円秋の私的な掲示板

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なかなか思うようにならないもので

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2018年 1月22日(月)01時20分13秒

今日は休日出勤の予定だったはずが急遽予定を変更して一日奈良県に。お陰で仕事はまったく進まず「日曜に回して今日（土曜）は休もう」「今の時間から仕事は無理。日曜に早く帰れれば・・・」などと先送りしたのが仕事の進行だけなら完全に裏目に出た形です（実際無理だったけど）。そんな中昨日書いたウィダーの電源ケーブルをオーダーしたり、ヤフオクを２件落札したり昨年購入してうまく運用できてない脊髄パッドやプロテクター付インナージャケットを使いやすくするべ胸部プロテクターを連結する方法を考えついたり、バイク関連のことも地道に手配を進めてました。更に、スクーターもスペイシー１００から年内の乗り換えがほぼ確定。しかし会社の経費で落としたスペイシーと異なり今回は自腹での購入になるので、（その代わり名義上も私のものになるけど）金欠気味は今年も続きそうです。

想定外

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2018年 1月21日(日)00時21分22秒

今日は仕事をあえて入れずに。半ば無理してオフ日に。繁忙期突入を控え（今でも毎日残業してかなり忙しくなってはいるけれど、まだ本格化はしていない。て言うか繁忙期が本格化したらこんなもんじゃない）英気を養っていてバイクもお休み。さて明日は岡崎にでも行ってくるか・・・と思っていたら急な用事で奈良に日帰りすることに。明日は車でひとっ走りしてきます。また、先日から暖かくならなくなっていたウィダーのベストは本日色々試した結果、どうやら電源ケーブルの故障の様子（断線の様子がないので無段階コントローラーの部分か？）。以前に比べれば安くなったとはいえ無段階コントローラーはやはり高いし、そもそも無段階調整は必要ない（２段か３段階で充分）。しかしエベネゼルのＨＰを見てみると単純なオンオフのみのＢＭＷ用ケーブルは在庫切れになっているから、通常ケーブルとヘラープラグを買って自分で加工するしかなさそうな感じです。

まいった・・・(；一_一)

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2018年 1月20日(土)00時55分55秒

今日は仕事で想定外の事態があり、ひとりで対応に追われ（そればかりやっていたわけではないが）出勤してからすぐに取りかかって片付いたのが２２時半。マジできつかった・・・。お陰で予定していた用事は殆ど何もできずじまい。明日の休みに先送りした分を休日出勤などして片付けないといかんでしょうが、今日はとにかくもう寝て休みます・・・。

本日も多忙のため

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2018年 1月19日(金)01時49分33秒

投稿はまた明日以降に。仕事はもう「その気になればやることは無限にある」状態なので毎日の残業がデフォルトになっていますが、次の週末くらいまでは何とかきっちり休もうかと考えています。

前にも少し書きましたが

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2018年 1月18日(木)00時45分34秒

今年はようやく新婚旅行に行こうという話になり、海外ツーリングの計画を立案中。とはいえ、候補地は２～３ヶ所に絞りましたがタンデムツーリングやサポートカー同行ツーリング等をまったく考えていないため、考えないといけないことも目白押し。バイクはレンタルするつもりですがそれならそれで身長の低い相方の足が付くバイクが海外でレンタルできるのかとか別に考えることも出てくるわけで。（ちょっと調べてみた限りＢＭＷのローシート仕様がレンタルできるところはほぼなかった）近年めっきり更新していない試乗記でも足つきについては「片足つま先が付けば大抵何とかなる」自分を基準にしているのでたいして重視していませんが（余談ながら試乗記は書かなかったけど、個人的な乗車経験がある中での足つきワーストはビューエルの初期型ユリシーズ。当時身長１７７・体重８０キロ超で両足つま先とも全くつかなかったのには閉口した）、こういう形で足つき性を気にする日が来ようとは・・・。今日はヤフオクで競り合ってバイクの部品を落札。車両を購入する前に部品を購入して墓穴を掘った例は過去にＶＴスパーダ（購入計画が発動した翌日にムルティストラーダが事故で廃車になって急遽計画中止）とＣＢＲ１１００ＸＸ（購入計画を発動させて業者オークションに網を張り始めて暫くしたところでＶＦＲ１２００Ｆを所有する現・相方との結婚話が本格化し、旧モデルをわざわざ購入する必要が無くなり計画中止）の二件がありますが、今回が三件目にならないよう留意したいところです。

本日も忙しく

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2018年 1月17日(水)04時01分21秒

投稿はまた明日以降に。繁忙期突入まで日数が近づき、仕事の進行が押してきてだんだんと余裕がなくなってきております。行きつけの接骨院の先生によれば「大谷さんは繁忙期になると人相が変わってくるからまだまだですね」だそうですが(^^;)

それは窃盗になるのでは(;^_^A

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2018年 1月16日(火)02時00分49秒

詩神さん＞納車おめでとうございます＆今年もよろしくお願いいたしますm(_ _)m 円秋が昔トヨタ系ディーラーに勤務していた頃は、オーダーした車両（在庫車でない場合）がディーラーに納入されるまでだいたい７～１０日程度で、登録課がナンバー取ってくるのにそれから１～２日、ほぼ同日に店舗に車両が届いてから傷や不具合があった場合の余裕を２～３日みておいて、契約から２週間～２０日くらいで納車がだいたいの流れでした。在庫車両だと納車まで１週間くらいでしたね。店舗が発注した車両の進捗状況はオンラインで確認できると思うので、おそらくは・・・てな感じですか。もっとも衣料品関係も（特にカジュアル系は）納期という概念が一般の物流とは少々違うので海外生産品の進捗が税関をパスするまでは全くわからないというのはよくある話です(^^;) ＫＴＭのＲＣ１２５を最後に最近の１２５ｃｃには試乗していませんが、印象はおおむね良好ですか。円秋も会社名義で１０年乗ったスペイシー１００を乗換える計画が浮上しておりまして（確定ではない）、その場合自腹となるので候補を物色しております。今こそカブ！とも思いますしカブは単純に正解なんですが、私見ではカブは円秋の好みからすると少々趣味性が希薄なのと、使い方から考えるとカブよりメットインスクーターの方が便利なためたぶんカブにはしないだろうな～と考えております。

本日もいろいろと動いていて

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2018年 1月15日(月)03時34分22秒

済みませんがレスはまた明日にm(_ _)m

GSX-S125

投稿者：詩神投稿日：2018年 1月14日(日)16時05分53秒

詩神にございます。 10月頭に契約したGSX-S125は12月に入って車両引取と成りました。その間に、スズキ側からの納車時期の連絡は一切無し。幾ら海外生産とはいえ生産管理とかはどうなってるんじゃい？と不満は募る一方でしたが。車両は手許に来ましたが、周辺のツーリングに向いた道路があらかた路面凍結を心配する状況故に走行距離が伸びておりません。シート高が低いのと、積載性劣悪、この2点が懸念事項ですが、それ以外は今のところ私にとっては良好な車種です。・・・・バッテリーですが、以前の住居では軒先に置きっぱなしにしていたら、2～3ヶ月放置すると大抵いつの間にかに跡形も無く消滅してました。そういうチラシを配る連中が勝手に引き取っていったらしいです。

あと少し平穏な休日が

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2018年 1月14日(日)01時20分59秒

半月ちょっとでやってくる繁忙期という名前の死のロードを考えると今のうちから休日もへったくれもなく全力で仕事を飛ばしておく方が楽なんですが、休みなしで根を詰め過ぎると体を壊すので（過去に何度かやらかしているし(;^_^A）バランスの見極めが難しく今のところは平日に集中する分休日は休みを取っておくというごく普通のペース配分になっていて（従業員を増やしてマンパワーが増え円秋の負担が減ったのも大きい）そんなわけで今日は一日休んで名古屋まで相方と買い物に行ってきました。平日の疲れが出て寝不足できつかった(ーー;) ＣＳかＶＦＲでタンデムで行こうかとも思ったものの、名古屋はバイクを停めづらいので車で行って大正解。帰りは雪に降られました。しかし帰宅してからようやく試したところ、やはりウィダーのベストが暖かくならないことが判明。これを機にヒーテックに買い替えるか迷いどころではあるものの、その場合相方の使える電熱装備が無くなってしまうので一応ウィダーはウィダーで残すべきか・・・。

昨年の後始末

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2018年 1月12日(金)22時41分41秒

昨年末に粗大ごみ（主に金属と電化製品）の無料回収のチラシが実家に入っていたので意気揚々とバッテリーなど不要なバイクのパーツを多数実家に持ち込んだらなんと当日業者が来なかった！更に携帯に電話してもつながらなかった！！(￣□￣;)　で仕方がないのである程度のものは市の粗大ごみに有償で処分してもらうべく冬休みのうちに処理場に持ち込んだ・・・までが昨年の話。一昨日別の業者から再び無料回収のチラシが今度は自宅に入っていたので、忙しい時期ですがこれを逃したら次はいつになるやら、で仕事を片付けてから実家に行って置き去りになったままだった廃バッテリーやケーブル類等を回収し、前回持ち込めなかったセレナのスタッドレスタイヤやＲ１１５０ＲＳの歪んだシートレールなどを集めて自宅前に積んでおきました。今度こそ大丈夫だろうな！？

激務が続いているため

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2018年 1月12日(金)01時25分24秒

すみませんが投稿はまた明日に。繁忙期突入はもう少し先ですが、その準備のための臨戦態勢がいよいよ本格化してきました。

Ｒｅ：電熱ベスト

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2018年 1月11日(木)00時05分55秒

ロクスケさん＞今年もよろしくお願いいたしますm(_ _)m ご子息様のご成人、おめでとうございます。トルコンＡＴのミッションを個人で載せ換えですか！？ＤＩＹメカニックのレベルを超越されてますね(＠_＠;) 円秋のロードスターは前のオーナーがゴリゴリと乗ったためか１速と２速のシンクロが終わっており特に冷間時はスムーズにシフトするのがかなり難しくてシフトに無駄な時間がかかり結果的にシフトをさぼる走りになってしまったりして「これはＭＴ運転の練習にならんのではないか？」と思いつつも、「いやいや、こういう車両をできるだけスムーズに走らせるのも技術のうち、これもまた練習の一部」と思いながらそのまま乗っておりますが、本音ではＯＨしたミッションに載せ換えて気分良く走りたいところではあります（やりませんが）。これがあと１０年乗るつもりがあるとかいう話なら迷わず載せ換えますが、正直そこまでの長期間所有は考えていないので(^^;) 連休最終日から仕事が激化していて高山まで走ってきて大量の塩カルを浴びたＣＳを未だに洗車する時間が取れずに少々焦っておりますが、お陰でウィダーの動作確認もまだ。ただ先日のウィダーは暖かくなさ過ぎましたし、純正ヘラーソケットからの充電はきちんと導通しているようなので、おそらくは断線しているのではと思います。５年くらい前にも車体側からの電源ケーブルと本体側との接続プラグ部分の手前で断線して修理しましたが、直せない位置だと修理を依頼ですかね。ウィダーのベストはまだ新品のデッドストックが結構安価に入手できますからベストで充分と割り切るのでしたら今からでも新品を購入する手はあるかもですが、個人的には来シーズンあたりにそろそろ買い替えを考えております。一式揃えるとかなりの出費ですから、できるだけ後回しにしたいのが本音ですが(；一_一)

本日多忙のため

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2018年 1月10日(水)01時01分20秒

すみませんがレスはまた明日にm(_ _)m

電熱ベスト

投稿者：ロクスケ投稿日：2018年 1月 9日(火)08時14分9秒

今年もよろしくお願いいたします。昨年末は、普段使いの軽バンの４ＡＴミッションが壊れ、自分で乗せ換えと、息子の成人式に間に合わせるべくの７１マーク２の仕上げに忙殺されてしまい・・・・・さて、私もウィダー製の一式持っていますが、過去に温まらず、車体のヒューズが頻繁に飛ぶトラブルに見舞われたことがありました。原因はベストの接続部近くの電熱線がベスト内部で溶け、ショート、１１月の雨の中、Ｒ１５２を太平洋側から北上するツーリングでしたが寒くて参りました。最近、手袋が暖かく感じないのが気になります・・・・

今日は

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2018年 1月 9日(火)01時21分15秒

溜まっていた疲労が一気に出た感じで、一日の半分寝ているような感じでした（病気ではない）。う～む、何のための冬休みだったのやら。未だに行っていない新婚旅行もいい加減実行したいので色々と情報収集を始めていますが時期的に考えるならお盆か年末年始しかないし、昨年は大出費が続いて旅行の費用を貯めるどころではなかったので（これが昨年行かなかった最大の原因）単純に考えたらお盆までにせっせと資金を貯めて放出、その後は年末の年越し宗谷をやるとなると北海道置き去り中のＡＸ－１を除けば実現可能な手持ちの車両がないので（セローは相方のバイクなので除外）また年末までに資金を貯めて車両を買って・・・という預金残高が増えそうにないサイクルの一年になりそうです。面白そうではあるけれど、堅実さの欠片もないな(;^_^Ａ

久しぶりに書き殴ります

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2018年 1月 8日(月)00時36分49秒

清水の信楽狸さん＞あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたしますm(_ _)m 帯状疱疹には以前かかったことがありますが、免疫力低下で再発する可能性があるのが厄介ですね。円秋もヘルペス持ちなので過労や寝不足が続くと「あ、これはやばいな」と前兆を感じる時があり、そういう時は極力仕事を切り上げて早く休むようにしています。そのため薬と休養で大抵は抑え込めているんですがたまにまともに発症する時があって年末年始は特に鬼門ですね。去年は完治に一カ月くらいかかりましたし、今年も危なかったです。ブランド商法とはつまり如何にして付加価値を客に納得させて金を払わせるかが肝ですから、学生服とはいえ一応ファッション産業の端くれなのでその手の商売の裏側には一般の方より通じておりますが、ノースフェイスと某アウトドアブランドの工場が同じとか、エルメスの鞄を作っている日本国内の工場が同じ素材で作っている自社ブランド品は品質が同じでも価格はエルメスの１／４だとか、ＢＭＷのおよその原価率だとか（笑）突き詰めればブランド品は「内容に対して値段が高い分コスパが悪い」ものですから（普及品と比べてそういう利益率の高い商売なので）、それに納得してもらえなければボッタクリですし、納得して客に金を出してもらえればブランドです。勿論高価格を納得させるためには積極的な広告戦略を行い、売り場の雰囲気からセールスマンの教育に至るまで様々な努力が必要で（レクサス店を見れば明らか）、それに唯一無二の実績が加わればブランドビジネスに関わる人には理想的な「価格が商品の価値を決定する」が可能になってきます。ＢＭＷのバイクに関して私見を書きますと、Ｇシリーズは販路拡大のためのブランド切り売り戦略ですが、１２５ｃｃクラスに手を出していないだけのヨーロッパではアプリリアに次ぐくらいのフルラインメーカーになってしまったわけで販売チャンネルを一系統しか持っていないＢＭＷの場合高価格を納得させるだけの強固なブランドイメージの構築は難しい。ＫＴＭならオフロード専業だったところがオンロードに本格進出して「これまで培った強固なオフロードのイメージはあまり役に立たないがどうする？」と思っていたら「Ｒｅａｄｙ　ｔｏ　Ｒａｃｅ」をうまいことオンロードにもそのまま使い回してオンロードレースにも積極的に参加を始め、オフはオフ、オンはオンでレースモデルに近い（オンは全くそんなことはないが）イメージを印象付けたのは実に上手なプランディング戦略だったと思いますしドカもスクランブラーを除けば上手にやっていると思います。翻ってＢＭＷの場合ですが、ＧＳブランドはうまく構築したと思いますが高級二輪メーカーとしてのＢＭＷのブランドイメージは低下しているでしょうね。結局高付加価値商品の値段を納得させるためには外観がきちんと作り込まれていて高価に見えることは絶対条件ですが（ビモータはその点模範的）、ＢＭＷはその辺をあからさまにコスト削っていますからあれはまずい。価格を下げるどころかどんどん値上げして更に量販を目指しているわけですからね。で、２０年前と価格の違いを見比べるとざっくりこんな感じでＲ１１００Ｒ　１４５万→Ｒ１２００Ｒ　１７７万Ｒ１１００ＲＳ　１７５万→Ｒ１２００ＲＳ　１９７万Ｒ１１００ＧＳ　１５５万→Ｒ１２００ＧＳ　２４３万Ｒ１１００ＲＴ　１８５万→Ｒ１２００ＲＴ　２７４万消費税率は違うし装備品も違うので直接の比較はできませんが、要するに売れる車種は利益率を挙げてガッツリ儲けようという販売戦略です。おそらく原価率は下がっていると思うので（電子制御部品は一般に思われているほど高いものじゃない）台数ノルマを捌くのに大変なディーラーはともかく、それを「２年に一台新車を買い替えてほしい」等と抜かしている本社は笑いが止まらんだろうと思いますよ。世の中には新色が気に入ったからＲＴを下取りに出して同じ型のＲＴに買い替えたとか、特に不満は無かったけれどＧＳを２年乗ったので同じ年式の新車に買い替えて「２年違うと見えない部分が随分改良されている」とご満悦の方もおられますし円秋も自分で稼いだ金をどう使おうがそれは個人の自由だと思ってますが、少なくとも自分の金銭感覚ではそういうお金の使い方は「極めて勿体ない」です。円秋に２年で乗り換えさせたければ、Ｒ１００ＲＳがＲ１１００ＲＳに変わったくらいの進化を２年で成し遂げた新車を持って来いと。好みの部分も入る話ですが、Ｒ１１００ＲＳが１１５０になった時、Ｒ１２００ＳＴになった時、Ｒ１２００ＲＳが出た時、全方位的に良くなったわけではなく必ずどこかに「前の方が良かった」と思わせる部分が運転していてありましたから、ブランド信仰に陥る事を固く戒めている円秋としてはＢＭＷがどう言おうと「私は買いたくなったら勝手に買う」のスタンスを堅持しているわけです。今日は高山まで日帰りで走ってきました。冬の北海道に比べたら（あっちは４輪でしたが）寒さはどうということもありませんでしたが、殆ど暖かくなかった電熱ベスト断線してないだろうな！？

遅らばせながら

投稿者：清水の信楽狸投稿日：2018年 1月 7日(日)07時58分11秒

明けましておめでとうございます。体調が優れないようで、お大事に（＾＾；小生もこの数年来初めて一切マシンを動かさない寝正月でしたが、年末からの倦怠感と胸から腕の原因不明の痛みが気になるのでかかりつけのクリニックに行ったら帯状疱疹とのことで、昨夏の大病を機に免疫力が低下していることが原因らしく、当面は神経に入り込んだウィルスを追い出すべく投薬と安静にとのことです。ただ独り身ではやるべきことが色々あるので辛いところです。で、ほぼ籠りきりの生活の中、初詣と市街地の初売りに行き、ビルケンシュトックのサンダルをゲットしました。元々ブランドには無頓着の小生でしたが、日経新聞の記事を見て前から気になっており、静岡のデパート内の正規セレクトショップに行ったところ、医療器具として発展したブランドであること、足指、土踏まずの形状から最も健康に良い履き方を計算したソールのデザイン、使用環境を聞き出し、左右の足サイズをミリ単位で測って最も適正なアイテムを薦め、コルク、革バンドの手入れについて徹底した理論武装を施す女性店員に唆され、気が付いたらたかがサンダル如きに貴重な諭吉君を差し出してしまいました（爆）。しかし、同じ伝統あるドイツブランドでありながら最近のＢＭＷは、と愚痴るのも馬鹿らしくなりましたが、マシンのクオリティもさることながら、ディーラーのセールストーク、マスコミ提灯記事のクオリティの低下も何とかならんものかと思いますね。小生がＲ１１００ＲＳを購入した当時は自らも使って素人が気付かない部分も理論尽くしで説明をする営業、本場に認定されたマイスター気質満点のメカニック等を抱えるディーラーが多く、今は買えなくてもいつかは、と想い続けさせやがて購入に至らしめたものでしたが、今や胡坐を掻いているのか、ブランドを売る意味が分かってない姿勢が多く見受けられるのは残念な限りです。今年は究極のＲＳの完成となるでしょうが、まだ現物を見ぬ小生としてお披露目の日を楽しみにしております。

インフルはシロだったものの

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2018年 1月 7日(日)00時08分3秒

では都合３週間くらい続くこの風邪気味は何なのだ、という話で体力不足に悩まされております。今日はＣＢＲで休日出勤して仕事を少し。あまり無理もできないので寄り道もせず早目に帰宅しましたが、今年は海外ツーリングに行きたいとか年越し宗谷岬に挑んでみたいとか実現可能かどうかはとりあえず脇に置いてもやりたいことは色々あるため、現在ＣＢＲに感じている不満点を解消すべく考えているモディファイの予算的優先順位がどうしても低くなってしまうのが悩みどころです。「バイクにかける金があったら、その金で走れ！」は間違いなく一面の真理ですが、円秋は「バイクにお金をかけて不満点を解消して、より楽しく走りたい」派なのでこのやり方の場合予算がないと何もできないという(^^;)

仕事再開でいきなり疲労が激しく

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2018年 1月 6日(土)02時08分22秒

投稿はまた明日に。インフルエンザの疑いは検査の結果、シロでした(^.^)

体調いまいち

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2018年 1月 5日(金)01時49分18秒

どうもＢ型インフルエンザ感染の疑いがありそうなんですが、（熱がほぼなく軽い咳と鼻水・喉の痛みと渇き、微妙な倦怠感と僅かな頭痛で風邪薬が効かない）しかし今日は寝てばかりもいられないので休日出勤。５時間ちょっと働いてきましたが以前年末に風邪をこじらせて？肝炎にかかりながら毎日点滴打って出勤していたような無理はもうできないな～と思います。本来は仕事を午前中で片付けて昼からはショートツーリングと考えていたんですが、うすうす予感はしていたものの予定外の仕事が色々入って片付いたのは１５時半。会社には今年初乗りのＦ６５０ＣＳで出勤していたので、そのまま５０キロほど郊外を走り回っていました。色々使ってみて、ミドルクラスのスポーツとして実によく出来ていると思います。ずっと設計が新しいＭＴ－０７と比べても、絶対性能では劣りますが気軽さでは同等、趣味性を含めた面白さでは一枚上手でしょう。ＤＵＫＥ６９０とだと趣味性と速さで劣りコーナリングの面白さと快適性ではＣＳといったところでしょうか。グラディウスには乗っていないので比較できないのが残念ですが、ＣＳはあまり壊れるところがなく、（部品代は高めですが）中古価格もかなりこなれているため割安で楽しめるのも有難いところです。さて、明日からはいよいよ仕事も本番。仕事が終わったら(;^_^A 病院行ってインフルの検査を受けてきます。

無事帰宅しておりますが

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2018年 1月 4日(木)00時34分13秒

年末以来の風邪気がどうもよろしくない。昨年の今頃も風邪気味と体調不良で一カ月程苦しみましたが、これではへたに動けません。明日は冬休み最終日ですが、体調が足を引っ張って休日出勤の他にやれることはないのかと思うと少々凹み気味。まあ、仕事を再開したらそんな甘いことを言っていられる余裕もすぐになくなってしまうんですが。

取り急ぎ

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2018年 1月 2日(火)19時27分31秒

北海道の行程終了。まもなくエアアジア便の搭乗開始です。最後は風邪気味で微熱が出たのを風邪薬とエゾエースで抑えての強行軍でしたが、近年になく楽しい年末年始でした(^^)

現在定山渓温泉

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2018年 1月 1日(月)22時50分7秒

ホテルの一室で寛いでおります。ここのところ精神的にも体力的にもハードな日が続いていましたし、風邪気味で体調も万全ではないのでこんな優雅な寝正月は実にいいですな。稚内で会った方々が宴会の様子をＳＮＳにアップしているのを見て「こうして人は老いていく」と思ったのも事実ですが(_ _).｡o○ そんなこんなで皆様、今年もよろしくお願いいたします。

昨日の補足

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2017年12月31日(日)23時06分59秒

実際に現地に行ってみた感想としては、防寒対策は手持ちの装備プラスアルファで大丈夫と見ました。宿泊はテント泊ではなく宿に泊まるようにすれば体力の回復も図れるし荷物もコンパクト化が可能。ただ大晦日の夜だけはどうしようもないし氷点下20度のビバークは根性でどうにかするには危険度が高過ぎる。反則技としては、31日から1日まで稚内の宿を押さえておいて31日を徹夜して初日の出を見たら宿に取って返して昼過ぎまで寝るようにすればテント無しでも何とかなる（かもしれない）。・・・ということを書いたのは、集結する人数が増えすぎてテント張るにも場所取りが必要になっているとか、トラブルに備えて川湯のＥＺＯライダーさんもレスキューを出せる体制を整えているとか、手放しでは礼賛できないような話も耳にしたから。（参加している方々を批判する意図はない）色々考えていくと、魅力的だけど自分で挑むかどうかは微妙なところだなと思った次第。今年もあと一時間ほどでおしまい。皆さまよいお年をお迎えください。

現在稚内

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2017年12月31日(日)03時05分16秒

半分くらいは（主に相方の）知り合いが数名、バイクで年越し宗谷岬に行くので陣中見舞い兼、自分でも将来的にやるかどうかの調査なのだけど「自分でやるかは、考えどころだなあ」が今のところの印象。すごく楽しそうなのは間違いないですが、万人には勧められないレベルでのハイリスクハイリターンに思えます。ある意味海外ツーリングよりハードルが高いかも。他にも理由があって、詳しくはまた後日書きます。明日は札幌に取って返して年越し。北海道には何度も行ってますが、正月を迎えるのは初めてです(^^)

現在札幌

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2017年12月29日(金)21時00分45秒

外は雪。稚内まで走る明日は大変そうだ！

先ほどようやく

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年12月29日(金)00時24分16秒

北海道行きの準備がほぼ終了。結局夕方まで仕事をしていたうえ、それからワークマンに行って防寒具を買い足していたので大変でした(-_-) その後は所用で市内を移動することに。出勤からワークマンはＣＳで移動してバイクの乗り納め、その後の移動はロードスターを気温が氷点下近くの冬の夜に幌を下ろして走ってこちらも走り納め終了。さほどやせ我慢しなくて済むだけの強力なヒーターの備えがあるのはさすがは専用設計のオープンカーといったところですか（ボクスターのヒーターも強力だけどあちらはオートエアコンの室内温度センサーがあまりあてにならない）。さて、明日は４時に起きて始発の電車でセントレアから新千歳へ。３０日には年内最後の稚内ドライブに出発です。

凄く疲れたため

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年12月28日(木)01時43分8秒

投稿はまた明日以降に。現在北海道での防寒対策に色々と頭を悩まされています。

仕事が終了して

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年12月27日(水)01時37分36秒

あとは北海道の準備と自宅のなんやかやを残すのみ・・・と思っていたら、急な用事のため明日は奈良に日帰りすることに。体力的にもあまり無理はできないなあ・・・。先日リョービ製のＵＳＢモバイルバッテリー使用の電熱ベストを購入して試していたんですが、個人的にはまあまあといったところ。肝心の温かさは徒歩の移動なら（上にちゃんと着込んでいれば）問題ありませんがＵＳＢ電源ということは５Ｖ×２Ａで１０Ｗ程度の発熱しかできないので、６０Ｗを超えるバイク用電熱ジャケット級の暖かさは最初から無理な相談。持続時間を延ばすには大容量のバッテリーが必要なので２００００ｍＡのものを使っていましたが、バッテリーを入れる内ポケットがフリース製で重量に負けて簡単に伸びてしまう欠点があり（学生服屋としてはこの辺の設計の詰めは大いに甘いぞと言いたい）、仕事で付き合いがある加工業者さんに頼んでフリースのポケットを補強してもらって多少はましになりましたが、結局はあまり重くないそこそこの容量のバッテリーを複数用意して交換しながら使うのが現実的かなと思います。バイク用としては厳しいですが、冬に外で立ちっぱなしになるとか、散歩をするとかに使うには悪くないと思うので、次の北海道には持参ですかね。

仕事は明日で一応終了

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年12月26日(火)01時38分46秒

北海道には２９日出発、相方は２８日が仕事納めなので２７・２８日は俺だけの時間だ、さあ雪の高山に行くか奈良までメガモトを飛ばして二輪の走り納めをするか！と意気揚々と相方に相談したら「走ってばかりでガレージの掃除や剥げた床塗装の補修とか、やってないことがいっぱいあるでしょう」とあまりにも正論な宣告。間違っていないだけに反論できん・・・(ーー;) ちなみに床塗装はモルタル打ちっ放しの床を洗浄剤でアルカリ除去してから塗料メーカーのＨＰの施行例に従ってエポキシ系のプライマーを二度塗りして養生した後に水性塗料を３度塗りして丸一日養生したもの。メーカーＨＰでも屋外駐車場への適合性は○ （二重丸ではなかったが）となっていて、最初から骨材混合済みでノンスリップ、しかもつや消しという有難い代物なのだけど（自宅前の駐車場が光沢でぴかぴかは避けたかった）、プライマーは無事でも上塗りがタイヤの接地個所から少しずつ剥がれてきているというのは少々不甲斐ないな。今の塗料のストックが無くなったら、ウレタン系かエポキシ系での再塗装を考えてみるかなあ・・・。

年賀状がほぼ片付いて

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年12月25日(月)00時11分45秒

ようやく２９日からの北海道行きのことに取りかかる精神的余裕ができつつあります。それにしても今年は年賀状に悩まされた(;^_^A 移動手段はレンタカーですが稚内には行くので（年を越すのは札幌だけど）、防寒対策やら途中で死なないようにする対策など、たまに積雪が２０ｃｍを超えるとはいえ基本的にスタッドレスなしで生活できる地域に住んでいる身としては、ある程度頭を使っておく必要があります。もう日数的にも余裕はないので、年内の用事は順序良く片付けていかねば。

疲れた！

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年12月24日(日)03時15分12秒

ようやく年賀状の印刷が完了。あとは明日投函してくるだけだけど、近年になく手間取ったなあ・・・それにしても眠い(；一_一) 今日は予定通りＲＳを浜松のバイク屋に整備のため預けてきました。幸か不幸か乗るバイクには困っていないし来月はまだ今年の大赤字財政から立ち直っていないので（ＲＳの修理代払ってロードスター買ってＣＳを買って車検４台通して車庫を建てて盗難対策用品を鬼のように買って自宅の外構工事をした）出費はできるだけ控えたいし、２月に入れば仕事が繁忙期に突入してバイクに乗るどころではなくなるので仕上がりは春になっても別に構わないという事情があり、別に急いでおりません。

凝りだすときりがないというか

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年12月22日(金)22時50分0秒

先日購入した年賀状印刷用の社外品激安インクカートリッジが純正とはやはり色が違うためＰＳＤデータをＢＭＰに変換して色調補正をかけて印刷し、違っていたらまたＰＳＤから色調補正をやり直すというクソ面倒臭い作業を実施中。しかも純正のインクカートリッジがカラになって社外カートリッジを一色追加するたびに同じ作業が必要になるのだ！(￣□￣;) まあ純正と比べて圧倒的に安いので（カートリッジ１０個で１１３０円税込み送料無料）印刷枚数からするとたぶん１万円近く節約できるので、やむなしといったところですが。明日は浜松にＲＳを預けに出発。仕事納めの後走る時間を作れるかは微妙なところなので、これがそろそろ今年の走り納めになるかもです。

年賀状の作成に励んでます

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年12月22日(金)02時02分9秒

連日の仕事がやたらと忙しいため帰宅してからの残存体力と集中力を維持するのも一苦労ですが年末の北海道までに（実質２４日までに）片をつけてしまうべく近年になく努力しております。明日は粗大ごみの無料回収があるので、これ幸いと自宅の金属部品を色々処分。バイク関係の不要になった部品は、ガタがきて交換したビモータのリヤキャリパーサポート（トルクロッドのない固定キャリパーのサポートが３ピースの削り出しで、車体には細いボルト２本で固定する（しかも構造上最初から前後方向に必ずガタが出ている）、わけのわからん設計）なども含めて、ある程度思い切って処分にかかりました。

色々疲れました(；一_一)

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年12月21日(木)01時52分48秒

済みませんが多忙のため投稿はまた明日以降にm(_ _)m

細かいことを言い出せば

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年12月19日(火)23時55分58秒

ＲＳとメガモトとＣＳには要整備箇所があって、ＣＢＲにはモディファイ予定の箇所がある。予算の都合があるので少しずつしかできないものの今回の最優先はＲＳで、それが終わったら（費用と納期はやってみないとわからない部分がある）メガモト。これは結婚が決まってから資金を確保しておく必要があったので２年ほど順送りにされているけれど、８年半使った前後サスのＯＨという結構費用のかかる（だから後回しになっていた）ネタ。ＲＳと同じく浜松のバイク屋に頼むつもりなので、ＲＳが仕上がったらメガモトを代わりに送り込み、前後して繁忙期に突入するだろうからその間は乗れなくても構わない（ＣＳの整備はその間に別の店で並行して行う予定）という目算があります。問題はもちろん費用。春には固定資産税の支払いもあるし、他にも計画がいくつかあるので独身時代のように「全部つぎこむ」ことはさすがに無理になっているから色々と費用と優先順位を考えながら取捨選択をしています。

ふう・・・。

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年12月19日(火)01時20分50秒

昨日撮影してきた写真をフォトショップで加工して、年賀状の画像データ作成はようやく一段落。あとは筆まめに入れてある住所データとあわせて印刷するだけなので単なる手間仕事ですが、雑誌投稿用の年賀状のデータ作成に例年になく苦労しました。単にデジカメの写真一枚に色補正かけたものに市販のＣＤから年賀文字をちょっと加工して重ねただけですが、あんな面倒くさい色補正は当分やりたくない（色補正に使ったレイヤーが１０枚超えた）(；一_一) これで次の週末は今度こそ一日空けられそうですが、浜松にＲＳを預けてこようかと検討中。急を要する内容ではないものの、昨日発見した不具合は早目につぶしておきたいですし。

短距離走ばかりでした

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年12月18日(月)00時02分34秒

バイクは動かすには動かしたものの、時間が少ないのは如何ともし難く、「質より量」と相方にもちょっと手伝ってもらってＶＦＲとセローとメガモトとＣＢＲを少しずつ走らせてました。走らせないよりは余程ましなんですが、不完全燃焼ばかりというのもそれはそれで難儀なところ。まあ、走らせるついでに車両をチェックしてＲＳの不具合も発見したり得るものはそれなりにあったからまあよかったかなと。今日動かせなかったＲＳとＣＳもどうにか年内に動かしておきたいところですが、時間の都合がつくかどうか。

かなり頑張りはしたものの

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年12月17日(日)02時25分0秒

年賀状の製作がやはり間に合わず。夜には外せない飲み会がありそれまでに帰宅する必要があるので、逆算していくとバイクで浜松は無理で、隣町の各務原か大垣あたりが限界か(；一_一)

ＲＳの電源ソケットを

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年12月16日(土)02時21分15秒

カウル内に増設してあったヘラープラグ用はシガーライター用に入れ替えたものの、そのため長年愛用していたウィダーの電熱ウェアが非常に使い辛くなってしまった（標準装備のソケットの位置は使いにくいことおびただしい）。いい加減ガービング辺りを購入しようかと考えていますが、ＣＳを買ったりした今年は予算不足でちょっと厳しい。一年何とか我慢して、来年に購入という線で動くと思われます。年末年始は北海道ですが、年越し宗谷に複数の知り合いが行くため３０日は陣中見舞いも兼ねてレンタカーで稚内（と宗谷岬）まで走ることに。北海道にバイクを置いているとはいえＡＸ－１もＰＳ２５０も雪上走行用のモディファイは行っていないので、無難に四つ輪で北の果てを目指します（といってもサハリンよりは南だが・・・）。

仕事は繁忙期どころか

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年12月15日(金)02時26分39秒

例年なら一年でも８月の次くらいに暇な時期のはずなのだけど、今年はまるで様相が異なり近年稀に見る位の激戦が続いています。仕事があるのは結構なことだけど帰宅したら連日のように疲れて倒れて寝るだけで年賀状の準備もまったく進まず、果たしていいのか悪いのか。日曜はどうやら天気が良さそうだから年賀状さえ進行が順調なら半日くらいは走りに行く時間を作りたいけど、自分の年賀状と相方の年賀状と義母の年賀状の製作に目処をつけないと出発できないというのはかなり無理ゲーに思えて仕方がない。それでも諦めたらそれでおしまいですから、やれるだけ頑張ってみます。

毎日無理しているためか

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年12月14日(木)01時13分32秒

ここのところまた風邪気味。去年も年末は同じような感じだったなあ・・・。年内にもう一度高山までバイクで走っておきたかったんですが、道路のライブカメラを見ている限りではさすがにもう厳しい感じ。毎週末になると計ったようなタイミングで雨だったり休日出勤がはいったり体調不良になったりで、今年は秋以降ろくにバイクを走らせられておりません。忙しい時期ではありますが年内のうちにそれぞれ、あと一回くらいは動かしておかないと。

そろそろ落ち着くはず・・・なのか？

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年12月13日(水)03時19分15秒

連日激しく忙しいため、すみませんが投稿はまた明日以降に。

本日再び超多忙

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年12月12日(火)01時50分23秒

仕事で忙しかっただけではないんですが、ともかく投稿は明日以降にm(_ _)m

予定通り休日出勤でしたが

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年12月11日(月)01時39分11秒

すみませんが、未だ残務で多忙のため投稿はまた明日以降にm(_ _)m

マーフィー的な感じでした

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年12月10日(日)02時30分57秒

休日出勤した理由は会社でオーダーかけた商品が出荷前に不具合が見つかり土曜日の配達になるとのことで（日曜日の休日出勤に必要だったため）仕方ないから休日出勤して運送業者に出向いたら、お歳暮時期で混雑していたためか今度は荷物が配送ミスで県内の別の営業所に運ばれていた(￣□￣;) 「早く持って来い(-_-#)」と要求して会社に戻り、仕方がないので荷物が届くまで５時間近くを他の仕事をして過ごし（その分来週が多少楽になったと信じたい）、荷物到着を待って色々と必要な仕事を片付けてから帰宅したらもう夕方になってました。そもそも仕入れ先がきちんとした商品を金曜日に納入できていれば何の問題も無かったわけで（原因は付属品の単純な入れ忘れ）、年末の休日を一日台無しにしたのは高くつくぞ～(ーー;) んで、明日は予定通りの休日出勤。ロードスターに鳥のフンが大量にかかるという被害まで発生してしまったので、出勤前はこっちの掃除に費やすことになりそうです。本当にろくなもんじゃねえ・・・。

例によって疲れ果ててますが

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年12月 9日(土)01時27分53秒

今日は４日ぶりくらいに意識を失わず!(^^)!何かが違う気もしますがとにかく良し。明日は仕事オフ日の予定だったんですが、取引先の出荷のヘマのせいで休日出勤をする羽目に。お陰で久しぶりのソロツーリングの計画が飛んでしまったぞ(￣□￣;) そうなると、次善の策としては空いた時間を年賀状作成に費やすことになりそうですがこれまで休日の不完全燃焼が多かったことを考えると、今年は天候不順にとことん祟られたなあ。

過労だなあ・・・(；一_一)

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年12月 8日(金)04時27分56秒

毎日自宅で意識を失っているのはこの時間に起きているのが間違いなく一因だと思うけど、実際これほど仕事が忙しい１２月は記憶にない（次の日曜も休日出勤確定）。秋に多忙で時間を取れなかった分今度の年末年始は北海道と決まっているので年賀状などの用事も前倒し必至だし、遂に年賀状写真を撮りに行く時間を確保できなかった（最大の理由はもちろん週末の異様な雨天率の高さ）から今年はこれまでの写真から選ぶことになるし、色々と悩みも尽きません。今日はＣＳの鍵の件に業を煮やして朝出勤時に鍵屋にＣＳを乗りつけて、バイクと鍵を預けて歩いて出勤したんですが、さすがというか何というか、円秋と相方と鍵屋さんのスタッフがそれぞれ試しても回らなかった鍵が店の大将が何やらちょちょいとやったら（鍵そのものに加工はしていないという話）合いカギは普通に回るようになりました。どうなっていたんだ！？あの大将は実はとんでもないゴッドハンドなのか？謎だ・・・。

本日は仕事が忙しく

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年12月 7日(木)03時59分32秒

残業はなかったけれど疲労でダウン寸前。ＣＳの合いカギが作動しない件で、日中に会社を抜けて鍵屋に行く時間がとれないのでたまに仕事が早く終わると閉店までに自宅に戻ってＣＳで出かけ・・・というのをやっているんですが、鍵の出張サービスで忙しい店のためこれで１か月ちょっとの間に５回行って一度も店主が店に居たことがない。幾らなんでもそろそろ片付けてしまわないと私の負担も馬鹿にならないな・・・。ユーロネットの荷物は本日届きました。５月２９日にオーダーして届いたのが１２月６日。我ながら気の長い話です(ーー;)

本日は残業のため

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年12月 6日(水)02時26分34秒

投稿はまた明日以降に。日曜は休日出勤が確定したけれど、これほど仕事が忙しい１２月も珍しい。ツーリングどころか、先日購入した天竜川高校竜競部も本を開く暇すらないぞ。

Ｒｅ：アディショナルタイム

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年12月 5日(火)01時46分15秒

清水の信楽狸さん＞新型のＣＢＲに乗られましたか。円秋はまだ未体験ですが、以前ちょっと乗ったＹＺＦ－Ｒ２５が非常によかった（乗り味的にはＢＭＷＦ２５０Ｓのような感じ）ので、あれをもう少しスポーツ寄りに振ったと考えると当たらずとも遠からずになるだろうと。雑誌の記事を見ていても評価はかなり高い様子ですし、計算するとピーク１２５００まで回った時の到達速度が１７１キロですから長い直線以外ではほぼ全域で円秋の先代ＣＢＲ２５０ＲＲより速いでしょうね（そう言えば、先日ＢＭＷのディーラーで３０くらいのお兄さんと話をしたらＭＣ２２型ＣＢＲを知らなかったのに少々世代ギャップを感じました(^^;)）幾ら規制でパワーを削られたとはいえ、車体や足回りは格段に進化を遂げているわけですし。燃費に関しては空気とガソリン重量比１４：７の理論空燃比から比重換算すれば一回の爆発でシリンダーで燃焼するガソリンの体積はだいたい計算できますからあとはエンジン回転数をトップでのオーバーオールレシオで割ってタイヤの外径を掛けるとエンジン２回転で進む距離数がほぼ算出できて、あとは燃費もざっくりとした想定値は計算ＯＫ。リーンバーンやアイドリングストップのような燃費向上のための飛び道具を持たない二輪では排気量とギヤ比が同じなら燃費もだいたい似通ってきますから、そう考えるとその燃費ならまあ妥当なところではないかという気がします。 >いっそ車検ついてもビモータの中古でも買って”火遊び”した方がマジレスすると、火遊びで済まない可能性が高いからお勧めできないと思いまふ。その金額だと予算的に引っ掛かってくるのはＢＢ１とツインスパーの水冷ＹＢ系くらいだと思いますが、どちらも吊るしの状態では日本の道を安心してまともに走らせられないのでＹＢなら最低限燃料のパーコレーション防止のため燃料ポンプの熱対策が必須。ＢＢだと低重心化のため車体下に置かれた樹脂製燃料タンクの成型が悪くクラックが入りやすい欠点と、キャブまで燃料を吸い上げるホースがマフラーの横を通るというクソ設計だけは最低限対策しないとどうにもならんと思います。その苦労をするくらいなら、程度のいいのは減ってますがヤフオクで３０万くらいまでで旧型のＳＳ系かＳＴ系を探すほうが殆どの人はトータルでは得られるものが大きいのではないかと。更にハードルを上げればヤフオクで５０万円台くらいからアプリリアＳＸＶが時々出てきますから極めて高い運用上のハードルさえクリアできれば比類なき面白さは得られますね。ただ円秋はあのバイクを「途方もなく面白いけれど、まともなライダーが公道で乗るバイクとは違う」と結論付けてますので、余程根性が据わった方以外には勧められないです(;^_^A Ｇ３１０ＧＳについてはＲの経験から予想はつきますが、結局はＢＭＷ乗りのセカンドバイクという使われ方が大半になるのではないかと思っております。あまり斜に構えたことも書きたくないんですがＢＭＷを見栄で乗られる方の比率はおそらくハーレーの次くらいに高いので、そういう方にはアピールしない。しかしＦ７５０ＧＳと比べても車格では大きく劣りますし質感のチープさも歴然なので、ＢＭＷが狙っているであろう他メーカーからの乗り換えがどれだけいるかと考えるとこれも決して多くはないだろうという気がします。別に悪いバイクとは思いませんが日本国内でわざわざ選ぶ理由はそれほど多くないとも思うので、要は売り方の問題ですね。

アディショナルタイム

投稿者：清水の信楽狸投稿日：2017年12月 4日(月)21時16分53秒

先月の隼でマイガレ会員は終わったと思いきや、期限切れまでまだ4日残っていたため、”ロスタイム”は、今年の国産車では最も話題作だったＣＢＲ２５０ＲＲをチョイスしました。街乗りモードでは低中速域のトルクが今一つで肩透かしを食らった気分だが、いざ高速、バイパスに入ってスロットルを開けると、１３０００までストレスなく吹け上がるエンジンのおかげで、リッターＳＳのようには行かないものの公道で考えられるシチュエーションの範囲では十分対抗することができ、また、峠では粘りのあるトルクとそれでいて軽量な車体と安定した足回りのおかげで破綻のないメリハリのある加速が楽しめ、所詮は4ストクオーターと舐めてかかると痛い目にあうことは（正しい使い方をすれば）ないにせよ、目からウロコな久々に「こんなマシンを待っていた」と言わんばかりの刺激的なファンマシンであることは間違いないでしょう。しかし、（レギュラー指定なのは意外だが）高回転域を多用したとはいえ燃費は２１～２３で、最新設計の250なのだからせめてやんちゃモードでも最低25、街乗りなら30以上は確保してほしいところで、往年のＮＳＲを知る世代にとってはいい意味でも悪い意味でも優等生なキャラ設定に物足りなさを感じ、ＲＲを名乗るのであればもっとにしても乗り手を選ぶじゃじゃ馬な設定にしても悪くないのでは？この新車を80で買うならいっそ車検ついてもビモータの中古でも買って”火遊び”した方がバイクライフの糧として得るものが多いのでは（かといって家計を圧迫することが気になるなら逆に止めますが（笑））と思います。また、価格があと20高くなってもＣＲＦラリーにこのエンジンを載せれば、”アフリカツインミニ”と言わんばかりのツーリングからスポーツまで楽しめるアドベンチャーマシンに仕上がるのに感じましたね。あと、エコとコストの制約が厳しい中極限まで努力したのは認めるが、この内容ならＤＵＫＥの方が安くて楽しいかも？内外種々多様な激戦区のカテゴリーで生き残るためにもブランド力に胡坐を掻いている場合ではないですよと締めくくりに言っておきましょう。今週は寒波が到来する様でバイクもお預けな季節になりつつありますが、体調と相談しながら意地で乗っていきたいですね（爆） P.s. G310GS試乗しました。6月にＲを試乗したこともありコメントは控えますが「予想の上を行く」出来栄えに「ある意味」感心しましたが、これが最速4か月納車待ちというのは・・・。人間もっと見識を広く持つべきではと思います（＾＾；）。

帰宅しましたが

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年12月 4日(月)03時17分7秒

やはり前日までの体調不良（風邪の疑い濃厚）のためか物凄く疲れてしまい、つい先刻まで意識を失っておりました。明日は仕事が忙しいのはわかっていますがＣＳの部品が一部バイク屋に預けたままなのでこれを回収などの用事がありその辺は忘れずにやっておかないと。今回はバイク関係の集まりの忘年会だったんですが、その集まりのメンバーさんに先日死亡事故があったため現場にも行って手を合わせてきました。事故の痕跡はまだ残っていましたがやはり見るのは嫌なものです。

未だに楽しく宴会中

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2017年12月 3日(日)00時00分52秒

投稿は明日帰宅してからm(_ _)m

本日過労のため

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年12月 2日(土)01時28分13秒

投稿はまた明日以降に。明日は福井で泊まりの忘年会。体調が万全とは言い難いし、無理せず行ってきます。

偏屈ぶりを開陳してみる

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年12月 1日(金)01時15分26秒

ひらめさん＞ヤフオクで購入は当たり外れがあるのはもちろん承知で車両の画像から「これはそんなに保管状態がよくないな・・・」とは感じていたものの、出品先が千葉県だったため下見に行くわけにもいかず、前期型ならまだ選びようがありましたが１５２ｃｍの身長相応に手がちっちゃい相方でも操作しやすいようにクラッチレバーが調整式になっている後期型に円秋がこだわったため（非調整式のブレーキレバーはワンダーリッヒから出ていた調整式を探して入手しました）自分で仕上げに関わる時間が取れる年内に入手まで考えると物件を選んでいる余裕がほとんどなく「ＣＳなら性格的に荒っぽく使われるバイクでもないから、まあ何とかなるだろ」と見切り発車をかけましたが、雨の中千葉県で実車と対面しての第一印象は「これは・・・失敗したか！？」でした(;^_^A　まともにアイドリングしない車両を岐阜まで自走してきて翌日には一通りのチェックと整備のためバイク屋に放り込みましたが、インジェクターは詰まっているしスロットルは固着しているし吸気温センサーは外れてぶら下がっているわ（！）バッテリーは容量の小さいのが前後逆に載せてあるわ、ＢＭＷをわかっていないユーザーが乗りっ放しにしていた典型的なケースでしたね(ーー;) お陰でまともに走るよう仕立てる費用が当初の予定を大きくオーバーしてしまいました。ちなみにこちらの方でもＣＳがディーラーで下取り拒否された（というか、売り物にならないので極上車でも部品取りとしてなら買い取るという話）は耳にはさんでおります。とはいえ、殆どのバイクは乗り潰すつもりで購入している円秋の場合予想下取り価格は購入時に一切考慮しませんし、自分の中で評価が定まっていれば周りがどう言おうがこれも気にしないので（むしろ不人気車だと「周囲の評判に流されず良車を見抜く自分には見る目がある、しかも人気がないから中古も安く買える」と極めてポジティブに考えます）近場の知り合いが同じバイクに乗っていないというのも車種がかぶらないという意味で基本的に人と同じことをやりたくない円秋的には高ポイントですね(^_-) ただし、エフロクの実質的な後継になったＧ６５０Ｘ三兄弟は不人気で軒並み討ち死にしてＢＭＷもＦ６５０ＧＳを手直ししてＧ６５０ＧＳとして復活させましたが（実質的に、Ｆ６５０ＧＳからＧ６５０ＸへのＦＭＣは失敗だったと認めたのと同義ですね）ＣＳもＧ６５０程ではないにしろ、マーケティング的にターゲット層を誤ったとは思います。主要ターゲット層が明記されているディーラー向け販売ツールは見ておりませんが、若い人、性能よりもデザインを気にする人、ミドルクラスバイクの初心者といったあたりがＣＳのターゲットでしょう。６５０ｃｃのシングルより日本製のもっと安いミドルマルチが当時複数ありましたし、そもそも若い人はそう簡単に１００万の金を出せません。ある意味ビッグスクーターがライバルだったと思いますが、シルバーウイングやバーグマンと比べた場合、面白さや絶対性能はともかく街乗りへの適合性なら一長一短ですし。かといって伝統的（転じて保守的）なライダーからは通常のスポーツバイクとは一線を画したデザインが販売上のネックになりますし（円秋はＣＳのデザインは嫌いではありませんが、一度会社に乗って行った時には従業員全員からデザインで不評を買いました(^^; そうなると、日本でのメイン購入者層は「ＢＭＷに乗っている男性がバイク乗りの妻に買い与えるバイク」という書いていて冷や汗が流れるような極めて狭いものになってしまい、初期にはそこそこ数が出たもののその後販売が尻すぼみになったという点、その後ＢＭＷはこの手のシティバイクを出さずに（国内販売は微妙ですが）Ｃ６５０シリーズで街乗り需要を賄っていることからも、ここまで長々と書き連ねた推論は当たらずとも遠からずではないかと思っております。馬瀬は今年欠席したので来年は２年ぶりに参加しようかなと。来年春が楽しみです(^o^) 行くならほぼ確実にＲＳですが前回馬瀬に乗っていった１３年の時からそんなに変わり映えしていないのが我ながらちょっと残念です。

初めて投稿します

投稿者：ひらめ投稿日：2017年11月30日(木)13時06分30秒

円秋様返信ありがとうございます。誤字脱字すみませんでした。所有する期間は人それぞれです。購入した事実は変わりません。円秋様が手を加えたバイクは確かにメンテに関しては安心です。私も欲しいくらいです。私はバイクの簡単な交換等はしますが、安全に係る部分はお任せしています。自分だけのバイクライフでありません。周りに迷惑は掛けたくないものです。ＣＳの安心感、両タイヤに手のひらがあるぐらい感じる時があります。このバイク乗れば自分のバイクテクニックが上達した様に感じます。外国では人気あるのに国内ではディラーまでもが下取り拒否しました。（そんな事情で私が買いました）また来年馬瀬がありますが、お遭いできたら良いですね。事故された年の馬瀬でしっかりバイク見せていただきました。今後もこの掲示板楽しみにしています。

ＣＳつづき

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年11月29日(水)23時54分12秒

ひらめさん＞管理人の円秋です。馬瀬でお会いしているのでもちろん存じ上げておりますよ。曽爾高原は忘れておりましたが(;^_^A　ディグリーはＡＸ－１の兄弟車ですから、そう考えてみると所有車両がかなり似てますね(^o^) Ｆ６５０ＧＳの後から発売されてＧＳより先に消えたＣＳは商業的には成功したとは言い難いバイクですが、専用設計のフレームと足回りにベルト駆動ユニットを与えるなどかなり力の入ったモデルでもあり、メーカーの本気度はモノサスのＲ１００ＲＳなぞより遥かに高いと感じます（というより、工業製品として判断した場合にモノサスＲ１００ＲＳは既に発売されていたＫ１００系と比べ後発の癖に技術的に遅れすぎ）。また、当時おっさんバイクばかり作っていたＢＭＷが若者にもアピールしようとして良くも悪くも頑張っちゃった感がありますが、街乗りでの快適なライディングを追求したら上半身を楽にしてハンドル操作で車体を鋭くリーンさせることを前提に前輪の舵角ではなく車体のバンク角主体で曲がるハンドリングになったとか、上半身を楽にするための低いシートにパンク角確保のためのやや高いステップとか、今のＢＭＷのように足つきのために乗車時の快適性を犠牲にすることを気にしていないので（タンク容量の確保もあって）シングルのくせにシート幅がやけに広く、数値ほど足つきが良くないとか、色々な意味でユーザーに媚びている今のＢＭＷが失ってしまった昔のＢＭＷの理想主義的な良さがまだ残っていますね。実際のところ、（輸入車のステイタス性などに興味の無い円秋には）国産車から遠い位置にあることこそが日本でわざわざ輸入車を選ぶ意義なわけで、クローズドコースでちょっと乗っただけのＧ３１０Ｒと比べてもＣＳの評価は遥かに高いです。ただ、ネットで試乗記や元オーナーのインプレを拝見していても、「ああ、わかってないな」と思うことは多かったです。やはり平均的日本人ライダーがバイクに求めるものとＣＳの世界観は多少ずれているとは感じるので、そこのすり合わせを自力でできるかが評価の分かれ目になるのではないかと思いますね。ちなみに円秋の場合、ＣＳの名義は大谷円秋ですが実質的には相方が自分のＢＭＷを買うまでのつなぎを兼ねたＢＭＷ入門編として購入しております（相方のＶＦＲ１２００Ｆと並行所有を考えるとＦ８００ＳＴやＫ１２００ＳではキャラがかぶりますがＣＳなら性格的に喧嘩しないという事情もあり）。そのため１９年の車検を目処に手放す予定なのですが、時々自分で乗っていると「一番得する奴は、ここまで仕上げたＣＳを次に買う奴か」と思えてきて、どうにも勿体なく思えてきております(ーー;)

本日色々仕事で動いておりまして

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年11月29日(水)01時50分13秒

すみませんがレスはまた明日に。ユーロネットはようやく商品発送の連絡がありました。５月にオーダーしてからここまで半年。かかったなあ・・・(；一_一)

初めて投稿します

投稿者：ひらめ投稿日：2017年11月28日(火)13時31分10秒

円秋様四国香川県に居ます「ひらめ」と申します。ここは１０年前から読ませてもらってます。今回はどうしても投稿したくなりました。円秋様とは馬瀬で数回、三重の曽爾高原秘密集会でお遭いしています♪ 私のバイクはＫ100ＲＳ4Ｖ，hondaXL250デグリー、Ｆ650ＣＳです。私の選択視は間違ってなかった！と大喜びしています。Ｋ100ＲＳは大好きなバイクです。　ＸＬ250は通勤＆徳島スーパー林道用です。Ｆ650ＣＳはすばらしいバイクです。６年前に馬瀬いくのに２日間借りて乗って、驚きました。大抵は女性が乗ってたバイクでした。山道もヒラヒラ！ニーグリップもできる、重心がおへそ辺りで本当に乗りやすいバイクです。オフ車感覚で乗れます。四国ではまだ１台としか遭遇してません。　誰もならないバイクでも良いバイクはあります。まだ乗り続けようと思ってます。

土曜からの体調不良で

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年11月28日(火)01時25分40秒

病院に行って薬をもらい、その後は抑え目に仕事をしてました。で、定時に退社してからはＣＳを引っ張り出してあちこちの用事を片付けるため市内を走り回っていたんですが、いや～実にいいですあのバイク。トップケースとハードタイプのタンクバッグを付けておけばビッグスクーターなみの利便性があって、面白さは完全にバイクのそれ。発売直後に試乗した時には（それからも何度か代車で借りて都合６００キロくらい走っているんですが(;^_^A）わからなかったけれどあのバイクは基本的に市街地をイケイケで走ると全てがバランスする特性で、バンクする速度と体感的な軽さこそメガモト（ＢＭＷのシティバイクとしてはあれが頂点でしょう）には及ばないものの旋回時にハンドル回りが軽く手応えがないことでは（しかし接地感は充分にある）メガモト以上。すり抜けは楽だし６５０ｃｃもあるから街中では充分以上に速いし、ほぼ４００ｃｃクラスの車体はハンドル切れ角も大きくて小回りも利くし、一頃に比べれば随分コストダウンされたとはいえ現行のＢＭＷほど安っぽくはないしこれで防風性と積載性に目をつぶればツーリングも充分こなせるし峠でもかなり速いし不人気車のせいで中古も安いので、とっつきやすさも含めて満足度はかなり高いです。

Ｒｅ：体調

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年11月27日(月)00時17分1秒

ロクスケさん＞ありがとうございます。仕事では毎日巨大なストレスと戦っているようなものなのでよくわかります（しみじみ）(-_-;)　今日は薬を飲んで一日休んでほぼ復活して「なるほど、休日とはよく言ったものだわい」と４０代も半ばを過ぎて納得していたんですが、しかし今日片付ける予定だった用事が（休日出勤以外）殆ど何もできなかったことに変わりはなく、年賀状の写真などが特にヤバいことになっています。湯治もいいですね～。円秋も先日長野の温泉宿に行きましたが、堪能して参りました(^.^) 今日は高山方面に今年の走り納めに行くつもりだったのが断念したので、「せめて近場の温泉に」と考えたんですが、いまいち復活度合いが足りずにやっぱり断念でした。さて、次の週末は泊まりの忘年会。本当は年賀状の写真撮影を兼ねてバイクで行きたいところですがさすがに無理だろうなあ・・・。

体調

投稿者：ロクスケ投稿日：2017年11月26日(日)01時06分52秒

無理云々より、ストレスから発症する病もあり、養生が肝心です。最近、温泉がらみで出かけることが増えまして、再来週も湯治に誘われています。

無念・・・と書くと

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年11月25日(土)23時58分32秒

円秋の場合だいたいツーリングが中止になった時、と相場は決まっているんですが今回は連日の無理が祟ったか、フルタイム休日出勤の後体調不良に。寝込むほどではないものの、食後はずっと寝転がったまま。「おれの体はバイクに乗ると治るようにできてるんだ」という魂の主張も嫁にはまったく通じず、明日はあえなく自宅療養となりました。うがあっ！(￣□￣;)

本日過労のため

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年11月25日(土)00時59分8秒

投稿はまた明日に。明日も休日出勤が入ってしまい、ツーリングの予定も日曜に順延。今年の週末の天気の悪さは異常な確率なだけに、天候が持ってくれることを願うばかりです。

用事は溜まっていたが

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年11月24日(金)01時04分49秒

どうやらそれ以上に疲労も溜まっていた・・・(-_-;) 結局休日の半分以上を寝て過ごし、用事も勤労感謝の日の休日出勤もほぼ最低限で終わらせてしまった気がします。たぶん土曜日に高山にツーリングに行きますが、考えてみたらＲＳがまともに動くようになった秋以降はほぼＲＳしか乗っていない。エンジンの慣らしをやり直すという事情もあるのである程度は仕方がないんですが、メガモトとＣＢＲももう少し動かしてやらなくては。

疲れた・・・。

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年11月23日(木)00時31分6秒

体力もさることながら精神力も酷使して残存ＭＰが枯渇寸前のため、先日届いたユーロネットからの納期メールもまだ返信しないまま。まあ、７月～８月発送予定の注文が今頃までほっとかれる所に大いなる問題を感じますが。明日は予定が決まっていないものの、休日出勤と自分の用事を片付けるのは確定。週末は３週連続で一泊で出かけていたため、やり残しの用事が色々溜まっています。

週末に

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年11月22日(水)00時15分45秒

日帰りの軽いツーリングを計画中。年末は北海道行きが決まっているので（もちろんレンタカーで、ＡＸ－１は冬眠）予想される１２月の忙しさを考えるとこれが今年最後のツーリングになるかも。北海道行きの飛行機はエアドゥを初めて予約しましたがこれまで使っていたスカイマークと比べると荷物が別料金なのを差し引いても往復で一人１万円強安くなるのは有難い。あとは快適性ですね。ジェットスターのように椅子が狭くてしょぼい（レカロのシートだろうが、しょぼいものはしょぼい）ので移動時間が我慢の連続なんてことにならなければいいんですが。

色々書きたいことはあるのだけど

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年11月20日(月)23時28分13秒

疲労が込んでいる上にネタの数が多過ぎて（しかも小ネタが多い）なかなかまとまらず、脳内で整理した頃には書くタイミングを逸しているということが続いています。気力と体力が続けば年内にまとめたいと思っていますが、新型のアフリカツインはかなりの衝撃でした。オンロードの総合性能ならＲ１２００ＧＳの方が評価は高いんですが、予想されるオフロードの能力や平均的日本人にとっての扱いやすさ、価格などを考えていくと総合的には「これはＧＳに乗ってる場合じゃないだろ」くらいの高評価。ツールとしてよく出来てます。

とりいそぎ

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年11月20日(月)02時06分38秒

伊豆から無事帰宅しています。清水様、菊池様今回はありがとうございました＆都合で振り回す形になってしまい申し訳ありませんm(_ _)m しかし帰宅してからも色々やる事があり、疲れも出ておりますので続きはまた明日以降に。

一年ぶりのカイザーベルク

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2017年11月18日(土)22時33分0秒

今回は結局ロードスターになったんですが、楽しく飲んでくつろげて、良いところです(*^^*) 今日は時間の都合で現地に直行だったので、明日はもう少し寄り道してから帰ります。

気力が一時的に尽きかけていて

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年11月17日(金)23時54分1秒

投稿はまた後日に(-_-;)　残業から帰宅して、今から明日の伊豆の準備です。

本日も仕事が忙しく

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年11月17日(金)00時30分14秒

この時期にしては珍しく遅くまで残業。しんどい(；一_一) 週末は雨が確定のようですが、昨年やった結婚報告会以来ちょうど一年ぶりにカイザーベルク城ヶ崎へ。ちょっと思うところあって、雨ですがわざわざＲＳで突撃の予定。アッパーカウル内に増設していたヘラーソケットを先日シガーライターソケットに変更したため１６年ほど使い続けているウィダーの電熱ベスト（いい加減買い替えたいのだけど、投資に見合うほど近年は冬季に走っていない）が使えるかどうかは微妙だしグリップヒーターの性能差を考えると防風性を割り引いても実はＣＳの方が楽ではないかという気もするんですが（メガモトは積載力が足りず、ＶＦＲはグリップヒーターがなく電熱ベストが現時点で使えないのでそれぞれ却下）、ここはやはりメインバイクたるＲＳ一択です。ライダーズカフェＧＳにも一度行っておきたいと思っていたし。

CSを回収して

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年11月16日(木)00時21分49秒

もともと付いていたのが破損したためアマゾンで買い直したキジマのグリップシュリンクチューブも届いたんですが、事情により週末はＣＳを動かさないことがほぼ確定してしまったため本日はそれ以上の作業をせず、ロードスターのＬＥＤヘッドライト交換と光軸調整をしていました。しかし、キジマのあれは円秋的には色々懐疑的だったんですが裏側はツルツルで油分も残っているからそのまま取り付ければ滑るに決まっているし取説にもグリップヒーターを使うと熱で緩んで滑る場合があると書いてある。実際ＣＳを受け取った時にはチューブが滑りまくって操作感が悪いことおびただしかったからその通りだと理解できますが、それにしても適当だのう・・・。自分でやるからには取説なぞ無視して自己責任できっちりやるからいいんですが。

しかし次はｅｂａｙだろう(;^_^A

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年11月15日(水)00時07分11秒

清水の信楽狸さん＞隼は乗った経験がありませんが、今の時期の開田高原あたりはかなり寒かったのではないかと。もうかなりのロングセラーですから運動性能的には・・・というのは一昔前の設計の車両の性能を評価する時によく出るフレーズですが個人的には最近このこの用法に疑念を感じてまして車体の軽快感つまり乗り手の入力に対してどれだけよく反応するかは純粋に物理の問題ですから車体を軽量にして軽さを出すか、マスの集中化やロール運動・旋回運動の仮想軸に重量物をどれだけ近づけるかで車重が同じでも車体の動きそのものを軽くするか、足回りのジオメトリーやサスのセッティングで軽さを出すか、など方法論はいろいろありますがそこに革新はなくあくまで既存の研究され尽くした理論の積み重ねによるものですからあとは車体設計上の詰めの話ではなかろうかと考えているわけです。メガモトの軽さは総合的に考えてＦ８００Ｒよりは上ですし、アプリリアＳＸＶの１２５のオフローダーかと思うような驚異的な軽さは言わずもがな。先代のＣＢＲにしても軽さはかなりのものですしね。もっとも、円秋もハンドリングは軽さ至上主義ではないのでＲ１１００ＲＳを大改造した際にもフロント回りをＲ１１５０ＲＳのパーツを多数流用しましたがフロントのキャスターとトレールを決めるステアリングヘッド（兼スタビライザー）はよりコーナーライクな性格のＲ１１５０ＲＳのものをわざわざ取り外してＲ１１００ＲＳのものに組み直しています。楽にコーナリングするなら１１５０の部品を使った方が有利ですが、円秋がやりたかったのはＲ１１００ＲＳのらしさを保ったまま長所を伸ばすことだったので、低速で多少乗りにくくても速く走るには乗り手の積極的な操作をより要求してきて、絶対性能では１１５０と比べて別に劣らないというＲ１１００ＲＳの性格の方が乗りこなし甲斐があって好みに合っていたためですね。ただ、それを決めてからもう１３年も経つ間に円秋の乗り方が変わってきてしまい、精神的にルーズな状態で速く走る事を許してくれない今のハンドリング設定では何もしないとまがりにくいネガを感じることが以前より増えているのは事実です(^^;) 詩神さん＞まあ、きちんと購入契約をされたのですからあとは待つだけでしょう(^^) 円秋も春にユーロネットで夏用のプロテクターを注文したところ納期が７月になると連絡があり実は未だに届いておらず(-_-;)　先日どうなっているのか状況確認の連絡よこせとメールしたんですがまだ返答がありません。別にカードの引き落としがあったわけではないので「たかがこのシーズンを棒に振った程度」と気楽に考えておりますが、ユーロネットは何度か使用していますがここまでのアバウトな対応は初めてです。まあそれに比べたら（笑）今日は帰宅してからＣＳの部品交換を再び進めてました。明日はバイク屋に整備のため預けてきますが、簡単な作業なのでたぶん当日中に仕上がるはずです。

本日疲労が激しく

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年11月14日(火)01時26分54秒

レスはまた明日に。Ｆ６５０ＣＳの追加発注パーツが本日も到着しましたが、全部組むのはたぶん来年になりそうです(-_-;)　今朝出勤前にエンジンをかけてみたところ普通にセルが回ったので、一昨日はグリップヒーターのみ使用しての走行、昨日はグリップヒーターと電熱ベストを併用しての走行だったことを考慮すると単純に考えれば犯人はバッテリーの低温時始動性が悪かったためということに。北海道置き去りのＡＸ－１とＰＳ２５０のバッテリー上がりのため渡道時には毎回持参していたチャースタも今となっては６０００ｍＡｈの容量とか、その割には大きいとか、ＡＣアダプターからしか充電ができないためオールキャンプツーリングでは途中の充電ができないとか（ＡＸ－１はＵＳＢなら充電可能）そもそもプラスチックの本体が内側から怪しく膨れていていい加減やばそうだとか色々と難点も目立ってきたので、ＣＳを冬季に安心して使うためもあってモバイルスターターを改めて購入しましたが、安いバッテリーを購入してこんなもの買い直していると我ながらやってることに泥縄感が満載です。

不満状態が蓄積しております。

投稿者：詩神投稿日：2017年11月13日(月)23時38分16秒

10月15日に記述した『スズキGSX-S125を購入する』とした件ですが、納車時期未定が変わって居らず未だに所有するに至っておりません。大雑把な納車時期予測すら不明という何とも見通しが暗い状況。 9月20日発表10月11日発売とした車両、9月中には予約をかけ10月9日に購入契約を通したのに、ややもしたら年内無理ってのは、私が購入しようとしたのはスポーツプロダクション仕様か何かの特殊モデルだったのか？と疑心暗鬼になってみたりしてます。

最終回

投稿者：清水の信楽狸投稿日：2017年11月13日(月)21時22分49秒

　今年もあと残すところ１か月半以上ありますが、キズキのマイガレ会員も期限切れが迫る中、最後を飾るのは、お約束の（！？）隼で、雲海の日の出が話題のヘブンス園原でサンライズを拝んだ後、御岳～開田高原～下呂～中津川と、晩秋、というよりもはや初冬に差し掛かった木曽飛騨コースをスリル満点（爆）に駆け足で楽しみました。　実は４年前にも逆車仕様のブラックを同じ店でレンタル（当時はクシタニが運営いたが現在はキズキの直営）しましたが、その当時のカキコの通り、思い出したくもない忌まわしい記憶（しかもＦＬＨの災難とダブルパンチ（↑０↑））もあり、今回はホワイトの国内仕様で何としてでもリベンジという思い入れで臨みましたが、園原から木曽側に抜ける「険道」１０９号線とＲ２５６は雨上がりの濡れ落葉と早朝の凍結路面であわや４年前の再現か？という気持ちが脳裏を過りましたが、そこは学習機能のある人間として、「（車両保険の免責があるとは言え）ひとコケ１０万、ひとコケ１０万」と念仏を唱えながらエンジンを切って慎重に引いて歩きながらやり過ごしましたが、更に御岳ロープウェイ（先週で運行終了したので途中で引き返した）周辺や野麦峠でも昼間の日当たりの良い場所まで凍結しており、同様に世界最速マシンらしからぬ徐行モードで乗り切り、まだ完治してない心臓に悪い、スリル満点のツーリングとなりました（＾＾；）。最も、鮮やかな紅葉と下呂の温泉が癒しになり、無事リベンジを果たせたので何よりでしたが（^_^)。　メカ的なインプレは４年前にも書いたのでコメントは省きますが、如何せん現行モデル登場から１０年（エンジンの基本設計は水冷１１００Ｒの太古の物）経過していることもあってか最新のＳＳとは比べるも愚かな程鈍重な乗り味ではあるものの、リミッターがかかる国内仕様でも十分楽しむことはでき（だったらメーターも２００ｋｍ位にしてくれ）、余りあるトルクとパワーが非常に楽な長距離の高速移動に寄与しているため、むしろ熟成された高速ツアラーとして、例えば地方から都市部に単身赴任したおっちゃんが週末３００ｋｍ離れた家族の元に帰る、または日頃の気分転換に湾岸高速を流したり週末地方の隠れ家へ出かけるためのツールとして割り切って使うには申し分ない相棒であり（とはいえそうした使用環境ではＶＦＲ１２００Ｆ、ＦＪＲ１３００の方が長けているかもしれませんが）、また「世界最速」のパフォーマンス性はとっくに色褪せているものの、理屈抜きでそれを所有すること、乗ること自体にステータスと喜びを感じる昔ながらのブランド信仰論者には持って来いであり、悪く言えば今はただのおばさんタレントに成り下がりながらも、かつて一大センセーショナルを巻き起こした歌姫の時代をリアルタイムで覚えているファンに支持された芸能人のような代物、良く言えばエコとコスパがヒステリックに叫ばれる時代には稀有な存在と言えるでしょう。ただ、世の中がＥＶにシフトする現代においてこうした内燃機関の限界に臨んだ大艦巨砲主義的な代物が今後どこまで市場の中で生き残れるか先は暗いですしょうが興味深いところですね。来週末も土曜は雨みたいですね。どうも大事な時に限って天候に恵まれません（笑）。 ?

帰宅して

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年11月12日(日)22時56分58秒

荷物を置いたら会社に直行し、仕事を片付けてからＰＣに着座。一泊二日で長野中部を弾丸で回ってきましたが、かなり中身の濃いツーリングでした。しかし、さすがに冷え込んだ・・・。高瀬渓谷の宿では夜間は玄関軒下にバイクを置かせてもらいましたが、朝７時半にバイクを軒下から移動させると９時にはシートの上に新たに霜が降りている状態。その低温のためＲＳも多少弱ったＳＨＯＲＡＩのバッテリーがそのままでは始動できず、グリップヒーターとヘッドライトを暫く点灯させてからセルを回す技で事なきを得ましたがアマゾンで買った格安の中華製鉛バッテリー（ＭＦ）はまともに始動ができず、宿でブースターケーブルを借りる羽目になりました(￣□￣;) 低温が大きく影響したのは疑いないところですが、格安バッテリーの品質の問題かそれとも結構な暗電流があるのかはこれから要検証です。どちらにしても、ＣＳを仕上げるための整備関係はもう少しかかりそうです。やれやれ。

現在高瀬渓谷

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2017年11月12日(日)00時08分23秒

温泉旅館に泊まりに来ています。明日は長野県内をあちこち遊び回って帰る予定。最近毎週命の洗濯をしている気がしますが、このくらいの癒しがないと普段あんな日々をやってられません。

ようやく

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年11月11日(土)01時52分29秒

明日からの一泊ツーリングの準備がほぼ完了。明日は早いのでもう寝ますが、それにつけてもＣＳには苦労させられる・・・。中古の車両で乗り出しにあれだけ苦労したのはＫ１００ＲＳに次ぐくらいじゃないだろうか。フロントフォークにディスクにフロントフェンダーまで換わり（予定）、ヘッドライトバルブは既に４回交換、リヤキャリアもサイドスタンドもバッテリーの搭載向きまで変わってます。仕事が比較的暇な今の時期でなかったら到底こんなことはやってられませんでした。はあ。つい先日人間ドックの結果が出たので講評を聞いてきたんですが、データで目に留まったのが体重。２年前のデータ（昨年は受けてない）と比べて身長はミリ単位まで同じで体重だけ軽くなっている。「おお、これは素晴らしい」とぬか喜びしたのだけど、よく見るとウエストは１センチちょっと微増、体脂肪率も微増（１３．８％→１５％）。ということはつまり、脂肪はついたが筋肉がそれ以上に痩せ細ったため体重が差し引きで減っているということになる(￣□￣;) 確かに体重が増えるよりはいいが、「これが老化かっ！」我ながら実に渋い顔でデータを見ていたと思う。

とりいそぎ

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年11月10日(金)03時14分11秒

清水の信楽狸さん＞遅くなりました。２年に一度同じようなことを書いておりますが円秋的にはコンセプトカーや自分とは縁の無さそうな市販車にはそれほど興味がなく、それより部品メーカーの展示やメーカーの技術展示などをじっくり見ております。部品メーカーを見ていれば技術の最先端と自動車の向かう方向が読めますからね。マスコミが煽っている感が多分にあるものの自動車の電化の流れはほぼ確定ですから欧州勢が政策的に一斉にエレキにパラダイムシフトを図った現時点でのモーターショーは近年稀に見る位に行きたかったんですが、今回ばかりは何ともなりませんでした(-_-;) ショーモデルの中で興味があったのはやはりＪＰＮタクシー。ベースがシエンタなのにこの価格はどうよ？とか、この高価格車をポッと導入できるタクシー会社がどれだけあるのかとか思うところはあるものの、ＨＰを見ている限りではかなり期待できそうに思えます。ただ明らかに後席優先のパッケージングなので運転席は・・・ですねえ。Ｚ９００ＲＳは現車を見ていないので何とも言えませんが、画像で見る限り個人的にはＲｎｉｎｅ＿Ｔよりずっと良く見えます。もっとも、カワサキはそれよりＨ２ＧＴの方に興味がありますが（あんな馬鹿力を常用してクルージング出来る場所はどこにもないけれど、そういう合理性とは一線を引いた所にＨ２の魅力はあると思う）(^_-) 今日はフロントフォークとブレーキディスクを交換したＣＳを受け取ってから、帰宅後はＲＳのエンジン／ミッション／ファイナルのオイル交換に北海道から何度も脱落しかけて負担で遂にお亡くなりになったセナのインカムのケーブルを交換して、同時に脱落対策も。北海道ではベルクロが劣化してベルクロとベルクロの結合部が剥がれたので更に強力なベルクロを購入したまではよかったんですが、そうしたらベルクロ同士は確かにビクともしなかったものの、今度はベルクロとインカムを貼り付けていた両面テープが剥がれた(￣□￣;) ・・・まあ、当分ベルクロ固定は諦めるしかありますまい。機能的にはＢ＋ＣＯＭよりＳＥＮＡの方がいいと思うけど、固定の容易さと複数ヘルメットでの使い回しはＢ＋ＣＯＭの方が明らかに優れているなあ・・・。ＳＥＮＡは本体を外しても基本的にベースがヘルメットにくっついて残り、端子部分がむき出しなのでインカムを外した状態では雨の日要注意なのは一大欠点。週末の天気はやばそうですが、ツーリングは予定通りやるという前提で明日はＣＳの残った手直しを現在できるところまで片付けてしまいます。ディーラーにＣＳのパーツは入荷したものの、これを組み付けられるのはいつになるやら。

ようやくサーバーメンテが終わったのはいいけれど

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年11月 8日(水)23時58分36秒

今度はこちらが過労気味のため、すみませんがレスの続きと投稿はまた明日以降に。（ネタはけっこうある）そのためＲ１１００ＲＳのオイル交換もいったん延期。ＣＳの方も明日には整備完了するはずなので、実現が黄信号の週末のツーリングに備えた準備ももう待ったなしです（というか、間に合うか既に自信がない）。

とりいそぎ

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年11月 6日(月)01時44分34秒

色々と一日動き回っていたため、レスはまた明日にm(_ _)m Ｆ６５０ＣＳは岐阜まで戻ってからそのままバイク屋に入院させてきました。たぶん今週中には退院できると思いますが、前オーナーの適当な乗り方のツケを一手に引き受けている気がします。名義上は円秋のものになっているとはいえ実質的には相方用のバイクとして購入しているので、経費削減はあっても手抜きは許されません。

ついでに

投稿者：清水の信楽狸投稿日：2017年11月 5日(日)21時24分21秒

追加画像です。

行ってきましたが

投稿者：清水の信楽狸投稿日：2017年11月 5日(日)21時12分2秒

２００１年に初めて来場して以来、今回で９回連続で東京モーターショウに行ってきました。国内メーカーの消極性をはじめ、何かと批判の多い今回のショウでしたが、直前に日産・スバルの無資格検査のスキャンダルがあったとはいえ、リーマンで海外メーカー、２輪メーカーが総辞退した’０９年以来２番目に中身の薄いショウだったというのが率直な感想です（--）。２輪はＺ９００ＲＳはなる程水冷Ｚ９００のコンポーネンツを流用し、最近のネオクラッシックブームの真打として申し分ない作りではあるものの、ＣＢ１１００ＥＸのようなときめき感が全く伝わらず、これなら同価格（１３２万）帯で今後も相場が高騰するであろうゼファー１１００ＲＳファイナルエディション買うのも吝かでないかなと思いますね。あとカブ１２５と、もはやキングコングの如く大型化したモンキー１２５の作りこみは期待通りだが、いっそ車体・足回りを更に強化して１５０ｃｃ版出してくれればと願うところです。 4輪では、ＮＥＷセンチュリーが当初レクサスＬＳ（←クラウンと言い何でクーペルックにするんだよ？中国人の好みが優先なの？）とコンポーネンツを共用するとの情報もあり、あまり期待していませんでしたが、やはり実際見ると（4年前の当時の関自のスタディモデルそのままで出てきたとはいえ）、溜息の止まらぬオーラの演出は流石の一言でした。また、ＪＰＮタクシーはロンドンタクシーと初代プレーリーを混ぜたようなデザインはともかく、ユニバーサル時代にこれでもかと応えた機能性の高さは是非介護施設や介護世帯にも一般販売してほしいところですが、フロントは当然激狭で、あくまで業務車としての割り切りが必要であり、個人でハンドルを握るマイカーとして考えるならシエンタにすべきでしょう。あとダイハツはコンパーノのコンセプトモデルは５ナンバーサイズで上手くまとまり、デザインセンスもナイスなのでいっそ次期プレミオまたはアクシオとして出してくれればと思いました。で、今回印象に残ったのは上記の４つだけで、後はスズキブースのコンパニオンのＳマークの指ジェスチャーだけですね（爆）。確かに海外はドイツ勢＋ボルボ、２輪はハーレー、カンナムがトライクを出品しただけで、サプライヤーや関連団体を含め１５０社と上海の２０００社には遠く及ばない規模で、もはや開催意義が疑われるのは今に始まったことではないですが、パンフレットもこれまでの紙ではなくＱＲコードの入ったカードを渡して「それで見てください」とそっけない接し方をするメーカー担当の態度を見て、あり方以前にやる気の問題では！？という気持ちになりましたね。あと有明のレイアウトは何度来ても辟易するので、やはり広くて往来のしやすい幕張（←では自転車の見本市が開催されてました）にしてほしいです。これから寒くなりますが、いきなり導入されたＣＳを含め、一度お目にかかりたいものです（＾＾）

現在伊賀上野

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2017年11月 5日(日)00時19分18秒

相方のバイク仲間の集まりに来ております。かなり眠いため、投稿はまた明日に。

とりいそぎ

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年11月 4日(土)01時31分15秒

明日から三重に一泊ツーリングのため帰宅してから色々作業していたんですがようやく終了。今できることはすべてやった！（来週になるとできることは別にあるけど(^^;)）もっとも、何となくベルトのテンションが低い気がするしリヤのハブベアリングが痛んでいる「気がする」（気のせいかどうかは不明）。最終的には一度ディーラーに持ち込んでみてもらうのが吉かなあ・・・。標準より１００回転程高いアイドリングもディーラーでないと調整できないし。ロクスケさん＞まずは復調されたようで何よりです。原因は水分の混入で確定ならそれはそれでいいんですが、ご存じの通りガソリンはそのままでは水と混ざりませんし水の方が重いからタンクの下に溜まって燃料ポンプから少しずつ吸い出されてガソリンと一緒に燃焼するわけで、一晩の結露（したタンク内の空気の水分量）だけで燃料の匂いが変わるほどの影響が出るとはちょっと考えづらい気がします。間違ってたらゴメンナサイですが、タンクキャップのゴムが駄目になって雨水が入ったとかいうことはないでしょうか？Ｋ１００定番のウォーターポンプのシール劣化はご確認済みとは思いますがオイルに水分が混入したということはブローバイからの水分だけでなく同時発生している可能性も皆無ではないですから蛇足ながら(;^_^A

エンジン不調

投稿者：ロクスケ投稿日：2017年11月 3日(金)04時44分41秒

何事もなく走っていたＫ１００ＲＳ、突然かかりが悪くなり、信号待ち時も嫌な感じにストールする・・・・・オイルも減っているし、オイルキャップを外すと水分の兆候も見られます。？？？面倒くさい所にあるラジエーターキャップを開けて、エンジンかけますが、泡は出てきません、だんだん原因が分からなくなる何気なく、タンクを開けると、匂いが？？？？どうも、先日の喜多方ラーメンツーの後、残量僅かで、季節外れ？寒暖差で多大な結露発生極端に水分の多い燃料が不調の原因？永年乗ってますが、初めての感覚でした残った燃料を捨てて、入れ替えたところ不調が嘘のようにｗｗ　雪が来る前に、高山、白川郷ツーリングを考えていただけに、この程度で助かりました。

ようやく一段落

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年11月 3日(金)01時42分6秒

実際にはまだヘッドライトバルブの再交換とかブレーキディスクやフロントフォークの交換とか多少(;^_^Aやり残しがあるんですが、現時点でできることはほとんどやった感じ。二週間かけてほぼ、ＣＳ仕上がりました(^O^) 今回ほど進行がはかどらなかった作業も珍しいんですが、今日は先日鍵屋で純正ブランクキーに加工してもらったスペアキーがなぜか回らず、鍵を重ねてみてもおかしなところはないしノギスで測っても寸法は間違ってない。そうなると鍵屋の社長の技術に期待なのだけどあいにくこの時出張サービスで不在だったのでスペアキーの話つづきは来週明けまでできないとかヤフオクで落札した部品が本日届いたけれど調べてみたら出荷漏れがあって（単純な梱包ミス）問い合わせる羽目になったとか、メガモトを回収するため職場からバスに乗ってバイク屋に直行したら毎晩睡眠時間削ってＣＳの作業をしていたのが祟り車内で寝てバス停を乗り越してしまいバイク屋まで距離を歩く羽目になったとか、ともかく色々とスムーズにいかない一日でした。

作業はほとんど完了

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年11月 2日(木)01時20分39秒

バッテリーの整備性がかなり悪いとか、必要のないところまでトルクスを使いしかもその種類が無駄に多いとか、整備していて言いたいことは色々ありましたがＣＳの整備作業は９割方片付きました。ただ、テスト走行をしてみたらＬＥＤに交換したロービームが暗過ぎて使い物にならず、帰宅して急遽対策を検討。これが普通に買うのでしたら何も考えずに理想を追求するところですが、今回はハロゲンの高効率バルブに変更することにしてアマゾンではなく楽天で発注。ＡＸ－１とスペイシー１００と相方のセローとＰＳ２５０に組んだＬＥＤは大満足でしたがＣＢＲに組んだＬＥＤはやたらと明るいけれど光軸が定まらずに明るさを生かしきれず、ロードスターに組んだＬＥＤも光が拡散し過ぎて見た目ほど明るくない。発光点を構造上絶対にハロゲンバルブと同じにできないから仕方がない部分はあるけれど、社外ＬＥＤは社外ＨＩＤ以上に当たり外れが大きいなあ・・・。明日はメガモトもバイク屋から回収してくる予定です。

ということで

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年11月 1日(水)02時33分53秒

帰宅してからはひたすらＣＳと格闘していました。パニアのステーを外す際に固定ボルトが錆ついていてナットが途中で舐めて外せなくなってしまい、ナットブレーカーまで使う羽目になりましたがあと大物はバッテリー交換くらいで、作業も随分と先が見えてきました。それにしても今回やること多いな。ある意味バイク屋の納車整備以上に手間かかっています。（あと結構な金額も(-_-;)）本日ヤフオクで解体されたＣＳの部品が色々出てきたので、よさそうなものを見繕って落札。ある程度は博打ですが、連休が終わったらヤフオク調達部品取り付けのため再び再入院です。

帰宅してからはひたすらに

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年10月31日(火)01時54分16秒

Ｆ６５０ＣＳを回収して、ＤＩＹ整備に精を出してました。倉庫を建てる前は実家の二階に工具が置いてあって一階の車庫で整備だったので、倉庫を建ててようやく購入できたキャスター付のツールボックスが手近に置けるようになったので作業効率が格段に向上。便利になったなあ・・・(^^) また、最初から付いていたパニアケースのステーはＧＩＶＩのトップケースキャリアと併用できないことが判明。残念ですがパニアは諦めるしかない・・・のは仕方ないとして、他の悲惨な整備状況に対してこの部分だけはやたらと取り付け作業のレベルが高く少し時間をかけただけではまだ配線の接続部分に到達できず（ステーを取り付けるためにはいったんウインカーを外す必要がある）、作業は明日に持ち越し。ここだけはディーラーの作業っぽいな。交換したＬＥＤヘッドライトの光軸も合わせないといけないしテスト走行も必要なので、主要な整備はできるだけ明日のうちに頑張って片付けてしまいたいとところです。

疲れました

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年10月29日(日)23時16分27秒

最近これしか書いてない気がする・・・。休日は雨ばかりでどうにもならんしもう少し金銭と時間と体力に余裕があれば今日は東京モーターショーに日帰りで行きたかったんですが、やはり無理でした(￣□￣;) 更にＦ６５０ＣＳの整備が今日のうちに終わらず、当然自分でやるつもりだった作業は全部延期。３日には使う予定があるので２日までに出勤前と帰宅後の時間で何とか仕上げないといけないのだけど、間に合うかなあ・・・何気にピンチです。ｂｏｋｅさん＞Ｋ１ご購入おめでとうございます♪d(⌒o⌒)b♪ イヤホンですが、あくまで私見としてですがあれは「消耗品」だと思っているので、音ができるだけ良くて耐久性があるものがいいかと。随分前にＢＯＳＥのイヤホンを愛用していたこともありましたが、もともとバイクの風圧や引っ張る力等は想定していないので１年くらいでコードが断線してしまい以降買い直しておりません。ブルートゥースなら手っ取り早いし種類も豊富でコード断線の心配も少なくなりますが電池が尽きたらアウトなのと、走行時にいちいちペアリングをするのはぐうたらな円秋には結構面倒くさい(-_-;)　あと、どうしても瞬間的に音声が途切れることがあるのはインカム通話ならともかく音楽を聞きたい身には許し難いので、持ってはいるものの殆ど使用しておりません。で、結局自分では（相方と２台でインカム通話が主体になって出番はかなり減りましたが）有線で乾電池式のものを未だに使用しているｉＰｏｄと一緒に胸ポケットに放り込んで使用。ヘルメットの設計にもよりますがイヤーカナルは小さければ小さいほど耳が痛くなりづらいのでその辺の条件も考慮して、オーディオテクニカのＡＴＨ－ＡＮＣ２３が現在２台目稼働中です。

想定外が重なり

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年10月29日(日)03時48分47秒

まだこの時間に起きている(-_-;)　申し訳ないです、レスはまた明日に（明日こそ大丈夫のはず）

本日色々忙しく

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年10月27日(金)22時58分11秒

これから相方と車で出発のため、レスはまた明日にm(_ _)m

K1

投稿者：boke 投稿日：2017年10月27日(金)02時44分59秒

今戻りました足廻りの整流はかなりハイレベルですが、胸元はタンクバッグをつけないほうが良いみたいです。燃費はかなり良い感じですね。因みにおススメのイアフォンがあればご教示下さいませ

いろいろ疲れました・・・。

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年10月27日(金)02時07分41秒

オイル交換が終わったＣＳをフォークオイルとオイルシールとブレーキパッドの交換のため出勤前に再びバイク屋へ。動作確認をしていたらいつの間にかポジションライトが球切れしている。なんだかなあ・・・。その後でバルブの形式をネットで調べてみたのだけどそれらしいのが出てこず、（候補はわかったけど断定するには情報不足で、マニュアルはまだ手元にない）現物はバイク屋に預けたままなので何ともならず。週末には仕上がってくるはずなので、そうしたら後は自分でやる整備を再開。１１月頭の文化の日連休までには一通りきちんとした状態に持っていくつもりです。

結局

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2017年10月26日(木)00時49分3秒

ＣＳの整備は前のオーナーがやっていたことの全否定から始めているような・・・。スロットルボディを軽くＯＨ、切れていたメーター球を交換、各部の錆を落として一部はタッチアップ、ロービームは合っていたけどハイビームは水平より上を向いていた光軸はライトをＬＥＤに交換して再調整、バッテリーケースを加工して純正より高さのないバッテリーを搭載してあったのを（サイドカバーを外さずに交換できるから一理あるけど）元のサイズただしＭＦバッテリーに戻し、もしかすると１０Ｗ３０だったかもしれない粘度の低いオイル（粘度でいったらそのくらい。汚れ具合から考えて交換してそれほど経っておらず、粘度の低下も少ないと判断）を純正指定の粘度のオイルに交換してガタが出ていたグリップを修正、各部の給脂をきっちりやってプラスチック部分にガラスコートをして、手の小さい相方のためにワンダーリッヒの調整式ブレーキレバーを取り付けてトップケース用キャリアを取り付け、どうせ交換してないに決まっているフォークオイルとオイルシールを交換してパッドが油をを吸っているのか如何にも効きが悪いフロントのブレーキパッドを交換してサビサビのサイドスタンドとメーターパネルカバーを交換して・・・と、まだ書いたことの半分も終わっていませんが円秋が相方に「これがＢＭＷだ」と言える位の水準まできちんと仕上げるため、せっせと頑張っております。・・・しかし、東京モーターショーには行きたかった・・・(-_-;) 今年はＣＳを購入したり泊まりの用事が重なったりで金も時間もないから何ともならんのですが、次々と出てくる出展情報を見ながら些か悔しい思いをしております。

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