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2度目の

 投稿者:清水の信楽狸  投稿日:2021年 4月11日(日)20時02分13秒
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   コロナの春となり、連休や陽気のいい週末の数日後にはクラスター発生の繰り返しでいい加減にしてほしいところで、ワクチンの遅配といい何もかもが後手に回っているのにスキャンダルで上げ足を取り合いながら核心をずらす政局とマスゴミには呆れかえるばかりですが、今はとにかく収束を願うしかありません。
 で、まだ早朝は肌寒くはあるものの、春になりましたので今日は3か月振りのレンタルでセローをチョイスしました。
 昨年35年の歴史に幕を下ろした(YSP等が大量発注掛けたおかげか、まだ在庫している店舗が多いのは意外ですね)不動の定番商品であることはもはや説明不要ですが、小生にとってはこうしたトレール系は縁がなかったこともありじっくり試す絶好の機会となりましたが、20ps、2.1kg/mのエンジンとは思えないほどの豪快な加速力はバイパスでも楽勝(新東名になると逆にオフならではのプアな足回りが不安になりますが)なだけでなく山奥の見通しの悪い連続カーブや急な上り坂かでもグイグイと引っ張りながらメリハリのある軽快な走りに寄与し、燃費も37.6km/Lと空冷単気筒とはいえクオータークラスのスポーツ車としては非常に優秀、オフはレンタルなので河原の砂利道程度しか試しませんでしたが、軽量な車体と成人男性には適度な足つき性から何の不安もなく走破でき、軽さに加えメカ的にも構造がシンプルなので万一どこかで何かトラブっても近くのショップや集落まで何とか自力で辿り着こうと思える安心感があり、四輪のジムニー(以前レンタルしたがこちらは乗りり心地と燃費がなぁ^^;A)と並び、如何に長年万人に愛されたが分かる万能選手でであることは紛れもない評価ですね。敢えてケチ付けるとすれば(オフ用なので当然ですが)ブレーキがプアでABSもないのでオンでの咄嗟の回避ができず破綻を招きやすく、燃料計も警告ランプのみ(とはいえ点灯してから70km以上持ちましたが)なのは心細いところでしょうか?
とは言え、いずれにせよ、生産終了したので今のところ後継機の登場を待つかこのカテゴリーで独壇場に立つCRFを買う(とはいえ、現在コロナとルネサス半導体工場火災とスエズ運河座礁事故による海上物流の混乱で新規のオーダーを止めている状態だそうで(ーへー))しか選択肢はないのですが、まだいつどのようなスペックで出るか分からないとはいえ、小生的には前者を取る方が賢明でしょう。セローを止めればヤマハがヤマハで無くなる事位メーカー自身分かっているはずなので半端なモノは出さないでしょう(その点カタナの裏切りぶりは愕然としましたね(↑_↑))し。
 しかし昨夏4回目の年男と同時にバイク復活と相成ったものの、体力と免疫力の低下はどうも避けられそうにありませんね。最近は円秋さんの掲示板でも後ろ向きな記載が散見され、つい共感してしまう小生もおそらく次はこうした250クラスのライトスポーツ位で落ち着き、大型車で復活する可能性はほぼ絶望的かもしれませんが、お互いまずは健康の維持に努めてまいりましょう(爆)
 
 
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