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最終回

 投稿者:清水の信楽狸  投稿日:2017年11月13日(月)21時22分49秒
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   今年もあと残すところ1か月半以上ありますが、キズキのマイガレ会員も期限切れが迫る中、最後を飾るのは、お約束の(!?)で、雲海の日の出が話題のヘブンス園原でサンライズを拝んだ後、御岳~開田高原~下呂~中津川と、晩秋、というよりもはや初冬に差し掛かった木曽飛騨コースをスリル満点(爆)に駆け足で楽しみました。
 実は4年前にも逆車仕様のブラックを同じ店でレンタル(当時はクシタニが運営いたが現在はキズキの直営)しましたが、その当時のカキコの通り、思い出したくもない忌まわしい記憶(しかもFLHの災難とダブルパンチ(↑0↑))もあり、今回はホワイトの国内仕様で何としてでもリベンジという思い入れで臨みましたが、園原から木曽側に抜ける「険道」109号線とR256は雨上がりの濡れ落葉と早朝の凍結路面であわや4年前の再現か?という気持ちが脳裏を過りましたが、そこは学習機能のある人間として、「(車両保険の免責があるとは言え)ひとコケ10万、ひとコケ10万」と念仏を唱えながらエンジンを切って慎重に引いて歩きながらやり過ごしましたが、更に御岳ロープウェイ(先週で運行終了したので途中で引き返した)周辺や野麦峠でも昼間の日当たりの良い場所まで凍結しており、同様に世界最速マシンらしからぬ徐行モードで乗り切り、まだ完治してない心臓に悪い、スリル満点のツーリングとなりました(^^;)。最も、鮮やかな紅葉と下呂の温泉が癒しになり、無事リベンジを果たせたので何よりでしたが(^_^)。
 メカ的なインプレは4年前にも書いたのでコメントは省きますが、如何せん現行モデル登場から10年(エンジンの基本設計は水冷1100Rの太古の物)経過していることもあってか最新のSSとは比べるも愚かな程鈍重な乗り味ではあるものの、リミッターがかかる国内仕様でも十分楽しむことはでき(だったらメーターも200km位にしてくれ)、余りあるトルクとパワーが非常に楽な長距離の高速移動に寄与しているため、むしろ熟成された高速ツアラーとして、例えば地方から都市部に単身赴任したおっちゃんが週末300km離れた家族の元に帰る、または日頃の気分転換に湾岸高速を流したり週末地方の隠れ家へ出かけるためのツールとして割り切って使うには申し分ない相棒であり(とはいえそうした使用環境ではVFR1200F、FJR1300の方が長けているかもしれませんが)、また「世界最速」のパフォーマンス性はとっくに色褪せているものの、理屈抜きでそれを所有すること、乗ること自体にステータスと喜びを感じる昔ながらのブランド信仰論者には持って来いであり、悪く言えば今はただのおばさんタレントに成り下がりながらも、かつて一大センセーショナルを巻き起こした歌姫の時代をリアルタイムで覚えているファンに支持された芸能人のような代物、良く言えばエコとコスパがヒステリックに叫ばれる時代には稀有な存在と言えるでしょう。ただ、世の中がEVにシフトする現代においてこうした内燃機関の限界に臨んだ大艦巨砲主義的な代物が今後どこまで市場の中で生き残れるか先は暗いですしょうが興味深いところですね。
来週末も土曜は雨みたいですね。どうも大事な時に限って天候に恵まれません(笑)。


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