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偏屈ぶりを開陳してみる

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年12月 1日(金)01時15分26秒
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  ひらめさん>
ヤフオクで購入は当たり外れがあるのはもちろん承知で車両の画像から
「これはそんなに保管状態がよくないな・・・」とは感じていたものの、
出品先が千葉県だったため下見に行くわけにもいかず、前期型ならまだ選びようがありましたが
152cmの身長相応に手がちっちゃい相方でも操作しやすいように
クラッチレバーが調整式になっている後期型に円秋がこだわったため
(非調整式のブレーキレバーはワンダーリッヒから出ていた調整式を探して入手しました)
自分で仕上げに関わる時間が取れる年内に入手まで考えると物件を選んでいる余裕がほとんどなく
「CSなら性格的に荒っぽく使われるバイクでもないから、まあ何とかなるだろ」と
見切り発車をかけましたが、雨の中千葉県で実車と対面しての第一印象は
「これは・・・失敗したか!?」でした(;^_^A まともにアイドリングしない車両を
岐阜まで自走してきて翌日には一通りのチェックと整備のためバイク屋に放り込みましたが、
インジェクターは詰まっているしスロットルは固着しているし吸気温センサーは外れて
ぶら下がっているわ(!)バッテリーは容量の小さいのが前後逆に載せてあるわ、
BMWをわかっていないユーザーが乗りっ放しにしていた典型的なケースでしたね(ーー;)
お陰でまともに走るよう仕立てる費用が当初の予定を大きくオーバーしてしまいました。

ちなみにこちらの方でもCSがディーラーで下取り拒否された(というか、売り物にならないので
極上車でも部品取りとしてなら買い取るという話)は耳にはさんでおります。
とはいえ、殆どのバイクは乗り潰すつもりで購入している円秋の場合予想下取り価格は
購入時に一切考慮しませんし、自分の中で評価が定まっていれば周りがどう言おうが
これも気にしないので(むしろ不人気車だと「周囲の評判に流されず良車を見抜く自分には
見る目がある、しかも人気がないから中古も安く買える」と極めてポジティブに考えます)
近場の知り合いが同じバイクに乗っていないというのも車種がかぶらないという意味で
基本的に人と同じことをやりたくない円秋的には高ポイントですね(^_-)
ただし、エフロクの実質的な後継になったG650X三兄弟は不人気で軒並み討ち死にして
BMWもF650GSを手直ししてG650GSとして復活させましたが
(実質的に、F650GSからG650XへのFMCは失敗だったと認めたのと同義ですね)
CSもG650程ではないにしろ、マーケティング的にターゲット層を誤ったとは思います。
主要ターゲット層が明記されているディーラー向け販売ツールは見ておりませんが、
若い人、性能よりもデザインを気にする人、ミドルクラスバイクの初心者といったあたりが
CSのターゲットでしょう。650ccのシングルより日本製のもっと安いミドルマルチが
当時複数ありましたし、そもそも若い人はそう簡単に100万の金を出せません。
ある意味ビッグスクーターがライバルだったと思いますが、シルバーウイングや
バーグマンと比べた場合、面白さや絶対性能はともかく街乗りへの適合性なら一長一短ですし。
かといって伝統的(転じて保守的)なライダーからは通常のスポーツバイクとは
一線を画したデザインが販売上のネックになりますし(円秋はCSのデザインは嫌いでは
ありませんが、一度会社に乗って行った時には従業員全員からデザインで不評を買いました(^^;
そうなると、日本でのメイン購入者層は「BMWに乗っている男性がバイク乗りの妻に買い与えるバイク」
という書いていて冷や汗が流れるような極めて狭いものになってしまい、初期には
そこそこ数が出たもののその後販売が尻すぼみになったという点、その後BMWは
この手のシティバイクを出さずに(国内販売は微妙ですが)C650シリーズで
街乗り需要を賄っていることからも、ここまで長々と書き連ねた推論は
当たらずとも遠からずではないかと思っております。
馬瀬は今年欠席したので来年は2年ぶりに参加しようかなと。来年春が楽しみです(^o^)
行くならほぼ確実にRSですが前回馬瀬に乗っていった13年の時から
そんなに変わり映えしていないのが我ながらちょっと残念です。
 
 
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