円秋の私的な掲示板

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子供心に悪い奴はいるものだと思った

投稿者：円秋投稿日：2022年 1月20日(木)00時30分7秒

ロクスケさん＞ミウラのエンブレム！よくぞまあ、そんなものがありましたなあ・・・(O_O) そういえば円秋の実家の近所にも子供の頃黄緑色のミウラが一台ありましたが、今にして思えばあれは車屋のオヤジが隠し持っていたのだろうか・・・。親父のボクスターが被害に遭ったという話は聞きません・・・というより当時とは時代が違いますが７０年代後半の頃実家には一時９１１の２.７がありまして、スーパーカーブームの只中だったので実家のガレージでエンブレムを２度盗まれて被害額が当時の金で１万円??２ですか、以来この手のエキゾチックカーのエンブレムにはどうもいいイメージがない。エンブレムは何も悪くないんですけどね(*´-`)　ミウラのエンブレムも貴重品だけに盗まれないといいなと思います。疲労が早くもピークに近づいていて、二日続けて床の上で寝ていたため昨日は一念発起して残業せずに定時で帰宅し、仕事も何もせずに自宅で休養に専念しておりました。今日は帰宅してから実家に行ってメッシュｗｉ－ｆｉの環境構築をしていたんですが、ＮＵＲＯ光でＯＮＵ兼ルーターを取り外せないところにルーターを組むため、勝手がわからず結構苦戦。無事成功しましたし次に組む時はもっと要領よくできると思うけど、３万円ほど出してやった価値はあったのかな？

表札

投稿者：ロクスケ投稿日：2022年 1月18日(火)23時40分4秒

友達のミウラ君、新居の表札に、ランボルギーニミウラのエンブレムだって・・・・・壁に埋め込む足を付けてほしいと持ってきました。一緒に来た女性は、まな板を立てかける台を作ってほしい、この女性のお父さん73歳、現役当時、ヤマハで製品テストなどやっていたとかｗｗｗ

今日はこれしかないでしょう

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2022年 1月18日(火)01時22分12秒

水島新司先生逝去。ドカベンドリームトーナメント編の最終回が載ったチャンピオンは自室に置いてあるけど、あれが最後になったのか・・・。謹んでご冥福をお祈りします。

既に過労でかなりきつい

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2022年 1月17日(月)02時20分10秒

５日から休み無しなだけでここまで疲弊するとは・・・。年はとりたく無いものです、ということで投稿はまた明日以降にm(_ _)m

疲労が激しく

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2022年 1月15日(土)05時56分48秒

投稿はまた明日以降に。明日も明後日も休日出勤と、ほぼ2月並になってきたな。

雪でした

投稿者：円秋投稿日：2022年 1月14日(金)01時48分30秒

要するに残業しているうちに外は真っ白になってしまったけど、三輪車の安定性のお陰でさほど苦労せずに帰ってこれた、という話。乗り始めて３年以上経ちましたが、ちょっと重いことと１２５のスクーターと考えたら遅いことと小回りがそれほど効かず、駐輪時の占有スペースが大きくサイドスタンドの傾きが浅いので傾斜路面での駐車に気を遣うこととメットインスペースもそんなに大きくなくシートの出来が悪くてリヤサスも安っぽいことを除けば実によろしいです(*???*)゜実際他のスクーターに全く浮気する気にならないということは、自己評価として満足度が高い証拠ですな。そのうち社外リヤサスでも奢ろうかと考えていますが（使用頻度を考えたら間違いなく元は取れる）、まあ春になって税金を色々と払って支出が一段落してからですな。

既に仕事は激烈に忙しく

投稿者：円秋投稿日：2022年 1月13日(木)00時17分38秒

月末くらいまでは休日なし＋全部残業になりそうな予感。昨日はそれで力尽きていたんですが、例年になく忙しい一月になるのは確実だな・・・。実家にメッシュｗｉ－ｆｉを組むために機器は揃えたものの、このままだと設置が来月になりかねない状態。明日は人間ドックで正直それどころではない・・・んですが、昨年は多忙にかまけてとうとう人間ドックに行かずじまいだったので、まあ休憩と思って行ってきます。

三連続休日出勤終了

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2022年 1月11日(火)02時39分5秒

疲れた・・・。次の週末は土・日と休日出勤なので、早いところ溜まっている仕事を片付けて２月の繁忙期突入前に少しでも休んでおきたいものです。ロードスターも一度自動車屋に入庫させたいけどまるで時間がないし、大変ですわ(@_@)

どうもコロナが絡むと暗くなっていけない

投稿者：円秋投稿日：2022年 1月10日(月)01時13分29秒

ロクスケさん＞遅くなりました。初詣ツーリング、昔は動研のツーリングにくっついて伊勢神宮まで走ったりしておりましたが、もう最後にやったのはいつだったか、忘却の彼方です( 一一) 往復１８０キロですか～おそらくはノンカウルのバイクで寒い中大変でしたねえ、と自分が３年前に真冬の北海道を走ったことを棚に上げて（勿論嫌味で書いているわけではない）素直に感心していますから如何に自分が鈍りきっているかというセルフ証明ですな。安住神社は雑誌などで存在は知っていましたが、コロナ下でもそれだけの人出ですか。コロナが落ち着いたら行きたいところのリストにまた一つ(^_-) ちなみにリストには軽井沢とか大分とか小鹿野とか草津とか色々入っていますが今回の第六波の様子を見るに結局毎回毎回我慢できない連中が台無しにしている（あと、海外からの流入をすぐザルにしたがる政府とどう考えてもコロナを蔓延させたいとしか思えないマスゴミの責任も大きいと思う）わけで我々にはどうにもならんのではないか？という悲観的な見方をしてしまいますね。飲み薬なども開発が進んできましたが、コロナの肺炎は間質性肺炎で人類は間質性肺炎から肺機能を回復させる方法をまだ獲得していない以上警戒を薄めるのは愚策だと思っております。今日は休日出勤の前に接骨院に行ってマッサージを受けてきましたが、やはり正月太りを指摘されました(；一_一)　しかし同時に「肌が瑞々しくなった」そうで、それは喜んでいいのか！？単に脂ぎっただけと違うだろうな。

休日出勤がしんどく

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2022年 1月 9日(日)02時56分7秒

レスはまた明日に。繁忙期にはまだだけどあと三ヶ月強、忙しくなりそうです・・・。

初詣ツーリング

投稿者：ロクスケ投稿日：2022年 1月 8日(土)07時08分44秒

息子の仲間に混ざって、嫁さん往復１８０ｋｍツーリング、栃木のバイク神社へ行ってきました。しかし・・・・参拝者が多すぎて、参拝を断念.......

本日多忙のため

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2022年 1月 8日(土)00時32分45秒

投稿はまた明日以降に。繁忙期を目前に控えて仕事の進行が押しているため、三連休は本格的に休日返上です。

今年は例年と違っていて

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2022年 1月 7日(金)02時44分33秒

本日仕事始めでしたが、仕事がかなり多い！毎年恒例の死のロードは大体２月の第２週くらいからですが、今年はそれとは別に目前の三連休も全部潰して仕事になりそうです。冬休みも結局元旦も含め一日も欠かさず休日出勤して大なり小なり働いてましたから、今更どうということはないんですが。

バイク初乗りはＦ６５０ＣＳ

投稿者：円秋投稿日：2022年 1月 5日(水)02時15分12秒

その前にトリシティにも乗っていますが、あれはバイクではないからノーカン（笑）会社やバイク用品店などあちこちを回っていたんですが、期待していたパーカーはいまいち気に入ったものがありませんでした。今通勤に使っているタイチの５年ほど前のソフトシェルパーカー防寒インナー付より全方位的に良くなっているものを期待していたんですが、軽いけど防寒がペケだったり防寒はいいけどベンチレーションがついてなくて快適に着用できる期間が短そうだったり、これは！というものがない感じ。他のメーカーのも一通り見てみたものの、プロテクションやベンチレーションが今一つ気に入らなくて、結局何も買わずに出てきました。そうしたらＦ６５０ＣＳのメーター球がまた一個切れたようなんですが、これで購入してから４年間で４個のメーター球が全部切れたことに。単に電圧が不安定な気もしますが、いい加減頭に来たのでそろそろＬＥＤに全部交換すると思います。

飛行機の予約ができるようになったので

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2022年 1月 4日(火)01時45分38秒

ＧＷの北海道のフライト予約を片付けておきました。これでＧＷは３年ぶりの北海道が確定。車なのが少々残念ですが、まあ今回は仕方ない。しかし予想通りコロナの陽性者数が再び増えてきたけど、ＧＷには陽性者数だけなら昨年の第五波より増えていても全く不思議ではないと予想しているけど、飛行機本当に飛ぶんだろうな！？２年前にエアアジアが飛ばなくなって実質ほぼそのまま倒産した忌まわしい記憶がありますからね、慎重になっています。

早いところブースター接種を打ちたいけれど

投稿者：円秋投稿日：2022年 1月 3日(月)01時47分14秒

ギョーダーさん＞明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。白馬も２年連続で中止になり、例年の年賀状は複数の写真を組み合わせていたんですが今年は一枚絵になったのはやっぱりコロナでろくに旅行やツーリングができなかったのが原因で、今年こそは何とか・・・と思いますね。自分ではデルタもオミクロンも出どころは本当に発生国と同じか少々疑っておりますが、海外論文をわかりやすく説明された文章などを読んでいますとオミクロンはワクチン二回接種後から半年経つと感染防止の効果は１０％程度ですか（ワクチンの種類により多少の差があり）。ただし重症化には２回接種でもかなり高い効果があり、３回目のブースター接種をすると感染防止の効果は７～８割程度まで上昇するようで、とりあえずは朗報かなという感じですね。ただ、感染防止のため非常事態宣言をする方向で考えると、単純に考えて陽性者数だけならそのうち昨年の第五波を越えるんじゃないでしょうか。ブースター接種は遅れていますし、非常事態宣言解除後のニュース報道に出てくる「アホかこいつら？」と思うような連中の振る舞いを見るに、ＧＷの北海道旅行が無事できるかどうかは自分ではかなり心配しています。一昨年のエアアジアの忌まわしい一件もありましたし( T_T)＼(^-^ ) 清水の信楽狸さん＞明けましておめでとうございます。う～む、もしかしてこの車両は旧モデルのトレーサー９００では？どちらも乗ったことはないので何とも言えませんが、当時評判は良かったですね。まあ自分もＡＸ－１を持っているわけですが、万能車と言っても実際には９８％くらいの人がオフロードをまともに走ることなく手放してしまうわけで（空冷Ｒ１２００ＧＳの頃のデータ）、だったらオフロード性能は無駄じゃねえか、その分をオンロード性能に回した方がユーザーにとっての実質的なメリットが増えるだろう、と所有欲とかを全く考慮しないケチな円秋は考えるため自分で購入意欲は湧きませんが、二輪でも四輪でもＳＵＶ風味の車両のブームはまだしばらく続きそうな雰囲気ですね。四輪ならあれが経済的な移動体としてこのご時世にどう逆行しているかを指摘するのは容易い・・・というか過去に何度か書いていますが、結局は買う人が気に入って買えばそれは他人がケチをつける筋合いではないので自分では「世界中の四輪メーカーは利益ばかり気にして間違った方向に向かっているな」と思うだけです。次に買う予定の車両もその辺は自分なりに考えて選んでいるものと(^^) 人類が根絶した病気は天然痘だけですから、コロナのふざけた感染力とワクチンが世界的にどれだけ行き渡っているか、を考えると正直かなり難しいと言わざるを得ませんが、何とかしてほしいと願わずにはいられません。本音としては上とは少々違うことを考えていますが、ネットで垂れ流すような内容ではないため控えて、上記建前が私の本心と考えてもらって構わないですd(￣￣)

２年ぶりの

投稿者：清水の信楽狸投稿日：2022年 1月 3日(月)00時24分2秒

明けましておめでとうございます(爆) 今年は遂に人生半世紀を控え、ライダー以前に人間として存続できるかをより真剣に考えなくてはなりませんが取りあえず健康第一で（＾＾；）。で、この年末年始の相棒としてトレーサー９をチョイスしました。エンジンは以前MT09で何となく特性は覚えているものの、最近になってネットや口コミで万能なツアラーとして急に人気が出ていることが不思議で何が魅力なのか今回寒波厳しい中試してみたところ、なるほど３気筒のショートストロークは高速ではこれでもかと言わんばかりの吹け上りと高速域での安定した巡航性をもたらし、気が付くととんでもない速度に達していながら不安を感じることは全くなく、足回りも適度に撓やかなセッティングにすることであくまでオンロードの長距離走行を前提としたのは見事であり、軽量な車体、大きく見やすいディスプレイ、DC電源およびセンタースタンドも標準装備、燃費も１９～２２とまぁ許容範囲（ハイオク指定なのが惜しいが）と、確かにオフを走る事を全く想定しなければ”２輪のハリアー”ともいうべき、これ１台で日常から長期休暇のツーリングまで全てをこなせる完成度の高さは文句のつけようがないと断言できますね。ただ（最近のヤマハのオン車全体に言える）ガンダムチックなデザインセンスは何とかならないものか？フロント周りの異様なでっぱりも気になるところで、せめて小物入れ位奢って欲しいところですね。あと車重バランスと日本の道路事情と市況から慎重になっているのかもしれないけどいっそ７００，２５０版と国内のバリエーションも増やしてはいかがと思うけど。今やポルシェの売り上げの７割をカイエン・マカンが占め、ランボルギーニ、ロールスロイス、そしてＨＤといった本来お門違いなメーカーまでもが戦略車として投入し、ついには天下のフェラーリまでもがＳＵＶ進出かといった噂も出ている世界的なＳＵＶ・ＡＤＶ狂騒曲は今後もしばらく続くのでしょうが、一昔前のミニバンブームの様にいずれ物理的にもエコ的にも現実に逆行していることに気付き、大量の中古が叩き売られるだろう光景が見て取れそうな気がしてならず、いずれにせよ流行に囚われることなく自分のスタンスに最適な選択をする姿勢が大事だという事ですね、とまぁ歯切れの悪いオチとなりましたが（笑）。コロナが完全に収束することは困難でしょうが、通常の風邪と同じように気を付ければ日常支障がないレベルになってくれる事を祈りつつ乗り切っていきましょう。た

あけおめ

投稿者：ギョーダー投稿日：2022年 1月 2日(日)13時52分20秒

ことよろ！昨年は何処にも行けず、レースにも出場せず。今年は、自由に走り回れる年になって欲しいものです。

あけましておめでとうございます

投稿者：円秋投稿日：2022年 1月 2日(日)00時40分35秒

新年早々仕事などしていたらすっかり遅くなってしまいましたm(_ _)m 皆様あけましておめでとうございます。今年は例年になく気を引き締めておりますが、胃に穴が開かないよう頑張ります(^^;) ロクスケさん＞あけましておめでとうございます。現在嫁が乗っているスペイシー１００がそろそろくたびれてきていて、（０７年式、３万キロ走行、フロント周りに歪みあり）今年はそろそろクロスカブかな～と考えております。ただまあ、通勤に徹するならカブは必要ないし、昔のアドレスＶ１２５のような車体がちっちゃくてパワーがあるスクーターの方が使い方には合ってますが程度のいい中古は意外と高価だし・・・で、今年も悩みは深くなりそうです。

２０２２

投稿者：ロクスケ投稿日：2022年 1月 1日(土)03時45分7秒

今年もよろしくお願いします。

これで今年もおしまい

投稿者：円秋投稿日：2021年12月31日(金)23時39分1秒

今日は嫁のＧＴで出勤して、仕事をしておりました。これだけ忙しい年末も本当に久しぶりだ・・・。来年は正直あまりいい予想ができないんですが、できることを精一杯やって少しでもいい年にしていきたいと思っております。冗談みたいな事情が重なってとうとう手をつけられなかったＲＳも何とかする予定ですし（その事情がなければ、間違いなく今年再開してました）来年は車の増車もある・・・でしょう、たぶん。バリバリ働いて頑張って稼がなくては。それでは皆様、良いお年をお迎えください。

多忙が続いています

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2021年12月31日(金)04時38分40秒

今日も今日とてまた仕事。会社を閉めていると自分の仕事が捗るぜ(^_^*) それでもＣＢＲで出勤して、これも動かしておけました。残るは嫁のＦ８００ＧＴだけだけど、何とかなるかな？

結局仕事はエンドレス

投稿者：円秋投稿日：2021年12月29日(水)02時27分54秒

ロクスケさん＞西伊豆！!(^^)! コロナで昨年の初夏以来ご無沙汰しておりますが、良い所ですわなあ・・・。独身の頃は伊豆高原駅に隣接の不動産情報を見て「別荘の出物はないだろうか」と探してみたものです。干物は万宝は親父のトークと味はともかく値段が高いので(^^;) 自分では南伊豆の旭洋丸水産でよく買っております。定宿にしていたカイザーベルク城ケ崎が日帰り施設になってしまったのは何とも残念ですが、来年はコロナが落ち着いて行けるようになることを切に願います。清水の信楽狸さん＞Ｓ２０００は乗ったことはありませんが、当時は賛否両論ありましたねえ。量産オープンカーとしてクローズドボディと同等以上の車体剛性を謳ったたぶん世界初の車だと思いますが、本質的にねじれやすい形状ですし車両の性格からしてもハードに扱われて酷使されることが多い。ディーラー勤務だった２０世紀終盤に色々と過走行車に乗る機会がありましたが・・・と言うか、自宅の車はＮＢが走行１３万Ｋ、サンバーがもうすぐ１８万Ｋでもっと走っているわけですが(*´з`)走行距離の延びた車は新車と比べて全体的に車体がしゃきっとしていない感が如実にあって、荒っぽく使われた車程それは顕著でしたな。ブッシュなどの劣化だけだろうと思える車両もありましたが、どう考えてもこれは車体がやれてきてるだろうというのも結構あったわけで。以来、「オープンカーの車体は耐久消耗品」が円秋の持論になってます。（バスタブ型カーボンモノコックなんてのは例外）んで、以前運転させてもらったＮＣの車体は親父が持っている初代ボクスターより明らかにしっかりしてます。円秋のＮＢとも比較にならず、ＮＣの車重は素の状態ではＮＢとたいして変わりませんから設計年次が新しいというのはやはり大きいと感じさせられます。んで、ロードスターの本は自宅に何冊かありますが、それによるとＮＣ開発時にライバル車たるＳ２０００のことは当然念頭にあって、営業側からはホンダのようなハイパワーなエンジンを、という要望は特にアメリカから常時あったものの、開発陣の方が「あんな実用域のトルクが薄いエンジンでは扱いにくいし、ロードスターの求める日常での楽しさが得られない」と主張してああいう性格のエンジンにこだわり、実際に乗り比べると納得してもらえた、ということだったようです。シニカルに書いてしまうと、マニアが有難がってプレミアがつく車両は大抵の場合一般性に欠ける場合が多いと思うんですよ。だからこそ、突き抜けた要素を求めるマニアに珍重されるわけで。自分でもビモータやメガモトやＳＸＶを買ったからよく分かります（笑）今日は仕事をしたり年賀状をようやく作成したり、色々と頑張っておりました。ベルセルクの４１巻も届きましたが、やはり作者の急逝が何とも惜しまれる・・・。

今日で仕事納めでしたが

投稿者：円秋投稿日：2021年12月28日(火)01時59分34秒

明日は会社で仕事、何故だ(￣□￣;) 遅れている年賀状も片付けないといけないけれど、レスはまとめて明日書きますm(_ _)m

番外編・しょの２

投稿者：清水の信楽狸投稿日：2021年12月26日(日)21時44分5秒

今年はより一層世界の分断と気候変動と小生の基礎代謝の悪化が加速し、果たして自分が逝くのと人類が滅ぶのとどちらが先か（もちろん前者でしょうが）考えるようになりましたが、まぁ来年は人生半世紀の節目として明るく過ごせるよう祈りたいものです。で、そんな１年の締めくくりとしてS2000をレンタルしました（爆）５年前に所有していたNCとの比較はどうしても避けられないところだけど、直４VTECを縦置きにして後輪にダイレクトに伝える無駄のない理想的なジオメトリーは２輪のSSでもあるかのような爽快な加速に寄与し、ホイールベースの長さも相まって高速では直線番長的な走りをもたらす他、電動オープンの開閉時間も非常に速く、またAピラーが立っているおかげで乗降も楽、燃費も１１と２６０ＰＳのパワーとエンジンの特性を考えれば優れており（ＮＣは概ね９なので）、まさに「スポーツカーとしての理想形ここにあり」、と言いたいところだけど、（年式的に旧車の仲間入りに差し掛かりつつあるとは言え）至る所で軋み音が発生し意外とボディ剛性が足りず、低速トルクが薄すぎるため平坦場所での発進でさえ繊細なクラッチワークが必要であること、FRでありながらもタイヤハウスのオフセットが少ないため旋回性が悪く、またハンドリングがクイック過ぎて常にステアリングにしがみついていなければならない等ネガも多く、一定のストイックさを追求したのは如何にもホンダらしいと言えますが、言い換えれば乗り手を選ぶとまでは言わないものの相当割り切っていかないと所有し続けるのは考え物であり、その点素人から腕に覚えある人までを取り込むロードスターとはある意味”偉大”なのかもしれませんね（事実今日デミオの法定点検に行った際、出たばかりのＮＤ９９０Ｓに不覚にも心動かされそうになりましたし＾＾；）。あと２日で御用納め。平穏無事に年越せるよう気を引き締めていきましょう。

平日

投稿者：ロクスケ投稿日：2021年12月26日(日)04時18分7秒

火水で西伊豆へ行ってきました。コロナで客を受け入れていなかった民宿・・・・一年ぶり？下田の干物屋から、ご存じな方々へ、干物(キンメダイ、ノドグロ)を発送して、しかし、平日休みなバイク乗りも結構いるものですね

夕食は自宅で

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2021年12月25日(土)02時44分43秒

嫁が多忙なため出来合い品オンパレードになったのだけど、過労気味のためか食欲がなくて結構残すことに。ホールで買っておいたケーキは2人ともカットすらせず明日に順延。我ながら歳を取ったなあ…。２０年前なら「一人前か」と言えるような分量だったのだけども(^_^*)

大体予想はしていたけれど

投稿者：円秋投稿日：2021年12月24日(金)00時03分31秒

先日も少し書いたけど、やはり年末年始は休暇の大半を返上して会社で仕事になりそう。来年は従業員に今から心配されているほど仕事が増える見込みなので、今のうちに極力進めておかないと・・・という感じです。そうなるとバイクを動かしておく計画が暗礁に乗り上げるのだけど、こういう場合は常に仕事が優先。経営者である以上、会社が傾いたら休みも何もありませんからね。

通勤に使っている

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2021年12月23日(木)01時15分39秒

タイチのパーカーのファスナーが劣化してきて調子がいまいち。買ったのが６年前だから買い替えにはまだ早いが全体の劣化を考えるとファスナー交換するほどでもない。さて・・・。

仕事は多忙ながら

投稿者：円秋投稿日：2021年12月21日(火)00時47分29秒

合間を縫って車の話を少し進めたり、タンクバッグの選定を始めたり。先日メガモトを動かした際にバグスターのタンクバッグのベースが壊れてしまい（危うく走行中に脱落するところだった。危なかった(*´-`)）ベースを買い直そうかとも考えましたが２００５年にＫ１２００ＲＳに乗っていた時に購入したタンクバッグもそろそろ限界だろうと思うのでこれを機にバッグもろとも買い換えようかと。メガモトはマグネット式が使えず吸盤タイプは信用していないので基本ベルト止めしかないんですがタンクの形状はむしろオンロードバイクに近いので多分オフロード用だとうまく合わないと思われます。海外製も含めて色々検討していますが、どうなりますやら。

年末が近づいてきて

投稿者：円秋投稿日：2021年12月20日(月)00時14分25秒

年内の用事も色々と出てきていますが、仕事が今年はやたらと忙しく今のままだと年末年始もある程度仕事をしていそうな予感。そのため休日には疲労がまともに残っていて、思うように身動きできない日が増えています＿|￣|○ 今日は雨でバイクは断念せざるを得ず、仕事やら年賀状やら色々片付けておりました。来週末は土日ともに予定が入っているので、いよいよ平日のアフター５が貴重な時間になってきています。

ＡＸ－１走り納め

投稿者：円秋投稿日：2021年12月19日(日)01時29分41秒

仕事も色々とやっていたんですが、合間を縫って任意保険を再取得したＡＸ－１を久しぶりに稼働。しかし、再稼働が走り納めとは我ながらなんだかねえ・・・。今年はそこそこお金をかけてＡＸ－１を直したけれど、一度もツーリングに行けてない。というか、バイク屋との往復以外で動かしたのは今年になって今回がほとんど初めてではなかろうか？ガタが来ていたキャブレターを内部パーツをほとんど新品に交換した中古品に交換してから（キャブのアッシーは在庫切れ廃番・消耗品はピストン以外は大体入手可能だった）調子は向上したものの以前の時ほどではないというのが正直なところ。充電してガソリンを入れ替えたらまあ何とか始動できましたが、次にキャブがダメになったら流石にアウトかな・・・いつになるかわかりませんし、そもそも嫁と結婚するきっかけになったバイクなのでパーツさえ何とかなるうちは簡単には手放さないと思いますが。これでメガモトとセロー・ＡＸ－１は走り納め完了。ＣＳは稼働頻度が高いからパスして、あとはＣＢＲとＶＦＲ、嫁のＧＴの３台だけど、年内にできるかな？

今週は本当に忙しかった

投稿者：円秋投稿日：2021年12月18日(土)01時17分0秒

勢い余って年末年始も休日返上になりそうな予感が・・・。ロクスケさん＞店舗に２月に入荷予定の車両リストがもう入ったんですか。早いものですね(＠_＠;) 寒い時期になりましたが、納車の目途が立ったこと、まずはおめでとうございます♪d(⌒o⌒)b♪ これでツーリングの楽しみが増えますね！四輪の購入計画はいいのか悪いのか大きな動きがあり、もう少し話を詰めることに。正直言って遅々として進んでいないんですが、ヤフオクより台数の少ない地域を絞っての業者オークションはどうしても運の要素が大きく絡みます。ある意味ヤフオク以上に騙し騙されの世界ですから短い保証期間を考えると遠隔地から車両を見ないで落札するのはリスクが高いですし、輸入車だとどうしても大都市圏に集中するので岐阜だと名古屋が主力ですがそこで条件に合う車両が出品されなければどうにもならんので。

メグロK3

投稿者：ロクスケ投稿日：2021年12月16日(木)06時36分15秒

昨日、2月入荷の中にメグロがありましたと、カワサキプラザから連絡がありましたぁ、発注から半年ですね、比較的早かったかも？

今日は嫁セローの受け取り

投稿者：円秋投稿日：2021年12月16日(木)01時40分31秒

乗るたびに自分で考えた足回りの組み合わせに自画自賛（笑）して、北海道に置いてある自分のセローもどうにかせねばと思うところ。既に頭の中に青写真はあるんですが、嫁の使い方と私の使い方は違うので同じようなパーツで組んでも多分私が望むようにはならないし、第一それでは結果が見えていて面白くない。自分でやるならやはり、何か新しいことを試しませんと。幸か不幸かＧＷはバイクを動かす予定がないので、夏まで時間はあるんですが。あと、昨日のうちに準備をしておいたので帰宅してからはセローを車庫に入れて充電開始。車庫というか倉庫を建てて５年、ようやくバイク６台が全部まとめて同時に充電できる環境が整いました(^^♪

体調は絶不調でしたが

投稿者：円秋投稿日：2021年12月14日(火)00時50分38秒

帰宅してからセローを久しぶりに動かして、アマゾンから本日届いた中華シガー電源ソケットを持ってバイク屋に入庫させてきました。バッテリー直結のソケットがついてないと、充電器に繋ぎっぱなしができないので今の生活ではこれは必須ですな。あとＡＸ－１も３か月ぶりに任意保険を再契約して復活。週末に動かす時間が取れるかはかなり怪しいんですが、一応充電をしておきました。

今日はついに力尽き

投稿者：円秋投稿日：2021年12月13日(月)00時57分36秒

夕方から意識を失っておりました。多少は復活しましたが、明日からはまた新たな戦いが。年賀状も全く進んでいないし、今年はどうも時間の使い方の効率が悪い。調子の良くないｉＰａｄの修復をかけながら手元が空いたのでキーボードを叩いておりますが、あまり良くない傾向ですなd(￣￣)

随分と良くしてもらった

投稿者：円秋投稿日：2021年12月12日(日)00時03分54秒

昨夜の投稿を見ていると疲労で脳がまともに働いていないのがよく分かる・・・(*´Д｀*) 今日は久しぶりにメガモトを動かして、先日閉店の話を聞いたＡＳフタバに挨拶に行ってきました。色々と話を聞いたんですが、ネットに垂れ流せるような内容ではないため伏せます。フタバから亀山方面に向かうルートを走り途中で折り返して多賀大社のすぐそばを通って戻ってくる自分なりの試乗ルートを久しぶりに走ってみて色々と過去の記憶を掘り起こしたり、２０年近く付き合ってきたディーラーが閉店すると思うと色々と感慨深いものがありました。しかし、柴田モータースにフラットにササキスポーツクラブにフタバと、私がメインで付き合ってきたディーラーがことごとく閉店か(/ _ ; ) 次は素直に考えてモトラッド岐阜に移るしかないのだけどこれで５軒目。客としては正直かなわんな( T_T)＼(^-^ )

仕事が一山越して

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2021年12月11日(土)02時22分50秒

体力はともかく、精神的には少し落ちたいて来ています。今日はＣＢＲの任意保険の任意保険を更改。明日は天気が大丈夫ならメガモトを動かしてきます。

嫁のセローの任意保険を更改したり

投稿者：円秋投稿日：2021年12月10日(金)01時18分54秒

自宅の倉庫のブーツ置き棚を入れ替えたり、そもそも仕事が死ぬほど忙しかったり体力的にも煮詰まった日々を過ごしております。何とか生き延びてはおりますが、我ながら長生きできなさそうな気がする・・・。仕事と日常の用事に忙殺されているため、二輪業界の情報にもかなり取り残されつつありますね。

かなり過労のため

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2021年12月 9日(木)03時09分46秒

すみませんが投稿はまた明日に＿φ(￣ー￣ )

連日多忙が続いており

投稿者：円秋投稿日：2021年12月 7日(火)02時30分54秒

月曜深夜から既に疲労が激しくなっております。今日は自分の老いを感じさせるミスも発覚してかなり落ち込んでおりますが＿|￣|○ ヤフオクで先日落札した嫁のシャランのスタッドレス＋ホイールのセットが北海道から届いたので帰宅後サンバーで会社まで取って返して回収してきました。さていつ取り付けようか・・・。

とりいそぎ

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2021年12月 5日(日)01時39分48秒

滋賀のＡＳフタバ閉店か・・・。田中店長からＢＭＷを３台買った（Ｒ１００ＲＳとＫ１２００ＲＳとＫ１２００Ｒ）身としてはひたすらに残念です。

週末は休日出勤のため

投稿者：円秋投稿日：2021年12月 3日(金)23時41分53秒

色々と準備と段取りを進めています。二日とも休日を潰すのは残念ですが、やむを得ない・・・。車の方は業者の人に連絡をして、多少の条件変更を依頼しました。コロナのせいで中古相場が上がっているため、当初提示していた条件では厳しすぎる条件になってしまっています。些か不本意ながら、さすがに値下がりを待ってはおれん(￣^￣)

過労で

投稿者：円秋投稿日：2021年12月 2日(木)23時52分39秒

坐骨神経痛になりかけております＿|￣|○　歩くのがしんどいのはもちろんですが、仕事にも影響が出るので早いところ治さねば。幸か不幸かこの週末はバイクを動かせないのでバイクに乗れないと嘆く必要はないんですが。本日は発注していたバッテリードク（フロート充電器）が到着。何度も買ったけど、購入は流石に今回が最後かな。

昨日は色々と煮詰まっていて

投稿者：円秋投稿日：2021年12月 1日(水)23時57分4秒

本日は過労でかなりしんどい中、仕事の前と後に色々と動き回っておりました。とりあえず、週末は土・日ともに休日出勤が確定。それまで体力を持たせねば。

仕事の合間などを使って

投稿者：円秋@携帯投稿日：2021年11月30日(火)00時55分45秒

自宅車庫の電源の見直しなどをしています。今回ＧＴのバッテリーあがりで顕在化しましたが、台数分用意しているはずのバイクの充電器がうまく機能していないため現在の車両とバッテリーに合わせて充電器を買い増ししたりバイクに合わせて並び替えたり、コンセントタップを買い増ししたり。同時に、バイク側の充電ソケットも使いやすくするため色々考えていますが嫁のセローは電源ソケットを増設決定。届いたらバイク屋に入庫させますが、ヤフオクでも初代セローの最終型は即決が３５万か・・・ほぼプレミア価格ですな。セローも高くなったものよ･:*+.\(( °ω° ))/.:+

大体予定の通り

投稿者：円秋投稿日：2021年11月29日(月)00時35分57秒

Ｆ８００ＧＴのバッテリー交換が無事終了。ダイソーで５ミリ厚のポリエチレンの板を買ってきてハサミで切って重ねてバッテリーを２０ミリ嵩上げして無事装着完了。エンジンも普通にかかってまずは一安心ですが、あのバッテリーの死亡はいったい何だったのか。昨日も書いたけど原因が特定できず、未だに謎のままです。ちなみに先のバッテリーは一晩オプティメートにつないでパルス電流でサルフェーション除去を図ってみましたが、案の定アウトでした。まあ仕方がない(*´-`)

まだ作業は終わってないものの

投稿者：円秋投稿日：2021年11月28日(日)00時22分34秒

夏にＶＦＲの車検を取り直した時にバッテリーも新調した・・・んですが、２年間デイトナの充電器を繋ぎっぱなしにしておいたバッテリーの劣化が意外なほど少なくそのまま普通に使えたため新調したバッテリーは箱から出してデイトナの充電器を繋ぎっぱなしにして放置していたんです。で、ちょっと調べたらＦ８００ＧＴのバッテリーとは容量と端子の向きと縦横の寸法が同じで、高さがＧＴ用より２ｃｍほど低いだけ。「これは使うしかねえ！」と交換作業に取り掛かったものの、やはり高さを嵩上げするゴムかウレタンのスペーサーがないとちょっと取付けに無理があったため、続きは明日に。やはりバッテリーは完璧に上がっていましたが、増設したソケットの配線と通電にもおかしなところは見当たらず、フロート充電だからパンクする心配もまずない。ＭＦバッテリーだから電解液がカラになることもまずないし、どうしてバッテリーが上がったのか・・・謎のままです。

無理矢理時間を作って

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2021年11月27日(土)02時03分22秒

帰宅してから岡崎のナムチャイまでバイクで走ってきました。元々は嫁のＧＴを年内に動かしておくためＧＴを使うつもりでしたが、フロート充電器をバッテリー直結で増設したシガーソケットに差しっぱなしにしておいたのにバッテリーが完璧に上がっていて燃料ポンプどころか時計も動いていない(*´ω`*) 原因は明日調べますが、バッテリーは要交換かな・・・。ちなみに代役はＣＳが務め上げました。

改めて

投稿者：円秋投稿日：2021年11月26日(金)01時04分52秒

清水の信楽狸さん＞以前教えていただいたＮＳＸのレンタカー、ついに退役ですか。初代の発売からもう３０年ですからね。普通に考えたらよくぞここまで現役だったと驚くところでしょう。元々はフェラーリに対抗するための車ではなく、２リッター直四を横置きしたミドシップのスポーツカーとして企画がスタートしたのがアメリカでの販売力のためにレジェンドのエンジンに手を加えて乗せることになり、それに合わせて車格を大型化、軽量化最優先でエンジン横置きのまま開発を進めたのはいいけれどＶ６は横に置いてもエンジンが前後方向に嵩張る上に日本車だから右ハンドル優先でペダルがホイールハウスに蹴られてオフセットするのを避けるためシートを後ろに移動してスペースを確保、更にＶＴＥＣを積むことになってシリンダーヘッドが更に大型化して当時の横置きミドシップにしてはえらくホイールベースが長いレイアウトになり、またレジェンドベースのエンジン・・・というより当時の国内自主規制枠が大きかったでしょうが、仮想敵をフェラーリ３２８として開発したのに２８０ＰＳが足枷になり、フェラーリが３４８、Ｆ３５５、Ｆ３６０、ポルシェが９６４、９９３、９９６と世代を重ねていく間もＮＳＸはエンジンは２８０ＰＳのままモデルチェンジせずに年次改良だけで対抗するのは販売戦略を考えるとやはりハンデがきつすぎる。その辺、ホンダは育て方が下手だったなあと学生～社会人なりたての頃に横目で見ておりました。ただ、スーパースポーツの世界に日本車の快適性と扱いやすさを持ち込んだのは当時革命的でしたね。結局世界中のスーパースポーツは（ラディカルのような一部例外を除き）みんなＮＳＸが目指した方向に舵を切ったわけで。今あえてＮＳＸを選ぶ理由はマニア以外には無いでしょうが、日本車のエポックメイキングな一台として素晴らしい経験になったのではと思います。円秋の方は現在業者オークションに網を張ってもらっていいのが出てくるのを待ってますが、いつ出てくるかは運とはいえまあ時間の問題かなと。ただここのところの中古車価格上昇で落札相場が夏場より７～９万ほど上がったのは痛いですね。円秋はセルシオは１８万、ロードスターは１２万８０００で本体を購入していますが、その辺りの価格帯だと７～８万の差は大きいので。

連日の過労で寝落ちしていて

投稿者：円秋投稿日：2021年11月25日(木)02時34分51秒

既にこの時間(*´-`)ＮＳＸ書くと少し長くなりそうなので、明日まとめますm(_ _)m

本日疲労が激しく

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2021年11月24日(水)01時44分4秒

レスはまた明日にm(__)m

画像が

投稿者：清水の信楽狸投稿日：2021年11月23日(火)02時14分6秒

どういう訳か添付漏れてしまいましたのでm(_)m

番外編

投稿者：清水の信楽狸投稿日：2021年11月23日(火)02時12分5秒

コロナに翻弄されたまま今年もあと１か月余りで終わり、何かと雲をつかむような試行錯誤の毎日は変わりませんが取りあえずは年越せるよう頑張りましょう。で、今回は趣向変えて、初代NSXを思い切ってレンタルしました（＾_＾）。このスポーツカーレンタル専門店は前々から気になっていた　https://www.omoren.com/　のですが、料金に加え店舗が遠いこともあり躊躇していた中NSXが今月で退役するというニュースが入り、これを逃せば永遠にハンドルを手にする機会はないと思い取り急ぎ予約入れて最初で最後であることは間違いないであろう甘美な一夜（！？）を過ごすことになりました（爆）。で、独特のスタイリングとミッドシップ＆大排気量VTECという小生的に未知の世界に最初警戒していたものの、実際動かしてみるとそんなことは全くの取り越し苦労であり（ATだったことが幸いしたのもあるが）、エンジン始動時こそ重厚なサウンドではあるもののそれ以外は同排気量のNAセダンのような静かなサウンドとスムーズな加速、前方はもちろん右左折やバックの視認性も意外と良好で素人でも扱いやすい辺りは流石実用第一の良心的な設計ができていた頃の日本車であり、VTECは３千辺りから作動し踏み込めば獰猛な加速ができるものの２４５のタイヤがしっかりと受け止めてくれるおかげで破綻は全くなく、燃費も１０～１１と３０年以上前の大排気量車であることを考えれば極めて優秀であり、当時８００万という価格が物議を醸してはいたもののこのパフォーマンスを考えれば寧ろ安すぎる位で、改めてメイドインジャパン華やかなりし時代の底力に郷愁（間もなく生産終了予定の現行モデルは乗ったことないとは言え２０００万円台は高過ぎというか、単なる懐古趣味と技術者の独りよがりな作品としか言いようがないでしょう）を感じましたね。ただＲＲの割には車庫入れでは何度も切り返しを強いられる等の小回りの悪さが気になりましたが如何せん超極太タイヤを履いていては当然でしょう。あとエアコンからの異音と足回りのガタは１１万も走った３０年選手だから文句言うのは筋違いだし。で、国産旧車価格爆騰の昨今、NSXも下手すりゃ新築戸建て並みの中古相場となりましたが、もしいずれか掛け値なしの心中覚悟で手にできるとしたら迷わずこの完全専用設計のスーパーカーを選択しても後悔することは無いと断言できるでしょう。確かに世界にはフェラーリという極限までパフォーマンスと贅を追求した、ライバルというのも烏滸がましい絶対的な巨星が存在するのに対しV6エンジンと大衆車のようなチャチな内装は見劣りするけど、それでも世界の究極に立ち向かった「孤高の侍」は紛れもなく誇り高き”産業遺産”ですね。買うことはおろか借りる事さえ躊躇する門外漢だからこそ言いたい放題ですが（＾＾；）。明日は貴重な週半ばの祝日。何かと色々しているうちに１日が過ぎてしまいそうですが無駄にならないよう過ごしたいものです。

先日ふと

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2021年11月23日(火)01時27分37秒

嫁がよく行くバイク屋（店は私と異なる）が先日レンタルバイクを始めたのでどんなのがあるかと見てみたのだけれど、在庫数は６台でした。キヅキグループなどと同じにしてはいけないだろうし、そもそも岐阜の田舎町でどれだけ需要があるかも考えないといけないから経営判断としてはたぶん妥当なところなのだろうけど、正直「我が家のバイクより少ないのか」と思った（汗）思えば遠くへ来たものだ。ＣＢＲなど回転は良さそうだな（笑）

本日は嫁の友人来訪

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2021年11月22日(月)01時21分0秒

今の時間まで愉しく飲んでおりました(^^)

ここのところ週末はいつもですが

投稿者：円秋投稿日：2021年11月21日(日)00時30分36秒

平日が例年より忙しいため、週末になると体力が尽きていて動く余力がないという状態。自宅で寝転がって体力の回復を図るというのは休日という読んで字の通りの過ごし方という見方もできますが、かつて「休日を楽しむために仕事をしている」と公言していた身としては不甲斐ない限りではあります（それ以前に、経営に直接関わるようになってからそんな温いことを言ってる余裕は無くなっていたけど）。しかし、今の時期にバイクに乗れないと年が明けてからは２月以降の毎年恒例死のロードが待ってますから乗れる期間はあと僅か。何とかして手元のバイク、年内に一回ずつくらいは動かしておかなくては。

自宅の室外機は

投稿者：円秋投稿日：2021年11月20日(土)00時34分36秒

駐車スペースの方を向いて設置されていて、その前には嫁のシャランが鎮座しているんですがこれだと室外機が厚みの分邪魔をして駐車スペースの端にある車止めの段差までバックができない。ということで、本日業者を呼んで室外機を別方向に向けて移動させてもらいました。これでシャランが目一杯バックできるようになるし、スペース効率も上がって一挙両得。当然、それ以外にも目的があるわけです。車の増車計画も水面下で地道に進行中d(^_^o)

週末も多忙が確定ですが

投稿者：円秋投稿日：2021年11月19日(金)00時56分0秒

冬が近づいてきた・・・ということは、ただでさえバイクに乗る時間がろくに取れてないところに更に時間が減るのは必定。実際リストラを考えないでもないんですが、無いと困るバイクばかりなので（極めて贅沢な話をしているという自覚はある）色々と可能性を考えてみても結局「増車はしないけど、手放さない」というところに戻ってきます。当面のところとしては二ヶ月全くエンジンをかけていないＡＸ－１。シルバーウイークに北海道に行った際、それまでＡＸ－１にかけていた任意保険をセローに移してそのままにしているので任意保険がなく、自然乗らなくなっているのだ。再契約が必要なのだけど、当分乗らない・・・とはいえ、春まで乗らないわけにはいかないだろうし。近々なんとかするつもりでいます。

本日多忙のため

投稿者：円秋投稿日：2021年11月18日(木)00時17分18秒

疲労が激しく、投稿はまた明日にm(_ _)m

遅くなりました

投稿者：円秋投稿日：2021年11月17日(水)01時28分9秒

ロクスケさん＞無事合格おめでとうございます☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆ しかし大型免許取って最初がアプリリアのペガソ･:*+.\(( °ω° ))/.:+ いいチョイスだとは思いますが、円秋はレッドバロンの本店でしか見たことがないようなマイナー車ですな。一体どこにありましたの（笑）写真のバイクがアプリリアでないのは残念ですが、似合ってますね(o^^o) 次は二世代ツーリングですか。楽しそう！

初乗り

投稿者：ロクスケ投稿日：2021年11月16日(火)20時19分43秒

夜勤に行く息子の食事(ケバブ)を調達に・・・・・・ケバブ屋のご主人(バングラディッシュ人)もバイク好きで、店内にバイクのお客さんの写真がずらり

過労と寝不足でダウンしており

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2021年11月14日(日)23時11分6秒

レスはまた明日に。ロッシもとうとう最後のレースか・・・。近年はタイトル争いとは無縁に近かったとは言え、やはり一つの時代の終わりを感じます。鈴鹿で走りを見たことはありますが、凄かったなあ。

W合格ｗｗ

投稿者：ロクスケ投稿日：2021年11月14日(日)12時44分39秒

二人そろって、卒検合格です。　初期の絶望的な一本橋落下率からは考えられない安定感これで、今週中に大型デビューです。息子の彼女は、当面、アプリリアのペガソストラーダを借りるそうです。急に楽しみ2倍　V(^-^)V

今日は一日忙しく

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2021年11月14日(日)00時52分59秒

バイクとはまるで無縁な一日でした。精神的に疲れますわ・・・(*´ω`*) ＧＷには北海道がほぼ決定。今回はバイクではなくレンタカーで弾丸日程になりそうです。半年後が楽しみだな！

精神的にも疲れてます

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2021年11月13日(土)03時29分26秒

人が足りん(＞人＜;) 今年は春の忙しい時期からしっかり働いてもらったのはいいけど、この時期になって１３０万の壁が複数発生してその分の仕事も回ってきている。壁なぞ無視して出てこいとは言えんし(*´-`) もしかすると、年末までこんな忙しさが続くのか！？

本日も多忙のため

投稿者：円秋投稿日：2021年11月12日(金)00時37分36秒

投稿はまた明日に。週末は用事で自宅に釘付けのため、予想していたけどバイクは無理そう。来週と再来週は・・・用事が色々入っているんだなあ・・・( T_T)＼(^-^ ) どう考えても今の生活であれだけのバイクを満足いくように乗ってやるのが不可能になっているけどさてどうしたものか。可能性があるとしたらＣＳ・ＡＸ－１・ＣＢＲだけどどれも手放すには勿体なさすぎますからね。

嫌いな訳ではないんですけどね

投稿者：円秋投稿日：2021年11月11日(木)01時00分1秒

ロクスケさん＞ＲＥ－５！！！！　よくぞそんな代物が・・・(　ﾟдﾟ) 円秋も下駄がわりに使っているサンバーディアスワゴンは直四でルーツ式スーパーチャージャーのレイアウトはサンバーファンの方には悪いけれど機構的に考えて理想とは程遠いと言わざるを得ないんですが（燃費が悪い、低速トルクが細い、上はルーツブロワーの駆動抵抗で明らかに吹け上がりが鈍って４気筒のメリットが活かせていない、そもそも効率でターボに敵わない等々）車としては割と面白いし結構気に入っています。しかし、元々理屈っぽい性格の文系人間なので機械的な長所短所は好みは別として公平に見ますけれど、そうしてフラットに判断すると（ル・マン総合優勝までロータリーを鍛えに鍛え上げたマツダの執念と技術者達の努力は素直に尊敬しますが）ガソリンエンジン車用のユニットとしてはロータリーに未来はないと言わざるを得ないのが率直なところで。というか、未来があったら世界のメーカーはロータリーを諦めてないですわな。ＮＳＵはもちろんシトローエンにメルセデス、トヨタ、日産など一時は世界中のメーカーが飛び付きましたからねえ・・・。吸排気効率が高い代わりに必然的に大きめのオーバーラップが構造上不可避で可変吸排気がほぼできないというのはどうやっても低速での燃焼効率低下は不可避ですわなd(￣￣) 週末の予定やら年末の予定に加えて、現在来年のＧＷもぼちぼち計画中。２年続けてGＷはステイホームだったので、そろそろ外に出たいところです。

ロータリー

投稿者：ロクスケ投稿日：2021年11月 9日(火)10時52分15秒

息子がGT380を買った当時、旧車屋の倉庫にもRE-5がありましたねｗ私が、ショーワ(当時昭和製作所)に入社当時1975年、駐車場には同僚の、サバンナ、カペラ、プレストというロータリーが現役で、見せてもらった取説には、定期的にエンジンをぶん回して、ロータリーフィーリングをお楽しみください的なことがｗｗ　つまりはのろのろ走っているとススが溜まる？？んじゃないかとのことでしたが、このショーワ、最近、合併で日立アステモになっちゃいました・・・・・ラリーやってた頃、RX7が出てきましたが、レシプロに比べ低速からのエンジンレスポンスが悪いのか、早く消えていきましたね

連日死にかけてました(；一_一)

投稿者：円秋投稿日：2021年11月 7日(日)23時09分10秒

今年は仕事の忙しさが去年の比ではない・・・。しかし利益があんまり変わってないのはなんでやねん(￣□￣;) つい先日発表されたノートンのクライトンＣＲ７００Ｗというロータリーのバイク、うまいところをついたなあ・・・という感想とこんなもん公道用市販車なら無理だろうというのと、両方の印象でした。ロータリー最大の長所はパワーユニットの体積に対してパワーを稼げることで、レンジエクステンダーＥＶの発電機に使われるのは要するにスペースを取らない割に出力が高く、縦にも横にも置けるので設計がしやすく、ついでに言うとアメリカの法規でレンジエクステンダーＥＶとして認められるためには発電用エンジンによる航続距離延長分は元々のバッテリーだけで走行可能な距離を超えてはいけないという規定がありたいした走行距離を要求されない為燃費の優先度が低いという都合もあります。２ローターなら偶力振動は発生するけど、おそらく許容範囲に収まるという判断でしょう。ともかく、エンジン単体４３ｋｇでこの出力はレーサーとしてもご立派。しかし、ロータリーは燃焼室が扁平な四角形で冷却損失が大きくて熱効率が悪いうえにピストンリングの役割をするアペックスシールも角型になるため、円形ピストンリングのような張力の均一化はほぼ不可能で、しかもリング２本か３本使うレシプロに対してシールは１本だけ、これがピストンとは比較にならない（約５倍）スピードで動くため普通に考えて構造的に無理がある（ローターの回転数はエキセントリックシャフトの１／３なので実際の速度はもっと低いけど、それでもシールの条件の過酷さはレシプロの比ではない）。摩耗特性はゼロに近いというけど、それはレーサーとしての話であってストリートリーガルとしてはおそらくＮＧだろうと。素材による摩耗性の試験はマツダが死ぬほどやっていて、コスモスポーツの頃にはアペックスシールに牛の骨まで試したという逸話もあるほどです（実話）。少なくとも、マツダ以上の耐久性を確保しているとはちょっと考えられない。他にもガスでガスを追い出す２ストのような構造上低回転で吹き抜けが発生しトルクが低下しやすいし、燃焼室そのものが高速で移動するためガソリンの粒子が燃焼室内で均質になりにくくノッキングが発生しやすく排ガスのクリーン化も難しい（燃焼室形状の自由度はほとんどない）、アペックスシールが掻き残したオイルはレシプロのように下には溜まらず隣の燃焼室で燃えるから排ガスは汚れるしオイル消費も増える。要するに、サーキット専用であれば低速トルクの問題・耐久性の問題・排ガスの問題・メンテナンスサイクルの問題などはほぼ全て無視できるからなかなかいいレーサーになるんじゃないかと思いますけど（足回りの出来は知らん）公道走行用として考えたら上記の欠点ともろに向き合う必要が出てきます。おそらくはダメダメじゃないかと予想。もっとも、そういう技術論だけでは語れないのがバイクの面白いところでもあり円秋も以前アプリリアＳＸＶ５５０などという元がレーサーで公道仕様としての耐久性はほぼ考えられていない代物を楽しんでましたからその辺を理解できて手間と出費に耐えられる人が乗ればいい、というたぶんそういう商品企画。そう考えると２５台限定生産という生産数も実にうまいところを狙っているなと思います。今日は暇になってバイクを乗れる時間が取れる・・・予定だったんですが、色々あって家の用事でサンバーに石油ストーブを積んで紅葉のせせらぎ街道を走る羽目に。幾度となくすれ違うバイクがこれほど羨ましく見えたのは実に久しぶりでした(-_-メ)

過労で余力がない

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2021年11月 6日(土)02時15分19秒

ロータリーのバイクについて書こうと思ったんですが、スマホからでは厳しいので多分明日に。やろことは仕事以外にも色々多いです(*´-`)

本日多忙のため

投稿者：円秋投稿日：2021年11月 5日(金)02時02分35秒

投稿はまた明日以降に。今年は色々と大変です・・・。

趣味のおもちゃとしては悪くないと思ってます

投稿者：円秋投稿日：2021年11月 4日(木)00時46分4秒

清水の信楽狸さん＞ばっさりと書いてしまえばマスコミ（特にＴＶ）は大体が左翼勢力とほぼ見做してよく、同時に国内野党ともがっちり手を握ってますから、政治に関するニュースは全くもって信用がなりません。民主党政権誕生の時にも自民党下げの報道をメディアスクラムで徹底して行い、自民支持層の票を引き剥がして野党に向けさせる都いう戦術を野党とマスコミが結託して行いましたが（所謂、お灸を据えるという奴のこと）今回の選挙でも・・・というか、第二次安倍内閣発足時以来ず～っとその路線の報道が続いています。今年の夏にはワクチンの抗体量は三ヶ月で半減とか半年で８５％減とかニュースが流れてワクチン接種は意味がないとして政府叩きをする風潮が目立ちましたが、ニュースでは流れませんが抗体量は減るんですが抗力そのものが強化されるので十分な予防効果がある（勿論ワクチンですから時間と共に弱まり最終的には消えますが）というデータがあります。抗体量が半年で三分の一とかに減るのは事実ですが、しかし予防効果はそれでも九割いくというd(^_^o) https://www.cov19-vaccine.mhlw.go.jp/qa/0011.html 民放ＴＶ局が赤字に喘いだり、ＴＶ業界全体の広告マーケット規模が金額ベースでネット広告に抜かれたり若い世代がＴＶ離れしているとか言われるの、あれはどう考えてもＴＶ業界の自業自得ですよ。ＺＸ－２５Ｒは一緒にツーリングで走ったこともあり「う～ん、速いなあ」と感心したんですがこの時は乗り手が全日本に出ているレーサーの方だったため、乗り手のレベルが違いすぎてあまり参考にはなりません。ただ、初代のＹＺＦ－Ｒ２５は北海道で現・嫁がレンタルしたのをレンタル会社には内緒で(^^;) ちょっと振り回したことがありますが、円秋の初代ＣＢＲ２５０ＲＲと比べても実質的な速さは随分上でした。排ガス規制や騒音規制・車重の増大に燃焼技術の向上など色々考慮してもピークパワーはともかくやはり実用域のトルクさえきっちり出ていれば速く走れるわいと当時納得した覚えがあります。まあ、その辺があるから昔からシングルやツインが好きだというのもありますね。２年前の今日は上京してモーターショーで４代目フィットの量産試作車に座って「おお、これはいい！」と感心しながらメーカーの人に２代目・３代目をそれぞれ北海道でレンタルして走り回った経験も踏まえて色々高説を垂れたりしてましたが、今年は休日出勤と義母と嫁と一緒に買い物をして終了。コロナの生活への影響が巨大であることを感じずにはいられません。

一転して

投稿者：清水の信楽狸投稿日：2021年11月 3日(水)23時15分33秒

緊急事態宣言が明けたこの１か月の間にコロナの感染者数が激減しまるで過去の話でもあるかのように社会活動が再開されつつありますが、少なくとも北京五輪が盛大に開催される来年初春までは一応平穏さが保たれ、むしろその後に何かとんでもない展開が待っているような不気味さを感じずにはいられないので、ここは用心して構えるに越したことは無いでしょう。７，８月に接種したモデルナの抗体もそろそろ減少期を迎え、３回目の接種がいつ行われるのかも分からない中では尚更ですね。で、今日は珍しく週の半ばの祝日で晴天に恵まれたので、以前から気になっていたZX-25Rをレンタルしました。このカーボンニュートラルとシビアなコスト制約の時代に２５０の４発ユニットを完全新設計した”男気”よりも環境対策によるパワーロスをどこまで克服できたのかという不安はあったものの、やはり全般的なスカスカトルクは予想の斜め上を行っており（＾＾；）、特に６千以下の低速域やクルージンにおける７～１１千の中速域が使い物にならないので、高速のＥTCゲートを通過した後は一気に３速まで落としてフルスロットルしないと周囲の車の波について行けず、また箱根ターンパイクのそんなに急とは言えない上り坂でも１７千のレッド迄上げないとまともな走りができない有様で、レッドギリギリの超高回転域では高速で刺激的な走りと４発独特の官能的なサウンドが楽しめるもののそこまでの加速に異常に時間がかかるためCBR250RR等２発のライバルとはとても勝負にならず、そのピーキーな状態を続ける事で燃費も２４ｋｍ／Ｌとこのクラスにしては褒められたものではありませんね（--）q。ただ二言目に何かとエコエコとわめき続けた結果非個性的な優等生だらけになったこの時代にあえて使いにくい（それでも往年の限界性能命の２ストじゃじゃ馬を知る世代からすれば中途半端でしょうが）やんちゃキャラを新車で手に入れることのできる孤高の存在として有りでしょうね。あくまで日常では使わず週末の遊び道具として割り切ればの話ですし、とりあえず小生的には一度話のタネに乗ればまぁいいですが（爆）。何かと先の見えない日々が続きますがまずは健康に気を付けて残り少ない２０２１を乗り切っていきましょう。

なかなか良いタマがない

投稿者：円秋投稿日：2021年11月 3日(水)00時36分53秒

業者オークションで網を張ってもらっているんですが、希望条件はそんなに厳しくない・・・ものの、何しろそんなに台数の出た車ではないので程度とか価格が希望に一致する車両がなかなか出てこない様子。これは仕方がないですなあ。好み云々ではなく、使用条件から選んだ完全車種指名買いなのでその点では妥協の余地がないし。アクセサリー類もそろそろ集め始めた方がいいんですが、中古車のタマがいつ出てくるかは完全に運なのでまだ手を出せないでいます（幸か不幸かお金の使い道はあり過ぎて困るくらいだ）。

本日過労のため

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2021年11月 2日(火)01時40分43秒

投稿はまた明日以降に。３日は休日出勤が決まって少々ブルーです。やりたいことは沢山あるのだけど…。

寝る前に降水確率を確認して

投稿者：円秋投稿日：2021年11月 1日(月)00時25分29秒

あまり面白からぬ気分になりながら北に行くか東に行くかと思いつつ就寝したんですが、朝起きて天気予報を確認したら降水確率８０％で、雨雲レーダーは「１０時頃雨が降りはじめます」とある(￣^￣) これはバイクは無理だと休日出勤だった嫁を車で送っていき、そのまま会社に向かって少し仕事をしていましたが、終わって雨雲レーダーを見たら「しばらく雨は降りません」と変わっていて、昼には嫁を迎えに行く約束をしてしまっている。天気は快晴(● ????ロ????)???? 何だか世界を破壊したくなるような哀しみに包まれましたが、気を取り直して岡崎まで走ってきました。まあここのところ緩いバイクばかりでそこそこのスピードを出して巡航するのも久しぶりでしたが、それなりの緊張感を持って車ではやらないような集中力を持続させて走り続けていると眠っていた力が呼び覚まされるようで、いいリハビリでした。帰り道に覆面と遭遇しましたが、回避して問題なし。とりあえず多少なりとも走れたし、自分の衰えが思っていたよりマシだったと実感できただけでも収穫でした。

とりあえず何とか

投稿者：円秋投稿日：2021年10月31日(日)01時09分15秒

明日は半日弱、時間を確保できました。今日は早めに寝て、明日は久しぶりにＶＦＲを動かしてちょっと走ってきます。ほっ。

うーむ

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2021年10月29日(金)23時41分2秒

色々と事情があって明日に考えていたツーリングが延期に(＞人＜;) 来週は何とかなると思うけどなぁ・・・。

仕事が忙しいのはまあいいとして

投稿者：円秋投稿日：2021年10月28日(木)22時44分24秒

実際暇だと困るわけですが、そうなると徒歩通勤とスクーター通勤を使い分けている円秋としては徒歩通勤の比率が減るのは避けられない。で、その結果何が起きるかというと疲労に耐えるための食事と運動不足によるウエストと体重の増大d(￣￣) 色々と策を講じてはいますがそうそう実行できる日ばかりではないので、些か頭を抱えております。

週末は久しぶりに

投稿者：円秋投稿日：2021年10月28日(木)00時35分1秒

天気さえ大丈夫ならバイクを動かす時間が取れそうな予想。まともに走らせられる機会はシルバーウィーク以来なので、今から待ち遠しいのだ！

今日は言わずもがなの一件で

投稿者：円秋投稿日：2021年10月27日(水)00時54分39秒

朝から一日気分がよろしくなかった(￣^￣) ２００９年に民主党政権が誕生した時にも「これで確実に日本は悪い方向に向かう」と不愉快極まる気分で投稿を書きましたが、あれに匹敵するくらい。これほど他人の結婚式を祝う気になれなかったのは初めてです。

疲れた・・・。

投稿者：円秋投稿日：2021年10月26日(火)00時46分26秒

週の半分くらい同じようなことしか書いていない気もしますが、実際今日は本当に大変でした(@_@) 風邪気味で体調不良なのを風邪薬と栄養ドリンクで押さえつけて朝から終日休み無し更に残業なんてのはこの歳になってやるもんじゃありません。同業者で３９度の熱出して出勤して仕事をしていた社長も知ってますが寿命が縮みますな、マジで。明日は何とか時間を作って、期日前投票に行ってくる予定です。

あのサイトは読むと国産中古バイクが欲しくなるのが欠点

投稿者：円秋投稿日：2021年10月24日(日)22時21分51秒

ロクスケさん＞個人的にはバイクの解説だとこのページがお勧めです。 https://bike-lineage.org/unpopular/tdr250.html 誰が書いているか知りませんが、知識量と経験値がマニアの域じゃありません。コロナの影響でバイクが注目されたのか、いまいち原因を理解できていませんがとにかくバイク業界は現在活況を呈していてそれに加えてコロナによる半導体不足と材料供給が滞っていることによるパーツの生産不足で納期が遅れまくっていますからね。先日北海道に行った時も「ここでセローに乗らずに登録しただけで未走行のまま売り飛ばせば利ザヤを稼げるな」とちょっと脳裏をよぎりましたが、もちろん慣らし運転の範囲で遠慮なく走り倒してきました(;^^)v あのバイクは北海道でお世話になっている人へのお礼と円秋なりの供養ですから（この辺の事情は公開しておりません）d(￣￣) メグロはまだ一度も見たことがありませんが、レッドバロン行けばあるかなあ・・・。（岐阜のカワサキプラザにもあると思いますが）。例年なら東京モーターショーの話題も出てますしモーターショーで見てくるからいいや、と言いたいところですが今年はコロナで中止ですから二輪四輪問わず、情報のアップデートが遅れるのは次回東モまであと二年は影響を残しそうです。

カワサキプラザ

投稿者：ロクスケ投稿日：2021年10月24日(日)21時45分7秒

ｗ８００ストリートとメグロが納車整備中で、ともに女性ライダーとのことでした。

re:Ｒｅ：ヤマハ

投稿者：ロクスケ投稿日：2021年10月24日(日)03時21分31秒

ちなみに、その時知ったのですが、TDRとは、Tarmac & Dirt　Runabout だそうです。そうそう、嫁さんが免許を取るきっかけと言える、還暦な同僚氏、Vストローム250を注文も入荷のめどが立たずらしいです。各方面品薄なのかな？？日曜は、W800の車検でカワサキプラザに行くのですが、杖を突いて覗いてこようかなと、普段なら息子がユーザー車検に行ってくれますが、自動車部品業界、11月から生産が回復するようで、休みも取りずらくなるようです。

休みですが連日疲労が厳しいため

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2021年10月24日(日)00時48分22秒

投稿はまた明日にm(_ _)m

本日疲労が激しく

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2021年10月23日(土)02時24分26秒

いや、本当に疲れました-_-b 色々と事情があって従業員の休みが予定より多くなっていてその分私の仕事量が普段よりかなり増えていて今週はしんどい。帰宅してからは家の用事で落ち着いたのはついさっきだし。明日も家の用事と休日出勤なので、かなり大変です。

Ｒｅ：ヤマハ

投稿者：円秋投稿日：2021年10月22日(金)01時30分28秒

ロクスケさん＞それはまあ何とも勿体ない・・・。電気系統の弱いのは旧車に共通ですが、昔少しの間だけ乗っていた７５年式のＴＳ２５０でも蝋燭の灯のようなか細いヘッドライトを点けているだけでメーターの照明はどんどん暗くなり、ウインカーが点滅しなくなるのは閉口した覚えがありますが、自分でまともに乗り始めた９０年代前半（ちょうど常時点灯が義務化された頃）と比べても電装系は夢のような進化を遂げてますね。ＴＤＲのレーサーは完全にマニアのものですから、基本公道を走らせてナンボの円秋は凄いとは思ってもレーサーを自分でどうこうとは考えないですが（ＳＸＶを購入したのは、曲がりなりにも公道を走れるのとレッドバロンからパーツの供給があったから）それでも走らせたら堪らなかったでしょうねえ・・・。それにしてもＴＤＲ、やはり買っておけばよかったかなあ・・・。何度か購入の２歩手前くらいまではいきましたが、結局購入には至りませんでした。一番購入に近づいたのがサハリンに行く前で、サハリン走るためのバイクとしてレッドバロンの店長に相談した時にＴＤＲも勧められたんですが、その時点では北海道に戻ったら処分するつもりだったのでそんな面白いけど燃費悪いし航続距離も短い、信頼性も４ストに負けるバイクで海外を走るのは嫌だとＡＸ－１にしたんですが、買ってから北海道用バイクとして購入していたＫ１２００ＬＴに不具合がいろいろ見つかってこちらを処分することになり、ＡＸ－１はそのまま北海道用バイクとして乗り続けることになったわけで、「だったらＴＤＲにしておけばよかった」という思いはありますね。あの頃ならＡＸ－１とそう大差ない値段で買えたので。

レスはまた明日にして

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2021年10月21日(木)01時43分41秒

今日はやはりこれに尽きる。スズキの横内氏のご冥福をお祈りします。

ヤマハ

投稿者：ロクスケ投稿日：2021年10月20日(水)02時35分50秒

TDR250でナイトツーリングをしていたころ、アウトライダー誌のグラビア特集で取り上げられ・・・・・発電量が貧弱だったこのバイク、どこから話が伝わったのか？　ヤマハのパリダカ担当の方から、持ち込んでもらえば強化しますって、静岡まで、ちょっと大変だったので実現しませんでしたが・・・後年、ファラオラリーで風間深志が駆ったTDR250を手に入れる機会があって・・・・・この時は、当時のオーナーさんが動かすのを億劫がって、実物を目の前に断念ｗｗｗ　　レーサーだから現状で運んでもらいたかったのかもしれませんが、試乗くらいしたかったのにね、でした。

備忘録的に

投稿者：円秋投稿日：2021年10月20日(水)01時32分7秒

ステップワゴンの廃車は週明けに決定。まだ見つかっていない次の候補もそろそろ急がねば・・・。一度浜松にも行かないといかんのですが、例によって週末の予定が入りまくっているためなかなか日程を確保できないのが悩みの種です。仕事が終わってから走るわけにもいかないしd(￣￣)

風邪気味のため手短に

投稿者：円秋投稿日：2021年10月18日(月)23時08分14秒

ロクスケさん＞アッカーマンジオメトリーは四輪では当たり前の技術ですが二輪では未体験のため効果の程度がわからないです(^^;) 理論上かなりの差があるはずですが、自分のトリシティで全く不満がないだけにどれだけ良くなるかが想像できないという(*´-`) ブルーコアエンジンは元々小排気量スクーター用のエンジンと違ったんかいと思いますが、あの性能には本当に感心しますね。ヤマハが二輪部門はもちろん定速回転での効率を追求する船舶部門や極限の高出力を追求するＧＰ車両の開発部門などからエンジニアをかき集めてきて開発しただけはあると思います。せせらぎ街道も紅葉シーズンなので車でもバイクでもいいから出かけたいばかりですが、日程が用事で埋まっているのが恨めしい・・・。来月になったら紅葉も終わってしまうぞ。

中津川

投稿者：ロクスケ投稿日：2021年10月18日(月)03時28分41秒

いつか行った、下栗の里～中津川～高山にかけての紅葉を思い出しますねトリシティー３００は満タンでの航続距離が４００ｋｍを超えるところも気に入ってます。

リハビリにはいい選択かなと思います

投稿者：円秋投稿日：2021年10月18日(月)02時08分20秒

ロクスケさん> レッドバロンには一人のお客さんに生涯どれだけの買い物をさせるかという目標額があるんですが（結構高額）過去にビモータＹＢ－１１と初代ムルティストラーダとＫ１２００ＬＴとＡＸ－１とアプリリアＳＸＶ５５０とＣＢＲ２５０ＲＲをレッドバロンで購入している円秋はその金額には到底到達しておりません(^^;)全部新車だったら余裕ですが。今でも岡崎のレッドバロンなど行きますとこれ欲しいと思う車両が１台くらいはありますが、やはり結婚以来バイクに回せる予算が大幅に減少しているため、まあ理性で抑制できております。それでも（交通事故にでも遭わない限り）いずれまた確実に何か買うとは思いますがいつになりますやら。５年前にＢＭＷが１００周年だった時には（単に色を変えただけだったことも大きいですが）全く手を出す気にならずに見送りでしたからね。あれならハーレーが１００周年モデルを出した時の方がよっぽど真剣に購入検討しました。Ｘ－ＡＤＶはよくわかりませんが、トリシティ３００は年取ったら老境を迎えてのタンデムツーリングには好適かなと考えております。いささか重いのがネックですけどね・・・。トリシティ１５５はツーリングにも使えますが、シート形状がちょい乗り前提で見た目に反してツーリングにはシートが快適でないし、タンデムの快適性は同排気量のスクーターと大差ないですからやはり一人乗りで街乗り主体のモデルだと思います。今日は中津川に嫁とその友達を乗せて栗など買いに行ってきました。来週はまた用事が入っているのでバイクには乗れないのがほぼ確定。急に寒くなって、ろくに乗れないままシーズンオフも確実に近づいて来ています。

塩漬け

投稿者：ロクスケ投稿日：2021年10月17日(日)10時23分46秒

一目惚れで、Ｗ８００のＦＥを買ってしまった嫁さん、今度出たＷ８００の赤もいいなぁ、と言い出しました。以前、行ったレッドバロンの店員に、バイク好きは生涯5台くらい乗り換える、と、言われたそうで、昨夜、分かる・・・突然、そんな話をし始めました。私は、まだ股関節の問題で跨ることはできませんが、スクーター形状ならばなんとかなりそうなので、トリシティー３００、Ｘ－ＡＤＶあたりを考えております。

塩漬けにして待っても維持費と場所と根気に見合うかどうか

投稿者：円秋投稿日：2021年10月17日(日)03時01分14秒

ロクスケさん＞メグロ購入、おめでとうございます(^^)/ それは納車が楽しみですねえ。少し前のモーターサイクリスト誌でもネタに上がっていましたが、コロナ下の反動なのかバイク業界そのものは現在好調の様子ですね。バイクの教習所が予約でいっぱいなどという話、自分では大型二輪が教習所で取得可能になった時以来に聞いたような気がします。中古価格が高めなのはコロナで部品特に半導体の生産が遅れてますから新車の納期が遅れているのと無関係ではないでしょう。円秋も社会人になった直後に愛知県で洪水が発生して多数の車が浸水して廃車になったんですが、直後に近隣の中古車の価格が一気に上がったのをよく覚えております。要は需要と供給のバランスですが、新車が高くなりましたから相対的に中古車もプレミア価格がつけやすくなったということもあると思いますね。ただまあ、新品より値上がりする最大の要因は「新品が手に入らないこと」ですからメグロの場合はいずれ供給も落ち着いてくるでしょうし新車は手に入りますし、バブル時の四輪の高騰ぶりのようなことにはなるまいと思っております。ロードスターもいずれ電動化すればＮＢもＮＣも「新車では入手不可能なエンジン車」として一気に値段が上がるはずと読んでいますが、自分はたぶんその前に手放すと思います(^^;) 前回書いたメガモトのＬＥＤですが、実はそのストックを使わずに物は試しと購入していたデイトナのＬＥＤを装着しました。ファンつきながらバランサー内臓式で寸法もハロゲンとほぼ同じで民間車検場と同仕様のテスターを購入して開発したという触れ込みですが、そのためかハイビームは社外ＬＥＤに多いロービームを点灯させたままハイビーム担当のＬＥＤを追加で発光させるタイプではなく、ローとハイで点灯するＬＥＤをきっちり切り替えるタイプ。で、もともとハイビームの配光が悪いメガモトの場合ロービームはいいんですがハイビームだとほとんど斜め上方を向いてしまい「これは、はた迷惑だなあ」という水準。かといってこれ以上下向きにするとロービームが近すぎる。まあ、相性の問題でしょうねえ・・・やれやれです。今日は久しぶりにＣＢＲで４０キロほどお散歩程度に出かけてきました。面白かったけどこの暑さ、何とかならんか！？

本日疲労が激しく

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2021年10月15日(金)03時41分49秒

レスはまた明日に。メガモトのＬＥＤ、付くには付いたが・・・(*´ω`*)

バイクブーム？

投稿者：ロクスケ投稿日：2021年10月14日(木)04時55分2秒

ここに来て、嫁さんの教習仲間に息子の職場の後輩がいることが判明ｗまた、息子の彼女の教習仲間には、彼女の父親(50歳)の同級生がいることが判明最近中古車価格が高めですし・・・・・・実は、いつ納車になるのかわからないんですが、メグロＫ３の注文を入れていて、こちら、そのまま財テクになるんじゃないかと？？　変な時代になりましたｗ　

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