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気が付けば

 投稿者:清水の信楽狸  投稿日:2018年12月 2日(日)21時05分38秒
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   今年もあと1か月となり、その後は4か月間だけ平成31年となるんですね。結局今年は1度もお会いできずじまいでした(^^;)
 この年の瀬にmyXRV(F-8Ⅱ)はレギュレーターがお亡くなりになり、前回のF8Iの時も2回パンクさせているので通算3回目でもはや避けて通れない「持病」なのでしょう。ただでさえ30年前の設計なのに加え、(防水防塵のこともあるのでしょうが)リアサイドカバーで覆い被せばそりゃパンクするのは仕方ないのかもしれませんね(爆)。これで年越しと初日の出はデミオでほぼ確実ですね(↑_↑)。
 で、そんな中憂さ晴らしに、デビューしたばかりのF750GSを試乗しました。
 ほんの15分程度郊外の環状道路を走行しただけではありますが、まぁチープなエクステリアはいつものお約束(!?)として、シートのコシとクッション性が良く、さらりとした表皮と相まった座り心地は高ポイントであり、4つのモードの内ダイナミックにセットすればSSもかくやと言わんばかりの豪快なダッシュ力とストレスのない吹け上りを見せ、クルージングも疲れ知らず、比較的急なカーブでも楽に寝かし込んでラインをトレースすることができ、少なくとも走行性能では「走る、曲がる、止まる」がキッチリできる”忠犬”であり、BMWとしては久々に見どころのあるマシンでしょう。もっとも、850GSの方は試乗してないのでわかりませんが、750は19のキャストホイールにすることでロード専用に割り切って性格づけたのは概ね正しかったでしょう。
が、最初のコメント通り、造詣がチープな割にはLEDと液晶ディスプレー、スマキ等やたらと高価なデバイスを奢ってくれるのはともかく、日本向けのディーラー車なら表示するインフォメーションも日本語にしてくれても良かったのでは?何のために付けているのか分からない小さく薄いウィンドスクリーンと合わせ、空前のアドベンチャーブームの中ライバルがひしめく中、これに130万出すべきかと言うと躊躇してしまい(F850は154万と初代F650の約1.7倍!)、同価格で国産なら1ランク上のVスト1000やヴェルシス1000狙えますし、他ブランドなら来年発売予定の790アドベを待つのも吝かではないかなと思います。
 それにしてもF8Ⅱ、このまま乗り続けるか方向転換すべきか、来年10月は消費増税も控えているしタイミングも合わせ迷うところです。
 
 
 
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