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無事帰宅して

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 7月17日(火)01時01分3秒
  休日出勤も片づけてようやく一息つきました。
疲れたけれど、面白かった!行っただけのことはあったな。
明日からはまた気分も新たに仕事三昧ですが、頼まれている用事やら
CSのモディファイなどもあるので時間の配分を上手にやらないとそのうち倒れそうな感じ。
ヤフオクでバイク雑誌を次々と落札したり、例年になく忙しい7月が続いています。
 
 

現在車山高原

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2018年 7月15日(日)21時23分57秒
  昨夜下の投稿を書いた後で体調を崩してしまい(胃腸風邪か?)
一時は長野断念を覚悟したものの、何とか一晩で復活して車山まで来ています。
ただし体力は最低限回復したものの寝不足は如何ともし難く、
かなりグロッキー気味。明日は早目に帰って、途中の用事を
済ませたら再び休日出勤。確かに色々と泣ける休日ではあります。
 

三連休初日から

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 7月15日(日)01時36分33秒
  絶賛休日出勤。マジか( ̄□ ̄;)
正直こればかりはなんとか回避したかった・・・。
おかげで楽しみにしていた水曜どうでしょうキャラバンも参加できず(T_T)
明日からは大学サークルの同期会で長野に一泊。楽しみなのはいいけれど
F650CS夏の工作はいつ時間が作れるだろう・・・。
 

ちと一念発起して

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 7月14日(土)01時17分59秒
  CBRのモディファイを来年中にほぼ終わらせてしまうことに。
フロント回りが片付いてサイレンサーは現在某所に頼んでいるので(たいしてお金はかけてないが)
残る大物はリヤサスとフロントホイール(NSR-SP用のマグは以前から隠し持っている)、
それにあとシート。先日行ったシートJOYセカンドが予想以上に良かったので、
これは年内に手を打ってもいいかなと考えています。
ただし、当初よりはひとつひとつの予算は縮小決定。自分で不満が出ない水準には
仕上げるつもりですが、お金のかけ方は松ではなく竹~梅に落とします。
独身の頃なら妥協はしないんですが、予算が限られる現在はそうしないと
いつまで経っても話が進まない。理想を追求して仕上がらないバイクを複数台抱えて
ストレスを貯め込んでいたら、何のために趣味のバイクを持っているのだという話ですしね。

あと、以前にも別のところでちょっと書いたんですがオービトロンについて思うことを
少々オブラートに包んで。+の静電気を中和する、という発想が正しいのはアルミテープを
実用化してしまったトヨタも認めるところで、それはいいんですよ。装着して悪いわけではないし。
但し、円秋は「理論的におかしいことは、起きない」という考え方ですから理屈が伴わない
感想は基本的に信用しません。例えばボイルの法則で
「一定の温度下での気体の体積が圧力に逆比例する」ということから、転じて
「体積と温度が同じなら、圧力(ばね定数)はどんな気体でもほぼ同じ」ということが読めて
タイヤに窒素を入れると空気だけより乗り心地が良くなるというのはまったくの大嘘だまでは
理屈として出てくるので、円秋は「窒素を入れたら乗り心地が良くなった」という
一般ライダーの感想は「それは単なる気のせいだ」と断定したりするわけです。

さて話が戻って、アレに関して言うと悪さをしている静電気が取り除かれるのはわかった、
しかし車体にはアースというものがあって、電子はその逆にしか流れない。
絶縁体であるゴムやプラスチック等を介した先はアースの流れの外にあり、
電子が流れない個所に効果が出るはずはない。また、一週間くらいかけて徐々に良くなると
いう話ですが冬場に静電気がパチパチいうのはまさにその帯電している静電気のため。
では、どうして冬場にしかパチパチいわないのか?
ざっくり言うと静電気は湿度40%以上で大気中に放電されるからですね。
走行中に蓄積する静電気が中和されるのは事実でしょう(中では放射線を金属板に当てて、
電子を引き剥がしているはず)。ただ、その静電気が蓄積されていって次に乗る時まで
放電されずに溜まりまくり、装着によって一週間もかけて徐々に中和されていく、というのは
円秋は信用しておりません。2年前に借りてCBRに3週間ほど付けておりましたが、
特段の変化は感じられなかったし(細かく言うなら僅かに良くなっていたとは思います)
あくまで、機械の力を引き出すだけのもので引き上げるものではないという判断ですね。
タイヤにつけてもたぶん純正のキャップより重いのでホイールバランスが僅かに狂うのは
ネガにはなるでしょうが、あれで果たしてどれだけの効果があるのか?少なくとも
小回りが利くようになったとか、乗り出しから回転が軽くなったという感想は
「絶縁体であるゴムの摩擦力は静電気に関係しないでしょ」とか、「回り続ければ静電気が
発生するから多少の効果が出るかもしれないけれど、乗り出しではそもそも回転軸帯電してないでしょ」
という感想しか円秋には出てこないです。満足している人には悪いけど。
 

さて返事がきた

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 7月13日(金)01時46分13秒
  現在装着しているパワコマ(元はトライアンフ用)はどういうわけかスロットル開度の信号を
本来の倍の開度で認識してしまい、スロットル半開のところで全開と認識してしまうため
これでは(何とか動かしているけど、本質的なところで)使い物にならんということで
・BMW用のパワコマ(95年以降のRとRT用)を使えば問題はないのか?
・ラピッドバイク(対応年式からして触媒つきが前提)は触媒無しの車両にも使えるのか?
を問い合わせていたんですが、パワコマの方は正規輸入元が半分投げたような状態で
HPも半壊状態のため別の業者に問い合わせたところ「当社ではわかりかねますし
責任も取りかねます」と想像通りの返答。
ラピッドバイクはかなりきちんとした対応で、円秋の触媒なしモデルに作動するかは
マッチングテストが必要で、現在の所データはない。しかしマッチングしない場合は
プログラムを個別に適合させて使用出来るようオーダー製作作業は行う、というものでした。
どちらにしても金はかかりそうだけど、世話になっているショップのメカが慣れているのは
パワコマの方で、きちんと動いてくれればパワコマの方が安上がりだけど
対応車種にないものを並行輸入するから保証サポートは一切なし。
メカの人と相談してからになるけれど、ラピッドバイクに載せ換える案に傾きつつあります。
 

サブコンの方は

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 7月12日(木)01時41分19秒
  現在輸入元に問い合わせていてその返事待ち。その返事が来たらショップのメカと相談して
どうするかを決めます。他にも急ぎはしないけれどCBRのシートを改良に出そうかとか
(やるならたぶんリヤサスをどうにかした後)久しぶりに辛気臭い話ではなく、
前向きに二輪のモディファイのことを考えられるというのは実に気分がいいものです(^o^)
 

本日も忙しく

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 7月11日(水)02時50分42秒
  疲労困憊のため、投稿はまた明日以降に。こんなに忙しい7月も久しぶりだ・・・。  

月曜日は例によって多忙ですが

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 7月10日(火)01時47分11秒
  手短に。今日はキン肉マンビッグボディの初勝利に歓喜・・・ではなく
(まさかペンチマンにレオパルドン・キャノンボーラー等を見れるとは(@_@;))
昨日の浜松での技術的にある程度突っ込んだ相談の結果RSの再改修計画の大部分が
変更を余儀なくされてしまったので、新たな対策を仕事をしながら色々考えてました。
ポジションの変更はやること決めているしシートの再改修は昨日オーダー済み。
フロントサスについては現在確認中で、リヤサスは頃合いを見てしゃぼん玉で
パーツ発注をするだけ。スパークプラグは相方のPS250を実験台にしてまずは
テストしてみますし、マフラーはエンジンの問題が片付いてからなのでやはり
パワコマのネガ潰しを避けては通れない。というか、今のパワコマがまともに作動しないから
(吊るしのままではどう考えてもTPSの信号を正確に拾えない)以前乗っていたビモータの
純正キャブに付いていたTPS(中身はミクニ製)をプーリーもろとも転用して同調させるという
クソムズな真似を余儀なくされているわけで、普通のメカなら「無理これ」で放り出す話です。
で、これをもうちょっと何とかしてやろうと画策中。しかし・・・金がかかるな・・・(--〆)
 

デザイナーの遊びには功罪あるので

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 7月 9日(月)01時29分55秒
  清水の信楽狸さん>
ヴィットプレンとスヴァルトプレンは実車は未見ですが、あの恰好はいいですねえ・・・。
免許取って初めて自分で購入したバイクが空冷シングルのCBX250Sだったこともあり
何気に昔からカフェレーサーは好きなので、あれも注目してましたがなるほど、
そういった感じですか。液晶表示メーターは多機能表示ができる分メーターをコンパクトにでき
上手に作ればコストダウンも可能ですしデザインの自由度も高いので二輪でも流行してますが
個人的には小さいパネルに多機能を詰め込み過ぎて見づらかったり
(現行のR1200R/RSはその点落第)コントラストが甘くて日が照ると見づらかったり
(アフリカツインに現行のモンスターなど)今のところこれは!といったものは
お目にかかっていないのが現状です。新しいR1200GSのはまだ確認していませんが。
フルカラー液晶にメーターパネルの情報を表示するアイデアは四輪では確か2005年の
メルセデスのSクラスが世界初。二輪では円秋の知る限り実は1999年の東京モーターショーに
日本精機がK1200RSをベースにした試作品の展示を行っていたんですが、
四輪に比べてその後の歩みはかなり遅れていると言わざるを得ませんね。

ホンダドリームの専売化は今のところ結果はいずれ出るでしょう、としか言いようがないです。
個人的には高級化路線の狙いは理解できるけど、価格上昇の言い訳を高級化に求めている気がして
しかも体力のある販売店にカネ払わせて改装させて以前と大して変らん価格で売って
零細の店はぶっ潰す方針で、そんなもん誰得?と思うのが正直な感想なんですが、
ハーレージャパンから人を迎え入れたカワサキも似たようなことをやりましたし
四輪のディーラーでも輸入車ディーラーやレクサスはそのやり方でやっていけてますから
円秋の感想は間違っているかもしれません。

今日はRSの整備プランの相談とシート改修の相談のため、
ロードスターにシート4個積んで浜松まで行ってきました。
立ち上がったばかりのシートJOYセカンド、今のところ極めていい感じです。
(近年シートJOYにシート加工を頼んでいなかったので、最終判断はモノを使ってみてから)
 

兎に角

 投稿者:清水の信楽狸  投稿日:2018年 7月 8日(日)23時14分22秒
  平成最後の年は平穏に乗り切ればと誰もが願うところでしたがよりによって平成最大級の広域水害が発生するとは(--)。ただ収束はおろか全容もハッキリしない今の段階では安否不明者の無事と一刻も早い再建を願うばかりです。
で、今日は昼前から天気も回復したので、ハスクの現体制に移行後初のストリート車であるスバルトピレン401を試乗しました。
店内には出たばかりのヴィルスタッペン701も展示されていましたが今回はスルーとし(135万はいくら何でも高すぎ。もっとも、ヌーダ以上のパフォーマンスがあれば話は別だが)、個性的なデザインに目が行きがちですが基本コンポーネンツは390DUKEと同じとしながらも、157kgの重量に対し42psのエンジンの加速は病みつきになりそうな清々しさがあり、それでいて単気筒とは思えない不快な振動ノイズが皆無で、またシートの付け外しが構えず片手で簡単にでき、バッテリー、エアクリ、ヒューズもも工具不要で簡単に手が届くメンテナンス性の高さも魅力でしょう。
しかし、メータはオド、トリップの表示が小さすぎて見にくく、それでいてストリート車には不要なはずのタイム計測のストップウオッチが2モードも付いてるのはいくらオフ専業メーカーとは言え理解しにくいところで、エンジンもすぐエンストしその度に一旦キーをオフに戻してからまたオンにしてセルを回しながらある程度吹かす「儀式」が必要になる(個体差によるとのことですがちと極端では?)、G310買うよりは賢明でしょうがDUKE390より15万円高なのはディーラー網の脆弱さを含めて考えると結構勇気のいる買い物(RBでも今のところ扱ってないし)ですね。あとダートも対応できるようブロックタイヤを奢るのはいいがリア150では河原のある程度整地された砂利道位しか対応できないので、買うとすれば同じ価格のセパハン&ロードタイヤ仕様のヴィルスタッペンの方が良いでしょう。
試乗後、店主と少し話をしましたが、ホンダのドリーム専売店化に対し延々と不満を述べてましたね。まぁホンダというだけで黙ってても売れる東南アジアの市況を見て、高級外車的なビジネスモデルに振っても成功するだろうと現経営陣は考えているでしょうが、このセミバブル時代が終焉すればどうなるかが見ものですね(爆)。
 

追記というか

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 7月 8日(日)00時25分26秒
  岐阜の大雨はTVで見ているとなかなか凄そうなんですが、長良川の下流域に
住んでいる身としては正直あまり実感が無かったり。水位は結構上がっていますが、
今のところ(経験的に岐阜市が洪水になるより先に、上流が先に決壊するだろ)と
ある意味悠然と構えております。ほめられた態度ではないかも知れないけれど、
結局自分の力ではどうにもならんのだから慌てても無駄。
こういう時には腹くくってドンと構えておく主義です。
まあ、42年前の水害では街が水没してえらい目に遭った経験もありますし(^^;)

あと一日遅れましたが、オウム事件の死刑執行がはじまりましたか。
どうやら残る方々もそう遠からず執行されるようですが、地下鉄サリン事件の時には
サリンが撒かれたすぐ後にバイトのため永田町に向かう地下鉄に乗った身。
幸いにして難を逃れましたが、あの時の騒然とした東京を覚えている者としては
「ようやっと・・・。」というのが率直な感想です。上九一色村に強制捜査が入った直後にも
高田馬場駅で信者が「麻原尊師を有罪にできるか?」と書いたビラを配っていて
こいつは資料として今でも実家に置いてあるはずですが、今思うと隔世の感がありますね・・・。
 

そんなわけで

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 7月 8日(日)00時14分55秒
  新たにマフラーをヤフオクでチェック開始。マフラー製造業の元・社長さんに色々と
知恵を授けてもらって、慎重に進めております。
また、天気はよろしくないんですが明日は5年ぶりくらいにシートJOYに。
車で行くのを逆手にとって、シートを3個ほど積み込んで相談してきます
(3つ同時に発注するわけではないが)。
 

疲労がピークを迎え

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2018年 7月 7日(土)02時01分38秒
  すみませんか投稿はまた明日にm(_ _)m  

ひとつ腹をくくったら

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 7月 6日(金)00時11分54秒
  気持ちが多少なりとも軽くなって、一時的なストレス解消には具合はいいんですが
いくら色々あったとはいえ月々の収入に見合わない額の散財でストレス解消というのは
40男にはおよそ褒められた所業ではないのでこれ以上坂を転げ落ちないように
肝に銘じておかなくては。今日は過労がピークに近づきつつあって
会社ではかなりしんどかったんですが、北海道に荷物を発送したり愛知に荷物を発送したり
元マフラー会社の社長にRSのサイレンサーの相談をしたりと色々動いておりました。
来週末は予定がガチガチに入っているので、次の週末にでも一度浜松に行ってこようかと画策中。
ただ週末も天気は悪そうだから、不本意ながら車かなあ・・・。
 

昨日の話をもう少し考えています

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 7月 5日(木)02時07分22秒
  預金を下ろしてバイクの整備に充てる、は実質自営業の身としてはできるだけ避けたいことでは
あるものの、RSはエンジン(含む吸排気系)の要整備が発覚し、メガモトはシートのメンテと
前後サス(特に前)のOHが必要。CBRはとりあえず問題はないものの、最近腰の具合が
あまり思わしくない円秋には劣化した純正リヤサスでは長距離が辛く、CSはシートが劣化している。
要するに4台持っているのにどこも問題なしの車両が一台もないというかなり困った状態で、
一番金のかかるRSに優先してお金を回すと他の車両の整備費用が先送りになったままになるので
RSとあと一台をある程度のところまで仕上げてしまい、2台は気分良く乗れるようにしようと
いうことです。必要な費用だけ計算するとシート交換で済むCSが一番安上がりですが、
ここはやはりメガモトかなあ・・・。もっとも、大枚まとめて現時点でやりたいことを
メガモトまで全部片付ける気はないので、まずは最低限のことだけ。実行するにしても
在庫切れになる前に買っておいたパワコマの取り付け(ETCと同時に置くスペースはあるのか?)
等はまだ先の話にします。
 

キャッシュフローは頭の痛い所ですが

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 7月 4日(水)01時59分8秒
  とりあえず、スクーターを置いているスペースにサイクルポートを設置して
屋根だけは何とかしようかと考慮中。先週業者に見積もりに来てもらったんですが、
出てきた見積もりはまずまず納得のできるものでした。
あと、RSは今月下旬を目処にパーツを揃えて再入庫させる方向なんですが、
色々と他の出費が嵩んでいるため実に不本意ながら一向に話が進まない。
実質的には事故に遭った5年前からほとんど前進していない(というか牛歩)ので、
いささか業を煮やしてしまい、バイク屋との技術的な相談次第では貯金をある程度下ろして
100%とはいかないまでも、一気に話を進めようかと検討しています。
 

本日極めて多忙のため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 7月 3日(火)01時02分21秒
  投稿はまた明日以降に。秋のツーリングとお盆に備え、北海道に荷物もそろそろ
送っておかなくては・・・。
 

Re:一難去ってまた一難

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 7月 2日(月)03時24分47秒
  清水の信楽狸さん>
ぶっちゃけありえないとか言いたいところですが(笑)
それにしてもなんなんでしょうね、最近のこの状態(--〆)
現時点ではエンジンのパワーダウンとアイドリング回転低下でアイドリングしなくなる症状。
ただし自宅まで500メートルほどのところだったのでだましだまし帰宅して、
30分ほどおいてからエンジンをかけたらやや低い回転(1000rpm)ながらも
アイドリングはしたので(異音は感じられず)エンジンの焼き付きなどではあるまいな、と
思いたいところですが(症状的にはキャブのオーバーフローに近いんですが、勿論インジェクションだし)
そもそも今日は触ってもいないし、まだ原因を特定できない状態です。
ただ、特定してからでないと予算も立てられないので、下手にぶん回すわけにもいかない以上
難しいところ。更に4本あるロッカーアームのうち1本の天地方向の遊びが規定値を
超えていたことが判明(スイングする方向ではないから重力の影響???)。
ディーラーに問い合わせたら調整シムはなく通常はロッカーアーム交換( ̄□ ̄;)
(そもそもまず交換しないという話だけど)のようで、それほど工賃がかかるネタではないし
垂直方向なら急を要する整備でもないとは思うけれど、よろしくないことには変わりない。
浜松の店にケツを持ってもらうのが筋ではあるので、部品を揃えてリスク回避のため
軽トラ借りて積んでいくのが妥当かなあ・・・。
更に、調整で済めばいいけどもし修理になった場合幾らかかるかわからんので、
今後の対策も含めて昨晩必死こいて考えたTPS増設なしにサブコンをきっちり稼働させる
計画のための部品が有効かどうかショップと相談したうえで部品の発注もしないといけないし。
これが独身時代ならそれほどでもなかったんですが、問題は結婚して自分の自由になる金が
もともと減っている上にその中から相方のVFRとPS250の改造費や相方の次のバイクの
カスタムパーツなどをせっせと手配していて自分のバイクに回せる金が更に減っていることで、
昨年は新居の外構工事や倉庫に金を吸われて「来年はバイクに金を回せる!」と思っていたら
蓋を開けてみると上記のようになっていたと(;^_^A

ちなみにKTMのデューク690は中古相場がかなり下がってきていますし狙い目かなと
思ってはおりますが、BMWほどではないけど新車はちょっと割高に見えますね。
RSがきっちり稼働してくれないと泊まりのツーリングに使えるバイクが実はなく
(メガモト・CBR250RRではやりたくない)CSを手放せなくなってしまうので
トラのスプリントSTなども評価は高いんですが、現時点では増車どころではない状態です。
 

本当に

 投稿者:清水の信楽狸  投稿日:2018年 7月 1日(日)21時41分3秒
  関東甲信で梅雨が明けたとは言ってますがまた戻りそうな予感が。
RSもまだ見ぬまま一難去ってまた一難と続いているようで、気が付いたらその間も小生は5台も替え(XRV、FLH、DUKE、CB、再度XRV)ており、まさに桜田ファミリアか横浜駅かと言わんばかりのエンドレスぶりを掲示板を通じ見守ることしかできませんがご健闘をお祈りします(爆)。
今日は折角の晴れ間なので、R139~道志みち経由で相模原のツアラテックで開催のKTMアドベ試乗会に行ってきました。
アドべ系は1回1190で試乗しただけなので、同じLC8エンジンながら排気量の違う1290と1090を同時に乗り比べる滅多にない機会でしたが、率直に言って、実を取るなら1090で十分であり、お金がある人は1290にすればいいという、それだけのことでしょう(^^;)。
津久井湖畔のR413を数km走った程度ですが、両者とも燃費は大体17程度で、足つき性や軽さ、機動力ある加減速を伴うスポーツ走行という点では1090の方が長けているのに対し、1290は174cmの小生ではバレリーナ状態で、液晶ディスプレーとスマキは大きなお世話、鈍重ではないにしろ排気量に余裕を持たせることゆったりしたクルージング性能に傾斜した味付けをしており、似て非なる上手い棲み分けを図っているのは昨今の大型アドベンチャー系の流れなのかも知れませんね。
しかし年々高価格化、電子デバイス大盛りの流れは仕方ないにせよ、もう少しお気軽なものが出てきてと願うところで、今秋のEICMA辺りに出てくると言われる790アドべは若干期待したいところです。とはいえ、790DUKEでも112.9と結構強気に出ていますし...。
昨年は長雨と病に祟られた分、今夏は取り戻しに行きたいですね。一度は剣山スーパー林道も攻めたいと考えながら何も準備していませんが(笑)。
 

そろそろ寝落ち寸前

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2018年 7月 1日(日)00時30分7秒
  整備が一応完了したRSを受け取ってきました。
しかし帰宅途中に新たな問題が( T_T)\(^-^ )
久しぶりに東京に行かねばならんかなぁ・・・。
 

色々と考慮中

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 6月30日(土)00時22分31秒
  RSのフォークオイルシール交換とシリンダーヘッド増し締めのつもりで
軽い気持ちで入庫したらちょっと想定外の事態が発生していたんですが、
原因の一つとしては「R1100系はパワコマとの相性が極めて悪い」があります。
点火信号を拾うのがうまくいかず、通常の倍の回転数で回っていると判断してしまったため
仕方なくスロットルポテンショメーターとは別にTPSを増設して
インジェクターのプーリーにつないだケーブルでTPSのついた追加プーリーを引っ張って
パワコマを作動させていたんですが、この場合どうしてもケーブルとプーリーが増えるため
張力を保つためバネを増やさねばならずスロットルが重くなる。
昔ならものともしなかったんですが体重をピーク時より20キロ削って筋力の衰えた身では
長距離で肩の痛みが顕著だったので純正スロットルのスプリングを弱いものに交換して
対応していたものの、張力が落ちるためケーブルが外れやすくなってしまう問題が現出。
ケーブルの取り回しがシンプルに改善された後期型のスロットルなら多少はましになるはずですが
あれはキャタライザー前提の部品なのでインジェクターの吐出量を調整でいじくるワザが使えない。
サブコンではなくROMそのものを書き変えてしまえば問題は解決しますが
そうすると今度はマフラーを交換したら再度ROMの書き換えが必要になるし。
CCプロダクツのチューニングROMは濃過ぎてセッティングできなかったし、
フラットのROMは手離したから基本純正ROMをベースにセッティングしていますが
セッティング変更が容易という絶対的なメリットがあるパワコマでこのままいくか、
一度決めると変更は面倒だけど物理的なケーブル取り回しの問題からは解放される
ROMの書き換えか、あるいは幾つかの方法を併用するかなど、
どの手法が現時点で最善か色々と熟考を重ねております。
 

より上を目指すための戦術としては

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 6月29日(金)01時30分14秒
  理解はできるけど、ただ好かん(-へ-#)
昔池田高校の故・蔦監督が書いた本が中学校の図書館にあって何度か借りて読んだけど、
「人生にスクイズはない!」というフレーズには当時強く響くものがありました。
で、後年甲子園で延長になって何度かランナーを3塁まで送ったけれどあくまで強打狙いで
結局投手が疲れて捕まって負けたのだけど、試合後のインタビューで
「スクイズするチャンスもあったのでは?」と聞かれた際の
「ウチは、そういう練習はしとらん」という返事は「おお・・・この人は本物だ・・・」と
当時高校生だった円秋も感銘を受けたのを覚えています。
勝負事において勝つことは勿論大切ですが、それだけが全てではないという考え方は
円秋の場合その辺りで形成されたものと思っていますが、従って今回のポーランド戦の後半は
見ていて実に気分が悪かったですな。試合後の監督のインタビューで僅かに救われた気になりましたが
やむを得ないのは理解できるけど、国民の代表として期待される戦い方ではないなと
思いながら見ておりました。
 

本日いろいろと忙しく

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 6月28日(木)02時22分17秒
  投稿はまた明日に。
R1100RSにまたしてもろくでもない話が出てきたようだ・・・(--〆)
 

仕事などでひたすら多忙(ーー;)

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 6月27日(水)01時36分39秒
  以前に比べたら仕事も殺人的ではなくなっているものの、それでも先々週に届いた株の配当を
昼休み~15時の間に500メートル離れた郵便局まで自転車で受け取りに行く時間が
未だに取れない程度には忙しいんですが、先日見積もりを依頼したサイクルポート
(スクーター用)の下見に行きたいという電話があり、悪態をつきつつ会社を無理やり
一時間抜けて業者と打ち合わせ。それから会社に戻って「うおお遅れた!」と30分ほど
全力で遅れを取り戻すべく仕事をしていたら再び携帯に電話があり、ヤマト運輸が本棚の
配達/搬入/設置のため30分~1時間後に自宅に来るとのこと。
建築業者とヤマトに横の連絡があるはずもないが、一度にできんのか一度に!( ̄□ ̄;)
そんな訳で一日に二度も自宅に戻り、今度は一時間半ほどしてから会社に戻って
遅れを取り戻すため4時間ほど残業(一応書いておくと、取締役なので残業も休日出勤も
全部ノーギャラで働いている)をして帰宅しました。
帰宅してからは相方のスクーターの2ストオイル補充に給油に充電に、本棚の整頓などで忙殺。
早くも週末が待ち遠しいこの頃です。
 

有難いことに

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 6月26日(火)01時50分37秒
  最近ヤクオクが毎日開催しているハズレ無しのくじで当たりが出て、落札価格の20%の
Tポイントがもらえることに(上限6000ポイントまで)。これが青天井なら
迷わず車かバイクを即決で落札するところだけどそう甘くはないので、ずっと探していた
F650CSのシートをようやく落札。表皮が裂けて本来の性能が出なくなっていたし、
ウレタンも少しずつ裂けてきていたしで結構焦っていたのだ。
他にも実質二割引きをいいことに別のものを落札したり、倉庫の照明を少し取り付けたり
しておりました。他にもSSTRの写真を購入したり、結構散財したなあ・・・。
 

昨日は過労で体が動かず

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 6月25日(月)02時19分20秒
  今日になってようやくR1100RSのタペット調整(は本当はどうでもいいのだが、
シリンダーヘッドの増し締めをしたら必要になる)のためバイク屋に預けに行くことに。
しかして、その途中で左のフオークからオイル漏れ発覚( ̄□ ̄;)
交換してから1万キロちょっとしか走っていないとはいえ既に17年程前の新車から外した
部品だし、7年ほど寝ていた後は暫く動かしていた後4年ほど寝ていたわけで、
まあシールが破れても仕方がないだろうなあ・・・。
どうもここのところRSが動かすたびに壊れている気がしますが、
長期の不動状態は車両にとって本当に良くないとあらためて実感です。
幸いにして自宅にはこんなこともあろうかとアマゾンで発注しておいたホンダ用の
同サイズ互換品のオイルシールのストックがあったので一応の事なきを得ましたが、
まったく困ったものです(ーー;)

あと、先日のツーリングでGIVIのトップケースのキーシリンダーが脱落!してしまったので
本日ようやくスペアと交換。結局は円秋が締めたロックナットが緩んだとしか考えられないんですが
もう片割れのケースを確認してもきっちり締まっているし緩み止めワッシャーも
プラパーツにしっかり食い込んでいる。どうしてこれで外れた!?解せんなあ・・・。
今回はネジロックまで使用してしっかりと作業しておきました。
 

疲れました

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2018年 6月24日(日)03時39分23秒
  投稿はまた明日にm(_ _)m  

週末ですが

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 6月23日(土)01時21分5秒
  日常業務に忙殺されていてそれ以上のことに手が回らず、明日も休日出勤する羽目に。
できればやりたくなかったなあ・・・。
夜は同期の飲み会で、日曜は高山方面までちょっと走ってこようかと企んでいます。
 

来週以降は

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 6月21日(木)23時02分41秒
  仕事が多少落ち着いてくる予定なので(学校のプール開きが一段落して、売るものがなくなる)
そこからは多少なりとも体力精神力的に回復を図れるかと夢想中。
下に書いたCSの計画もそうですが、計画だけあっても実行に移せるだけの時間と
体力気力が無ければ結局何もできないので。今のところCSは夏休みの工作にでも
チャレンジするかと考えております(^_-) まずはベニヤを買ってきて仮組みしてと。
あとは、以前から気になっていた倉庫の照明環境を改善するべく照明の増設に着手。
仕事が忙しいためあまり実行しませんが、夜間の作業は照明の不足でやりづらかったので。


 

まだ手探りの段階ですが

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 6月21日(木)01時10分25秒
  F650CSをネタに、久しぶりに悪企みを計画中。我ながら嫁に甘いな・・・(^^;)
しかし、これを実行するとCSは次の車検を取得しないと元が取れなくなるのだが!?
またしてもK100RSやビモータで経験した泥沼にハマるのだろうか!?
・・・そう考えると、一番面白かったアプリリアはよく泥沼からすぱっと脱出できたものです。
あれを手放したのは未だに残念というか未練が残っているのだけど、
決断したことに関しては自己評価できるかなと。
 

生来の天邪鬼なので

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 6月19日(火)23時33分18秒
  最近クロモリのアクスルシャフトがよく話題になってますからそれについて思っていることを。
まず加工精度が高いから回転が良くなるということは、ほぼ無視でいいでしょう。
白馬で実際にシャフトを交換して回り方の違いを比べるデモも見ていますが、
敢えて書くなら回転するのはシャフトとインナーレースではなく、中のベアリングだからです。
燃費スペシャルを作るならまだしも、それよりも大事なことは他にある。
フォーク周りの剛性が上がるのは事実なので、サスの作動が正確になるのはいいんですが
良かった良かったとあちこちで感想を書いている方がおそらく気付いておられないのは
金属は「バネだ」ということ。自動車の車体設計ではサスのスプリングのみならず
サスペンションのアームにサブフレーム・ボディまで「バネ」として考えますが
(応力によって全く変形しない剛体は、バネ定数が無限大のバネとして扱う)
仮にサスもフレームも一切撓まなければバイクという乗り物はまともに直進すらできないわけで
実際には各部部品の剛性を下げ過ぎず、また上げ過ぎないように適度な剛性に設定して
操安性をコントロールしているわけです。
で、最近あまり話題にのぼらないチタンのアクスルシャフトなどはまさにクロモリの反対で、
剛性を落とすことで純正品に比べてアクスルシャフトを撓ませ、細かい衝撃を
吸収してやることで乗り手に伝わる運動エネルギーを減少させて安定感を演出しているわけですが
剛性が高いクロモリの場合サスが正確に動く代わりにチタンと反対のデメリットが発生します。
円秋も以前RSにクロモリのアクスルシャフトを取り付けていたものの、剛性感は上がったけれど
路面からの細かい衝撃がハンドルに伝わるようになってしまい安心感が減って
コーナーでバンクしたりスロットルを開けるのがおっかなびっくりになってしまい、
「サスやタイヤの評価をするにはいいかも知れないけど、これはデメリットの方が大きいな」と
判断して取り外しました。もっと端的に言うならBMWのアクスルシャフトの締め付けトルクが
全体的に低めなのは締め付けトルクを低くしておくことでアクスルシャフト周りの剛性を
意図的に落として操縦性と心理的な安定感をバランスさせている設計の結果なわけで、
それをわざわざ壊してどうするよと。バイクをチタンやカーボンで飾り立てて
走る宇宙開発事業団にするのも楽しみ方としてありだとは思いますが、
純正には純正の良さがありますよ、ということで今日はここまでに(^^)
 

お疲れ様でした

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 6月18日(月)23時40分50秒
  清水の信楽狸さん>
昨日は気付かずに申し訳ありませんでしたm(_ _)mm(_ _)mm(_ _)m
円秋も白馬でのオフロード試乗会でR1200GSADVを走らせたことはありますし
毎年のGSチャレンジを楽しみ方の一つとして否定するものではありませんが、
やはり「オフは軽さが命でしょう」と思うわけで、自分ではあんな大型車で
ダートに分け入ろうとは思わないです(^^;)(昔はRSでフラットダートからマディな道、
雪道にブラックアイスバーンまで若気の至りで色々と走りましたが、今はようやらん)

電動のオープンカーで中古が安いというとほとんど輸入車でなおかつ車の評判があまり
良くなかったものにだいたい集約されますが(笑)メルセデスのSLK(初代)、
ニュービートルのカブリオレ、ルノー・メガーヌのカブリオレ(キャブリオレと読みたいところ)、
プジョー206CCあたりでしょうか。泥沼入門編としては悪くないと思いますよ(^.^)

次の週末の予定もいろいろと考えていますが、先日700キロ程走ったRSはそろそろ
整備の時期なので自動的にお休みで、メガモトは劣化しまくったシートをどうにかしないと
楽しく走れない(相方の車両入れ替えの準備やら自分のスクーターが優先なので、
予算を回せるのはもう少し後)。一番無難なのはロードスターかなあ・・・(笑)
 

残存体力の関係で

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 6月18日(月)02時25分2秒
  済みませんがレスはまた明日にm(_ _)m

今日はまず昨日の続きのみ書きますが、前後サスを交換して各部にも手を入れたRSは
エンジンフルOH後12000キロも走っているのに慣らしが終わっていないため
(7000キロのところで事故に遭って、シリンダー等を交換して一からやりなおしているせい)
高負荷状態での走行をしておらず、従ってサスセッティングがきちんとできていない。
だから、足回りのパーツのグレード的には以前より随分上がったにもかかわらず
コーナリングそのものは以前より確実に遅くなっていてそれはやむを得ないんですが、
中断なく乗り続けているメガモト等と違ってRSは実質10年以上も中断を挟んでいるため
体が覚えている以前の走りのイメージと、加齢等によって変化した円秋の現在の走りにある
ギャップが如実に出てきて「こんな走りではなかった」感があるんですね。
15年ほど前にK1200Sの試乗記を書いた時にも「コーナリングは慣れた自分のRSの
方が速い」意味のことを書いていますが(勿論、慣れればSの方が速いのは明白)、
今のRSで当時のK1200Sより速く走れるとは思えない。要するに徐々に進行していて
これまであまり認識されてこなかったセッティングでどうこうできるレベルを超えている
自分の加齢によるパフォーマンス低下が久しぶりにRSで軽く走り込んだら
如実な形でわかってしまったということです。

さて問題はここから。これまでRSはあちこち手を入れてきたけれどあくまで
「R1100RSらしさ」は堅持することを第一にしていて、ハンドリングでは
”速く走らせるためにはある程度積極的な操作が必要だけど、やればそれに応える性格”という
存外マニアックな部分があるR1100RSの基本的な性格には手を付けず、
RTよりは操作が必要だけれど、よりイージーに速く走れる方向にシフトしたR1150RSの
性格には敢えて振ろうとしていなかったわけです。
ただ、今回乗って自分の能力低下を感じるとそこに拘るのがいいのか?という疑問が湧いてきて。
走っていての満足感を得るためにイージーに速く走れる方向に振るのは達成感を削ぐことにも
つながりかねず(パワーアップしてパワーバンドを広げたら乗りこなす楽しみが減った
アプリリアSXVの例もあるし)以前なら「R1100RSらしさ」にこだわる意義からも
絶対やらなかったと思うんですが、思うように走りができないストレスを抱えたまま
以前より低下した自分の能力で無理して走るのは明らかによろしくない。
ここは年齢に応じた走り方に切り替えるという意味でも、走りの間口を広げる方向に
一部の部品交換も含めてセッティングを出していくべきか、色々考えております。
(最終的には「男ならまずは行動だ」と試しにやってみるのではないかと思っていますが(;^_^A)
 

いきなりですが

 投稿者:清水の信楽狸  投稿日:2018年 6月17日(日)21時22分32秒
  XRVで林道デビューしてしまいました(爆)
以前から林道攻めしたいと思いタイヤもミシュランアナーキーⅢに替えながらも実行せずにいましたが、今日芝川から富士宮~御殿場に向かうべくR469を走るはずが途中でコースを誤り富士川支流の佐野川沿いの石神峠に入り込んでしまい、延々と続く砂利道を徐行しながら走っていた時に後輪が車重で脱出不能になり、トップケースを降ろす悪戦苦闘でハンドルのスマホホルダーのステーを折ってしまうわ、(当然)山奥ではナビが使えないのでぐるぐる2時間回って結局元の位置に戻るわで結構疲れて楽しいツーリングとなりました(^^;)。
XRVの車検まで1年余り、今後のこともそろそろ考えるいい機会でしょうね。
明日から丸1週間雨続き。こういう時ロードスターがないのが恨めしいです(↑_↑)。デミオのキャンバストップ化も頭を過ったりhttp://rarevalue.com/sunroof/、Newジムニーが気になったり(先行予約は明日からとのことですが、シエラの1500ccエンジンがインド向きミニバンの物が使われるのはなぁ。)https://www.youtube.com/watch?v=YvLS51OU7Fwと、カーバイクバランスの設計は慎重にしたいですね(^0^)。
 

現在山梨県

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2018年 6月16日(土)22時48分28秒
  白根館に来ております。相変わらずここの温泉は素晴らしい(≧∀≦)
ただ、RSに乗って思ったこともあり。帰宅してから書きます。
 

ようやく週末

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 6月16日(土)00時44分45秒
  どうやら天気もなんとかなりそうで、喜ばしい限り。
仕事は相変わらず忙しいんですが時々息抜きしないと死んでしまうので
(と言って、何とか休める位の余力はあるということでもあるけど)
明日はたぶんRSを引っ張り出して、温泉旅館に一泊してきます(;^_^A
 

本日は

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 6月15日(金)01時50分36秒
  仕事が忙しいはずなのだけど、無理やり時間を作ってロードスターのヘッドライトを
業者さんに磨いてもらいました。ドリームコートなる磨き+コーティングですが
今のところ満足度は極めて高いです(自動洗車機はブラシにコーティングが負ける可能性が
あるのでNGだそうな)。あとはヤフオクで落札した見た目が相当しょぼくなっている
中古タイヤつき純正ホイール4点セット落札価格1万円を再塗装してやりたいのと
個人的には使用に気を遣って鬱陶しいだけのチンスポイラーを取っ払いたいんですが
(効くような速度で走らないから車止めや道路の段差に気を遣うデメリットの方がでかい)
果たして実現はいつになるやら・・・。
ちなみにCSのシート張替えもできるのではないかという話だったので
(一体成型だから加工面倒だしあまり高くなるようだとユーロネットで新品買った方が
いいので、まだどうなるかはわかりませんが)一度自動車関係の方の業者さんと
相談してみるつもりでいます。
 

疲れました

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 6月14日(木)02時32分11秒
  取り急ぎ投稿はまた明日に。週末の天気が気がかりだ・・・。  

少々状況が変わって

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 6月13日(水)00時44分53秒
  年末近くに予定していたスクーターの乗り換えが大幅に早まる事に。
予定していたいろんな出費計画がまた変更を余儀なくされて泡吹いてますが、
とりあえず一カ月以内に入手する、を目安に業者オークションで網張ってもらっています。
しかし・・・スペイシーより大きくなるというか、相方のスーパーディオをドナドナして
その場所に置く形になるので置き場所と防犯対策には苦労しそうだなあ。
スクーターにキタコのロボットアームロックなどいちいち付けとれんぞ。
 

ようやくSSTRの

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 6月11日(月)23時19分29秒
  ゴール写真の販売が始まったので、早速見ております。ううむ、昨年に比べると
面白みに欠けるなあ・・・(;^_^A
昨年のは身贔屓なしに良かったと自画自賛しているのだけど
(バイク雑誌の年賀状に2誌送って2誌とも掲載)、あれはタンデムシートの嫁が
あからさまなカメラ目線で写真にストーリー性を与えていたからで、あまり写真映りの
よろしくない円秋が単独だと(何やら某誌来月号にちょっと載りそうな予感なんですが)
やはりイマイチだなあ・・・というのが所感。
来年はおそらく満を持してRSでの参加になると思うので、晴れてくれたら
カメラマンの腕に期待しましょう。
 

伊豆から帰宅して

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 6月11日(月)00時50分53秒
  ヤマト運輸で急遽購入した新しいルーターを受け取り、セットアップしてセキュリティを設定して
自宅のwi-fi機器の接続設定を全部やり直し、それから明日の仕事の準備を一段落させたら
ほぼ12時。あと二週間ほどで仕事は一気に暇になる(と思う)のだけど今は日々、しんどい( ̄□ ̄;)
それでも、久しぶりの伊豆は存分に楽しめました(^o^)
 

現在伊豆のBBroad

 投稿者:円秋@ 携帯  投稿日:2018年 6月 9日(土)16時38分24秒
  天気は快晴で暑いくらいでしたが、明日が大雨の予報なので
バイクではなく四つ輪で出動。それでもあまり悔しくないのは
NBのいいところですな。今晩はゆっくり休んで(希望)
明日は早めに帰ります。









 

たぶん雷雨の為

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2018年 6月 9日(土)00時45分24秒
  自宅のルーターが昇天してしまい、PCがネットに繋げず
WIーFIも停止( T_T) この出費が多い時期に壊れるかね( ̄ー ̄ )
急遽アマゾンでポチってから、明日の伊豆の準備。
明日は早起きして、たぶんバイクではなくロードスターで
伊豆に一泊してきます。
 

疲労が激し過ぎて風邪気味になってしまい

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 6月 8日(金)00時53分15秒
  明日には復活していると思いますが自宅周辺をウォーキングしたり、
ようやくオイルフィルタが届いたCSのエンジンオイルを早速交換したりしておりました。
さて、先日書いたYSSのAX-1用サスが漸く到着。
夏までに北海道に送って取り付けてもらっておく計画ですが、北海道に直送すればいいものを
間違えて円秋の自宅に送ってしまったため、そのまま送ると単純に送料が余計にかかって
ちょっと悔しいため、ついでに何を同送しようかちょっと考えています。

週末は相方の方のバイク仲間の集まりで伊豆に恒例の一泊ツーリング・・・なんですが
天気はほぼ絶望。車で行くことになるだろうけど、いくぶん面白みに欠けるのは
やむを得ないだろうな・・・。
 

連日の多忙で疲労が激しく

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 6月 7日(木)02時14分58秒
  投稿はまた明日以降に。VFRの車検は無事終了しました(^^)  

明日の車検の準備など

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 6月 6日(水)01時50分37秒
  色々と忙しいため、投稿はまた明日以降に。仕事が長引くため蛍も見に行けん!  

そう言えばすっかり忘れていて

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 6月 5日(火)00時09分15秒
  VFRの車検は相方の車両の車検を私が会社を抜けて代行で取りに行くのだけど、
申請書類を書いていて気が付いたのだがVFRは相方と16年8月に入籍後初の車検。
つまり住所と名義が独身時代・旧姓のままなわけで、住所変更しての車検は経験があるけど
(昨年メガモトのユーザー車検で実行済)名前を変更しての車検は素人の身にはさすがに経験がない。
ちょっと調べてみたら住民票・場合によっては戸籍謄本も必要になりそうな感じで、
まずは名前の変更を後回しにして車検だけ通し、後日名義の変更手続きに書類持って
陸運局に行くことになると思うけど、車検が週末で切れるだけに色々と待ったなしです。
 

すみませんが

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 6月 4日(月)01時50分54秒
  投稿はまた明日以降に。VFRの車検準備もいよいよ佳境です。  

そんな訳で、ということもないけれど

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 6月 3日(日)02時49分35秒
  本当に予定が色々詰まってしまって、気が付いたらこの時刻。
CSのオイル交換は明日できるかなあ・・・。
友人から長らく借りていたR1100RSは遂に本日返却。
I様ありがとうございましたm(_ _)m
明日は断舎利のためパーツを車に色々積み込んで浜松まで行ってきます。
 

今週は最後まで忙しく

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 6月 2日(土)02時15分13秒
  済みませんが投稿はまた明日に。CSのオイル交換をはじめ、明日もやる事は目白押しです。  

本日も多忙のため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 6月 1日(金)01時40分22秒
  投稿はまた明日以降にm(_ _)m 明日はユーザー車検の準備のため、
久しぶりに陸運局にも行ってきます。
 

衣替え直前で多忙のため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 5月31日(木)01時49分18秒
  バイク関係の用事だけでもCSのオイル交換や近々断舎利するパーツの準備や
二輪の防犯体制見直し(別に敵の動きを察知したわけではないけど、防犯体制強化や
利便性向上のため多少のアップデートはする)、友人から長く借りているR1100RSの
バッテリー交換など色々あるのだけど、週末も近付いてきたのに一切手をつけられてない(ーー;)
しかも週末は土日両日とも予定が入っているし、我ながら大丈夫かなこんなので。
一応、その中でも相方のVFRの車検予約だけはやっておきました。
円秋のバイクと違って面倒臭いことは何もやってないので、光軸だけ見ておけば
ほぼ確実に大丈夫でしょう。
 

本日多忙でかなり疲れたため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 5月30日(水)02時39分25秒
  投稿はまた明日以降に。しかし・・・何が幸いするかわからんものだ・・・。  

ということで

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 5月29日(火)01時58分56秒
  今年もSSTRに参加して思ったこと。
(先に断っておくけど、運営を批判したいわけではない)
骨子になる「全国どこでもいいから太平洋で
日の出を見て、日本海側の千里浜に集まってみんなで夕日を眺めよう」というコンセプトは
諸手を挙げて賛成。当然スタート地点がバラバラなので難易度は地域によって
大きく異なるけれど、その辺は仕方がない。
ただ、どこからスタートするにしても大抵は高速道路を使わないと日本縦断は難易度が
それなりに高いので(もちろん、オール下道で完走する方もおられます)やむを得ないとはいえ
ルートの大半は高速道路を疾走するだけ、になりがちなのは事実。
表彰があるといっても競技ではないのだから、例えば二日かけて走ってもいい、にしたら
高速道路主体弾丸ツーリング以外にももっと楽しみ方の幅が広がるのではないか?
大谷家なぞはなまじ岐阜県とゴールから近いため自宅を9時過ぎに出発してもゴールに
間に合ってしまうため(今回はナガシマスパーランドからの実質のスタートは11時で、
太陽が上に昇り過ぎて条件の一つである「バイクと太陽と海が写っている写真」は
画角的に一枚の写真に収まりきらず撮影不可能でした)高速道路のSAだけでは
ゴールに必要なポイント数が足りずに近場の道の駅めぐりをしてポイント稼ぎの必要があったり
するんですが(これがおよそ面白くない)、特殊なケースなので省きましょう。
で、今回感じたのは単純な参加者増大によるキャパ不足。ある程度仕方がない部分はあるのだけど
昨年より参加台数が増えたゴール前の渋滞の激しさは昨年の比ではなく、
千里浜に着いたのはいいけれどゴールのゲートをくぐることができず(くぐらなくても
千里浜に着いていればスマホからゴール申請ができるのでルール上問題はないけど)
バイクにまたがったまま夕日~日が沈んで辺りが闇に包まれるのを延々と見ている方々は
先に到着してさっさとゴールしてしまった円秋からすると些か気の毒に思えました。
で、メインステージでの進行は昨年より大幅に簡略化されたのはいいけれど
(大勢いたバイクを駐車スペースに停める順番待ちの方々に配慮したのかは不明)
スタートそのものが遅かったために一段落すると結構な時間になってしまい、
簡易宿泊所やキャンプ等、風呂なしで寝る方々にはそれから夕食を食べていると
近くに一軒しかない公衆浴場に向かう時間は結構タイトで、ゆっくり食事していた私は
風呂に入れなかった(ーー;)
んで、翌日。ステージイベントは自由参加なのだけど、抽選会は「昨年は多数の方が
参加せずに帰ってしまい、抽選が無効になってやり直しが多かったため」じゃんけん大会形式に
変更。これが一長一短で無効票は出ない代わりに進行が遅く、また強い弱いはやはりあること、
スポンサーからの何種類もの提供品はきっちり配るため、運営側がいくら頑張っても
とにかく時間がかかる!強い日差しの中立ち続けるのは結構しんどく、
多聞さんの司会をもってしてもだれました。というより、基本的には参加者が皆ツーリングして
帰るだけの二日目を(途中で抜けるのは自由だけど)最後の集合写真まで含めて
拘束時間が12時40分までというのはいかにも長い。10時くらいで終わったら
無理なく帰れるのだけど。ゲストの方々は豪華絢爛だし高橋ジョージのミニライブも良かったし
(ロードの生演奏は初めて聴いた)それ自体は素晴らしいと思うのだけど、
もうちょっと・・・と思った次第。走り終えた充足感と共にあの夕陽を見るカタルシスは
何物にも代えがたいので来年も参加する予定ですが、
やはり二日目は早々に引き揚げるんじゃないかと思います。

で、今日はハイパープロのFスプリングとブレンボのキャリパーとニッシンのセミラジアルを
組んだCBRも引き取ってきました。フォークオイルを見たらSAE40という
にわかには信じがたい粘度のオイルが入っていて、大丈夫かと不安になったけれど
(以前R100RSに組んだ時にも、そこまで硬いオイルではなかったと記憶)
ちょっと走ってみた限りでは記憶にあるR100RSとよく似たフィーリングになっていて
これなら社外のフォークを入れなくても問題なかろうと納得。
ただ、予想はしていたけれどたぶん25年間ノンOHの純正リヤサスのしょぼさも
やはり際立つ結果になり、予算確保は優先度の高い課題になりそうです。
 

一応無事帰宅

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 5月28日(月)02時57分54秒
  一年ぶりのSSTRは面白かった・・・が思ったこともちらほら。
帰宅が遅れて結局CBRを取りに行けなかったので、感想も含めて明日書きます。
 

無事完走

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2018年 5月26日(土)22時25分33秒
  現在羽咋の体育館で寝袋引いて雑魚寝中。CSは楽できてよかったけど、やはり来年はRSだな、満を持して。
あとバイク屋から電話があり、CBRの作業が完了したとのこと。明日帰宅したら、早速取りに行ってきます。
 

準備完了

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 5月26日(土)00時02分58秒
  どうやら天気も大丈夫そう。今日はなるべく早目に寝て、明日のSSTRに備えます。
明日はボーイスカウトの全国会議が岐阜市で開催されるためOB諸氏が複数来岐するので
日程をもっと早く知っていたらたぶんSSTRよりこちらを優先したんですが、
参加申し込みして嫁と二人分の参加費を納入した後ではさすがにSSTR諦める気に
なれませんでした。
 

本日は

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 5月25日(金)02時03分21秒
  帰宅してから週末に迫ったSSTRの準備の続き。CSにドラレコを取り付けたり
(しかしデイトナのドラレコ、ユーティリティ面では優れているとは言い難いな)
インカムの充電やら荷物のパッキングなどを色々と片付けてました。
週末の準備も、これでほぼ万端です。
 

そんなわけで

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 5月23日(水)21時24分12秒
  この時間に書くのも久しぶりだな・・・。
仕事を片付けてから一宮のしゃぼん玉に行ってきたんですが、久しぶりだったのと
雨で視界が悪かったためか国道を曲がるところを間違えていらん時間をロスする羽目に。
四捨五入すると年が50になっていることもあり、いよいよボケ防止も考えねば
ならなくなってきたか!?( ̄□ ̄;)
ステンレスのバンジョーボルトは勿論問題なく購入して、あとはハイパープロの相談。
設定のない車種にショップとして(しゃぼんたまの一宮店は設定の無い車種への組み込みも
可能なサービスディーラー)組み込む場合にはあとで客にブーブー言われないようにするため
トライ&エラーを繰り返してセッティングを詰めるため(要するに複数のスプリングを
組み替えてテストするということだな)工賃込みでだいたい12万前後かかると。
ではそうではない場合、つまり自己責任で合う寸法と近いレートのスプリングを組む場合
スプリングだけ購入することは可能かと聞いたらそれは問題なし。
ただし、可変レートかつプリロード量でレートが変わってしまうため寸法は問題ないが
テストなしでレートの最適値を出すのは困難だろうという話でした。
まあ、以前K1200RS用のフロントハイパープロ(これは傑作だった)を
友人のR1100Sにポン付けしたらどうセッティングしてもスプリングが硬過ぎて
きっちりと決まらなかった経験もあるので、その辺は理解できるところ。
R1100RS純正サス用のハイパープロのスプリング単品は設定があるとはいえ
オーリンズとプリロードが同じではないし。
しかし・・・秘策があるのだな、円秋には(^_-)
主に財政上の理由で急がないものの、現在組んでいるセミオーダーのオーリンズを
OHする時にはまとめてどうにかしてしまいましょう。
 

帰宅してから結構忙しく

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 5月23日(水)01時39分34秒
  SSTRの準備などで、色々と動き回っておりました。
また先日やってもうたVFRのフェンダーの発注をしたり、ほぼ揃ったCBRのパーツを
バイク屋に運んだりとこちらも行動開始。経費削減のためキャリパーのバンジョーボルトは
家に余っていたアルミ製を使おうかと思っていたんですが、個人的にアルミのバンジョーを
まったく信用していないため多少高くついてもやはりステンレス製を買ってくるべきだと
考えを改め、明日にでも仕事が終わったら買いに行ってきます。
ついでにハイパープロの相談もしてこなくては・・・。

SSTRのルートは改めて見直してみましたが、結局道の駅美濃加茂に立ち寄る以外は
去年とほぼ同じく長島から千里浜まで最短距離を一直線なルートになりそう。
合理的というかケチというか道中をのんびりいく発想があまりない人なので、
こういう時には我ながら面白みに欠ける性分です。
 

本日多忙のため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 5月22日(火)02時12分55秒
  投稿はまた明日以降にm(_ _)m    

かなり落ち着きました(;^_^A

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 5月20日(日)02時41分35秒
  清水の信楽狸さん>
スーパーテネレのオーナーは二人ほど存じ上げてますが、評判そのものは至って良好ですね。
ただ発売からもう7年ですか、結構な長寿モデルだけにFMCしたGSやトラ、
アフリカツインに比べると基本設計的にどうしても不利だろうなとは思いますね。
熾烈な競争の世界ですし、同業他社の開発部隊も寝ているわけではないので。
個人的には相方のVFR所有に先が見えつつあるのでそうなるとCSも来年の車検を
取らないことが確定しそうですが(金銭的には勿体ないけど、最初に決めたこと)
そうすると趣味性のある下駄バイクが一台・・・などと言い出したら本当にきりがない。
(というか、それだったらCSを手放さない)オフ車は買うつもりではおりますが、
街乗りバイクはCBRを少しモディファイして対応するつもりでおります。
MT-07やデュークも横目では見ていますが、相方の足つきの問題もありますしね。

昨日は早目に薬を飲んで病院に行ったのが幸いしたのか、口唇ヘルペスの症状は軽微で
(唇の水泡も出さずに抑え込めた)早くも峠を越した感じ。それをいいことに夕方からは
一応体の負担を考慮して二輪ではなくロードスターを久しぶりに引っ張り出し、
幌を下ろして休日出勤して仕事をしてました。
結局のところ無理はできないので明日はSSTRの準備と軽く仕事で終わらせるつもりですが、
(夏の衣替えを控えかなり忙しい)思うところあってSSTRには使わないR1100RSも
少しだけ動かす予定です。そのくらいの体力はあるでしょう(^^;)
 

大丈夫ですか?

 投稿者:清水の信楽狸  投稿日:2018年 5月19日(土)21時28分56秒
  折角の五月晴れの中具合が余りよろしくない様子で。くれぐれもご自愛のほどを(^^;)
で、XRVの納車から購入から丁度1年の今日は、色々今後のことも考えながらも、YSPとSWMの試乗会がありXT1200ZE,MT-10、SM125Rを試乗しました。
所詮街乗り10分程度の試乗でインプレと言えるものはできませんが、スーパーテネレは排気量の割にトルクが細く、燃費も13~14と排気量と車重を考えても今一で、最近のヤマハ車に共通して言える安っぽいメーターディスプレイ、肉厚が薄く調整のしにくいスクリーン、価格に対しプラスチッキーで荷掛けフックの少ない安っぽい外装と、(ある意味比べるモノが違うでしょうが)CRFアフリカより高い金を叩くのは余程のヤマハ党でもない限り意味がない代物で、強いて言うならチューブレスの履けるスポークホイールとシャフトドライブで日常メンテに手がかからず、タイガーやR1200GSより札束一〆分安いと考えれば魅力なのかもしれませんが、それ以前にやはりお金は大事にすべきだと忠告したいですね。
MT-10もシート高が高く小生でも爪先立ちになるポジションは気になるものの、R1のパフォーマンスが100万円台で納められかつ乗りやすい反面、所有欲が削げるスタイルとカラーリングは何とかならぬものか?極限での絶対的な性能を求めないのならXSR700の方がまだスタイリッシュで軽量でお得ですぞと余計なお世話で言っておきます。(爆)
あとハスクを事実上引き継いだSWMも比べるモノが違うとはいえ、本当にDUKEと同じ15PSなのか?と思えるトルクの細いエンジン、速度しかデジタル表示されない質素すぎるメーター、高速域では心許ないフレームと、イタリアからの輸送費がかかるとは言えこれで50万はちと考えもので、生産拠点にこだわらなければ価格を抑えることができるでしょう?それ故今夏発売予定の中国製アプリリアRX125は期待大です(笑)
最近は遠出も車で出かけることが大半になりましたが、年を言い訳にせずより積極的に乗らなくては。
 

3月6日にオーダーした

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 5月19日(土)01時42分23秒
  CBR250RR用のハイパープロのFスプリングがようやく発送されたという連絡が。
メッシュホースも手配済みだし、あとはバンジョーボルトを買ってくれば部品は全部揃うから
月末くらいまでには何とか仕上がるかな。そうすると残すところはリヤサスの交換と
フロントホイールの交換で、どちらもベースの部品はとうの昔に揃えてあるけど
(しかも揃えたのは独身の時だ!)結婚して資金不足になって放置していると(^^;)
実際のところ今年は後半戦も金のかかるネタが目白押しだし、優先順位としては
メガモトのシート加工とサスメンテの方が上だし、来年はR1100RSとメガモトと
ロードスターの車検がまとめて来るのでうまくやりくりしないと。

今日は先週からの過労が祟って、体調不良に加えて久しぶりに口唇ヘルペスが再発。
体力回復を優先して、明日は予定を中止して家で休養に専念します。
 

先日届いたのと

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 5月18日(金)01時30分39秒
  同じメールが。
「クレジットカード情報が第三者によって不正にログインされた
可能性がございましたため、セキュリティ保護の観点から緊急の措置として
お客様の楽天会員登録のパスワードをリセットいたしました。」
リンク先はhttpsになっているけれど、やはりどう考えても怪しいので
まずはPCで楽天のHPからログアウトして、
「前回は本当に再ログインできなかったんだよな・・・」
と思いつつ再ログインを試みたら普通に成功。これで例のメールが偽物だったことは
ほぼ確定的になったけれど、そうすると先日のパスワードが無効になっていたのは一体?
パスワードは絶対忘れないものだったし入力は絶対間違いないと断言できるので
パスワード変更だけで再ログインに成功したことからも無効化されていたと
判断するしかないのだけど、う~む、わからん・・・。
週末は多少の予定もあれど基本的にはSSTRの準備。随分迷った使用バイクですが、
これが最初で最後のSSTRになるだろうCSを使うことにしました。

 

本日過労で疲れ果てて

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 5月17日(木)01時39分2秒
  投稿はまた明日以降にm(_ _)m  

下で書いた

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 5月16日(水)00時05分25秒
  AX-1用のYSSサスペンションは随分考えあぐねた末結局定価で購入。
長年ヤフオクで塩漬けになっていたビモータのフロントフェンダーが少し前に売れたんですが、
1年以上ヤフオクに出しっぱなしにして入札ゼロだったのに、1入札が入ると
途端に競り合いになったという(^^;) 要するにマイナー車で狙っている人が少ないから
「いつでも落札できる」と構えていたら入札が入って、「いかん俺のフェンダーが他の奴の
モノになってしまう!」と慌てて入札するような心境でしょうか。YSSのAX-1用
リヤサスは楽天に4店舗程から出ていたのが一カ月で立て続けに売り切れて
ウェビックだけになってしまい、今日在庫を見たら「残りわずか」になっていたので
仕方なく腹をくくって注文しました。しかも、北海道に直送してもらうのを忘れて
岐阜の自宅に送ってしまい、送料が余計にかかることに注文完了してから気づくお粗末( ̄□ ̄;)
まったく、やれやれです。
更に思うところあってVFRのフェンダー発注も急ぐことにしました。
今月は既に大赤字なので当分は節約生活だったんですが、やむを得ずです。
 

タイミングを外したか・・・。

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 5月15日(火)00時58分48秒
  昨年より万年金欠状態で(収入は減ってなくて、支出がやたらと多いのが原因)延び延びにしていた
社外サスをそろそろ入れようか・・・と思って久しぶりにチェックしてみたら、
ヤフオクから姿を消していて楽天でお気に入り登録していたところも完売御礼。
仕方がないので次に安かったところを登録して「現在開催中の楽天のセールで買うか」と
登録だけしておいたら今日見たらそれも完売で、あれよあれよという間に定価販売のところしか
無くなってしまった!(ヤフーショッピングではもうちょっと安いけど、ポイントを考えると
円秋には楽天の方が安い)あと一カ月早く手を打っておけば1万2千円ほど安く買えたのにと
思うと、いささか精神的ダメージがありました(ーー;)
 

少し毒を吐いてみる

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 5月14日(月)01時44分29秒
  今日は連日の疲労で寝落ちしてしまい、更に相方の車の調子が悪くなって
急遽代車のキューブに荷物積んで浜松まで行くことに。お陰で積めなくなってしまった
ボクスターの幌(畳一畳くらいの面積と60cmくらいの厚みがある馬鹿でかい段ボール梱包)
の処分はまた次回に(;^_^A
不要なプロテクターやらロックやら部品などを色々と預けてきましたが、どちらかというと
金額よりも断舎利して家と倉庫のスペースを確保するメリットの方が大きいかも。

某所で「猫も杓子もGS」と誰かが書いていたのに不快感を表明する書き込みがあって
随分盛り上がりを見せてますが、わざわざ炎上させる必要もないのでここでぼそっと書きますが
「いや、全くその通りだろう」というのが率直な感想。
円秋はR1200GS(以下・GS)という乗り物は嫌いではないし否定する気もありませんが
(極めてよくできたバイクで、高いオンロード性能とそれなりのオフロード性能の両立・
運転のしやすさ・耐久性・設計思想など評価すべき点は非常に多いです)、
あの商売の仕方は物凄く引っ掛かるんですな。

ネガな面をいちいち挙げてみると
・製造コストに対して値段が高過ぎること
20年前のR1100時代と比べての価格アップはざっくりしたところで
Rが35万
RSが26万
RTが91万
GSが98万
詳しくは書きませんが製造原価は価格差程には違いませんしテレレバーや電子制御サスも
実際の原価ベースではそう高価なものじゃない。開発費がかかるといっても基本設計を
共有化してコストダウンするのはホンダがNC700でやるより20年以上前からBMWの
得意技だし、たいして変わらない車種毎の開発費を生産台数で割ればGSは一番安くなる理屈。

・オフロードのイメージで売る・GSというブランドで売るという戦略が露骨
商売ですから別に構わんのですが(嫌なら買わなければいいだけ)、確か日本では95%以上の
ユーザーがGSを舗装路のみで走らせているはずで、つまりオフロード性能は実質的に不要。
事実あの図体にしてよくあれだけオフロードを走らせられるのは感心の一言で
素晴らしい技術だと思いますが、オフロードを本気で走るなら物理の法則に従って
軽さは絶対の正義であって、道にもよりますがセローが一応生産終了している現在R12GSの
ダート走破能力は腕が同じならおそらくCRF250Fに遠く及ばないはずです。
が、その辺を触れずにBMWがオフロード走破性をアピールするプロモーションを続けているのは
一昔前の最高速競争と同じで「全性能を開放すれば、最高速30●kmに達する性能を
俺のマシンは秘めている」と大抵の人が手離すまでに一度も発揮しない性能を求めて
バイクを買って悦に入るというのと同種のものを狙っているのではと思う次第。
別に否定はしませんが、円秋が公道で出したのはK1200Rでメーター読み265キロが最高ですが
(その時は首のむちうちがまだ完治しておらず、首への負担がやばくなってきたのでそこでやめた)
先日同じ速度でデイトナがアクアラインで捕まってましたけどまあ、公道で出す意味は
事実上ない速度ですわな。脱線しましたが過剰・余剰な性能にカネを出す気持ちはわかりますが
「オンしか走らないならRTかRでいいんじゃない?」と根がケチな円秋はその視点は
常に持つようにしております(メガモトのコスパは超悪いではないかという向きには
「あれは純粋にオンロードでスポーツ走行をする楽しみを追求した特殊なバイクで、
好きな人には公道を気分良く走っている時の楽しみは現行のどのBMW(HP4RACEは
判りませんが)より相当高いと答えます」)。

好きな人が自分の金で買って乗るのは何に乗ろうがそれは個人の自由ですが、
別に世の中のバイクはBMWだけではないし、勿論GSだけでもない。
過日運転させてもらった現行のアフリカツインもオンロード性能は(主にタイヤの都合が
大きいと思いますが)明らかにGSに劣りますし走行用機械としての総合力ではGSに
一歩及ばないとは思います(そういう意味でGSは確かに凄い)。ただ、オフロードを走れば
たぶんアフリカツインの圧勝で、日本の道路で平均的体格の日本人が使う分には扱いやすさは
アフリカツインの方が断然上。ましてや価格が100万安いこと、おそらく一回り以上安い
維持費まで含めて考えたら、「道具として使うだけなら、GS乗ってる場合じゃねえな」
というのが率直な印象でした。
要するに、心に余裕をもってカリカリしないことと、率直な感情の発露もいいですが
冷静な視点と評価も大事だと言いたいわけです。
 

とりいそぎ

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2018年 5月13日(日)04時32分19秒
  まだ買ってもいない相方の次期バイクのため、ローダウン用の
新品の社外サスをヤフオクで落札。まともに買うより
半額くらいで済んだから即座に飛び付いたけど、
今の時期には少々きつい出費だったな・・・(^_^;)
 

先日のツーリングで

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 5月12日(土)02時14分43秒
  相方のVFRを駐車場から出す時にディスクロックを付けていたことを忘れてパックさせ、
フロントフェンダーを割ってしまったので(勿論しっかり怒られた(-_-;))
部品発注に備えてバイク屋で値段確認。
どうやらイメージカラーだったキャンディレッドも14000円ほどで何とかなるようで、
「ああ、思ったより安くてよかった。ホンダも近年はオプション価格は暴利を貪っているから
心配していたが」と相方に電話をしたら「高いねえ」と真逆の感想。
調べてもらったバイク屋の大将も「結構するなあ」という感想だったけど、
どうもそれ以上に非道な値段のBMWのカウルとか、数年前まではあれに「比べたら」
BMWの値付けなど良心的と断言できるビモータのカウルなどを見てきていただけに
感覚が麻痺してしまっているらしい。やれやれ、いかんねえ・・・。
明後日はまだ未確定だけど、ダイナランドラリーは天候不順のため参加を見合わせて
先日書いた通り車で浜松に行ってこようと考えています。
 

本日も色々と多忙のため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 5月11日(金)01時29分53秒
  投稿はまた明日以降にm(_ _)m  

週明けから

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 5月10日(木)00時41分45秒
  体力的に無茶が続いているためか、体調不良気味。日曜のダイナランドラリーは
久しぶりに参加するつもりでいましたがこの天気予報だと少々厳しそう(-_-;)
取り急ぎ、今日はもう寝ます・・・。
 

近況というか

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 5月 9日(水)02時07分34秒
  一昨日の投稿を見ていて思ったけれど、考えてみたら昨年は同じような理由で
SNSのパスワードを変更している。悪貨が良貨を駆逐するのがネットの世界と
理解してはいるけれど、世知辛い世の中になったなあ・・・。
ずっと忙しい日が続いていたので放っておいたけど、今年は固定資産税も妙に上がったし
GWはいくら宿代を相当に安く上げたとはいえ(別府の3連泊では宿代6000円使ってない)
面子が揃って半年分の宴会を一週間でやっているような状態だったので
RSの修理代も支払ったりして今月はかなりの大赤字。
また断舎利という名目で不要なものをヤフオクで売り飛ばすために浜松に行かないといけないな。
メルカリでも別にいいんですが、多忙な身には少々取り分が減っても業者噛ませた方が
色々と楽なので。
 

連休明けは激務で

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 5月 8日(火)01時35分56秒
  しんどかった・・・。投稿はまた明日以降にm(_ _)m  

半分休養して半分仕事

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 5月 6日(日)22時51分45秒
  ・・・はいいとして、昨日帰宅してメールチェックをしていた時に楽天から
外部からアクセスの試みによりパスワードをロックしたのでパスワードの再設定を行ってくれ、
というような内容のメールが来ていて、「さてはまたAPPLEのようなフィッシング詐欺か」と
削除してしまったのだけど、どうやらこれが本当だったらしくログインできなくなっていた!
(スマホからはアプリを使って指紋で認証するのでパスワード入力の必要が無かった)
お陰で急遽パスワードの再設定をする羽目に。ログイン履歴を確認したところ
不正にログインされた形跡はなく勝手に買い物をされたりもなかったので
面倒なだけで実害は無かったけれど、やれやれです(--〆)
 

無事に帰宅しました

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 5月 6日(日)02時42分54秒
  昨日は疲れてネット環境にアクセスする気力が復活しないうちに船が外洋に出てしまい
気付いた時には何もできず。船内(志布志~大阪南港のさんふらわあ)にはwi-fiが
飛んでいたので調べたところ490円の有料でかつ端末からの事前登録とカード決済が必要で、
端末が単独にネットにアクセスできない場合登録と利用はできないということで
(つまり、外洋に出る前に登録を済ませておかないとアウト)断念しました。
更に、フェリーの予約が繁忙期只中で一日遅れたために雑魚寝の部屋になったのだけど
隣の人の鼾が物凄く、耳元で出力最大の掃除機が回っているような状態。
45年生きてきてこんな大音響の鼾は聞いたことがなく、鼾を止める薬液を顔にぶっかけるか
動物園に売り飛ばしてやりたくなるような衝動にかられてました。
帰宅してからは荷物の整理などをしてから休日出勤。
明日も休日出勤が入りますが、久しぶりのロングツーリングで2400キロ走ったGWも
もうすぐ終了です。
 

疲れました...。

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2018年 5月 4日(金)00時47分19秒
  現在薩摩川内にいます。明日は志布志から夕方のフェリーで
帰途に着く予定。夢のような休日が駆け足で過ぎていく...。
 

そしてまだ別府滞在中

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2018年 5月 2日(水)22時20分27秒
  多分、別府に三連泊する機会はもう死ぬまでないのではなかろうか?
別府を拠点としてあちこち移動していたので、温泉巡りなど
別府を満喫できたとは言いがたいものの、とり天は当分
食べたくないくらいに食べた(^_^;)
明日は鹿児島に宿を取れなかったので、薩摩川内に宿泊。
久しぶりのツーリングも、いよいよ佳境です。
 

昔は

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2018年 5月 2日(水)00時21分30秒
  雨が降ったくらいでバイクで走らないとはなんと惰弱なと
どこぞの原理主義者みたいなことを言っていた円秋ですが、
明日はレンタカーを借りて合計4名で観光して回ることに。
これが老いという奴か・・・(^_^;)
そんなわけで、現在別府で連泊中。雨を避けて明日も別府で
なんと3連泊の予定です。
 

現在別府

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2018年 5月 1日(火)00時18分55秒
  随分と久しぶりだ・・・。
色々と記憶に残っている街なので、感慨もひとしお。
明後日の雨に備え、明日は別府で連泊です。
 

現在高知市

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2018年 4月29日(日)23時36分13秒
  はりまや橋の近くのビジホで、マッサージチェアに乗っております。
いくら例年よりも忙しく疲れが抜けていなくて寝不足とはいえ、
基礎体力の低下は否み難い…( ̄ー ̄ )
このまま朽ち果ていくのだろうかという精神的重圧感はありますな。
今日は道後温泉に行きましたが、明日は夕方にフェリーで九州入りして別府泊。
前回別府に行ってから10年以上経ちましたが久しぶりの別府、楽しみです(^^)
 

何とかなりました(^з^)

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2018年 4月29日(日)00時27分23秒
  結局色々あって自宅を出発したのは11時直前。
果敢に事故渋滞の名神に突撃して、途中香川の屋島工房で
買い物をした他はさぬきうどんも諦めて昼食は缶コーヒー、
3時のおやつは栄養ドリンクだけでひたすら疾走して
四国中央市のビジホに17時半集合の7分前に辛うじて
間に合いました。寝不足に過労の中、
我ながらよくやったという気分です。明日は高知で一泊。
明後日はフェリーで九州入りします。
 

おかしい・・・。

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 4月28日(土)01時40分39秒
  今朝は渋滞を避けて夜明け前に出発する予定だったのに、どうしてまだ一睡もせずに
パソコンの前に座っているのだろう???
私も相方も仕事が鬼のように忙しく、帰宅して夕食を食べたのが22時半という辺りに
そもそもの問題があるような気もするが。
私は3時間寝ればどうにかなる・・・と言いたいのだけど実は今週は毎日3~4時間睡眠で
頑張っていたため、体力がさすがに少々やばい。相方に至ってはそれ以上に無理できないので、
渋滞に突撃を覚悟でまずは多少なりとも眠って体力の回復を図ってから出発します。
・・・しかし、こんな行程で我ながら大丈夫かな?
明日は愛媛県で相方の友人たちと宴会の予定です。
 

おめでとうございます(^.^)

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 4月27日(金)01時34分6秒
  かずさん>
お久しぶりです~増車おめでとうございます♪d(⌒o⌒)b♪
RとKの二台体制、円秋も随分長いことやっておりましたが使い分けは楽しいですね。
どちらも運動性能では現行モデルにかなわないものの(あと重い)、乗っていての
いい意味での重厚感や全体的なお金の掛け方は現行モデルより優れてますし。
今でも選ぶ意義は充分にあると思います。
K1200RSの場合元々がZZ-R1100やCBR1100XXを横目で見すぎながら
開発されているためツアラーとしてはポジションがややきつく防風性と積載力が不足、
スーパースポーツとしては重すぎるといった難点があってその辺が後期型で是正されたものの、
後期型は取ってつけたようなアッパーカウルに象徴される通り全体のまとまりは少々歪になった感は
否めないものがあります。あと、サーボブレーキはOHが事実上不可能なので(ABS2は
OHできる店を探しだしました・・・というか、あんな放置プレイに弱いABSは
いざという時にアッシー交換しかできないようだとバイク屋で長期在庫リスクのある
中古車として商品にならんわけで)経年劣化も気になる年式ですからリスク回避の意味でも
前期型は悪くないと思います(^^) これからが楽しみですね!

今日は帰宅してから地道にツーリングの荷作りを進めてました。コミネの振り分けバッグと
GIVIの55リッタートップケースがあるのでCSでも積載にはそれほど苦労しませんが、
しかし何かあった時に相方のVFRとサッとバイクを交換できるよう、相方でも足が付く
F650CSでツーリングに行くというのは理に適ってはいますが、メインバイクたる
(しかも修理から直ってきたばかりの)RSのレゾンデートルを揺るがしかねない選択ではあります。

明日はツーリング前日ということでVFRの給油とCSのオイル交換の予定。
果たして仕事を早く終わらせられるだろうか?


 

22年ぶりに。

 投稿者:かず  投稿日:2018年 4月26日(木)05時45分40秒
  円秋さん。ご無沙汰致しております。名古屋のかずです。
バイクを買いました(笑)。R1100R以来ですので、バイクを買うことの感覚さえ忘れていました。自営業を営んで10年。やっと自分のために少しばかりお金を使うことを女房が許してくれました(爆)。FZR1000、R1100R、K1200RSの3台体制となりました。
円秋さんの試乗記が大変参考になりました。今回のK1200RSは、敢えて前期型(インテグラルサーボ前)にしました。後期型ばかりの中古市場の中で、やっと程度のよい前期型が見つかりました。
次に買うバイクは、また20年後かな(笑)。

 

例年GWの休みは

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 4月26日(木)01時19分32秒
  休日出勤が入ってカレンダー通りに休むことすら難しいことがほとんどだったんですが
(近年のGW北海道ツーリングはそれなりに無理をしている)今年は珍しく中日も休みを取って
2015年のサハリンツーリング以来じゃないか?という8連休。
その代わり一日早く仕事を再開するので6日に一体どうなるか、想像するだけで
背筋が凍りそうですが(;^_^A、ともかく従業員を増やしてマンパワーに多少の余裕ができた分、
円秋の負担を減らせたのは実に有難い。

昨夜ツーリングのパッキングを進めていたら、寝袋が相方のPS250に積んだまま
北海道に置き去りになっていることが判明して(他にも3つ持っているけど、冬用だったり
あまりコンパクトにならなかったりして今回の用途には不適)急遽アマゾンでポチったのが
昼過ぎに到着。実に便利だなあ・・・。届いた寝袋も実にコンパクトで、想定外の出費は
少々痛かったけれど満足度はかなり高そうです(^o^)
 

GWの予定が

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 4月25日(水)01時23分2秒
  殆ど何も決まっていない・・・(^^;)
毎年のことですが繁忙期の全力投球の反動で暫く燃え尽きて無気力になってしまい、
今年は他にも色々やることが多かったせいもありフェリーは確保したけど宿は全く取れてない。
まあ、駅前のビジホやスーパー銭湯や民宿探して、それでも駄目なら持参のテントで
何とかするつもりでいます。たまにはそういうツーリングも悪くないでしょう(^^)
ちなみにGWの荷作りは今日からスタート。今回は金曜の晩に距離を稼ぐことはせず
土曜早朝に渋滞に突撃しに行くので(もちろん、渋滞が始まる前に吹田JCTを
抜けられるようにはスタートするつもり)、実質木曜の晩までに準備を終えないといけません。
 

メガモトのパワコマが

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 4月24日(火)01時04分30秒
  発送されたとの連絡あり。海外並行ものだけど、作業を頼むショップの技術力なら
まあ何とかなるでしょう。そもそも、いくら日本での販促費や在庫負担がかかるとはいえ
海外の販売店もそれは同じことなわけで、海外から送料払って直接引いてきた方が
日本で普通に買うより6掛け程度の出費で収まるというのはやはり輸入元が儲け過ぎ。
商売だからできるだけ高く売る、という考え方は間違ってはいないけど、
ものには相場というものがある。

しかし、先日も書いたけれど届いたところで取付を行う予算確保が年内はほぼ無理なのが
我ながら何ともはや(ーー;) 海外ツーリングの予定とスクーター購入の予定に加え、
RSとメガモトとAX-1とPS250とCBRと、大なり小なりモディファイの予定が
5台分もあって一台当たりの予算が普通の人の1/5になれば
(円秋のバイクエンゲル係数は世のライダーの平均より高いのでそんなに単純ではないが)
そりゃあ、中々話も進みませんわ・・・と少々愚痴を零したくなるような心境です。
先週書いたメガモトのシートの件は、結局プロに出すことになりそう。
土曜日に琵琶湖まで走ってきて「うん、このシートはもう駄目だな」と結論付けたんですが
座面の前傾がきつい形状もその一因なのでシートの形状を変えるとレザーの張替え必須。
そうなると円秋には手に負えないので、潔くプロに任せるか・・・という結論。
問題は何処に頼むかで、なまじシート加工業者の裏側まで読めてしまうだけに
ここに頼んでおけば任せて安心技術も最高価格も安く無問題という店が無い。
シート加工の優先順位はかなり高いんですが、どうするか未だ決めかねてます。
 

RSを引き取ってきました

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 4月23日(月)01時10分54秒
  オイル漏れは一応ケミカルで対策したのだけど、どうも原因はR1100系に定番の
クラッチハウジングを貫通するシャフトのシールではなく、可能性的にミッションケースからの
目に見えないようなヒビ(塗膜の下だけ)らしい・・・。
ヒビでエンジンとの接合部に目に見えないような段差ができているという事か?
そうなるとケミカルで駄目だったらミッションの積み替えになるのだけど
(ケースだけ新品で買って中身を入れ替える手もあるけど、費用対効果を考えると?)
正直あまりやりたくないなあ・・・。というか、後期型のM97ミッションはあと一つ
スペアを持っていてこれは数年前から分解して鈴鹿の工場に預けてあるので
これを回収してくればガワだけの交換で何とかなりそうですが。

で、修理だけでは面白くないのでついでにやってもらっていたのがABSのリレー。
うろ覚えですがR1100系のABSユニットは起動電圧が確か11.8Vを下回ると
正常に起動せずにエラーが出るというかなりバッテリーに厳しい仕様で、
これが1.1KWの大出力セルを回している時の電圧低下でもエラーになるのが
冬季にABS立ち上げエラーが頻発していた原因だったんですが、だったらリレー噛ませて
電源をハーネスから取るのではなく、バッテリー直結で引っ張ってやればいいではないか、
までが円秋が依頼したこと。
それをメカの人がネットで情報を集めたり配線図見ながら考えたりして、
「セルを回している間は導通をカットするリレー」を組んでくれました。
要するにABS立ち上げに失敗する原因はセルを回している最中の電圧低下だから、
セルを回している間は電圧をゼロにしてしまえばABSの立ち上げそのものがキャンセルされて
エンジンがかかった後に改めて導通再開してABSを起動させれば大丈夫だろ、という理屈。
実際にやってみるとキーONでABSのウォーニングが上下同時点滅→セル回すと上下が
交互点滅に(本来これではいかんのだけど、ハーネスの劣化による電圧低下はある様子)→
ウォーニングが上下とも消灯→エンジンかかるとABSのウォーニングが上下同時点滅して、
その後消灯(ABS立ち上げ成功)という流れ。やった!・・・しかしここまで長かったなあ。
 

取り急ぎ

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2018年 4月22日(日)02時53分13秒
  投稿はまた明日に。明日は浜松まで行ってきます。  

本日多忙のため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 4月21日(土)02時59分12秒
  投稿はまた明日以降にm(_ _)m  

メガモトのハイシートが

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 4月20日(金)02時19分25秒
  そろそろへたってきていて、以前から手直ししたいと思っていたのだけど
自分でやろうとしない最大の理由は「素人がいい材料を入手するのはほぼ不可能」だったから。
シート職人の知り合いから基本的な知識は教えてもらっていたし自分でもビモータやAX-1で
ウレタンを削ったりタッカーでレザーを張り込んだりしてみたからある程度のことはわかるけど
結局のところ市販の材料ではどう頑張ってもプロが使用するオーダー品の素材にはかなわず、
加工技術と経験値が違うからその差は更に広がると結論付けていて、結局AX-1のシートは
サハリンに行く前に浜松のスプリームシートにオーダーして手を入れてもらいました。

・・・だったんですが、先日の馬瀬で岐阜の野口装美がシート素材の通販をしていると
教えてもらい、早速HPを見てみるとこれなら何とかなりそうな予感。
問題はシートを車体に固定するための穴がシート座面を貫通しているためこれを綺麗に分解して
元通りにする技術が円秋には無く、従って表面硬度アップを全面に加工することができないから
座面上のどこかに硬度アップしているところとしてないところの境界ができて
それが違和感になってしまうこと。
しかし、一人乗りのメガモトならどうせ座面全部は使わないから最小限に留めるやり方は
一応思いつくので、材料をプロと同じものが使えるなら経費節減のメリットを考えたら
チャレンジしてみる価値はあるかもだな・・・失敗したら某喫茶店でコーヒー奢って
プロに泣きつこう(爆)
 

仕事を片付けてから

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 4月19日(木)00時59分21秒
  GWまでにスマホのホルダーが欲しかったのでCSを引っ張り出してバイクワールドへ。
閉店ぎりぎりまでいろいろ見比べていたんですが、今回はCSに取り付けるのが前提。
どれもこれもクランプ部分が大きすぎて、ハンドル周りが比較的タイトなCSには
付かなさそうだなあ・・・。
サインハウスのステアリングステムに取り付けるタイプも考えたけど、
あれは物は良くても値段が高いし(あと一年と予想される所有期間を考えると、
あまり多額の出費は避けたいところ)ステム内部に水が入り易くなるのもちょっと気になる。
走行中の充電が面倒なので使用時間の問題が浮上するものの、
アームバンドを使ってスマホを腕に固定してしまうことも検討しようかなあ。
 

本日は

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 4月18日(水)01時51分35秒
  先日購入した相方のVFR用のバッテリーが到着。先月購入したデイトナの充電器で
初期充電をかけてから装着したらVFRは見事に復活しました。
バッテリーのアクセスが楽なのはいいなあ・・・。BMWはこの辺見習ってほしい。
しかしデイトナのデジタルバッテリーチャージャー、二輪/四輪使用可能で
サルフェーシュン除去機能にバッテリー電圧測定・充電圧のリアルタイム表示や
フロート充電などのフルスペックなのはいいけれどフルオート作動のため
完全放電したバッテリーなど一定電圧以下の状態ではそもそも充電を開始せず
使用できないというかなり間抜けた欠点があって、ワニ口か短いケーブル程度ならいいけれど
バッテリー直結でシガーソケットやヘラーソケットだと電圧が多少下がってしまうのか
使用できない。要するにヘラーソケット繋ぎっぱなしができないわけで、
これは誤算だった・・・。
 

気分は早くも次の週末

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 4月17日(火)01時03分19秒
  週末は休日出勤が確定しているものの時期的にも
さすがにフルタイムではないはずなので(フルタイムで仕事しないと片付かないなら
それはそれで結構な話だけれども)どこか走ってこようかと検討中。
浜松の方にも行きたい用事はあるけれど、今回は滋賀県のクシタニCBMかなあ・・・。
 

なんとか無事に

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 4月16日(月)00時15分4秒
  馬瀬オフミ終了。一昨年と比べると人数もかなり減りましたが、その分まとまっていたというか
率直に言えばこの手のイベントは常連さんを除けば参加者の人数が減ると精鋭が残るもので、
眉を顰めるような言動の方もおられず(貴様がそうだという突っ込みは却下)
雰囲気は以前より良くなっていたと思います。その分二次会で長居してしまい
今朝は寝不足で超眠かったんですが(^^;)
いつものことですが、声をかけていただいた方には篤くお礼申し上げますm(_ _)m

休日出勤を終えて帰宅してからは、長年の懸案だったメガモト用のパワコマを漸くポチりました。
問題は取付セッティング費用の捻出目処が全く立っておらず、たぶん年内の取り付けが
できないことです(大汗)。生産終了からもう9年なので、この手のパーツは廃番になる前に
押さえておこうという目論みがあったからですけどね。もうひとつ押さえておきたい大物も
ありますが、あれはもとが高い上に日本の輸入販売元が死の商人だから
(判る人にはこれだけで「ああ、○○が輸入している△△のことね」と判る奴です)
長年にわたっていまいち踏み切れないでいます。
 

とりあえず

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2018年 4月15日(日)02時37分23秒
  馬瀬オフ会の会場を後にして、布団に潜り込みました。
会場で声をかけていただいた方々には篤く御礼申し上げます。
明日は休日出勤。フルタイムでないとは言え、かなりしんどい
一日になりそうです。
 

ようやく馬瀬オフミか・・・。

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 4月14日(土)01時26分34秒
  毎年馬瀬オフミが来ると「繁忙期が終わったな」と実感するんですが、今年は事情により
来週末まで結構な仕事があり、繁忙期終了を実感できるのは再来週になりそうな感じ。
・・・って、再来週はもうGWなんですけどね(;^_^A
残念ながら週末の天気は絶望的なので馬瀬に行くにも途中に寄るところがなく、
道中どうするか(そもそも車だし)は未だに未定。出たとこ勝負になりそうな
(何も考えてないとも言う)予感がしています。
 

そんなわけで

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2018年 4月13日(金)01時59分37秒
  久しぶりにメガモトを引っ張り出して、所用を片付けるという名目で(嘘ではない)
せせらぎ街道を走ってきました。平日の午前中だというのにバイクが意外なほど多く、
木曜日に休みな人も結構いるものだなあ・・・と認識を新たにした次第。
で、交通安全運動の期間中だし繁忙期間の無理の連続で低下した体力も
完全復活はしていないし、今年に入ってから大型バイクをそれなりのペースで走らせる機会は
(実質ミドルクラスのCSを除けば)なかったので「今日はリハビリ」と割り切って
せせらぎ街道は80~120くらいで軽く流すのに徹しましたが、走っていると
だんだん失っていた力が蘇ってくるかのようで、久しぶりに気分良く走れました。
この感じを大切に週末の馬瀬を迎えられたらよかったんですが、天気予報を見る限り
どうやら天気は絶望的な感じ。地元の強みというか、今回は楽して四つ輪で参加かなあ・・・。
 

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