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体調

 投稿者:ロクスケ  投稿日:2017年11月26日(日)01時06分52秒
  無理云々より、ストレスから発症する病もあり、養生が肝心です。

最近、温泉がらみで出かけることが増えまして、再来週も湯治に誘われています。
 
 

無念・・・と書くと

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月25日(土)23時58分32秒
  円秋の場合だいたいツーリングが中止になった時、と相場は決まっているんですが
今回は連日の無理が祟ったか、フルタイム休日出勤の後体調不良に。
寝込むほどではないものの、食後はずっと寝転がったまま。
「おれの体はバイクに乗ると治るようにできてるんだ」という魂の主張も嫁にはまったく通じず、
明日はあえなく自宅療養となりました。うがあっ!( ̄□ ̄;)
 

本日過労のため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月25日(土)00時59分8秒
  投稿はまた明日に。明日も休日出勤が入ってしまい、ツーリングの予定も日曜に順延。
今年の週末の天気の悪さは異常な確率なだけに、天候が持ってくれることを願うばかりです。
 

用事は溜まっていたが

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月24日(金)01時04分49秒
  どうやらそれ以上に疲労も溜まっていた・・・(-_-;)
結局休日の半分以上を寝て過ごし、用事も勤労感謝の日の休日出勤もほぼ最低限で
終わらせてしまった気がします。たぶん土曜日に高山にツーリングに行きますが、
考えてみたらRSがまともに動くようになった秋以降はほぼRSしか乗っていない。
エンジンの慣らしをやり直すという事情もあるのである程度は仕方がないんですが、
メガモトとCBRももう少し動かしてやらなくては。
 

疲れた・・・。

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月23日(木)00時31分6秒
  体力もさることながら精神力も酷使して残存MPが枯渇寸前のため、先日届いた
ユーロネットからの納期メールもまだ返信しないまま。
まあ、7月~8月発送予定の注文が今頃までほっとかれる所に大いなる問題を感じますが。
明日は予定が決まっていないものの、休日出勤と自分の用事を片付けるのは確定。
週末は3週連続で一泊で出かけていたため、やり残しの用事が色々溜まっています。
 

週末に

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月22日(水)00時15分45秒
  日帰りの軽いツーリングを計画中。年末は北海道行きが決まっているので
(もちろんレンタカーで、AX-1は冬眠)予想される12月の忙しさを考えると
これが今年最後のツーリングになるかも。北海道行きの飛行機はエアドゥを初めて予約しましたが
これまで使っていたスカイマークと比べると荷物が別料金なのを差し引いても
往復で一人1万円強安くなるのは有難い。あとは快適性ですね。ジェットスターのように
椅子が狭くてしょぼい(レカロのシートだろうが、しょぼいものはしょぼい)ので
移動時間が我慢の連続なんてことにならなければいいんですが。
 

色々書きたいことはあるのだけど

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月20日(月)23時28分13秒
  疲労が込んでいる上にネタの数が多過ぎて(しかも小ネタが多い)なかなかまとまらず、
脳内で整理した頃には書くタイミングを逸しているということが続いています。
気力と体力が続けば年内にまとめたいと思っていますが、新型のアフリカツインは
かなりの衝撃でした。オンロードの総合性能ならR1200GSの方が評価は高いんですが、
予想されるオフロードの能力や平均的日本人にとっての扱いやすさ、価格などを考えていくと
総合的には「これはGSに乗ってる場合じゃないだろ」くらいの高評価。
ツールとしてよく出来てます。
 

とりいそぎ

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月20日(月)02時06分38秒
  伊豆から無事帰宅しています。清水様、菊池様今回はありがとうございました&
都合で振り回す形になってしまい申し訳ありませんm(_ _)m
しかし帰宅してからも色々やる事があり、疲れも出ておりますので続きはまた明日以降に。
 

一年ぶりのカイザーベルク

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2017年11月18日(土)22時33分0秒
  今回は結局ロードスターになったんですが、楽しく飲んでくつろげて、良いところです(*^^*)
今日は時間の都合で現地に直行だったので、明日はもう少し寄り道してから帰ります。
 

気力が一時的に尽きかけていて

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月17日(金)23時54分1秒
  投稿はまた後日に(-_-;) 残業から帰宅して、今から明日の伊豆の準備です。  

本日も仕事が忙しく

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月17日(金)00時30分14秒
  この時期にしては珍しく遅くまで残業。しんどい(;一_一)
週末は雨が確定のようですが、昨年やった結婚報告会以来ちょうど一年ぶりに
カイザーベルク城ヶ崎へ。ちょっと思うところあって、雨ですがわざわざRSで突撃の予定。
アッパーカウル内に増設していたヘラーソケットを先日シガーライターソケットに変更したため
16年ほど使い続けているウィダーの電熱ベスト(いい加減買い替えたいのだけど、
投資に見合うほど近年は冬季に走っていない)が使えるかどうかは微妙だし
グリップヒーターの性能差を考えると防風性を割り引いても実はCSの方が楽ではないかと
いう気もするんですが(メガモトは積載力が足りず、VFRはグリップヒーターがなく
電熱ベストが現時点で使えないのでそれぞれ却下)、ここはやはりメインバイクたるRS一択です。
ライダーズカフェGSにも一度行っておきたいと思っていたし。
 

CSを回収して

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月16日(木)00時21分49秒
  もともと付いていたのが破損したためアマゾンで買い直した
キジマのグリップシュリンクチューブも届いたんですが、事情により週末はCSを動かさないことが
ほぼ確定してしまったため本日はそれ以上の作業をせず、ロードスターのLEDヘッドライト交換と
光軸調整をしていました。しかし、キジマのあれは円秋的には色々懐疑的だったんですが
裏側はツルツルで油分も残っているからそのまま取り付ければ滑るに決まっているし
取説にもグリップヒーターを使うと熱で緩んで滑る場合があると書いてある。
実際CSを受け取った時にはチューブが滑りまくって操作感が悪いことおびただしかったから
その通りだと理解できますが、それにしても適当だのう・・・。
自分でやるからには取説なぞ無視して自己責任できっちりやるからいいんですが。
 

しかし次はebayだろう(;^_^A

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月15日(水)00時07分11秒
  清水の信楽狸さん>
隼は乗った経験がありませんが、今の時期の開田高原あたりはかなり寒かったのではないかと。
もうかなりのロングセラーですから運動性能的には・・・というのは一昔前の設計の車両の
性能を評価する時によく出るフレーズですが個人的には最近このこの用法に疑念を感じてまして
車体の軽快感つまり乗り手の入力に対してどれだけよく反応するかは純粋に物理の問題ですから
車体を軽量にして軽さを出すか、マスの集中化やロール運動・旋回運動の仮想軸に重量物を
どれだけ近づけるかで車重が同じでも車体の動きそのものを軽くするか、足回りのジオメトリーや
サスのセッティングで軽さを出すか、など方法論はいろいろありますがそこに革新はなく
あくまで既存の研究され尽くした理論の積み重ねによるものですから
あとは車体設計上の詰めの話ではなかろうかと考えているわけです。
メガモトの軽さは総合的に考えてF800Rよりは上ですし、アプリリアSXVの
125のオフローダーかと思うような驚異的な軽さは言わずもがな。先代のCBRにしても
軽さはかなりのものですしね。

もっとも、円秋もハンドリングは軽さ至上主義ではないのでR1100RSを大改造した際にも
フロント回りをR1150RSのパーツを多数流用しましたがフロントのキャスターとトレールを決める
ステアリングヘッド(兼スタビライザー)はよりコーナーライクな性格のR1150RSのものを
わざわざ取り外してR1100RSのものに組み直しています。楽にコーナリングするなら
1150の部品を使った方が有利ですが、円秋がやりたかったのはR1100RSの
らしさを保ったまま長所を伸ばすことだったので、低速で多少乗りにくくても速く走るには
乗り手の積極的な操作をより要求してきて、絶対性能では1150と比べて別に劣らないという
R1100RSの性格の方が乗りこなし甲斐があって好みに合っていたためですね。
ただ、それを決めてからもう13年も経つ間に円秋の乗り方が変わってきてしまい、
精神的にルーズな状態で速く走る事を許してくれない今のハンドリング設定では
何もしないとまがりにくいネガを感じることが以前より増えているのは事実です(^^;)

詩神さん>
まあ、きちんと購入契約をされたのですからあとは待つだけでしょう(^^)
円秋も春にユーロネットで夏用のプロテクターを注文したところ納期が7月になると連絡があり
実は未だに届いておらず(-_-;) 先日どうなっているのか状況確認の連絡よこせと
メールしたんですがまだ返答がありません。別にカードの引き落としがあったわけではないので
「たかがこのシーズンを棒に振った程度」と気楽に考えておりますが、ユーロネットは何度か
使用していますがここまでのアバウトな対応は初めてです。まあそれに比べたら(笑)

今日は帰宅してからCSの部品交換を再び進めてました。明日はバイク屋に整備のため
預けてきますが、簡単な作業なのでたぶん当日中に仕上がるはずです。
 

本日疲労が激しく

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月14日(火)01時26分54秒
  レスはまた明日に。F650CSの追加発注パーツが本日も到着しましたが、全部組むのは
たぶん来年になりそうです(-_-;) 今朝出勤前にエンジンをかけてみたところ
普通にセルが回ったので、一昨日はグリップヒーターのみ使用しての走行、昨日はグリップヒーターと
電熱ベストを併用しての走行だったことを考慮すると単純に考えれば犯人はバッテリーの
低温時始動性が悪かったためということに。北海道置き去りのAX-1とPS250の
バッテリー上がりのため渡道時には毎回持参していたチャースタも今となっては6000mAhの
容量とか、その割には大きいとか、ACアダプターからしか充電ができないため
オールキャンプツーリングでは途中の充電ができないとか(AX-1はUSBなら充電可能)
そもそもプラスチックの本体が内側から怪しく膨れていていい加減やばそうだとか
色々と難点も目立ってきたので、CSを冬季に安心して使うためもあってモバイルスターターを
改めて購入しましたが、安いバッテリーを購入してこんなもの買い直していると
我ながらやってることに泥縄感が満載です。
 

不満状態が蓄積しております。

 投稿者:詩神  投稿日:2017年11月13日(月)23時38分16秒
  10月15日に記述した『スズキGSX-S125を購入する』とした件ですが、納車時期未定が変わって居らず
未だに所有するに至っておりません。大雑把な納車時期予測すら不明という何とも見通しが暗い状況。

9月20日発表10月11日発売とした車両、9月中には予約をかけ10月9日に購入契約を通したのに、
ややもしたら年内無理ってのは、私が購入しようとしたのはスポーツプロダクション仕様か何かの
特殊モデルだったのか?と疑心暗鬼になってみたりしてます。
 

最終回

 投稿者:清水の信楽狸  投稿日:2017年11月13日(月)21時22分49秒
   今年もあと残すところ1か月半以上ありますが、キズキのマイガレ会員も期限切れが迫る中、最後を飾るのは、お約束の(!?)で、雲海の日の出が話題のヘブンス園原でサンライズを拝んだ後、御岳~開田高原~下呂~中津川と、晩秋、というよりもはや初冬に差し掛かった木曽飛騨コースをスリル満点(爆)に駆け足で楽しみました。
 実は4年前にも逆車仕様のブラックを同じ店でレンタル(当時はクシタニが運営いたが現在はキズキの直営)しましたが、その当時のカキコの通り、思い出したくもない忌まわしい記憶(しかもFLHの災難とダブルパンチ(↑0↑))もあり、今回はホワイトの国内仕様で何としてでもリベンジという思い入れで臨みましたが、園原から木曽側に抜ける「険道」109号線とR256は雨上がりの濡れ落葉と早朝の凍結路面であわや4年前の再現か?という気持ちが脳裏を過りましたが、そこは学習機能のある人間として、「(車両保険の免責があるとは言え)ひとコケ10万、ひとコケ10万」と念仏を唱えながらエンジンを切って慎重に引いて歩きながらやり過ごしましたが、更に御岳ロープウェイ(先週で運行終了したので途中で引き返した)周辺や野麦峠でも昼間の日当たりの良い場所まで凍結しており、同様に世界最速マシンらしからぬ徐行モードで乗り切り、まだ完治してない心臓に悪い、スリル満点のツーリングとなりました(^^;)。最も、鮮やかな紅葉と下呂の温泉が癒しになり、無事リベンジを果たせたので何よりでしたが(^_^)。
 メカ的なインプレは4年前にも書いたのでコメントは省きますが、如何せん現行モデル登場から10年(エンジンの基本設計は水冷1100Rの太古の物)経過していることもあってか最新のSSとは比べるも愚かな程鈍重な乗り味ではあるものの、リミッターがかかる国内仕様でも十分楽しむことはでき(だったらメーターも200km位にしてくれ)、余りあるトルクとパワーが非常に楽な長距離の高速移動に寄与しているため、むしろ熟成された高速ツアラーとして、例えば地方から都市部に単身赴任したおっちゃんが週末300km離れた家族の元に帰る、または日頃の気分転換に湾岸高速を流したり週末地方の隠れ家へ出かけるためのツールとして割り切って使うには申し分ない相棒であり(とはいえそうした使用環境ではVFR1200F、FJR1300の方が長けているかもしれませんが)、また「世界最速」のパフォーマンス性はとっくに色褪せているものの、理屈抜きでそれを所有すること、乗ること自体にステータスと喜びを感じる昔ながらのブランド信仰論者には持って来いであり、悪く言えば今はただのおばさんタレントに成り下がりながらも、かつて一大センセーショナルを巻き起こした歌姫の時代をリアルタイムで覚えているファンに支持された芸能人のような代物、良く言えばエコとコスパがヒステリックに叫ばれる時代には稀有な存在と言えるでしょう。ただ、世の中がEVにシフトする現代においてこうした内燃機関の限界に臨んだ大艦巨砲主義的な代物が今後どこまで市場の中で生き残れるか先は暗いですしょうが興味深いところですね。
来週末も土曜は雨みたいですね。どうも大事な時に限って天候に恵まれません(笑)。


?
 

帰宅して

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月12日(日)22時56分58秒
  荷物を置いたら会社に直行し、仕事を片付けてからPCに着座。
一泊二日で長野中部を弾丸で回ってきましたが、かなり中身の濃いツーリングでした。
しかし、さすがに冷え込んだ・・・。高瀬渓谷の宿では夜間は玄関軒下に
バイクを置かせてもらいましたが、朝7時半にバイクを軒下から移動させると
9時にはシートの上に新たに霜が降りている状態。その低温のためRSも多少弱った
SHORAIのバッテリーがそのままでは始動できず、グリップヒーターとヘッドライトを
暫く点灯させてからセルを回す技で事なきを得ましたがアマゾンで買った格安の中華製
鉛バッテリー(MF)はまともに始動ができず、宿でブースターケーブルを借りる羽目になりました( ̄□ ̄;)
低温が大きく影響したのは疑いないところですが、格安バッテリーの品質の問題か
それとも結構な暗電流があるのかはこれから要検証です。
どちらにしても、CSを仕上げるための整備関係はもう少しかかりそうです。やれやれ。
 

現在高瀬渓谷

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2017年11月12日(日)00時08分23秒
  温泉旅館に泊まりに来ています。明日は長野県内をあちこち遊び回って帰る予定。最近毎週命の洗濯をしている気がしますが、このくらいの癒しがないと普段あんな日々をやってられません。  

ようやく

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月11日(土)01時52分29秒
  明日からの一泊ツーリングの準備がほぼ完了。明日は早いのでもう寝ますが、
それにつけてもCSには苦労させられる・・・。
中古の車両で乗り出しにあれだけ苦労したのはK100RSに次ぐくらいじゃないだろうか。
フロントフォークにディスクにフロントフェンダーまで換わり(予定)、ヘッドライトバルブは
既に4回交換、リヤキャリアもサイドスタンドもバッテリーの搭載向きまで変わってます。
仕事が比較的暇な今の時期でなかったら到底こんなことはやってられませんでした。はあ。

つい先日人間ドックの結果が出たので講評を聞いてきたんですが、データで目に留まったのが体重。
2年前のデータ(昨年は受けてない)と比べて身長はミリ単位まで同じで体重だけ軽くなっている。
「おお、これは素晴らしい」とぬか喜びしたのだけど、よく見るとウエストは1センチちょっと微増、
体脂肪率も微増(13.8%→15%)。ということはつまり、脂肪はついたが筋肉がそれ以上に
痩せ細ったため体重が差し引きで減っているということになる( ̄□ ̄;)
確かに体重が増えるよりはいいが、「これが老化かっ!」
我ながら実に渋い顔でデータを見ていたと思う。
 

とりいそぎ

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月10日(金)03時14分11秒
  清水の信楽狸さん>
遅くなりました。2年に一度同じようなことを書いておりますが
円秋的にはコンセプトカーや自分とは縁の無さそうな市販車にはそれほど興味がなく、
それより部品メーカーの展示やメーカーの技術展示などをじっくり見ております。
部品メーカーを見ていれば技術の最先端と自動車の向かう方向が読めますからね。
マスコミが煽っている感が多分にあるものの自動車の電化の流れはほぼ確定ですから
欧州勢が政策的に一斉にエレキにパラダイムシフトを図った現時点でのモーターショーは
近年稀に見る位に行きたかったんですが、今回ばかりは何ともなりませんでした(-_-;)
ショーモデルの中で興味があったのはやはりJPNタクシー。
ベースがシエンタなのにこの価格はどうよ?とか、この高価格車をポッと導入できる
タクシー会社がどれだけあるのかとか思うところはあるものの、HPを見ている限りでは
かなり期待できそうに思えます。ただ明らかに後席優先のパッケージングなので
運転席は・・・ですねえ。
Z900RSは現車を見ていないので何とも言えませんが、画像で見る限り個人的には
Rnine_Tよりずっと良く見えます。もっとも、カワサキはそれよりH2GTの方に
興味がありますが(あんな馬鹿力を常用してクルージング出来る場所はどこにもないけれど、
そういう合理性とは一線を引いた所にH2の魅力はあると思う)(^_-)

今日はフロントフォークとブレーキディスクを交換したCSを受け取ってから、
帰宅後はRSのエンジン/ミッション/ファイナルのオイル交換に
北海道から何度も脱落しかけて負担で遂にお亡くなりになったセナのインカムのケーブルを
交換して、同時に脱落対策も。北海道ではベルクロが劣化してベルクロとベルクロの
結合部が剥がれたので更に強力なベルクロを購入したまではよかったんですが、
そうしたらベルクロ同士は確かにビクともしなかったものの、
今度はベルクロとインカムを貼り付けていた両面テープが剥がれた( ̄□ ̄;)
・・・まあ、当分ベルクロ固定は諦めるしかありますまい。
機能的にはB+COMよりSENAの方がいいと思うけど、固定の容易さと
複数ヘルメットでの使い回しはB+COMの方が明らかに優れているなあ・・・。
SENAは本体を外しても基本的にベースがヘルメットにくっついて残り、
端子部分がむき出しなのでインカムを外した状態では雨の日要注意なのは一大欠点。

週末の天気はやばそうですが、ツーリングは予定通りやるという前提で
明日はCSの残った手直しを現在できるところまで片付けてしまいます。
ディーラーにCSのパーツは入荷したものの、これを組み付けられるのはいつになるやら。
 

ようやくサーバーメンテが終わったのはいいけれど

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月 8日(水)23時58分36秒
  今度はこちらが過労気味のため、すみませんがレスの続きと投稿はまた明日以降に。
(ネタはけっこうある)そのためR1100RSのオイル交換もいったん延期。
CSの方も明日には整備完了するはずなので、実現が黄信号の週末のツーリングに備えた準備も
もう待ったなしです(というか、間に合うか既に自信がない)。
 

とりいそぎ

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月 6日(月)01時44分34秒
  色々と一日動き回っていたため、レスはまた明日にm(_ _)m
F650CSは岐阜まで戻ってからそのままバイク屋に入院させてきました。
たぶん今週中には退院できると思いますが、前オーナーの適当な乗り方のツケを
一手に引き受けている気がします。名義上は円秋のものになっているとはいえ
実質的には相方用のバイクとして購入しているので、経費削減はあっても手抜きは許されません。
 

ついでに

 投稿者:清水の信楽狸  投稿日:2017年11月 5日(日)21時24分21秒
  追加画像です。  

行ってきましたが

 投稿者:清水の信楽狸  投稿日:2017年11月 5日(日)21時12分2秒
  2001年に初めて来場して以来、今回で9回連続で東京モーターショウに行ってきました。
国内メーカーの消極性をはじめ、何かと批判の多い今回のショウでしたが、直前に日産・スバルの無資格検査のスキャンダルがあったとはいえ、リーマンで海外メーカー、2輪メーカーが総辞退した’09年以来2番目に中身の薄いショウだったというのが率直な感想です(--)。
2輪はZ900RSはなる程水冷Z900のコンポーネンツを流用し、最近のネオクラッシックブームの真打として申し分ない作りではあるものの、CB1100EXのようなときめき感が全く伝わらず、これなら同価格(132万)帯で今後も相場が高騰するであろうゼファー1100RSファイナルエディション買うのも吝かでないかなと思いますね。あとカブ125と、もはやキングコングの如く大型化したモンキー125の作りこみは期待通りだが、いっそ車体・足回りを更に強化して150cc版出してくれればと願うところです。
4輪では、NEWセンチュリーが当初レクサスLS(←クラウンと言い何でクーペルックにするんだよ?中国人の好みが優先なの?)とコンポーネンツを共用するとの情報もあり、あまり期待していませんでしたが、やはり実際見ると(4年前の当時の関自のスタディモデルそのままで出てきたとはいえ)、溜息の止まらぬオーラの演出は流石の一言でした。また、JPNタクシーはロンドンタクシーと初代プレーリーを混ぜたようなデザインはともかく、ユニバーサル時代にこれでもかと応えた機能性の高さは是非介護施設や介護世帯にも一般販売してほしいところですが、フロントは当然激狭で、あくまで業務車としての割り切りが必要であり、個人でハンドルを握るマイカーとして考えるならシエンタにすべきでしょう。あとダイハツはコンパーノのコンセプトモデルは5ナンバーサイズで上手くまとまり、デザインセンスもナイスなのでいっそ次期プレミオまたはアクシオとして出してくれればと思いました。
で、今回印象に残ったのは上記の4つだけで、後はスズキブースのコンパニオンのSマークの指ジェスチャーだけですね(爆)。確かに海外はドイツ勢+ボルボ、2輪はハーレー、カンナムがトライクを出品しただけで、サプライヤーや関連団体を含め150社と上海の2000社には遠く及ばない規模で、もはや開催意義が疑われるのは今に始まったことではないですが、パンフレットもこれまでの紙ではなくQRコードの入ったカードを渡して「それで見てください」とそっけない接し方をするメーカー担当の態度を見て、あり方以前にやる気の問題では!?という気持ちになりましたね。あと有明のレイアウトは何度来ても辟易するので、やはり広くて往来のしやすい幕張(←では自転車の見本市が開催されてました)にしてほしいです。
これから寒くなりますが、いきなり導入されたCSを含め、一度お目にかかりたいものです(^^)
 

現在伊賀上野

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2017年11月 5日(日)00時19分18秒
  相方のバイク仲間の集まりに来ております。
かなり眠いため、投稿はまた明日に。
 

とりいそぎ

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月 4日(土)01時31分15秒
  明日から三重に一泊ツーリングのため帰宅してから色々作業していたんですが
ようやく終了。今できることはすべてやった!(来週になるとできることは別にあるけど(^^;))
もっとも、何となくベルトのテンションが低い気がするしリヤのハブベアリングが痛んでいる
「気がする」(気のせいかどうかは不明)。最終的には一度ディーラーに持ち込んで
みてもらうのが吉かなあ・・・。標準より100回転程高いアイドリングもディーラーでないと
調整できないし。

ロクスケさん>
まずは復調されたようで何よりです。原因は水分の混入で確定ならそれはそれでいいんですが、
ご存じの通りガソリンはそのままでは水と混ざりませんし水の方が重いからタンクの下に
溜まって燃料ポンプから少しずつ吸い出されてガソリンと一緒に燃焼するわけで、
一晩の結露(したタンク内の空気の水分量)だけで燃料の匂いが変わるほどの影響が出るとは
ちょっと考えづらい気がします。間違ってたらゴメンナサイですが、タンクキャップの
ゴムが駄目になって雨水が入ったとかいうことはないでしょうか?
K100定番のウォーターポンプのシール劣化はご確認済みとは思いますが
オイルに水分が混入したということはブローバイからの水分だけでなく
同時発生している可能性も皆無ではないですから蛇足ながら(;^_^A
 

エンジン不調

 投稿者:ロクスケ  投稿日:2017年11月 3日(金)04時44分41秒
  何事もなく走っていたK100RS、突然かかりが悪くなり、信号待ち時も嫌な感じにストールする・・・・・

オイルも減っているし、オイルキャップを外すと水分の兆候も見られます。???

面倒くさい所にあるラジエーターキャップを開けて、エンジンかけますが、泡は出てきません、だんだん原因が分からなくなる

何気なく、タンクを開けると、匂いが????

どうも、先日の喜多方ラーメンツーの後、残量僅かで、季節外れ?寒暖差で多大な結露発生

極端に水分の多い燃料が不調の原因?永年乗ってますが、初めての感覚でした

残った燃料を捨てて、入れ替えたところ不調が嘘のようにww 雪が来る前に、高山、白川郷ツーリングを考えていただけに、この程度で助かりました。
 

ようやく一段落

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月 3日(金)01時42分6秒
  実際にはまだヘッドライトバルブの再交換とかブレーキディスクやフロントフォークの交換とか多少(;^_^Aやり残しがあるんですが、現時点でできることはほとんどやった感じ。
二週間かけてほぼ、CS仕上がりました(^O^)
今回ほど進行がはかどらなかった作業も珍しいんですが、今日は先日鍵屋で純正ブランクキーに
加工してもらったスペアキーがなぜか回らず、鍵を重ねてみてもおかしなところはないし
ノギスで測っても寸法は間違ってない。そうなると鍵屋の社長の技術に期待なのだけど
あいにくこの時出張サービスで不在だったのでスペアキーの話つづきは来週明けまでできないとか
ヤフオクで落札した部品が本日届いたけれど調べてみたら出荷漏れがあって
(単純な梱包ミス)問い合わせる羽目になったとか、メガモトを回収するため
職場からバスに乗ってバイク屋に直行したら毎晩睡眠時間削ってCSの作業をしていたのが祟り
車内で寝てバス停を乗り越してしまいバイク屋まで距離を歩く羽目になったとか、
ともかく色々とスムーズにいかない一日でした。
 

作業はほとんど完了

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月 2日(木)01時20分39秒
  バッテリーの整備性がかなり悪いとか、必要のないところまでトルクスを使い
しかもその種類が無駄に多いとか、整備していて言いたいことは色々ありましたが
CSの整備作業は9割方片付きました。ただ、テスト走行をしてみたらLEDに交換した
ロービームが暗過ぎて使い物にならず、帰宅して急遽対策を検討。
これが普通に買うのでしたら何も考えずに理想を追求するところですが、今回はハロゲンの
高効率バルブに変更することにしてアマゾンではなく楽天で発注。
AX-1とスペイシー100と相方のセローとPS250に組んだLEDは大満足でしたが
CBRに組んだLEDはやたらと明るいけれど光軸が定まらずに明るさを生かしきれず、
ロードスターに組んだLEDも光が拡散し過ぎて見た目ほど明るくない。
発光点を構造上絶対にハロゲンバルブと同じにできないから仕方がない部分はあるけれど、
社外LEDは社外HID以上に当たり外れが大きいなあ・・・。
明日はメガモトもバイク屋から回収してくる予定です。
 

ということで

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月 1日(水)02時33分53秒
  帰宅してからはひたすらCSと格闘していました。パニアのステーを外す際に
固定ボルトが錆ついていてナットが途中で舐めて外せなくなってしまい、
ナットブレーカーまで使う羽目になりましたがあと大物はバッテリー交換くらいで、
作業も随分と先が見えてきました。それにしても今回やること多いな。
ある意味バイク屋の納車整備以上に手間かかっています。(あと結構な金額も(-_-;))
本日ヤフオクで解体されたCSの部品が色々出てきたので、よさそうなものを見繕って落札。
ある程度は博打ですが、連休が終わったらヤフオク調達部品取り付けのため再び再入院です。
 

帰宅してからはひたすらに

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月31日(火)01時54分16秒
  F650CSを回収して、DIY整備に精を出してました。倉庫を建てる前は実家の二階に
工具が置いてあって一階の車庫で整備だったので、倉庫を建ててようやく購入できた
キャスター付のツールボックスが手近に置けるようになったので作業効率が格段に向上。
便利になったなあ・・・(^^)
また、最初から付いていたパニアケースのステーはGIVIのトップケースキャリアと
併用できないことが判明。残念ですがパニアは諦めるしかない・・・のは仕方ないとして、
他の悲惨な整備状況に対してこの部分だけはやたらと取り付け作業のレベルが高く
少し時間をかけただけではまだ配線の接続部分に到達できず(ステーを取り付けるためには
いったんウインカーを外す必要がある)、作業は明日に持ち越し。
ここだけはディーラーの作業っぽいな。
交換したLEDヘッドライトの光軸も合わせないといけないしテスト走行も必要なので、
主要な整備はできるだけ明日のうちに頑張って片付けてしまいたいとところです。
 

疲れました

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月29日(日)23時16分27秒
  最近これしか書いてない気がする・・・。休日は雨ばかりでどうにもならんし
もう少し金銭と時間と体力に余裕があれば今日は東京モーターショーに
日帰りで行きたかったんですが、やはり無理でした( ̄□ ̄;)
更にF650CSの整備が今日のうちに終わらず、当然自分でやるつもりだった作業は全部延期。
3日には使う予定があるので2日までに出勤前と帰宅後の時間で
何とか仕上げないといけないのだけど、間に合うかなあ・・・何気にピンチです。

bokeさん>
K1ご購入おめでとうございます♪d(⌒o⌒)b♪
イヤホンですが、あくまで私見としてですがあれは「消耗品」だと思っているので、
音ができるだけ良くて耐久性があるものがいいかと。随分前にBOSEのイヤホンを
愛用していたこともありましたが、もともとバイクの風圧や引っ張る力等は想定していないので
1年くらいでコードが断線してしまい以降買い直しておりません。
ブルートゥースなら手っ取り早いし種類も豊富でコード断線の心配も少なくなりますが
電池が尽きたらアウトなのと、走行時にいちいちペアリングをするのは
ぐうたらな円秋には結構面倒くさい(-_-;) あと、どうしても瞬間的に音声が途切れることが
あるのはインカム通話ならともかく音楽を聞きたい身には許し難いので、
持ってはいるものの殆ど使用しておりません。

で、結局自分では(相方と2台でインカム通話が主体になって出番はかなり減りましたが)
有線で乾電池式のものを未だに使用しているiPodと一緒に胸ポケットに放り込んで使用。
ヘルメットの設計にもよりますがイヤーカナルは小さければ小さいほど耳が痛くなりづらいので
その辺の条件も考慮して、オーディオテクニカのATH-ANC23が現在2台目稼働中です。
 

想定外が重なり

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月29日(日)03時48分47秒
  まだこの時間に起きている(-_-;) 申し訳ないです、レスはまた明日に(明日こそ大丈夫のはず)  

本日色々忙しく

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月27日(金)22時58分11秒
  これから相方と車で出発のため、レスはまた明日にm(_ _)m  

K1

 投稿者:boke  投稿日:2017年10月27日(金)02時44分59秒
  今 戻りました 足廻りの整流はかなりハイレベルですが、胸元はタンクバッグをつけないほうが良いみたいです。燃費はかなり良い感じですね。因みにおススメのイアフォンがあれば ご教示下さいませ  

いろいろ疲れました・・・。

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月27日(金)02時07分41秒
  オイル交換が終わったCSをフォークオイルとオイルシールとブレーキパッドの交換のため
出勤前に再びバイク屋へ。動作確認をしていたらいつの間にかポジションライトが球切れしている。
なんだかなあ・・・。
その後でバルブの形式をネットで調べてみたのだけどそれらしいのが出てこず、
(候補はわかったけど断定するには情報不足で、マニュアルはまだ手元にない)
現物はバイク屋に預けたままなので何ともならず。
週末には仕上がってくるはずなので、そうしたら後は自分でやる整備を再開。
11月頭の文化の日連休までには一通りきちんとした状態に持っていくつもりです。

 

結局

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月26日(木)00時49分3秒
  CSの整備は前のオーナーがやっていたことの全否定から始めているような・・・。
スロットルボディを軽くOH、切れていたメーター球を交換、各部の錆を落として
一部はタッチアップ、ロービームは合っていたけどハイビームは水平より上を向いていた光軸は
ライトをLEDに交換して再調整、バッテリーケースを加工して純正より高さのないバッテリーを
搭載してあったのを(サイドカバーを外さずに交換できるから一理あるけど)元のサイズ
ただしMFバッテリーに戻し、もしかすると10W30だったかもしれない粘度の低いオイル
(粘度でいったらそのくらい。汚れ具合から考えて交換してそれほど経っておらず、
粘度の低下も少ないと判断)を純正指定の粘度のオイルに交換してガタが出ていたグリップを修正、
各部の給脂をきっちりやってプラスチック部分にガラスコートをして、手の小さい相方のために
ワンダーリッヒの調整式ブレーキレバーを取り付けてトップケース用キャリアを取り付け、
どうせ交換してないに決まっているフォークオイルとオイルシールを交換してパッドが油をを
吸っているのか如何にも効きが悪いフロントのブレーキパッドを交換してサビサビの
サイドスタンドとメーターパネルカバーを交換して・・・と、
まだ書いたことの半分も終わっていませんが円秋が相方に「これがBMWだ」と
言える位の水準まできちんと仕上げるため、せっせと頑張っております。

・・・しかし、東京モーターショーには行きたかった・・・(-_-;)
今年はCSを購入したり泊まりの用事が重なったりで金も時間もないから何ともならんのですが、
次々と出てくる出展情報を見ながら些か悔しい思いをしております。
 

CSの準備進行中

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月25日(水)01時16分18秒
  かなりの乗りっ放し状態だったためあまりに外見がアレだった一部のパーツをヤフオクで調達。
インジェクターの中が詰まってスロットルバルブが張り付きを起こしていた件といい
前のオーナーは整備にお金をかけて無さ過ぎるな・・・。
あと部品を調べてもらっていたディーラーからも電話があり、取扱説明書は車体番号がわかれば
(当然判明している)まだ新品が3000円くらいで出るとのこと。それさえわかれば
新品より高いヤフオクの中古品などに用はない。早速ウォッチリストから解除しました。
 

疲れた・・・。

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月24日(火)00時39分59秒
  早起きして朝から人間ドックに。しかし採血は左腕がうまくいかず、右腕に注射針を
刺し直して「少ないなあ・・・」等と言いつつ終了。それからしばらくしたら
別の検査の途中で採血室に連れて行かれ、「すみません、採血が足りなかったのでもう一度採血します」
・・・あのなあ(-_-;)
それから検査後の医師との面談でC判定だった部分を指摘され、「追加料金はかかりますが、
もっと細かい血液検査も可能ですよ」と言われたので「また採血?」と聞いたところ
「いやあ、さっき採った血が余ってますからそれを検査に回すだけで大丈夫です」
・・・いいのかそれで(;^_^A

ともあれ、午後からは普段の倍働いて疲れました・・・。
F650CSの方は連絡があり、エンジン不調の原因はやはり乗りっ放しによる整備不良とのこと。
内容を聞いている限りはそれほど大した整備内容にはならないようだったので、
一通りきっちりやってもらうようにお願いしておきました。
 

台風の近付く中

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月22日(日)22時42分44秒
  不在者投票は平日のうちに片付けておいたので、今日は改めて充電完了したF650CSを
整備のためバイク屋に預けてきました。ある程度予想はしていましたが前のオーナーが
完全な乗りっ放しで出品した業者も単に右から左に流しただけという感じだったので
補修塗装とかトップケースの取り付けとかLEDへの交換とか電源ソケットの増設とか
自分でも何とかできる部分は自分でやるとしても、要所の整備はプロに任せようという魂胆です。
現在は台風接近中のため外に出ることができず相方は仕事で不在。明日は朝から人間ドックで
現在絶食タイム中なので、難しいこと考えずに今日はさっさと寝ますm(_ _)m
 

ううむ(;一_一)

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月22日(日)01時20分32秒
  昨日書いた通りバイクを動かそうとしたら、バッテリーが完全に上がっていて
エンジンがかからず。一昨日にポジションをPのまま鍵を抜いてしまったとか
間抜けたことはやっていないと信じたいが、それならそれで別の問題が出てくる。
とりあえず、充電器つないで放っておいて明日再チャレンジです。
 

昨日の反動で

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月21日(土)01時29分44秒
  今日は久しぶりに体がうごく石像状態(-_-;) 雨の中440キロ一気走りはきつかった・・・
というより、それなりに帰路を急いだので必然的に前傾しないといけなくなって、
シューベルトのC3は直立姿勢での運転しか考えていないので(特に二重シールド)
体は前傾させて風雨に耐え、頭は無理に水平にして視界を確保なんてことをしながら
120~150くらいで疾走していたら(一応メーター読み瞬間185までは出た)
首や肩に無理な力はかかりますわな(;一_一)
んで、とりあえず色々な不具合ポイントはだいたいわかったので明日から暫く
バイク屋に入院させて、要所だけをメンテしてもらう予定。
戻ってきたらあとは外装を中心に自分で手を入れます。
 

急にミッキーマウスに会いたくなって(嘘)

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月20日(金)00時53分56秒
  本日千葉県まで行ってきて、2時間ほど前に帰宅しました。続きはまた後日(^_-)  

遅くなりました

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月18日(水)23時31分54秒
  ここのところ体調管理がうまくいっておらず、お疲れモード状態。
ほったらかしにしていた人間ドックを急遽受けることにしましたが、どんな結果が出るのやら。
症状からあまりよろしくないものとある程度推測・覚悟はしておりますが・・・。

詩神さん>
現車を見ていないのでポジションの変化は何とも・・・ですが、
いつも通りの定番モディファイですね(^^)
しかし今更ではありますが、最初からGSX-R125を待つという手も
あったような気も(^^;)

13日の投稿に書いた件、色々考えていくと結局R1100系の構造的限界に突き当たる。
サスが両方ともエンドアイのR1150系なら問題はないんですが、1100系は
下がコの字型ですからサスを上下ひっくり返す手が使えない。
鋳造アルミスイングアームのエンドアイを切り取って1150のエンドアイの部品を
精度を出して溶接する・・・なんて真似が出来そうな業者は実は一軒だけ知っているんですが
そこまでやるか!?という気もしますし、1150のスイングアームをそのまま組み込むと
(ドライブシャフトも違うし細かい部分が色々違うけど、たぶん不可能ではない)
1150系は6速ギアを収めるためミッションケースが前後に伸びた分
スイングアームを縮めて辻褄を合せているので、調べてみたら14ミリ長さが違う。
スイングアームが縮んでもパラレバーだからそれほど動きに大差はないだろうけど、
ホイールベースが14ミリ縮むともうハンドリングは別物になってしまうなあ・・・。
サス交換は当面諦めてオーリンズに合うサイズとレートのハイパープロのスプリングを
そのうちオーダーする形でお茶を濁すことになるのか?
 

なるほど

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月17日(火)23時56分36秒
  しかし本日多忙のため、レスはまた明日にm(_ _)m  

別段伏せてるつもりも無かったんですが

 投稿者:詩神  投稿日:2017年10月17日(火)20時34分22秒
  自分のブログには車種を具体的に書いてますので、意図的に伏せる気は有りませんでした。
RC125は魅力的とは思いますが、非正規雇用者の端くれ、そこまで潤沢な予算というわけでも
ありませんので。

9月20日に発表して10月11日より発売開始と公表されたスズキGSX-S125 ABSです。
RC125よりは小柄ですが、エンジン「だけ」のスペックは同程度のEU規格ギリギリの11kWで
水冷DOHC・4バルブ。

取り敢えず、当分はほとんど弄くらずにして、R125が発売された後にハリケーンSWコンドルハンドル
(元々はフォーチュンウィング125に取りつけるつもりで入手していた)にゆくゆくは交換したい
なとは考えてます。
ただ、燃料タンクのシュラウドがSWコンドルに干渉するかもしれないので、GSX-R125(こっちは
来年初頭に発売開始される模様)のタンクシュラウドに変更する必要があるかもしれない。
 

Re:近況

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月17日(火)00時16分52秒
  詩神さん>
申し訳ありません、昨晩は疲労困憊でレス書きをすっかり失念しておりましたm(_ _)m
次期車両はトリシティ・・・と言いたいところですがたぶん前傾のある程度
ハンドルが絞ってある車両と思いますので、大穴でKTMのRC125と予想(^.^)
円秋も一昨年の事故の後通勤スクーターをスペイシー100からトリシティの125ABSに
買い替えようかと真剣に考えたことがありましたが、毎日使うわけではないので
乗らない日は会社の屋内に置いておく(そして早く出勤した従業員の人に外に出してもらう)
関係で「大きすぎる!」「こんなの動かせません!」とブーブー言われまして、
やむなく購入を断念した経緯があります。
事故の後は保険会社からの確認の電話を「自らの失敗をかみしめて次につなげねば」と
思って会社の中で復唱しながら受けていたんですが、
「事故の状況ですが、左折のため交差点に進入する際に直線でのブレーキ操作を誤って転倒して、
左腕を車体に挟まれて骨折されたんですね」
「ええ、左折のため交差点に進入する際に直線でブレーキ操作を誤って転倒して、
左腕が車体に挟まって骨折しました!」・・・大型二輪を20年近く乗っていて(当時)
自分で喋っていても我ながら何という屈辱的な内容かと思いましたよ(--〆)

そんなこんなで詩神さん、お互い安全運転で。車両ご購入おめでとうございます。
 

だいたい予定通り

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月16日(月)00時05分14秒
  休日出勤を片付けてから、帰宅後RSのオイル交換と相方のセローのオイル交換をしたり
倉庫の整理をしたりしておりました。休日出勤が入っている上に雨ではどうせ走りになど
行きようがないし、来週末はツーリングの予定がきっちり入っているので
そのための準備には余念がありません。明日は仕事が忙しい・・・というより
来週は月曜から土曜まで毎日大忙し確定なので、無理はしないよう体調を整えておかなくては。
 

ということでRS回収

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月15日(日)00時12分20秒
  岐阜駅から在来線を乗り継いで浜松へ行き、スーパーで買ったパンを昼食にして
浜松ではヒョウドウプラスもクシタニもブラックバードも素通りしてダッツ浜松にだけ
寄り道してそろそろストックが尽きていたオイルフィルターを都合3種類購入して帰宅。
あまりお金はかからないけど鉄ではない円秋は道中は仮眠していただけだし、
小雨の高速を移動しているだけなら楽しいというより作業に近いものがあり
あまり面白いとは言い難いものがあったんですが、これでRSのニュートラルスイッチが
漸く新品になったことで走行中にごく稀にエンストしていた!問題が解決。
運転していて神経を遣う必要が随分減っただけでも有難いです。
この手のチューンドはどうしてもリスキーさがあるので、性能を保ちつつ
「いかにして吊るしの車両に乗っているかのような安心感を出すか」が楽しさに直結しますし。
そう言えばアプリリアは吊るしに近い状態でも安心感はまるでなかったけれど
あれはそういうものだと割り切っていたから(例えばラジエーターにサーモスタットがない)
気にならなかったですね。
明日はRSの部品を一部交換したり、来週返却予定のRSのオイル交換をしたりの予定。
どうせ休日出勤も入るし天気も悪いから走りに行くのは無理なので、ツーリングに行く予定の
来週末に備えてバイクを動かす準備はきっちりやっておかねば。

ちなみに先日ディーラーでRSのパーツを発注したところ、インジェクターのカバーが
国内欠品本国取り寄せになってました。着実に部品供給は悪化しつつあるな・・・。
 

近況

 投稿者:詩神  投稿日:2017年10月15日(日)00時08分26秒
  詩神にございます。
2016年8月に発言してからそれっきりでしたが。

当方の二輪関係の近況を。

2015年7月に、K100RS4Vを手放してエンジン付き二輪車の所有が途絶えてました。
2016年8月に、中国の五洋本田製造のフォーチュンウィング125(ヨーロッパではCB125Fで売られる車種)を購入。
2017年9月に、全く何でも無い市街地の平坦な直線道路で、40km/h巡航中にフロントブレーキ
ロックによる転倒というヘタクソを露呈する。左鎖骨骨折。
色々と思うところ合って、乗り換えることに。

2017年10月現在、125ccの新車を契約。納車待ち状態。
 

遅いわ(-_-)

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月13日(金)23時47分7秒
  ・・・と言っても何のことか判らないと思いますが、その辺はいずれ。
明日はRSの回収に浜松へ。来月はカード請求で大赤字が確定しているので、
今のうちから経費はできるだけ節約しておかねば・・・。
(少なくとも新幹線で浜松行って鰻食べてくる心境ではない)
 

ようやく

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月13日(金)01時18分43秒
  RSが仕上がったとの連絡が入りました。寿命を迎えていたニュートラルランプスイッチを
交換して、インナーカウル内に取り付けてあったヘラープラグソケットを
シガーライターソケットに交換して後は細かい調整。外観的にも本来の形に戻していくべく
次は純正ミラーと1150用のクリアウインカーも交換する予定ですが、
今ちょっと考えているのがハイパープロのリヤスプリング。
もともとリヤにはオーリンズのTTXを入れるつもりでいるんですが、R1100系は
リヤサスアッパーマウント周辺の設計がタイトなので構造上リザーバータンクが
本体直結になるTTXは装着が困難で、新型が出るたびにチェックはしているんですが
発表されて10年位経つのに未だに該当する形状のものが出てこない。
(唯一の例外としてT-MAX用があったんですが、これは油圧プリロードアジャスター装着不可)
リヤのTTX化を断念すれば、現在のセミオーダーのオーリンズをもう少し性能向上させるとなると
クァンタムかペンスキーに替える(笑)は費用対効果が悪過ぎるので没としても
サーキット走行しなければハイパープロのスプリングはセッティングが面倒臭いけど
トータルではメリットの方が大きいわけで。ただし、K1200RSやK100RS、
R100RSでハイパープロを試してみてわかったけれど軽負荷状態ではスプリングレートが
かなり低いのが仇になって、タンデム+荷物などの時にはプリロードを純正より
それなりに余計にかけねばならず、そうなるとサスの作動の美味しい部分が
最初から半減した状態で走らないといけなくなるというジレンマがある。
オーリンズに組める寸法のスプリングはたぶんあると思うけど、
使用法的に荷重変動が大きく、上記3台とは比較にならないくらい走りに振ったセッティングの
R1100RSで快適性とスポーツ性(これは低下する)のトレードオフが割に合うかどうか
難しいところです。
ともかく、土曜日は私の車両を受け取りに東へ向かいます(* ̄O ̄)o
 

水面下で

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月12日(木)01時46分54秒
  何気に策動しております。うまく運んでくれるといいのだけれど・・・。
週末は天気がよろしくなさそうなこともあり、RSの返却は来週末になりそう。
仕事で連日残業が続いていますが、休日の楽しみくらいはないとやってられません
(と、いうことを言える余裕はまだある)。
 

本日多忙で

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月10日(火)23時37分13秒
  疲労が激しいため、投稿はまた明日以降にm(_ _)m  

連休最終日

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月10日(火)01時46分52秒
  色々と事情があって殆ど身動きが取れず、結局休日出勤前にCBRを動かして
30キロほど走ってきました、以上! ・・・泣けるわ・・・。
三連休でバイク走らせたのがたった30キロしかない。実際色々やることがあって
それだけ走らせるのがやっとだったのだけど、何のためにバイクを(AX-1を除き)
3台持っているのかと我ながら疑問に思えるような不甲斐ない状況です。
天気さえ大丈夫なら次の週末は変更の可能性もあるとはいえそこそこ走る計画があるし
その次の週末は日帰りツーリングに行く計画もある。
まあ何とか最低限の面目は保てるつもりです(^^;)
 

というわけで

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月 8日(日)23時13分23秒
  藤岡弘を見てきました。手を振りながら「ライダー!」と声をあげていた方もたぶん
結構いたと思う。さすがに「せがたー!」はいなかっただろうが(;^_^A
11月の連休には相方のバイク繋がりの方で三重に行く予定があるのだけど、
その時に四国まで足を伸ばそうと計画していたらこれが事情により中止を余儀なくされてしまい
行程が組み直し確定。仕事もあるにはあるので日程を短縮するのが一番簡単だけど
できれば連休フルに使って出かけたいなあ・・・。
 

無事滋賀まで行ってきました

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月 8日(日)02時11分4秒
  RSの部品発注なども済ませてから、長浜に寄り道して帰宅。
明日は地元の信長祭りに藤岡弘が出るのでこれを見に行ってから、返す刀で関の刃物祭りに
行く予定。天気はよさそうだし今度こそバイクか?
 

色々と大変な中

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月 6日(金)23時56分37秒
  タケノコのようにヤフオクに所有物を(代理)出品して日銭を稼いだり
次の計画を色々と考えたりしております。
明日は付き合いのあるASフタバ・・・のハーレー店(こっちがメイン)の方が
リニューアルOPするので、RS等の部品発注も兼ねて久しぶりに顔を出してくる予定。
この雨では車で行くしかないでしょうが、ロードスターで雨の高速道路走っても全く面白くないし、
京都の国宝展とハシゴするのは時間的に難しいし、少々モチベーションが低めです(-_-)
 

些か衝撃的なことがあり

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月 5日(木)22時45分31秒
  今日は帰宅して買い物をして夕食後犬を散歩に連れて行ってから自宅にひきこもっております(;^_^A
週末はどうやら家で色々やる事になりそうな予感。
折角の三連休、少なくともバイクは動かしたいなあ・・・。
 

本日多忙のため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月 5日(木)01時22分39秒
  投稿はまた明日以降に。未だ予定が決まっていない週末の三連休も、明日くらいには
見通しが立ってくる予定です。
 

本日風邪気味のため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月 4日(水)01時15分18秒
  手短に。随分前に購入した革ツナギを手放すため、業者さん宛に発送しました。
殆ど使わなかった・・・というより、当時体重80キロを超えていた円秋は
3Lを買って具合はまずまずだったんですが、それから一念発起してのダイエットで
体重を現在の60キロ台半ばまで落とし込んだため、全く着なくなっていたんですな。
最後に使用したのがBMW関東地区ディーラーが主催のサーキット走行会で、
誘いの電話をくれたのがフラットの柳澤由一郎さん、先導走行が松下ヨシナリさんという
ある意味涙を誘うような時代の話。今は現在の体型に合わせてオーダーした(時点から
2~3キロほど増加していて、完璧とはいかないが)ツナギもあるし、
まあ手放してもいいでしょう・・・。
 

年内は身動きがとれませんが

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月 3日(火)00時40分49秒
  昨年~今年と続いた結婚の準備と引っ越しに伴う一連の出費も来年初めでほぼ片がつく
目処が立った(と思う)ので、来年はようやく自分のバイクの方もモディファイ等を再開できるはず。
延期しているネタはこれまでにも色々書いていますが、大物の筆頭はやはりRS。
5速ギヤについては妥協案を思いついているので何とかなるとして(RSより6%程速くなる
R1200CLのファイナルドライブも持っているけど、低速時を考えるとさすがにそのままではきつい)
避けて通れないのがワンオフマフラーの話。もう13年も前になる(!)RSの長期入院は
もともとマフラー開発のためだったので、試作品は持っているんですが組み直したエンジンで
距離を稼いであと少しで鈴鹿に預けてマフラーの開発を再開できる・・・というところで
4年前のGWにあの事故に遭い、年内には修理完了だろうと思っていた話はこじれにこじれて
修理に手をつけられない(民事訴訟の証拠物件になっていたため)間に開発を頼んでいた
マフラー屋さんが経営悪化により会社を畳んでしまい、話が宙に浮いてしまったのが
昨年初めのこと。どうしたものか・・・と色々考えていたんですが、今日ようやく
考えが思い浮かんだので(充分な資金力があれば金の力でなんとかなりますが、その手は今回パス)
とりあえず実現可能な案かどうか精査中。実現可能であれば、あと5000キロほど走ったら
ワンオフマフラーの件を(少々お手軽ですが(^^;))再開することになると思います。
 

ヤフオクを見ていたら

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月 2日(月)00時04分49秒
  個人的にちょっと面白からぬものが出品されていたのだけど、何も言うまい・・・。

今日は予定通りに休日出勤してから、相方と久しぶりにFC岐阜の応援に。
相手が名古屋グランパスだから最初から勝てるとは思っていなかったけど、
2-6とはそれにしても点取られたなあ・・・。以前にも弱い時期の阪神を応援し続けた
人の気持ちが判ったようだと書いたことがあるけれど、プロである以上試合とは
結局は興業なので、地元の固定客を捕まえて安定してお金を落としてもらうことが
健全経営には不可欠。要するにお客さんに楽しんで気分良く帰ってもらうためには
ある程度の勝率が必要で、そこで経営判断を誤って(大抵は身の丈経営をせず無茶して
自爆することが多いのだが)必要経費が出ないとなると集客力は落ちるし入場収入も見込めない。
楽天がプロ野球に参入した時は徹底してケチな経営だったけど、(いろいろ批判はあるが)
少しずつ予算を増額して戦力を上積みして経営スケールを大きくしていったのは
少なくとも結果だけ考えたら正しい判断でしょう。その辺考えていくと、
どうも地元FC岐阜には明るい未来が見えないなあ・・・(-_-;)

明日からは再び本格稼働。仕事は一気に忙しくなりますが、次の三連休も楽しいネタで
忙しくなるよう色々と考えを巡らせております。
 

引っ越して今日で一周年

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月 1日(日)02時13分13秒
  一年前に新居の引き渡しはされたものの家財道具はまったくない状況だったので
引っ越しはしたものの家にカーテンもテレビも机も椅子も冷蔵庫もネット環境もなく、
ほとんどキャンプのような生活だったのが思い返されます。
それから仕事が終わると相方のアパートからセレナに荷物を満載して引っ越しを始め、
一カ月くらいかかって業者の手を借りずに引っ越しを片付けました。
あれから一年、我ながら結構頑張ったと思います(;^_^A

今日は休日出勤の合間にレッドバロンに行って保険の相談をしてきたんですが、
最低保障になる対物50万の契約を半年使って保険金を安くしても、あいおいニッセイでは
チューリッヒの普通の保険内容の年間契約とほとんど保険代が変わらないことが判明。
そうなるとわざわざ面倒なことをしなくてもチューリッヒで更新して終わりなんですが
もうちょっと何とかならんものかな。明日は素直に休日出勤なので、
次にバイクに乗れるのは来週末、か?
 

本日は仕事が忙しく

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月30日(土)01時56分16秒
  別に本日に限らないのではないかと自分でも書いていて思いますが(;^_^A
ともあれ今日は普通に仕事をしていたら帰宅と夕食が午前様。相方には頭が下がります。
明日はほぼ休日出勤で潰れるので、投稿はまた明日以降に。
 

緊縮財政必至のため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月29日(金)00時29分23秒
  断舎利(という名のヤフオク売却処分)できるものはないかと色々頭を悩ませております。
プロテクターなど結構余っているんですが、値段がつきそうなものはないなあ・・・。
単に耐乏生活するだけなら余裕なんですが、出費の予定も色々あるので
家の掃除も兼ねてどうしたものかと仕事の合間に頭を巡らせております。
週末の土曜は休日出勤確定なんですが、時間があればレッドバロンに行こうかと検討中。
AX-1の任意保険は現在チューリッヒで契約していますが、通算したら年に10日くらいしか
乗らないので月払い契約にして、乗らない月の保険契約を最低限の保障に減らして
保険料を節約する相談をしようという魂胆です(チューリッヒは基本保険料が安い代わりに
最初からかなり内容の濃い契約しかできないので、そういう技は使えない)。
 

実はまだ返却していなかった

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月27日(水)23時45分49秒
  友人から借りているRSを返却する時が近づきつつあります(友人と連絡はしており、
返却をさぼっているわけではない)。まだどういう日程になるかはっきりとはわかりませんが
おそらく円秋のRSの整備が完了したらまず借りているRSで友人宅に返却に行き、
その足で浜松に向かって自分のRSを受け取り美しく帰宅するという流れになるのではないかと
思われます。例によって他にも色々と用事を考えているんですが、まだ具体的な行動には
殆ど取りかかれないのが残念なところ。今年になってから家の外構工事をして倉庫を建てて
盗難対策を施してロードスターを購入して整備してRSの修理代を支払って、
でR1200GSの新車が買える位の金が飛んでいるので、当分は緊縮財政が必須です。
 

先日

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月27日(水)01時50分8秒
  バージンBMWの掲示板にコメントを書いたのだけど、だいたい予想していた通り
批判的なコメントが(私にではなく)結構ついている・・・。
それに対する感想をここで書くのはこちらだと管理人に遠慮する必要が無いからですが、
個人的には批判にさらされている方の意見に賛同はできないけど、
別に人格叩かなくてもいいんじゃね?という感じ。趣味のものだから感性と評価軸は
人それぞれなので、自分と考え方が違うからと言って叩くのは個人的には狭量過ぎるかと思う訳。
円秋はR100系の評価はそれほど高くないんですが、それは「面白みはR1100系より濃厚、
しかし設計が古いが故の絶対性能の低さがそれを打ち消してしまう」と感じているからで、
それはあくまで円秋の主観と評価軸から判断しての話。「R1100系は性能は良くなったけど
100系に比べたら無味乾燥でつまらん」と思う人は実際に多数おられますし、
「全てが新しい水冷ボクサーの前では過去の全ての空冷フラットツインは色褪せる」という人も
居るでしょう。白馬に行っても水冷ボクサーと空冷ボクサーの比率はほぼ半々くらいになりましたし
現実的には「総合的には最新型が一番いい」と感じる方がおそらく多数派ではないかと。
絶対性能を数値化して評価するならともかく何を面白いと感じるかは個人の自由であって、
自分の好きなバイクが批判されたからといっていちいち本気で怒っていたら
円秋から見たら「ガキかお前は」ですので、「貴様と俺は考え方が異なるが、同じバイク好き同士頑張ろうや」
くらいのゆとりが持てんかなと思います。セクト争いやってんじゃないんだし(ーー;)
 

本日多忙のため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月26日(火)00時41分27秒
  投稿はまた明日以降に。疲れた・・・(-_-;)  

またしても

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月25日(月)00時58分24秒
  先日に続き、メールアカウントが喪失(メーラーはThunderbird)。
慌てず騒がず先日と同じ対応法で復活させたけど、アカウント情報やメールデータを
保存しているプロファイルの読み込みに失敗しているとしか思えない。
急激に訪れたこの信頼性の低さは何とかならんか?

今日は予定通りRSを浜松のバイク屋に整備に出してきました。細かい要改善部分も伝えたので
仕上がりに期待ですが、取りに行けるのはいつになるかな・・・。
 

明日の浜松行きが急遽決定し

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月24日(日)01時19分0秒
  要するに天気がもちそうだから、今のうちにRSを整備に出してしまえということなんですが
もうちょっと他に用事もあったりします。夕方までは自分の用事を色々片付けていて、
夜に帰宅してからは浜松行きの準備に忙殺。年々衰えていく体力限界が恨めしい年頃です(-_-;)
 

さて週末

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月23日(土)00時34分8秒
  実のところ多忙が続いて何も決まっておりません(-_-;)
10月以降は仕事が更に忙しくなる癖に週末の予定だけは相当に埋まってきているので
RSを整備に持っていくなら今のうちなんですが、果たして時間を取れるかどうか。
整備のインターバル的にもそろそろだけに、どうやって都合を付けるか色々悩んでいます。
 

ようやく落ち着きました

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月22日(金)01時38分40秒
  毎度のことながら忙しかった・・・。
先日RSを走らせた時に気付いたのが、B+COM4Xのスピーカーケーブルが断線していて
右側の音声が時々途切れること。スピーカーを買い直せば問題は解決するのだけど、
性能だけなら北海道ツーリングで使っているSena20Sの方が圧倒的にいいので
これを機にビーコムを売り飛ばしてしまえば・・・という手も考慮中。
ただセナはヘルメットの下に突き出すマウント形状の都合でヘルメットを安定させて地面に置く
(または床や台に置く)ことが難しいのと、マジックテープを使ってのマウントには
ビーコムほど信頼がおけない(元々マウントをヘルメットに挟んでネジで締め付けるか
強力なクリップで固定するのが基本)のが欠点。新しい6を買うつもりはないので
どうしたものかと迷っています。
 

まだ本日多忙のため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月21日(木)01時24分19秒
  投稿はまた明日以降にm(_ _)m  

断舎利というか

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月19日(火)22時25分16秒
  新居に引っ越してもうすぐ一年ですが、新居は実家からごく近いところにあるのをいいことに
実家にはバイク関係の荷物・用品が結構置き去りになっている。いい加減あれを何とかせいという
至極もっともな要求がありまして、現在仕事の忙しい中断舎利の取捨選択に悩まされております。
今となっては不要なものも結構あるし、金にならんものが大半なので(売却すれば
金になりそうなものは自分のバイクに装着している(笑))大半が粗大ゴミとして処分になるんですが
捨てるには勿体ないものも多く絶対的な量がかなりある(全部突っ込んだら折角建てた倉庫が
満杯になってバイクが置けなくなる(-_-;))ので、かなり頭を悩ませています。
 

ここまで長かった(-_-)

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月19日(火)01時27分48秒
  台風一過ということで、4年と5カ月ぶりにツーリングにRSを引っ張り出し、
相方と軽く日帰りでオール下道で200キロちょっと走ってきました。
癒された・・・(*^_^*)
事故に遭ってからこの方、こういうツーリングのために延々と苦労を重ねてきたかと思うと
ただ走っているだけで結構感無量のものがありました。
実際にはまだRSも多少手を入れる部分が残っていますし(ヘッドカバーもまだ交換してないし
R1150RSから持ってきたクリアレンズのウインカーはあっさりし過ぎで面白くないし
電源ソケットにしてもヘラーソケットだけでなくUSB機器を使うためシガーライター電源は必要)
まだこれで完成というわけではありませんが、それでも普通に走る分にはほぼ問題ないところまで
来たというのはやはり大きいですね。もう少し仕上がったら、御殿場に友人の墓参に行かなくては。
 

昨晩はメールが消えて大変だった(;一_一)

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月18日(月)03時41分59秒
  投稿を書いた後でPCのOSアップデートをして、再起動をかけたらメーラーの
アカウントが消えていて、メールが見えなくなっている。
同じアカウント情報を入力したらそれはメーラーが覚えていたようだけど
メールデータは読めなかったので、即PCリカバリを発動して何とか対応して、
更に改めてOSアップデートをかけて事なきを得ました。どうもOSアップデートの際に
アカウントの情報が入ったフォルダに何らかの破損があったようなのだけど、
深夜まで復旧作業をしていたせいで一日寝不足でしんどかった・・・。

岐阜はもう台風が通り過ぎた様子。明日は久しぶりにバイクを動かして、軽くツーリングに行ってきます。
 

いい加減

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月17日(日)00時42分21秒
  盗難対策ネタ以外のことを書きたいと真剣に考えているんですが、仕事が忙しいわ
バイクに乗りたくてもこの天気ではわざわざ走りに行っても面白くないわで
依然として進歩がないのが正直なところ(盗難対策の大幅な予算超過のため、他の車両に
手を入れる予算を確保するにはしばらく時間がかかる)。安心して保管できるのは結構なことですが
コレクターでない円秋は保管するためにバイクを何台も所有しているわけではないので
できるだけ早いところ一連の盗難対策にケリをつけて(来月に更に8万程を追加投下して、
高速移動するゴールポストも一応仮固定できる予定)本来のバイク趣味に戻りたいところです。

ちなみにちょっと思うところあって15年ほど前のビッグマシン誌をヤフオクで落札したんですが
たまたま盗難対策の特集が組まれていた号で、現代の水準から考えると対策も隔世の感がありました。
やはり(この当時まだ無かった)キタコロックが出たのは大きかったのだと思います。
円秋の知る限り、盗難対策アイテムは色々進化していますが窃盗団の道具に
極端な技術的革新があったという話は聞いていないですし。
もっとも、加工できるということは壊せるということですから
強力な装備を整え充分な時間をかければ突破できないロックは存在しないわけですが。

明日は台風直撃の中休日出勤と飲み会。もうちょっと何とかならんかったかと自分でも思います(;^_^A
 

ようやく連休・・・。

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月16日(土)01時12分52秒
  台風発生のニュースを見た時から期待してはいませんでしたが、案の定土、日はアウトの様子。
バッテリーのケーブル繋ぎ直して一応復活したRS(K&Nのフィルターまだ清掃の
必要なしと判断)に車検を取り直してから一度も走らせていないメガモトと、
最低二日は欲しいのだけど月曜に半日走れればいいところだろうか?
今週は万年寝不足状態だったので、とりあえずはゆっくり休みます。
 

可動式ゴールポスト

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月15日(金)01時57分41秒
  昨日もちょっと書きましたが、本日盗難防止対策関係の大物が届いたので
早速倉庫に取り付けると同時に色々と不具合が見つかっていたロックの配置を最適化
(キタコのシリーズを二桁含むロックの並び替えなんてそうそう気軽にやってられない)。
が、やはり現実は紙に書いて脳内で検討していた通りにはいかないもので、一部の組み合わせが
うまくいかず。対策として考えたのは追加費用を更に55000円程投下して
一部のロックを入れ替えてしまうことでもうやるしかないんですが、
しかしキタコの22ミリチェーンとアブロイの342が二軍落ちか・・・( ̄□ ̄;)
我ながら、アホです。
 

つづき

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月14日(木)00時42分25秒
  MT-07は試乗したことがありますが(評価は高いけれどショックアブソーバーの性能が
価格なりで、乗車感覚に刺激が無さすぎるのは個人的には欠点)随分違うという09の方は
未だ未体験です。評価は高いようですし乗ってみたいとは思いますが、欲しいとまでは
思わないのが(先入観として)難しいところ。どうしてかなあ・・・?
ちなみに四輪ではセダン冬の時代が続いていますが、あれは個人的にはメーカーが
ユーザーの声を安易に聞き過ぎてマーケティングリサーチ優先で物作りして自爆した結果だと
思っています。せっかくなので日本国内で実質的な主流のミニバンと比べて機構的に

車体剛性 開口部が大きく、後方バルクヘッドが無いミニバンが不利
重心高 背の高いミニバンが不利
静音性 後方からのロードノイズが入り易く、室内で共鳴しやすいミニバンが不利
乗り心地 サスペンションストロークはミニバンの方が本来取り易い・・・のだが
室内への張り出しを嫌う関係で実際にはフロントはともかくリヤのストローク確保は難しい。
またシートアレンジを複雑化すると快適性にしわ寄せが。どうしても着座位置が高くなる分
ロールを感じやすくなるので、ロールを抑えるためには結構硬いバネと太いスタビライザーが
必要で、タイヤのサイドウォール剛性も高めにする必要があり、これらは全て乗り心地で不利。
燃料タンク容量 床を極力低めにする関係上高さで容量を稼げないので、ミニバンの
タンク容量確保は設計が難しいところ。またフロアも平らに作るので、フロア剛性と制振も不利。
空調 容積がでかく窓ガラス面積が広めなミニバンは基本的に不利。あと、後ろのドアを開けると空調された空気は一気に逃げるし、ドア一つ一つが大きいので余計に大変
燃費 重くて空気抵抗係数×全面投影面積が大きいミニバンが不利

と、これぐらいは簡単に列挙できるのが円秋が「乗用車の基本はセダン」と言い続けている理由ですが
ではなぜミニバンが売れているかというとこれはもう「室内空間が圧倒的に広い」に尽きるからです。
速度が出なければ上記したミニバンのデメリットは目立ちにくくなるし、多少運動性や
燃費が悪かろうが快適(広い)居住空間を顧客は望んでいるということでしょう。
だからアウトバーンの速度規制が拡大して平均速度が低下すると、ドイツメーカーは
一斉にミニバンを出し始めた(;^_^A
と、まあそこまではいいんですが、問題はその後のセダンの販売戦略の方。
販売台数を増やしたければ理屈では長所を伸ばし短所を潰し、上記ミニバンへの優位性を
進化させてできるだけ室内と荷室を広く・・・でいいはずなんですが、どういうわけか
世界的にセダンは「室内は狭く、外観はスポーツカーのよう。視界は悪く運転はしづらく
外観優先で大径ホイールを履かせて重くなったバネ下で乗り心地を担保するために
硬いバネと短いストローク、柔らかいブッシュとバンプストップラバーで当たりは柔らかいけど
懐の浅い乗り味」という方向に向かっています。運動性能やさっきあえて書いていない
スタイルよりも、室内空間の快適性を優先する客がミニバンに流れたからセダンが
売れなくなったというのに、ミニバンに対するセダンの短所ばかり伸ばしてどうするよと。
だから新型カムリでも主査はいいこと言っているんですが、
「カッコよくて走りがいいということで、選んで買っていただくクルマにならなければいけない。」
は、「それ違う!」とインタビューを読んでいて思いました。
メーカーがそういう車づくりをしてきたから世界的にセダンが売れなくなったんだろうがと。
レクサスGSやBMW5シリーズになりたいなら別ですけども、あれは主流じゃない。
だから新型のクラウンやレクサスLSの画像を見ているとますます4ドアクーペ化してきていて
個人的には「欲しいとも思わんな・・・。」と思いながら見ているわけです。

ichinoseさん>
面識のある方でAX-1を3台乗り継いでいる方がおられますが(判る人には判る、現在
本土をキャンプして南下中のあの方)、その域には遠く至らずとも自分で乗ってみて
「あれは実にいい」というのが結論です。亡き友人が13年ほど前にこれに乗っていて
K75Sで並走しましたが、「いくら軽量車に有利な狭いワインディングとはいえ、
ちよっと本気モードに入らないとおいて行かれる!?」と予想外の速さに驚いて
あれですっかり見直しました。で、サハリンツーリングのためにビモータを売り払って
乗り換えて、あちらでも実力を如何なく発揮。その後は北海道に常駐していますが
オフロードにまともに分け入るのでなければ、単純に初代セローより能力的には上でしょう。
もともとホンダの考えたセローつぶしのバイクですし(で、うまくいかずにディグリーを出した)。
規制でがんじがらめの現在同じスペックは出そうとしても困難でしょうが、現代の技術で
リメイクしてくれれば正直欲しいと思いますね。

倉庫を建ててから一気に本格化した盗難防止対策もいよいよ佳境に入っている・・・というより
「この位にしておけば対策として大丈夫だろう」と設定していたゴールポストを
情報をアップデートするたびに自分で動かしているから要求スペックがどんどん上がっていて
今日計算してみたら新保管場所のために投下した盗難対策費用(ロックとアンカーだけで、
センサー・警報装置類は含んでいない)が47万円に達していたことが判明。
うーん、そら金が無くなるわな・・・。金を失うと書いて鉄とは良く言ったものだ。
明細は書きませんが、従来使用していたロックはほぼそのまま継続して使用し、それに
アンカーと追加のロックだけでそれだけかかっている。まあ、駐車は6台まで想定していますから
一台あたりの費用で割れば約8万円か・・・(;一_一)
 

とりいそぎ

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月13日(水)01時10分33秒
  清水の信楽狸さん>
なかなか返信ができず申し訳ありません。白馬はいつも通り「誰をどう楽しませるのか?」が
不明瞭で、バイクのイベントなのにバイクで参加するメリットが(ヒルクライムに参加か
オフロード試乗を自分の持ち込み車両でやらなければ)シャトルパスを使う必要がないくらいしかなく
あの時期に今年は例外でしたが毎年天気が悪い会場をライディングウェア着てうろつくのは
暑くてかなわんとか、さりとてバイクに興味のない家族連れを楽しませるには内容的に厳しいとか
色々と言いたいことのあるイベントですが、それでも今年はまずまず楽しめました。
G310GSは乗ってみないとわかりませんが、310Rは場内試乗でちょっと乗った限りでは
安っぽいし特筆すべき点は感じませんでしたが性能的にはまずまず良く出来ていると感じたので
それなりに期待できるんじゃないかと思っています。

体力が尽きたので、すみませんが続きはまた明日以降にm(_ _)m
 

まだ大変です(;一_一)

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月12日(火)02時09分48秒
  白馬の疲労が抜けないまま随分忙しくなった仕事に突入。しんどいわ・・・。
すみませんが投稿はまた明日以降に。
 

帰宅したらそのまま仕事でした(;一_一)

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月11日(月)03時02分30秒
  すみませんが、レスはまた明日以降にm(_ _)m  

Re.AX-1

 投稿者:ichinose  投稿日:2017年 9月11日(月)00時04分9秒
  ひと月ほど前の日経ビジネスオンラインのコラムでAX-1が褒められていました

「介護生活敗戦記:介護生活を支えてくれた鉄馬、AX-1」
ttp://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/16/030300121/061900022/

※全文読むには日経ビジネスオンラインの会員登録(無料)が必要

介護では、急に買い物をしなくてはいけないことがよくあるそうで、
「機動性と積載力のある乗り物がひとつあると、とても便利で役に立つ」とのこと。

「必要な時にすぐに動かせて、目的地まで最短時間で行くことができる」のが肝心で、生活環境によって最適解が軽自動車だったり電動アシスト自転車だったりママチャリだったりするのですが、著者の場合たまたま26年所有するAX-1だったそうです。

著者は神奈川県在住ですが、渋滞や駐車スペースの制約からバイクが有利だったようです。
なお文中に著者が自家用車を所有しているのかどうかは書かれていませんでしたが、もし所有していたとしても玄関横に置いたAX-1のように「すぐ動かせる」環境になかったと思われます。

ちなみに私もつい最近までセローも所有してましたが(27年間)、置き場の制約のため「思い立ったら直ぐ走り出せる」状況ではありませんでした。逆に四輪(サンバー)が「すぐ動かせる」状態のため、緊急出動が必要な場合、装備(ヘルメット、レインウェア、プロテクタetc)を身につけなくても走り出せるサンバーを動かしてしまいます。

バイクが「装備を身につけなくても安全に」乗れるくらい気軽になればもう少し売れるものになるのではないでしょうか?(安全を気にせずに気軽に乗っている人も多いですが)。



 

秋も急に

 投稿者:清水の信楽狸  投稿日:2017年 9月10日(日)21時06分27秒
   深まり金木犀の香りも漂うようになった中、白馬はいかがでしたでしょうか?G310GSは発表はしばらく先ですが、6月に試乗してみてまぁ大体想像付くのであえてノーコメントとしましょう(^^;)
 で、今回の小生のチョイスはMT-09で、山梨~雁坂トンネル~秩父・小鹿野~奥多摩界隈を楽しみ、途中最近話題の大滝食堂にてバイク弁当も病後における食事リミッターを一旦解除(爆)して饗しました。
 アグスタ、トラと気筒数が奇数のマシンは何度か試乗しているので特性は多少分かっているとはいえ、安っぽい仕上げと相まって、心理的に中途半端な先入観が拭えずあまり期待はしていなかったのですが、実際1日使ってみると非常に軽量な車体に3気筒ならではのトルクと吹け上りの両者の良いところがきちんとミックスされており、3段階のモード設定もスポーツにすればスロットルのレスポンスも非常にクイックで攻め込んだ加速をしても危なげを感じず、例えて言えば、往年のRZを現代的に解釈した代物であり、特に走りと手軽さを重視する人、中でも「走りを忘れた大人達へ」と某高級セダンのCMコピーではないですが、2ストクオーター全盛期をリアルタイムで知るアラフィフ世代には若く熱くバカバカしい日々を思い起こしながら楽しのにお勧めでしょう。
 ただ、好みが分かれるデザインセンス、峠で19~郊外で軽く流して22の燃費は最新設計のエンジンにしてはもう少し頑張ってほしいところ(しかもハイオク指定)で、SSでもないのにリア180のタイヤはちと太すぎるのでは?足回りがパワーウェイトに負けておりある程度の速度になるとフロントが浮いてしまいヒヤリとする等ツッコミポイントは多いもですが、スタイルはXSRという兄弟車で懐古趣味なユーザーを取り込み、3気筒が中途半端に思うなら10も07も用意する等、この辺のマーケティングは流石ヤマハといったところでしょう。
 東モの開催も控えている中、Z900の復活だの隼のモデルチェンジだの錯綜する情報を肴に今秋の夜長が楽しみになることでしょう(^_^).。
 

現在長野

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2017年 9月 9日(土)23時33分4秒
  善光寺の近くに宿泊中。ボクスターを借りてきたので自前のロードスターとは比較にならんくらい速いし安定していて神経使わずにすんだものの、純正17インチホイールとスポーツサスの組み合わせは快適とは言い難く(そもそも脚に車体が負けている)、ホテルのベッドで再発した腰痛に苦しんでおります。うがあっ!(● ????ロ????)????
白馬は駐車場は埋まっていたものの、どうも会場の人口密度が低かった気が。G310GSは初めて見ましたが、AXー1を現代の技術で「BMWが」作り直したらああなるかな、という感じ。多分、ホンダが余計な色気を出さずにそのままアップデートしていれば(空想ですが)もっと良いものになったかなと。要するにコンセプトが少々気に食わなかったと(*´-`) アメリカしか見ていないK1600Bは日本では売れないだろうと確信し(あれが売れるならゴールドウイングF6Bはもっと売れていた)、HP4RACEは想像以上に良かった等、色々と得るものの多いイベントでした。
 

白馬の準備がほぼ終了

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月 9日(土)01時24分46秒
  ・・・とは言っても、今回は昨年に引き続き車ですから単に一泊の用意をしただけなんですが(;^_^A
RSで行くには往復の走行距離的にちょっとメンテナンスインターバルの問題が発生するし
(仮に白馬が自宅から150キロの距離なら迷わずRSでした)、メガモトは積載力がないから
相方のVFRにおんぶにだっこになるし、CBRだと先月末の駐車場の塗装で腰をやってもうたのが
まだ完治していないので白馬まではちょっときつい(リヤサスにクァンタムを組んでいれば
大丈夫だっただろうけど、その予算は倉庫の盗難防止アイテムで飛んだ)。
SSTRの時のように相方のVFR1200Fでタンデムも考えたけど、あのバイクの日本仕様に標準の
ローシートははっきり言って出来が悪い(;一_一) 相方の身長と足つきの関係上ローシートは必須だし。
そんなこんなで、消去法的に四輪での参加という形に。日帰りでは今一つ面白くないので、
長野に一泊して日曜は軽く観光してきます。
 

結局

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月 8日(金)00時34分23秒
  一昨日のバッテリーは無事始動に成功してまずは一安心。
しかしRSのABSが起動に失敗することが多いのは初期電圧が足りないからのはずだけど、
随分と切った張ったして経年劣化もそれなりにあったメインハーネスを事故の修理を機に
多少は状態のいい中古品に交換したので理屈では多少はましになったはず・・・なのに
状況が改善しないとなると、リレーでも組んで直接ABSユニットに電源を引いてやるのが有効な理屈。
昔と違って今ではネット上にその手の情報も転がっていますが、実行するかどうかは
もう少し様子を見てからです。あと、バッテリーが大丈夫とはいえ積載状態で
バッテリーへのアクセスが超悪いR1100系ですから、
今のうちに直接のケーブルも引っ張っておきたい。
先日の楽天スーパーセールでポチっておいたものの現在メーカー取り寄せ中だそうで、
K&Nのフィルターもそろそろ掃除の時期が来ていることもあって、まとめて作業するべく
RSの作業はもうちょっとだけ放置です。

あと、メガモトに使用するべくタンクに取り付けるバグスターのアダプターも到着。
当時国内販売価格52500円の中国製タンクバッグは劣化して使い物にならなくなっていたので、
9年半使えばもうそろそろ買い替えてもいいだろうと。
SNSでBMWの用品の品質は云々といった投稿が時々ありますけれど、衣料品関係の
仕事をしている身からするとBMW純正品は「悪くはないけれど品質管理が甘く(バラつきが
多いという意味)、とにかく高過ぎ」です。シニカルに書くなら、「BMW車両と同等品質が
保障されているのがBMW純正用品です」とメーカーが謳っているということは、
逆に言うとBMW車両の品質とコスパはその程度だということ。
円秋はBMWのバイクが好きなのは勿論認めますが、
別にBMWブランドを信仰しているわけでも過大な期待をしているわけでもありません。
 

本日も多忙のため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月 7日(木)00時38分24秒
  投稿はまた明日以降に。しかし仕事は忙しくなっている時に、
どうして毎日こう仕事以外の用事がそれ以上に忙しいのだろう???
 

走れん!

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月 5日(火)21時28分17秒
  本日は友人に頼んでいたRSの中古バッテリーが到着。まだ装着できていないので
ABSを含めて始動できるかは未確認ですが、できれば万々歳。できないとまた多額の出費(-_-;)
あとは買い増しした盗難防止ロックも幾つか手元に届き始めました。(最近こればっかだな)
週末は言わずと知れた白馬ですが、これは先日書いたように車で行くことが確定済みで
(それにしても、今回トライアンフは露骨にBMWにぶつけてきたな・・・)バイクは動かす予定なし。
借り物のRSにバッテリーを移植したため円秋のRSは半月ほど不動状態で、再来週末には
何とか動かしたいと思っていますが(あと300キロほど走ると、浜松まで走って
ヘッド増し締めとタペット調整のタイミング)7月に手元に戻ってきてこのかた、
まさか300キロやそこら走るのに2カ月かかるとは思わなかった(@_@;)
 

考えていることは色々あるんですが

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月 5日(火)00時08分6秒
  予想通り多忙のため、投稿はまた明日以降に。倉庫の盗難防止対策の第二弾は
本日ほとんど発注を完了しました。あとは予算的に来月に回した一品を発注すれば
自宅用のロックはほぼ装備完了になる予定です・・・が、まだイマイチなのが外出用のロック。
相方とバイク二台で泊まりのツーリングに出る場合を想定しているので出先で地球ロックできる
ロックが最低2個(アラームつきディスクロック×2は自宅のをそのまま使用)必要になりますが、
ここまで言い出すと本当に予算がエンドレスになってしまう(勿論携行性との兼ね合いも大事)。
今は物欲モードのスイッチがおかしな方向に入っている状態(但し盗難防止対策を強化するのは
正義なので、あえて自重はしていない)ですが、相方が持っているレッドバロンのバーロックや
円秋が以前から持っているワイズギアのバーロックを防犯レベル上NGにしている状態なので
外出用についてはどの辺で止めておくべきか、
アマゾンの価格やヤフオクの相場を見ながら考えております。
 

本日も激しく忙しく

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月 4日(月)02時56分44秒
  連絡、返信が滞っております。申し訳ありません。
白馬の参加は随分と迷ったんですが、色々あってバイクではなく車で土曜のみ参加して、
翌日は長野観光をして帰ることにしました。先日の結婚式も何で京都入りするかは
伝えてなかったので「円秋のことだから、バイクで結婚式に来ても不思議はないぞ」と
友人の間で話になっていたらしく、実際キリンのレプリカツナギを着てフルフェイス被って
参加するくらいは頼まれたらやるつもりでいたんですが幸か不幸かそのようなお呼びはかからず、
和服をレンタルして着替える相方の都合などもあって素直に車で京都入りしたんですが、
その話を聞いて「年とともに失われていく己のストイックさよ!」と内心大いに嘆いた次第。
明日は仕事が確実に忙しくなるため、今日はもう寝て明日に備えます。
 

京都と会社から帰宅

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月 3日(日)00時32分52秒
  いい披露宴でした・・・。友人おめでとう♪d(⌒o⌒)b♪

それとはまったく関係ないのだけど、先日ロードスターに手を入れた際に
樹脂が経年劣化していたドアハンドルを染めQで塗装したのだけど、その際には
グンゼ産業のMr.マスキングゾルを使用している(模型用)。塗ればビニールのように硬化して
乾いたら簡単にはがせる便利な代物なのだけど、ウレタンクリアを吹く時間がなかなか取れずに
マスキングゾルをはがさずそのままにしておいたら炎天下の車内の熱で変質したのか
乾燥しているのに液状化して下に流れ落ちてしまい、乾燥しても常温に戻っても
べとつくだけで硬化してくれない。まあ想定外の使用法なのは間違いないと思うけど、
マスキングからやり直しかと思うと、まいったなあ・・・。これから仕事はどんどん忙しくなるし。
 

本日ものっそい多忙のため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月 2日(土)01時33分24秒
  済みませんが投稿はまた明日以降に。明日は友人の結婚式のため、京都へ日帰りして
帰ってきたら休日出勤。日曜も休日出勤確定で、そろそろ忙しくなってきました。
 

単純に言えば、最低でもキタコのロボットアーム×5、チェーン×5相当以上の防御にしています(か、金が・・・( ̄□ ̄;))

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月 1日(金)01時25分58秒
  bokeさん>
倉庫の耐用年数はよくわかりませんが20年くらいはバイク置場として使用するつもりですから
その間きちんと役に立ってもらうためには必要な投資と判断しました。盗難対策の強化予算は
最優先とはいえ、あまりに予算を投下してごっついロックばかりになっても
使えなくては意味がないので(キタコのBM-10も長年持っていますが、あれは大き過ぎて
現在使えるバイクがほぼなし)、できるだけ安い費用で最大限の効果を上げるべく
車両ごとに色々とロックの組み合わせを考えております。詳細は書きませんが、倉庫建築以来
アルタゴ・アブロイ・キタコ・マルティロック・アブス他にも幾つかの製品を買い込んでいて
倉庫の中はすごいことに。

ちなみに昨日書き忘れていた中にはCBR250RRのマグホイール交換もあったんですが、
CBRは大抵のパーツは購入済みだったりして、クァンタムのリヤサスも例外ではありません。
ただ基本の部品を流用するだけで事実上の組み直しになるため、相応に費用がかかります。
ナイトロンなら新品が買えるので、それより安く仕上げたいとは思っていますが
サスを入手した昨年初めの時点で結婚は決まっていたので部品だけ押さえておいて
工賃の予算を組める時をず~っと待っていたら今までかかってしまい、この夏にはいけるだけうと
考えていたら倉庫の件が予算オーバーになって再び延期になっている次第。
CBR1100XXを購入寸前になった時に中古のクァンタムは一本買っておいたので、
あのままいけばXXにクァンタムを組んでCBR250RRは安いASSで済ませていたと
思うんですが(実際には結婚していなければCBR購入はなかったんですが)、
XX購入秒読み開始の時点で結婚が決まったため、相方がVFR1200Fを所有しているのに
北海道置き去りバイクとして相方には足がつかないCBR1100XXをわざわざ買うのは
さすがに悪手と考えて計画中止。クァンタムは未だ宙に浮いております。
CBRもいい加減きっちりと仕上げてしまいたいので、倉庫と盗難対策の金銭的ダメージから
財政が立ち直ったら早いところ実行に移したいんですが。
 

大変ですな

 投稿者:boke  投稿日:2017年 8月31日(木)17時26分43秒
  どちらかといえば 昔は盗んでいた方なので、それでもガスがなくなると 夜中にこっそり返しに行ったり。まあ あれだけ突っ込んだら 引けませんよね さて quantumも探さないと いけませんね。  

盗難対策をきっちりしてからでないと

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 8月31日(木)00時49分4秒
  バイクにお金をかけても盗まれてはしょうがない、ということで現在最優先で
予算を投下しておりますが、割を食って後回しにされているのがメガモトの前後サスOHと
CBRのリヤサス交換とスプロケ交換とブレーキ交換とセローの一部パーツ交換とシート張替えと
RSのファイナル交換。倉庫の費用が計画を大幅にオーバーしなければはっきり言って
全部やっても余裕だったんですが、もう仕方がないとしか言いようがない。
頑張って働いて改造費を稼ぎ出すしかなさそうです(* ̄0 ̄)o
今日は帰宅後ようやく購入したツールボックスの組み立てをやっておりました。
実家では屋内に置けなかったため購入を見送っていましたが(それまでは工具を二階に置いて
オイル交換でも交換の度に工具やペール缶などを車庫まで下ろし、終わったら
また二階に上げるというクソ面倒なことをやっていた)、倉庫には鍵がかかるのでようやく運用可能に。
別に工具マニアではないので安物ばかりでたいした工具は入りませんが(;^_^A
 

盗難防止対策のため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 8月30日(水)01時22分42秒
  ロックの増設を決定して具体的に何をどう買い増ししてどれとどれを組み合わせて使用するか
車両ごとに考えて、更にどのロックを二軍落ちさせるかも考えていたんですが
考えれば考えるほど泥沼にはまる感じ。倉庫を建ててからロックに投下した費用は
ロードスターの購入価格を既に超えているだけに更に20万弱のお金を追加投入するとなると
色々と覚悟が必要です。今回のは防犯レベルを更に強化するためのエクストラみたいなもので
実際には現時点でもそれなりの水準には達していますからね。
 

昨日の疲労が抜けておらず

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 8月28日(月)23時10分53秒
  今日は仕事をしていたものの一日身動きが取れず。まいった・・・(-_-;)
あと、メガモトの任意保険も更新して保険料は14000円ちょっと。
結構安くあげているつもりですが、台数が多いだけにもうちょっと削りたい・・・。
仕事柄冬季は殆ど乗れないので、レッドバロンあたりで月払いにして
冬だけは最低限の保険料にするよう変更することも検討しています。
 

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