円秋の私的な掲示板

全500件の内、新着の記事から100件ずつ表示します。

休日出勤で実質何もできず

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 7月20日(月)03時08分23秒

昨日仕上がったＫ１００ＲＳもまだ受け取りに行けていない・・・。この調子だと３連休でバイクに乗ったのはバイク屋から自宅まで１キロ弱を搬送するだけ、てなことになりそうな予感です。（明日はツーリングに出るほどの余裕はない）その分、Ｒ１１００ＲＳを動かすためには我ながら尋常ではない労力を費やしているわけですが。あと、メガモト用に手配したメタリカのパッドも支払いが完了。（注・メタリカにＢＭＷにポン付けできる寸法のパッドはないので念のため）こちらの方は、もて耐の時には途中まで仕上がっているはずです。

さてと・・・。

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 7月18日(土)22時44分5秒

夏休み初日の３連休ということである程度予想していたとはいえ、西名阪は朝１０時に桑名～鈴鹿が１７キロの渋滞。思わず「鈴鹿８耐の日程間違えたか！？」と思いましたよ、私は(^^;) で、鈴鹿での用事を一応片付けてからは時間の都合や考えるところもあって予定を大幅変更して、合計３軒の店を回って帰ってきました。なんだかバイク関係の出費が嵩む話ばかりしていたような気もしますが、ここまできたら「やってやろうじゃねえか(*￣0￣)o！」てなもんです。動かないバイク３台、年内にどれだけ復活させてやれるか・・・。

明日の計画のため

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 7月17日(金)23時48分29秒

現在いろいろと準備中。要するに車で西へ東へと日帰りで４５０キロほど走り回るだけなんですが、予定ではショップ等を４軒梯子するので、果たして時間が足りるかどうか・・・。まあ、これもバイクを再起動させるためと思えば「それほど」苦にはなりませんが(^^;)

今日は

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 7月17日(金)00時17分40秒

どうにか時間を捻出してＫ１００ＲＳをバイク屋に預けたり、ディーラーに届いた注文済みパーツの発送を依頼したり。メガモトがペンスキー製作のため手元に戻ってきていないので（というか、普段から自宅に置いてないけど）自宅には久しぶりにバイクが一台もない状態ですが、まあ海の日三連休もツーリングに出かける時間の余裕はなさそうなので結果オーライ的によしとしましょう。土曜日の大移動は車になりますし、これから暫くはＫ１００ＲＳを動かすことが苦行に近い日々が続きますし(;^_^A メガモトの積載力で白馬はきつい・・・というか、やってやれないことはないのだけど大量の荷物を積んで運動性の落ちたメガモトはツーリングの道具として考えるとまるっきりいいところがないので、白馬は車で参加するかどうか、結構真剣に考えています。往復がたいして面白くないのが難点ですが、どうせ現地では走りを楽しむ機会はないしＫ１００ＲＳの灼熱地獄とクーラーの効いた涼しい室内、比較検討の余地はある・・・。

書けないことが多いんですが

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 7月15日(水)23時45分32秒

いーじーさん＞イベントに参加しても主力はすっかり１２００系に代替わりしましたからね。Ｋの方も主力が１３００系に移行するのも時間の問題でしょう。そういう円秋もメガモトを所有しているわけで偉そうなことは言えませんが、Ｒ１１００ＲＳも来年中には復活した姿を公開できるものと思われます。（事情により書けないことが凄まじく多いのが歯痒いですが）あれは既に１１００ではないという話もありますが、１１００系には違いないので(^^;) 機械としてＲ１２００系が進歩しているのは認めますが、個人的な好き嫌いでは間違いなく１１００系の方が円秋の好みですし何やかや言ってＲ１２００系のバイクは本気で欲しいとまでは思いませんでしたからね（無論、唯一の例外はメガモトです）。いくら性能が優れていても、 ”良いバイク”と”欲しくなるバイク””飽きずに長く乗れるバイク”はイコールではないので。現在バイク関係の諸問題を解決するべく（仕事が比較的空いている時期なのを幸いに）水面下でいろいろと策動しておりまして、４割しかないバイクの稼働率を年内までにせめてもう少し引き上げるよう、引き続き動いていくつもりです。

4回目の車検

投稿者：いーじー投稿日：2009年 7月15日(水)22時34分13秒

我がGSも満8年を迎え、本日4回目の車検を取得してきました。回を重ねるごとにズボラになり、今回はノーチェックで突撃受験。テールランプが切れていたことにも気付かない有様でした。最近旅先でも1200系ばかりで寂しい思いもしますが、負けずに走り続けたいと思います。

名古屋まで出張があったので

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 7月15日(水)01時12分52秒

今日は朝から仕事に忙殺されていて趣味の関係はまるっきり進んでいないんですが、東京行きを断念せざるを得なかった週末はその後バタバタと重要な予定が入って結果オーライになったというか、いろいろと忙しくなってきました。（昨日書いた大出費の話とも関係）予定ではショップを複数（６件）回らねば・・・。

これは渡道必至ですな

投稿者：円秋投稿日：2009年 7月14日(火)00時44分36秒

ｍｏｎｔａさん＞う～ん、あそこのスパーが閉店しましたか。円秋はキャンプ中の料理に凝る方ではないので利用機会は限られてましたが、便利な店が消えましたね・・・(- -；) いーじーさん＞ >興味があったら乗ってみてくださいいいんですかっ！？それはもう、是非お願いしますm(_ _)m キャンプ秘密集会の前が一応空いていますから、その辺りでプリーズ。今日はメガモトのオーリンズをＯＨするつもりがペンスキーを新調することになったり、他にも大枚投じるネタが山積みの一日でした。正直言ってかなり出費が厳しいんですが、それでも出すべき時には出さねばならん・・・。まだ何をするかは公開できないものの、それでも人生あくまで前向きですd(￣￣)

萌え～

投稿者：いーじー投稿日：2009年 7月13日(月)21時38分3秒

バイクでやる気は全く無いのですが、クルマだったら遊んでもいいかな･･･。ちなみに春に都心へ転居してクルマの置き場が無くなったので、北海道に置きっ放しにしています。バイクや飛行機で訪れては、現地でチョイ乗りして楽しんでいます。秋までは置いておくので、円秋さんも興味があったら乗ってみてください。（千歳空港から送迎がある駐車場に置いてあります）

戸隠最新情報♪

投稿者：monta 投稿日：2009年 7月13日(月)18時08分54秒

みなさま　こんにちわ！先週末　戸隠へ出向いたゴスペさんからの情報では「スパー戸隠中社店」が閉店し　食材の買い物は「碓井商店」のみとなっている様です。本格的な料理をされる方は　予めふもとの大型スーパーでの食材購入をお薦めします。以上　戸隠村の最新情報でした。ゴスペさん　ありがとうございました。 monta

異次元空間・・・

投稿者：円秋投稿日：2009年 7月13日(月)00時20分2秒

いーじーさん＞ >北海道の下見 >一日1000km以上を連チャンで世間一般ではそれを「北海道激走ツーリング」と言うんですよ(;´д｀)ﾉ円秋は今年の夏は北海道を断念（代わりにまたしても沖縄に行く予定）。できれば９月に北海道・・・と考えていたんですが、うすうす予想はしていたけれど連休前後にキャンプ秘密集会だの戸隠オフミだのが入ってきたのでやるならたぶん１０月。激走は無理っぽいですねえ・・・。ともあれ、毎度毎度同じ文章で芸がありませんがいーじーさんもお気をつけて。今日は岐阜のめいほうスキー場で「萌車（もえしゃ）ミーティング２００９ｉｎ岐阜」があったので、何事もまずは経験と参加ではなく見学してきました。昨日の投稿が遅かったのはこの時間を捻出するのに深夜まで仕事をしていたためだったんですが、秋葉原で１～２台を見ることはあっても８００台も集まるといや、物凄い。オタクの最前線から遠ざかって久しいのでネタがわからないのが多数あったのが残念でしたが見ている分にはなかなか楽しいイベントでした。自分でやりたいとは思わないけど、ああいう世界もあっていいと思います(^^)

夏に備えて

投稿者：いーじー投稿日：2009年 7月12日(日)22時13分51秒

北海道の下見に行って来ました。最近体力が衰えたのか、GSとはいえ一日1000km以上を連チャンで走ると疲れます。歳かな･･･。

今日は時間の都合で

投稿者：円秋投稿日：2009年 7月12日(日)03時13分30秒

１１日より公開が始まったお台場の白い奴でお茶を濁させていただきますm(_ _)m 来週末の連休は上京の予定を立てていたのだけど、どうしてもうまく都合がついてくれず、残念ながら計画を断念することになりました。そうなると次の上京はもて耐秘密集会だな・・・。

昨日の無理が尾を引いて

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 7月10日(金)23時15分16秒

今日はかなりしんどい一日を過ごしました・・・。Ｋ１００ＲＳ用のメタリカのパッドは発送されたと連絡があったのでこれはうまくいけば週内に取付できるとして、次に問題になるのは左のウインカーが点灯しない件（原因はたぶん断線）。場所の特定ができれば難しい作業ではないのだけど、今の円秋にはその作業を行う時間を確保することの方がよっぽど難しい。パッドの交換とあわせて、日曜日のうちにまとめて片づけてしまいたいのだけど・・・。

なんとか

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 7月10日(金)01時53分26秒

４時間睡眠の翌日に３時間半寝て、岡山まで自動車で自走日帰りでの出張をこなしてきましたよ・・・。これで２２時間連続して起きていますが、しんどかった(;´д｀)ﾉ明日は今日の分と合わせて２日分の仕事を片づけないといけないので・・・リアルで死ねるな、これは(－－〆)

４時くらいには起きないと

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 7月 8日(水)22時53分47秒

ｍｏｎｔａさん＞情報ありがとうございます。現在円秋のところでは防犯対策の再強化計画が着々と進行中。また次回お会いした時にでもいろいろと教えてくださいませm(_ _)m 明日は早起きして日帰り出張のため、すいませんが今日はこの辺で。

戸隠オフミのお知らせ♪（訂正）

投稿者：monta 投稿日：2009年 7月 8日(水)08時53分49秒

おはようございます。記載に訂正がありました。コアタイムは　２６日の１７時です。宜しくお願いします。 monta

やはり

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 7月 8日(水)02時14分57秒

メガモトのパーツ発注、そう簡単に事は運ばなかった・・・。まあ、原因はほとんどすべて円秋にあるんですが(;^_^A 内圧コントロールバルブはまだ手を打っていないんですが、というよりエンジンブレーキの効きが弱くなるというのはエンブレを多用する円秋の乗り方にはあまり合わないことも予想されるんですが、いろいろと思うところもあってここは効果のほどを実験しておきたいというのが本音です。あとは一年前に入手済のＤＮＡのエアフィルター、これも装着するのは簡単ですがやはりメリットとデメリットがあるはずなので、どうするべきか少し迷ってます。（エンジン設計時にエアクリーナーの吸気抵抗くらいは計算に入っているはず）まずは試してみて、もし駄目だったらノーマルに戻す、でいいんですけどこれをやる時間すら厳しいのが今の円秋の生活なので(-_-;) 菊池（Ｋ１１００ＬＴ）さん＞超力作のインプレッション、ありがとうございますm(_ _)m 感想はまた後日改めて書かせていただきます。

Scarabeo 250 ie試乗３

投稿者：菊池（K1100LT）投稿日：2009年 7月 8日(水)00時22分25秒

スカラベオのブレーキはインテグラル式でＵターンでも切れ込まないような上手いセッティングになっておりやりやすかったです。タッチは前後共に申し分ないですが400のようなフロントダブルディスクだとより良いと思います。クオーサエンジンは中低速トルク特性がスムーズで国産スクーターのような高回転型ではなくミッションセッティングと相まって発進停止を繰り返してもやや重めのスカラベオでさえもどかしさを感じませんでした。まぁ更に重いあの３輪のMP3も走らせているくらいですからね。色々乗ってみて操安性から欧州でベストセラーになっている理由がよく分かります。アプリリアではこのスカラベオを別ブランドで展開しており本国のホームページでも別扱いしていることからしても明らかで力の入れ具合が見て取れますから今後に期待したいですね。それにしても私のLTの並べても大きいですね。でも国産スクーターとサイズはそんなに変わらないのにそれよりコンパクトに感じるのはホイールサイズのせいでしょうか？改めてビッグホイールスクーターの良さを再確認した試乗でありました。円秋さんも機会がありましたら試乗されてみてはいかがでしょうか？きっと小径ホイールスクーターとは違う操縦性の良さを実感していただけるかと思います。毎度拙いインプレと連続書き込み失礼いたしました。m(_ _)m

Scarabeo 250 ieグローブボックス

投稿者：菊池（K1100LT）投稿日：2009年 7月 7日(火)22時46分40秒

ご覧の通りグローブ入れるのが精一杯のボックスです。正しく名前通りですね。日本製に比べるともっとスペースが欲しいですが電装品やラジエターなど詰まっている関係でフットスペースとの兼ね合いでこれが精一杯なのでしょうね。これはベースのビバリークルーザーよりも更にスペースが小さくカバー外すとビッチリ詰まっているのが分かり、ここにも苦心の跡が見て取れます。携帯の充電はここにある電源ソケット（12V180Wまで）を使いますが奥行きが少ないために充電器によっては蓋が閉まらないことがありますので折れ曲がりタイプを使うなどの注意が必要です。レバーが２つありますが左のはトランク開閉用で右のは予備でダミーです。ビバリークルーザーは燃料キャップ開閉用に使われてますが、スカラベオはフロアにあるキー穴で開閉するタイプです。冬季のキー穴凍結の心配があるのでそこの予備レバーでも開閉出来るようになるといいと個人的には思いますね。

Scarabeo 250 ieシート下スペース

投稿者：菊池（K1100LT）投稿日：2009年 7月 7日(火)22時12分41秒

ご覧の通りビッグホイール採用にしてはよくこれだけのスペース採ったものだと感心します。ただしフルフェイスタイプはこのように１個しか入りませんし横に寝かせないと閉めることが出来ません。小径ホイール採用すれば更に深く掘り下げることは可能でしょうけどスカラベオのコンセプトから外れてしまいますね。かといって大径ホイールでスペースを確保すればシート高が増し足着き性が悪くなりますからこれが精一杯なのかもしれません。それでもベースのビバリークルーザーよりはかなりスペース確保したものですね。メンテナンス性はカバー外しやすさもありいいですがスパークプラグ脱着はこのトランク構造もあってレンチ入れるのでさえ苦労します。色々見ると苦心の跡も伺えます。電送品はNGKなど日本製部品もかなり採用され信頼性も高いと思われます。このトランク開閉はグローブボックス内にあるレバーか付属のリモコンで出来るようになっており便利です。またダンパー付シートであるため急に開かないばかりか適度な重さでやりやすいです。シート本体は厚みと幅があり座り心地が良く適度なコシもありロングツーリングでも疲れないタイプです。でも日本人的には足着き性は辛いかもしれませんね。(--;) ポジションは日本製のふんぞり返るのと違い直立ポジションになりハンドル幅は狭い普通のスクーターであります。私的にはこの方が眺めが良くルーズな姿勢では腰を痛めるばかりか運転まで緩慢になるのは安全上好ましくないためスカラベオのが合っております。また取り回しし易いですからね。

Scarabeo 250 ie試乗２

投稿者：菊池（K1100LT）投稿日：2009年 7月 7日(火)18時50分5秒

高速道路も含めて色々な路面を走らせてみました。やはり円秋さんが仰っていたジャイロ効果が大きいのが走って実感しますね。途中継ぎ目や段差を高速で走ってもスポーツバイクには及ばないもののスクーターとしては高速安定性は群を抜いており、大きく振られることなく安心して飛ばすことが出来ます。今回乗ったのは250でしたので呆気なく100km/h以上になりますが安定性からか何か物足りない感じがしました。同じベースの400（日本専用モデル）と500（日本未発売）だと更なる余裕で走れると思われます。私はまだこれらには試乗していないので分かりませんが期待は出来ますね。メーターは非常にシンプルで右の液晶表示には時計と燃料計が常時表示され黒ボタンでトリップ、オド、電圧の表示切替が出来ます。（写真の13.9は電圧表示です）トリップ表示時に長押しでトリップリセットです。他には設定でオドとトリップはマイル表示にも出来ます。ウインカーは電子スイッチ式で約500m走行するか40秒走行かで自動的にキャンセルする機構が入っております。しかしBMWのに比べて倍近く長いのは何故でしょうか？解せないのですが… ピアジオのクオーサエンジンを搭載しており今回からインジェクションになりましたが、キャブレターモデルよりは静粛性が増し始動性も大きく向上しました。そのため発進したばかりの時の駆動ノイズがやや目立ちますがまぁ慣れると気にならないでしょうね。通常走行時は全く問題ないです。街乗りではやはり変速タイミングが旨く、タコメーターがないのでエンジンは音から判断する限り4000～6000rpm辺りでのトルクを駆使して走らせるタイプで車体はやや重い方であるものの（乾燥169kg）、クオーサエンジンのトルク特性とCVTとの相性により苛立つことが少なくキビキビ走らせてくれました。この辺のセッティングは流石はイタリアンスクーターならではですね。車体剛性の高さとラージホイールと併せて走りは抜群でした。 400なら更なる余裕があるでしょうから乗ってしまったらそちらに行ってしまうかも…？燃費は悪くて27km/l、郊外流して33km/l行きまずまず満足する結果でありました。これなら北海道のような所をのんびり走るにもピッタリだと思いますがいかがでしょうか？大きさを気にしなければ慣れれば幅広く使えるマシンだと思います。

Scarabeo 250 ie試乗

投稿者：菊池（K1100LT）投稿日：2009年 7月 7日(火)18時05分45秒

かなり遅くなってしまいました。今回は昨年モデルチェンジしたスカラベオ250ieに乗りました。 2004年に破綻しピアジオ傘下になってから同じグループで出しているビッグホイールスクーター、ビバリークルーザーをベースに仕上げられましたね。細部を見ると設計上の制約はあったものの、シート下トランクを拡大したので使い勝手を向上させ、よくオリジナリティを出したものだと感心しました。以前一部のヤマハ店で取扱っていた（ヤマハと商社が出資してモトインターナショナル設立と輸入を行ったが現在は会社解散）ビバリー200とジレラ・ランナー125＆200に乗ったことがありまして、乗り比べたらビッグホイールのビバリーの安定性に良い印象を持っておりました。そのビバリーも既にモデルチェンジしておりアプリリアがそれを使って仕上げることとサイズアップして重量が増したためにあまり期待はしてなかったのですが杞憂でありました。やや大柄になったとはいうものの、それでも最近デビューしている日本製のスクーターよりはやや軽量でコンパクトです。イタリア製スクーターは写真で見るとそんなに大きいようには見えないのですが、実際乗ってみると大柄です。 …がそれは高さであって実質全長は日本製よりは短いので思いのほか取り回しはサイズの割にはやりやすかったですね。前輪16インチ、リア14インチ（普通のスクーターは12～13インチが主流）で欧州の石畳路面では安定して好評であり結構売れており街でもよく走ってますが、日本ではシートが高くなり敬遠されがちですがたまに出てくる段差やうねりでの安定性は良く取り回しも決して損ねておりませんからメリットは大きいですよ。それは操縦性にも現れ日本製に比べ肉厚があるフレームと相まって安定性に大きく寄与し疲れが少なく安心して走れます。近年寝そべるポジションが多く腰が痛くなりやすく、やたらと車体が長くなりロングホイールベースになって小回り性を損ねて下回りを段差で擦りやすい国産スクーターが増えて非常に不愉快になっていた私にはうってつけの下駄代わりになると思っております。もっとビッグホイールスクーターの良さに気付いてほしいと思うのは私だけでしょうか？この安心感は走りにゆとりを生み安全に貢献出来ると思います。

仕事が忙しいのは相変わらずですが

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 7月 7日(火)02時05分55秒

一応、メガモトのパーツを発注かけました。多分そうスムーズに事は運ばないと思うが・・・。あと、先日から効きが悪いのが気になっていたＫ１００ＲＳのブレーキパッドも発注。こちらも白馬までには交換しておきたいところです。

今日はいろいろと

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 7月 5日(日)23時14分33秒

仕事をしたりで忙殺されてました。休日にやりたいことは山ほどあるのに、自分の自由になる時間が致命的に足りないぞ・・・。メガモトの改造計画についてはまだ考えがまとまっていない部分があるものの、順番についてはだいたい決定。実のところ調べたかったネタはディーラーにもまだ情報が入っていなかったので、明日仕事の合間に調査してから（出来ればだけど）結果次第では早めに手を打つことになると思います。

頑張ってレスを

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 7月 5日(日)02時35分40秒

清水の信楽狸さん＞トヨタ内部でもＦ１は「社業に近い」という理由で撤退反対の声があったと報道されていますが、営利企業は株主に利益を還元しないといけない宿命があり大抵の株主は会社の文化的貢献よりも近視眼的な利益と株価と配当金しか気にしないもので(;´д｀)ﾉ赤字を出して経営陣が刷新されたトヨタとしては、不採算部門については当然大ナタを振るわざるを得ないでしょうから、新社長のレースへの理解度を考えると断腸の決断だっただろうと思います。少なくともＦ１参戦そのものを継続したのは評価しますよ。 >巨額な著作権の問題で地元の歓迎イベントも開催できなくなるこれは仕方ないでしょう。オリンピックでも名称使用権はめちゃめちゃ厳しいですが、外国の著作権への意識の高さというか、厳しさは日本の比ではないですし。ましてや大トヨタとしては、地元での失点で足をすくわれないようにするためには結局のところ厳しい規制で臨むしかないわけで、一昨年さんざん叩かれた運営のまずさは別として、企業の論理とはいえ理解はできます。ただ、それとは別にＦ１の運営体制は個人的には大嫌いですが。ｍｏｎｔａさん＞いつもありがとうございます。m(_ _)m 今年はなかなか情報が出なかったので心配していましたよ。無事開催されるようで何よりです(^0^) 今日はだいたい予定通り、メガモトを回収してオクムラへ。途中メガモトのブレーキ強化のネタを考えるべくライコランド小牧に寄ったんですが、２か月ぶりに行ったら店舗面積が半分くらいになっていてびっくりでした。しかしブレーキ強化の件、お金のかかる力技しか方法がないかなあ・・・(-_-;)

戸隠オフミのお知らせ♪

投稿者：monta 投稿日：2009年 7月 4日(土)13時46分35秒

みなさま　こんにちわ。montaです。今年も　大変遅くなりましたが　毎年恒例の戸隠オフミの告知をさせて頂きます。明細は　下記を御覧下さい。開催日　９月２６日（土）２７日（日）前夜祭　９月２５日（金）会場　　戸隠キャンプ場 http://www.togakusi.com/camp/ いつも通り　飲食物は　各自ご用意下さい。集合時間や解散時間等は　ありませんので　ご自由にお越し下さい。コアタイムは　１４日の１７時を予定しておりますので出来れば名札を付けて　ご参加下さい。ＢＭＷが縁で知り合った方々のお祭りです。特別な参加規則はありません。もちろん　他メーカーのバイクや車で家族同伴の参加でも構いません。大人のマナーを守って楽しんで下さい。今年も戸隠キャンプ場には管理小屋前のスペースを利用させて頂ける返答を快く頂いております。現地到着後　まずは管理小屋でのチェックインをお願い致します。下記は　現地での案内です。事前情報として参考にして下さい。 ★戸隠村　買い物　ＧＳ　温泉情報★ ★スーパー中社正面の坂道の中ほどに二件のスーパーがあります。キャンプ場からバイクで5分位です。 ☆スパー戸隠中社店コンビニ的なお店です。お酒　食料品　日用品があります。ここでは「神告げ温泉」の入浴券が５０円引きで買えます。店の裏に　駐車場があります。 ☆碓井商店総合食料品店です。新鮮な肉や魚　野菜などが揃っています。場所は　スパーから　中社に少し上った所です。 ★酒屋 ☆越後屋地酒　ビール　ワインなど　何でもあります。交渉次第ではレア物に出会える可能性大です。 ★温泉探せばいろいろ在りそうですが　一番近いのは下記の温泉です。 ☆戸隠神告げ温泉　http://web-nagano.jp/kamitsuge/ 　９：００～２１：００　大人６００円休憩施設、食事施設有り　キャンプ場よりバイクで約５分　場所が判り難いので始めての方はガイドマップを確認下さい。 ★ガソリンスタンド ☆信州戸隠SS （原山商店）　食料品がある場所よりも更に下にあります。 ★その他（家族参加の方々へ）戸隠村周辺には　家族連れでも　楽しめる所が沢山あります。会場の戸隠キャンプ場奥の牧場や　中社奥の忍者村なら　小さいお子様でも十分堪能出来ます。少し距離がありますが　奥社に登るのもお薦めです。現地は　山の上なので　天候によっては　朝晩　相当冷え込みます。晴れると　天の川が見える位　素晴らしい星空が観察出来ます。反面　崩れだすと　にわか雨　豪雨も予測されます。十分な装備でお越し下さい。では　年に一度の戸隠オフミ♪道中　お気を付けてお越し下さい。皆様に　お会い出来ることを心より楽しみにお待ちしております。 monta

（久々の）あーあ

投稿者：清水の信楽狸投稿日：2009年 7月 4日(土)08時05分2秒

　ついに富士のF1が打ち切りになりましたね。しかしあれだけ鳴り物入りで大掛かりな投資ををしておきながら２年で打ち切るとは情けないですが、このために通行量の少ない周辺道路をわざわざ４車線化する等した国・地方にとってはたまったものではありませんね（－へ－）。　もっとも、’０７年の開催時からスタンドの不備や出入り口の道路陥没等、『石橋を叩き壊して鉄橋を作る』とまでいわれるトヨタらしからぬトラブルが頻発するわ、周辺の環境・安全対策といってシャトルバスの利用を義務付けた結果かつてのT1英田のGPを彷彿とさせる不便さで待合場所でダウンするする観客は続出するわ、巨額な著作権の問題で地元の歓迎イベントも開催できなくなる（地元の夏祭りで配布するうちわにF1のロゴを入れることもままならないのはやりすぎでは！？）、この先まともに続けていけるのか不安はあったもののこうもあっさりと・・・。　とはいえ、要因は世界不況だとかトヨタのやり方だとか色々あるけど、一言これもまた商業主義に暴走した果ての悪い見本を日本が世界に示した格好といえるでしょうね。　こうしている間にF1界はやれ分裂開催だのやれコスト削減だので紛糾していますが、チームの開発コストよりも開催誘致者のコストに目を向けてもっと観客やサーキット周辺の地域の人々が出入りのしやすい雰囲気を作らなければ、エコと地域密着をキーワードとする次世代の若者には見向きもされなくなることを真剣に考えなければいけないと思いますが。

明日は

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 7月 4日(土)00時45分9秒

朝から仕事を速攻で一部片付けて、昼からはメガモトを回収兼、改造計画の情報収集のためにディーラーへ。それが終わったらペンスキー取付のためにオクムラに放り込んでくる計画ですが、これまでまともに休日がなかった分（今でも満足に休めてはいないが）休日は遊びの用事を片づけるのに忙殺されて平日よりむしろ忙しくなっている気がします。リンク先は今日政治資金収支報告書の問題で秘書のせいにして逃げを打った鳩山由紀夫のＨＰ。 http://www.hatoyama.gr.jp/cont03/intv/020313.html 二枚舌としか言いようがない出鱈目ぶりですが、よくこんな人間をマスゴミは次期首相候補として持ち上げる気になるな(－－〆)

例によって多忙のため

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 7月 3日(金)01時42分30秒

投稿はまた明日。しかし、メガモトの改造プランを検討開始しました。別冊ＭＣでは改造するところがないとかのたもうたような気もしますが、いろいろと長所短所を突き詰めて考えてみたり、新しい部品が出れば導入してもいいかなと思えるものはやはり出てくるわけで(;^_^A メガモトはＲ１１００ＲＳほどコストパフォーマンス度外視ではありませんが、Ｋ１００ＲＳほど費用対効果を重視しているわけでもないですからね。

仕事が早く終わり確かに時間はできたんですが

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 7月 2日(木)01時51分53秒

「これだけ早く終われば、エヴァンゲリオン劇場版の最終上映に間に合うではないか！」という恐ろしい事実に気が付いてしまい、結局日付が変わってから帰宅しましたm(_ _)m 博さん＞Ｒ１１００ＲＳが動かせなくなって以来東京往復の頻度は随分減りましたが、購入以来上京の足に使う割合は何気にメガモトが一番という事実。バッテリーは完全な規格品でＨＰシリーズだからといって特に高性能とかではないし作動原理も鉛と硫酸による純然たる化学反応ですからセル１個あたりの発生電圧が約２.１ボルトで６つ直列して公称１２ボルトという数字も変えようがないし、たぶん生産数が少ないせいでＲ１２００ＧＳのバッテリーより３０００円ほど高価で車両生産台数の関係上ディーラーにはまず在庫していないといったデメリットばかりが目立ちますねえ(;^_^A 個人的には、そういうところは量産効果のある汎用品を使ってほしいと思うんですが。いろいろと事情があって未だに稼働できないＲ１１００ＲＳにしても、排気バルブをワンオフ制作したバルブガイド使って別車両のものに交換するなんてワザまで使いましたが、ごく一部の方はご存知の通りツーリングの途中全国どこで壊れても最寄りのディーラーで最低限の修理をして自走で帰宅できるように定期交換が必要な部品はエアクリーナー以外ほとんど全て純正品と純正流用品を使用しています。菊池（Ｋ１１００ＬＴ）さん＞先日も書きましたが、今の保管場所（防犯性は高いが充電ができない）での限界を今回は如実に感じました。どうにか対策しますよ、近いうちに・・・。最近のドイツ車にはとんと御無沙汰ですが、（先代のＥクラスに乗る機会を自分で断ってしまったのは少々後悔してます）実用車のターボの技術では日本は相当に遅れをとってしまいましたね・・・。その分ハイブリッドではほぼぶっちぎりですが。菊池さんは御存じの通り２１世紀初頭くらいまでは日本－平均速度が低く短距離移動が多いため、低速走行時の燃費に優れるハイブリッド車の開発が進展ＥＣ－平均移動速度が高く走行距離が多いため、高速巡航時の燃費に優れるディーゼル車の開発が進展アメリカ－ガソリンが安く燃費への要求は緩いが大気汚染に厳しい国柄を反映して、ゼロエミッションの電気自動車の開発が進展という図式でしたが、これはもう過去のものになりましたし燃料電池の実用化がかなり遅れていることもあって動力源を二つ搭載する関係でコストは高いもののハイブリッド車の進化は当分続くでしょう。特にドイツ勢がはっきりと宗旨替えしてきたのは大きいと思いますよ。何しろポルシェあたりは天才技術者の道楽の産物で初期の試作車はもちろんのことポルシェタイガーとかマウスとか次々設計した前科がありますし（笑）当然これからはディーゼルハイブリッドの充実も進むでしょうし、個人的には結構楽しみにしていたりします。四輪全般に関しては、そのうち思うところをきっちりとまとめますので宜しく。

今日もやはり

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 7月 1日(水)01時58分14秒

仕事が長引いてこんな時間。明日はたぶんレスを書く時間もとれる（と思う）のであと少しお待ちをm(_ _)m

書くことはいろいろあるんですが

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月30日(火)01時44分23秒

月曜は例によって仕事で忙殺されるため、レスはまた明日以降に。友人からの指摘で気がついたんですが、スクーデリアオクムラは先月から日曜定休になっていました(;^_^A　結局、昨日はどう頑張ってもメガモトをオクムラに持ち込むのは不可能だったということでしたm(_ _)m

ＭＦバッテリーって…

投稿者：菊池（K1100LT）投稿日：2009年 6月29日(月)16時55分58秒

円秋さん今晩は。そうですかバッテリーがダメになったわけですね。ご愁傷様です。しかも専用品では尚更困りますね。相変わらず放電には弱く回復力は悪いです。私も国産車時代（セローやFJ1200に）では手を焼いたことありますからよく分かります。やはり補充電が長持ちさせる秘訣ですね。最新型はイモビライザーなど停まっていても放電させる環境にありますし、２輪のは４輪とは違い特殊構造でコスト高にならざるを得ないのですからメーカーも真剣に考えてもらいたいものです。話は変わり２輪ばかりでなく４輪もよく試乗をやっておりますよ。今回は新型ゴルフに乗ってきました。（いい加減にしろとお叱り受けそうですが…）ツインチャージャーではなくシングルチャージャータイプに乗ってみましたが、先代デビュー時よりは洗練されており燃費は軽く16km/lを超え驚かされました。これなら事故での感電などの危険性が高く高速走行時の燃費がさっぱり良くないハイブリッド車は私的には要らないです。乾式クラッチのDSGもシフトプログラムも変更されジャータリングが大幅に軽減されよりタイミングが旨くなりましたね！それに頭がツインチャージャーに比べ軽く柔らかいながらキチッと旋回する走りは流石はゴルフです。あまりにまとまっているためにつまらないと言われそうですが… 後日取り上げたいと思います。

バッテリーが専用品って…

投稿者：博投稿日：2009年 6月29日(月)07時00分49秒

　円秋さんが乗っていて普通に目にするもんだから忘れてるけど実はメガモトってBMWの中でもスペシャルだったんですよね何か希少価値って、見慣れると本当に薄れるというか忘れるというか(^_^; 確かにHPシリーズは西湘大観山でも見ないもんなぁ自分の感覚が微妙に狂ってきたのを感じる(^_^;

昨日の続き、結局のところ

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月29日(月)01時03分21秒

ＧＷの時にも一度あがってしまったメガモトのバッテリーが遂に息絶えたわけで、まる一日充電してもセルが回らなかった(－－〆) 昨日オクムラに行けなかった原因はそれだったんですが、仕方がないのでジャンプケーブルで車から電気を流してエンジンをかけ、エンストしたら再始動できないので絶対にエンストしないように注意しながらディーラーまで走ったところ、昨日注文したＨＰ用のバッテリー（Ｒ１２００系用とは品番の異なる専用品）が何と既に入荷して充電中でした。「あと数時間待てれば乗って帰れます」というディーラーメカの言葉は実に甘美な誘いだったんですが、いかんせん仕事の予定が押していたので代車を借りてそのまま帰宅。ここで待てればディーラーまでの往復の費用が一回分浮いたし、オクムラにその足で持ち込めたしサスの納期も一週間早まったし、はっきり言っていいことずくめだったんですが、今日の円秋は仕事で忙しくて時間の余裕がなかったのだっ。実際、帰宅してから夜の１１時半くらいまで仕事してましたし。それにしても、今の保管場所では乗れる頻度にもやはり限度があるなあ・・・。バッテリーについてはハズレだった可能性が高いと思うけど、車両を自宅に置けていたらここまで短期間でバッテリーをダメにすることはなかっただろうし。

なかなか計画通りにいかず

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月28日(日)00時33分44秒

オクムラまでメガモトを運べませんでした(- -；) 明日は仕事なんですが、些か急ぎの用件もできたので取り急ぎ、ディーラーへ。それが片付いたら速攻で戻って仕事です。

ここのところ

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月27日(土)00時19分59秒

ＳＰ３を導入したＶｉｓｔａの調子が激しく悪く、かなりストレスが溜まってます。電源入れてからかなり遅い状態で一応動くようになるまで２０分くらいかかるぞ(｀０´)ﾉ！（レジストリのクリーンアップやスパイウェア・ウイルス対策はマメにやっている）状況からして再インストールすれば解決という問題でもなさそうなので、発売日も決定したＷｉｎｄｏｗｓ７に期待するしか。しかし、アップグレード版も結構するなあ・・・。明日は所要等のため、仕事はパスして静岡県に行ってくる予定。うまくいくといいんだけれど・・・。

日曜日は仕事として

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月26日(金)00時22分34秒

土曜日の計画をいろいろと画策中。要はメガモトのサスに手を入れるわけですが、休みが少ないのに用事はいろいろ溜まっているので（天気予報が雨でなければ仕事は土曜に済ませたかったが）バイクを預ける前に静岡まで足を延ばすことになりそうです。できればあれはやりたくなかったが・・・(ｰｰ )

レスの続き

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月24日(水)23時28分35秒

菊池（Ｋ１１００ＬＴ）さん＞ＬＴの修理完了、おめでとうございます。次は白馬ですか？ちなみに円秋は白馬はＫ１００ＲＳで行くか車で行くか未だ検討中。Ｋだと確実に灼熱地獄だし、メガモトでは積載力ないし、車だと面白みに欠ける。どれが一番マシか？ってなところが選択基準になりそうです。マン島に関する話は情報の出所を明かせない部分があるのであまりはっきりしたことは書けないんですが、基本的なことは先日書いた通りだと思ってます。以前から何度となく言っていることですが、日本のメーカーは国内のロビー活動が物凄く下手ですから。「マスコミ買収して黙らせろ！」くらい、企業のトップは言っても問題ないと思いますよ。目を醒まさせるには・・・考えていることはあるんですが、少々この掲示板では書くことを憚る内容なので割愛。ただ、仮に国際社会の現実を直視できたとしてもそれだけで急に国民の意識が変わると思えるほどには円秋はこの国と国民を信用していないです。この辺は学生の時に極左系の学生と少しだけ面識があったりしたのでいろいろと。思想的なことはともかく、そういった経験は大学の授業よりよっぽどその後の人生に役立ってます(^^) いーじーさん＞先日の東京は「おお、岐阜より涼しい」だったんですが、もともと暑いのが苦手なので先週からクーラーをつけてます（これを書いている現在も稼働中）。総選挙についてはマスコミ各社はとにかく自民党叩いて支持率を下げて選挙にもっていって民主党政権を誕生させて記事にしたいという思惑が見え見えですから（実質的に鳩山を切ったのはフォローのしようがないと思うけど）民主党の支持母体や党首のこれまでの発言から考えると誰がそんな程度の低い世論誘導に乗ってやるかと思っているわけで。で、現在は夏休みにどちらに行くかで検討中。要は北か南のどっちかに行くつもりですがどちらも捨てがたい魅力がある・・・。

夏を迎え

投稿者：いーじー投稿日：2009年 6月24日(水)22時52分32秒

お疲れ様です。本日、ついに自宅のクーラーをつけてしまいました。梅雨も後半に入り、太陽も出ていないのに30℃に達するようになりました。去年は夏に涼しい外房にいただけに、都会の夏が思いやられます。世は総選挙で揺れていますが、この関連業務が大きく響く我が社では選挙の日程が決まらないと夏休みも決まらないという困った状態。今は北海道行きの妄想だけが明日へのエネルギーな、今日この頃でした。

仕事で忙しいというのに

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月24日(水)01時03分23秒

先日ＳＰ３を導入したＶｉｓｔａの調子が激しく悪すぎる・・・。インストール直後にアプリケーションとの関連付けがうまくいかず発生したエラーが２００件を超えたのはまあいいとしても、標準機能を使ってオンライン検索して解決策が見つからなかったアプリケーションの中にＷｉｎｄｏｗｓＤｅｆｅｎｄｅｒなどのマイクロソフトのプログラムまで複数含まれていたのはどういう冗談だ！？当時あまり評判が良くないのを承知の上で「自分用ならたまには人柱になるのもいいか」とサービスパックへの期待値込でＶｉｓｔａ搭載機を購入したけど、結局のところ本当に人柱で終わっている気がする・・・。それ以降会社のパソコンを数台導入したけれど（機種選定は私がやっている）迷うことなく全部ＸＰにしているし。清水の信楽狸さん＞実は円秋の会社でもつい先日求人広告を打ったんですが、実に競争率３０倍ほどの狭き門になりました(;´д｀)ﾉそこまでして入るほどの会社かどうかはさておくとして（爆）一年前のほぼ同時期に広告打ったときに比べると倍くらいの競争率でしたね。雇う側としては有難い話ですが。構造不況だの外圧だの労働者のプライドだのいろいろ語り出すと時間と投稿スペースがどれだけあっても足りませんが、個人的に言わせてもらえば外国人労働者がこれだけ入ってきている我が国で、日本人の失業者が多いというのは本質的にはおかしな話だと思っています。仮に給料同じでよければ、普通の会社は言葉のハンデが関係ない日本人を雇用しますからね。学生の時、当時バイトしていた某ビジネス誌編集部の元副編集長に「日本はブルーカラーの給料が安すぎるし、社会的に低く見られている傾向があるけれどあれはまずい。今は猫も杓子もホワイトカラー志望だけど、喜んでブルーカラーを目指すような社会でないと日本の社会は将来的にはよろしくない云々」と聞かされた覚えがありますが、今になって思うといろいろ考えさせられるものがあります。車についてはいずれ日と場所を改めてきっちり書くつもりなので（問題はそれがいつになるかですが）とりあえずはノーコメントとさせていただきます。ただ、日本で四輪の実用車を買うのであればトータルで日本車が優れているのはこれはもう動かしようがないと思うので、以前にも書きましたが日本国内でわざわざ輸入車を選ぶからには「日本車と違う何か」がないと少々厳しいだろう、というのが円秋の考え。昨年末に今はなきクラブマン誌の読者ミーティングで現行のビューエルＸＢ系にも乗りましたが、以前乗った初期型とはあまりにも違うのに驚きました。機械としては間違いなく大幅改良されて乗りやすくなっているんですが、その分強烈な乗り味も薄まっていて乗っていての楽しさも大幅減でした。そうなると面白さより車両そのものの機構的完成度で勝負しないといけなくなって「面白さならともかく、完成度の勝負だったら（会場まで乗ってきた）メガモトの敵じゃない」という評価になってしまったのが正直なところ。工業製品としての着実な進歩を喜べないというのは評価として本質的に矛盾をはらみますがこの辺、本当に難しいと思います。日本車のデキが悪ければそんなこと考えなくてもいいんですけどね。そろそろ時間と体力切れなので、残るレスはまた明日以降にm(_ _)m

昨日に同じく

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月23日(火)03時22分11秒

レスの方、少しお待ちを・・・m(_ _)m

無事に帰宅しておりますが

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月22日(月)02時09分39秒

その後も仕事などをいろいろ片付けていたので、レスはまた後日m(_ _)m

修理完了

投稿者：菊池（K1100LT）投稿日：2009年 6月21日(日)20時43分51秒

昨日私のマシンがやっと戻ってきました。ライトレンズ交換以外にもフォークシール、ステアリングステムベアリング、フリーザーパイプなども併せて交換しました。今回は弱点であるオイル吹きを少しでも防ぐためにフォークシールのスプリングを詰めてもらいながらはめ込みましたが果たして… 円秋さん＞お疲れ様です。東京は楽しんでこられましたでしょうか？三宅島のレース構想ですがメーカーや行政が消極的だったのはひとえに日本人の文化度の低さと心の貧しさから来ているのではないでしょうか？まさしく事なかれ主義＆島国根性の典型と言えるでしょう。全く21世紀にもなっていかに真のグローバル化（アメリカンスタンダードではない）していないかよく分かります。だから諸外国から経済的には憧れられても人間的には尊敬されてないのです。やはりこの国は一度プライドを捨てて経済破綻などしないと目が覚めないでしょう。全く情けない限りです。クルマが売れないとか景気が悪いというのはそんな所に原因があるのではないかと思いますがいかがでしょうか？自分等の足元から振り返り立ち上がることからが再生第一歩だと私は思います。

多少は落ち着いてきましたが

投稿者：清水の信楽狸投稿日：2009年 6月21日(日)20時32分50秒

　小生も相変わらずハードな日々をすごしております。しかし有効求人倍率０．４倍という曲芸じみた数値はいつになったら好転するのやら。GM国有化・再生策により明るい兆しが見えていると騒いではいるけど本当に景気は底打ちになったんですかね？　思うにビッグ３の再生策、これを機に本気で生まれ変われるのか期待と疑念が半々でもどかしい気分です。確かにキャデラック、シボレー、ジープ、ハマー・・・どれも独特な雰囲気とがあり、価格もさほど高くなく（ジープラングラーは２００万円台からある）、排気量もさほど大きくなく（ハマーH３は僅か！？３５００ｃｃ）、右ハンドル車のラインナップも揃っていて、故障もそんなに騒ぐほど多くないとのことなので小生自身も何度か欲しいなと思いましたが、いざ車内に入ってみるとライトバンのような安っぽいインパネとホールド性の無いシート、動かしてみれば破綻しやすい足回りとキレの無いエンジンフィール、そしてサービスネット体制の悪さの前に思わず尻込みしてしまいました。　車のメカ的な改善は時間と今後の企業の姿勢の変化に任せるとして、小生としては少なくともまずディーラーのサービス体制等のソフト面をもっと整備することが急務ではないかと思います。（外圧があったとはいえ）HDの日本市場での成功という先例もあるし、元々ブランド力はあるのだからHDよろしくアメ車に乗ることを一つのおしゃれとする戦略もできるはずです。さらにハード面においてエコ技術が付いて来れば鬼に金棒でしょう。　今日は静岡でHDのアメリカンワールドフェスタがありましたのでXL883Nの試乗とポロシャツの購入に行ってきました。しかし年々乗りやすくなり（それが良くないとするコアなファンもおりますが）、品質も向上しているHDに跨る度にビッグ３も見習うべきじゃないかなぁと感じます。

現在

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2009年 6月20日(土)18時22分20秒

東京に来ております。忙しい中、無理やり時間を作っての強行軍なのでかなり疲れてますが、また遊びに行きたいものだ！仕事の体制を変えて以来、上京する頻度がかなり落ちてますしね。どちらにしても、明日は早めに帰宅の予定です。

どうにか頑張って

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月19日(金)23時23分33秒

明日からの東京行きの準備が終了。明後日は早めに帰宅して即・休日出勤なのだけどとりあえず今は目前の休日が楽しみです。（あちらでの用事もあるのだが）来週はオクムラに行く時間が確保できるといいのだけど。

ようやく

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月18日(木)22時34分1秒

週末の上京の準備を画策中。もっとも今回は車での上京になるためバイク関係のところには足を運べないし、準備と言っても荷造り程度で大したことはしていないんですが。それにしても、ここ数日夏バテしてきているのか連日の過労が祟っているのかかなり疲労が嵩んで体力が落ちてます。この体調での東京行きは、またかなりの強行軍になりそうだなあ・・・。まあ、カフェイン錠剤と大音響のカーステレオで１時間半しか寝てない脳を強引に覚醒させて山口まで６２０キロを一気走りした２か月前に比べたら可愛いものですが(;^_^A

いろいろと多忙で

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月17日(水)23時58分8秒

あまり身動きの取れない一日だった・・・んですが、一念発起してというか、そろそろメガモトのメンテ（と改造）もどうにかしてやらねば、ということで近いうちにオクムラに持ち込むことにしました。あとは内圧コントロールバルブももういい加減つけようかなと。今の時期の散財は夏休みの計画に露骨に響きそうですがまだ計画そのものが立ち上がっていないのでここは後先考えずに予算だけ確保しておこう（笑）

国民性の違いというか事なかれ主義というか

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月17日(水)00時19分43秒

いーじーさん＞ >三宅島のイベントをぶっ潰したメーカーには失望しました確か前にも書いたような覚えがありますが、今年の三宅島イベントに国内メーカーが協賛したのは公道レースは危険という主張を掲げてきたメーカーが主催者側の公道レース開催を断念という表明を受けてのこと。で、事実上世界最高峰の公道レースであるマン島に協賛しているのは同じく日本のバイクメーカーである、と（今年はヤマハがマーシャルバイクを提供）。・・・あるぇ・・・？？？まあこの辺の二枚舌というか、したたかさは国際企業として生き残っていくためには必要なんじゃないかと思いますが、その対応法が面白いかと言われたらクソがつくほど面白くないと言うしかないですね。個人的には・・・って、元を正せばＮＡＶＩ誌編集長の加藤哲也氏がＣＧ時代に書かれたことですが、公道レースをやるなら皇居一周コースのＦ１がベストだと思ってます。距離もちょうどいいし高速コーナーからシケイン気味の低速コーナーまでバラエティに富んでいるし、超高速ストレートもある。片側はほぼ全部が濠だから安全対策のバリアの設置費用も半分で済むし、陛下にまでお越しいただければ国内は勿論のこと世界に与えるインパクトも三宅島の比ではない・・・どころか、たぶんモナコＧＰに匹敵する（というか、たぶん上回る）イベントを比較的簡単に創出できると思います。夕張市は・・・２年ほど前に官公庁オークションに出品されていた夕張市長の前公用車を落札すべきかどうか入札締め切り３０分前まで真剣に悩んだ（いろいろ考えて最終的には断念しましたが）円秋は、実は夕張はかなり好きな町だったりします。昨年のＵ－ＢＡＲＯＴのオークションに仕事で多忙を極めていて参加できなかったのは未だに悔やまれてなりません。落札したら間違いなくビリーザキッド東陽町店に寄贈していたのに。北海道ですが、行くつもりはあったんですがバイク関係でいろいろと北海道行きを足止めさせるような事態が起きていて、（Ｒ１１００ＲＳが未完成なことも理由の一つだけど、それだけではない）それ以外にもいろいろと事情があって夏休みの行動計画がまったく不透明になっているのが原因です。ロビンソンでのレンタルも考えましたが少々高いので、もっと安価に国産車のレンタルがいいかな～とは考えているんですが現在のところはまだ計画を立案することすら許されないような状態ですね。今年中には何らかの形で北海道に行くとは思いますが、９月の連休にはＢＭＷＢＩＫＥＳ誌のキャンプ秘密集会が入ってしまったのでそれ以降になるか・・・。

マン島！

投稿者：いーじー投稿日：2009年 6月16日(火)00時22分34秒

マン島･･･一度は行ってみたいですね。こんなレースが日本でも開催されればいいのに！破綻した夕張市あたりで開催してもらえば、一気に町おこし間違いなし。千歳や札幌が近いのでアクセスや宿泊もノープロブレム。このくらい思い切って再建策をやっていただきたいものです。三宅島のイベントをぶっ潰したメーカーには失望しました･･･（あのメーカーの新車は一生買わない）さて、円秋さんは今年も北海道は行かないのですか。イベント自体を北海道で開催されてはいかがですか？

松下ヨシナリ氏の

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月15日(月)23時29分13秒

マン島参戦ブログを見ていましたが、オンボードカメラの映像がアップされていたので見てみると・・・う～ん、これは凄い。 http://www.manx.jp/matsu/ ＴＴのＤＶＤは２枚ほど持っていますが、オンボードの映像はまた違いますな。個人的には見ているだけで走りたくなりますが、安全対策という観点からはサーキットとは比較にもならないし。これを見ていると、自己責任という言葉の意味が個人レベルではまったく浸透していないわが国では三宅島での公道レースの開催はやはり凄まじく困難だろうと思えます。結局のところ、死亡事故が起きたらマスコミが鬼の首を取ったように叩くのがわかりきっていますからね。同じく基本的に自己責任の冬山登山では死人が出ても滅多に叩かれないのだけど。それにしても松下氏、転倒の怪我はもて耐までにはまず無理でしょうからもて耐ではエースライダーがいきなり離脱ということに(- -；) さて、メガモトには代わりに誰が乗られるのだろう・・・。

結局

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月15日(月)00時19分13秒

久しぶりに仕事は休みにして、つい先日自家用車用に購入したナビの作動実験などを兼ねて車でディーラーまで行ってきました。ちなみにナビはユピテルのイエラＹＰＢ４３５ＳＩ。レーダー探知機能も追加しましたが、初使用の感触は上々でした。これで二輪にも転用できれば、最新型のくせにフルセグ受信機能がないとかメモリー容量が２ＧＢのままだとかＶＩＣＳ対応していないとか新型カーロケへの対応はまだかといったことを除けば言うことないんですけどね(*＾▽＾)ノディーラーには残念ながら試乗車がなかったので（うすうす予想はしていたが・・・）あとは来週末の上京に備えていくつか買い出しをしたりして、久しぶりに休日らしい休日でした。

北海道にも相当に行きたいが

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月14日(日)01時34分30秒

いーじーさん＞今月になってからまだ休日ゼロの円秋の場合、良くも悪くも梅雨でもあまり関係がないというか(*´з`) Ｋ１２００ＳやＲは正直言ってどこでもいいんですがく、ＧＴに関して言えば試乗のタイミングははっきりと白馬を狙っています。一年前にＫ１２００ＧＴを白馬で試乗してます（その時しか乗ってない）から同じコースならほぼ直接の比較ができますからね。Ｋ１２００ＧＴの個人的な評価は試乗記に書いたとおり「いいバイクだと思うけど好きではない」ですから、かなり改良されたという新型の熟成度合がどれ程のものか、興味深いところです。ちなみに夏の計画は現在のところまったく未定。そもそも会社の休日がまだ決まってません（私もある程度の決定権があるのだけど）(;^_^Ａ予定していた計画がいろいろと遅れているので、お盆の北海道は困難かもしれません。次善の策として９月の連休を考えていたけど、秘密集会が入りそうだし・・・。とりあえず、明日は来週末の上京に備えて車でいろいろと動く予定です。仕事をするかどうかは・・・微妙ですね（汗）

スキあらば走ろう

投稿者：いーじー投稿日：2009年 6月13日(土)07時32分11秒

梅雨ですね～このところ関東は週末の天気が悪く、雨の隙間を縫ってチョイ走りに励んでいます。北海道の青い空が懐かしい･･･ K1300GTは乗ったことがないので、円秋さんのインプレに期待しています。あまり褒めちぎると犠牲者（？）が出るかもしれませんので、お手柔らかに（笑）。ウインカーは停止～低速時はともかく、速度が乗れば左右分割式が圧倒的に使い易いというのが個人的見解です。理由は感覚で操作出来るから。「心の目線」とでも言うのでしょうか、行きたい方向への意識とシンクロします。そこへ行くと一体型はあくまで「左にあるスイッチ」なんですよね～。ただ、多くの人にとってバイクは「滅多に乗らない乗り物」ですので、そう考えると一箇所にまとまっている方が良いのかもしれません。もうすぐ夏本番です。北海道でお会いしましょう～

日付が変わってから

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月13日(土)03時30分23秒

帰宅したら新しいＢＭＷＢＩＫＥＳ誌が届いていたので、取り急ぎ流し読み。友人から教えてもらっていたもて耐でのＨＰシリーズ秘密集会、実に行きたい・・・のだけど、もて耐の参加車両はメガモトと聞いているから単純に考えてサーキットでの戦闘力はＨＰ２スポーツにかなうわけがない。集会そのものには是非行きたいのだけれど、自分も乗っているバイクが負ける所を見るために（と書くと決めつけるようでスタッフには失礼だけど、率直に言って勝ち目は薄かろう）８月のクソ暑い中、わざわざ岐阜からもてぎまで走っていく・・・というのは暑がりの円秋には少々高いハードルではあります(;^_^A ９月のキャンプ秘密集会も是非行きたいところですが、この日程で開催・・・というところに個人的には今年のｉ－ｊａｙｏ岐阜オフミで聞いた戸隠キャンプ場の雰囲気が以前とは変わってしまったという話とも無縁ではないのかな～などとも考えてみたり（断わっておきますが、あくまで想像で裏は取ってないので念のため）。８月１日の白馬にしろ今年の夏はイベントには事欠かなさそうですが、果たしてそれだけの回数、きちんと休みが取れるかな・・・？

ウインカースイッチについては

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月12日(金)01時01分26秒

菊池（Ｋ１１００ＬＴ）さん＞ライダー同士の口プロレスではたぶん未来永劫結論は出ないでしょうが、円秋自身は「絶対左右分割式の方が使いやすい」派なのは以前から書いている通りです。コストの問題やスロットル操作への影響が云々といった公道用市販車にレーサーばりのシビアなアクセルワークを要求するような方を除けば、基本的には日本で輸入四輪車を敬遠する方の理由の一つ「ウインカーとライトスイッチが逆で使いにくい」と同種の問題だと思っています。世界的に見たら日本車の方が珍しいことやっているんですけどね。もし左右分割式が一般的主流派になっていたら、左側一個のウインカースイッチは「コストは安いけど、使いにくい」と継子扱いされていたんじゃなかろうかと思っています。どちらにしても、実際に使ってみないと何とも言えないんですけどね。結論は「早いところ試乗したい！」です（爆）梅雨の間は乗れないと仮定すると、このままだと８月の白馬まで試乗の機会がもつれこみかねませんから、できればそれまでに何とかしたいんですが。ＨＰの更新ができていれば、公開していろいろと話題にしたいネタもあるんですが、方針として更新するまでは内緒なので今日は書くネタに困ります(;^_^A

いろいろやることがありまして

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月11日(木)01時05分28秒

仕事は頑張って１０時前に終わったものの、ある意味それ以上に大事な用事をいろいろと片付けてました。明日はそちらの続き（何をしているかは内緒）をやってから出勤。土・日はおそらくどちらも休日出勤が入るので、さて考えている計画はどこまで進められるか・・・。（今回は未公開のネタ絡みなので内容が意味不明ですがご容赦を）

時間と体力の都合で途中まで

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月10日(水)01時30分21秒

菊池（Ｋ１１００ＬＴ）さん＞ディーラー試乗会は走りの上ではどうしても・・・なことは往々にしてありますね(^_^;) ルートさえ分かっていれば先導なしの自分のペースで走るに限りますけど、現実的にはそうはいかないことも多いですし。３００Ｋｍ試乗は乗り手にはありがたいシステムでしたけど、あれは試乗車をディーラーが自腹で用意でしたからね、大変だったと思いますよ。ＢＭＷのディーラーはもともと大して儲からないですし。円秋はＫ１３００系はまだ試乗していないので乗車感覚については何とも書きようがありませんが、たぶん数字上の低速トルクはＫ１１００系よりもあると予想してます。体感上のトルク感の違いはエンジンの出力特性と、粘りの問題じゃなかろうかと。昔で言うならＫ１００ＲＳが４Ｖになった時に数字上のトルクは全域で２Ｖを上回っているのに「低回転のトルクが細くなった」と言われたような。データを見比べていないので、あくまで推測の話ですけどね。それにしても（オーナーの人には悪いのだけど）ＧＴのカウル内の光景、見るたびに萎えますね(-_-;)あれだけの高価格車なのに、どうしてもうちょっと高級感の演出に気を遣えなかったのか・・・。Ｋ１３００ＧＴになっても改善されなかったのは実に残念に思います。とりいそぎ、今日はここまで。残りはまた後日書きます。

一日フルに働いて

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月 9日(火)00時18分24秒

かなり激しく消耗しました・・・(-_-;) だいたい予想はしていたけど、レスはまた明日m(_ _)m

すいませんが

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月 8日(月)04時11分34秒

仕事が長引いたため今から寝るので、レスはまた明日以降に（ちなみに出勤時間は普段通り）m(_ _)m

K1300GTプチ試乗

投稿者：菊池（K1100LT）投稿日：2009年 6月 7日(日)20時50分38秒

グループで走る試乗会だったので時間がわずか20分足らずで周辺が交通量も多いこともありイライラしておりました。やはりいつものように借り切ってやるのが一番ですね。今回1300になって1200に比べると若干トルクアップしたのは感じられましたが、縦置きＫのマッタリかつタップリしたトルクには及んでおりませんでした。国産マルチよりはマシですが何か急かされる特性はそのままでやや残念ではあります。スイッチは左右にこじんまりとまとめたものの、これまでのゴツいけど使い易いからは後退した印象でした。やはりウィンカースイッチは小さ過ぎて使いにくい印象でありました。ただこれまで通りオートキャンセル機構は入っております。確かに私の古マシンより剛性や軽快性はかなり進化しているものの乗車感というか操縦感はやや後退した感じでしたね。限られたコース内で自分の納得するような走りが出来なかったためにあまり書けませんが近々借り切って街乗りやツーリングでの走行感を試してみたいと思います。そういえばスカラベオの試乗記まだでしたね。こちらも近いうちに。連続＆チャチな投稿失礼しました。

BMW試乗会

投稿者：菊池（K1100LT）投稿日：2009年 6月 7日(日)20時34分5秒

本日はディーラー試乗会に私の用事ついでに少しだけ立ち寄り乗ってみました。お決まりの後からついて行く方式でしたのでフラストレーションが溜まりそうでした。今回はK1300GTにしか乗りませんでした。かつて一定の金額払えば300kmテストライドをやれたのですが、現在は廃止されたもののディーラーの都合が良ければ数時間お借りすることが出来るとのことだそうです。時間があったら高速道路やワインディングなど借りて思い切って走ってみたいと思います。（K1200LTや今乗っている私のマシンを買う前に徹底的にやりました）

明日は朝から

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月 7日(日)01時16分5秒

フルタイムで休日出勤のため、今日はもう寝ます。バイク関係でやりたいことはいろいろあって、連絡を取りたい件が幾つかとか３軒のショップに仕事の依頼をしたいネタがあるとかディーラーにも行きたいとかＫ１３００系にも乗ってみたいとかいろいろあるんですが、多忙を極める仕事がそれを許してくれない・・・(- -;)

ほとんど没の計画

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月 6日(土)00時26分37秒

菊池（Ｋ１１００ＬＴ）さん＞レンズの割れ、ご愁傷様でした。ものの見事に粉々になってますけど、衝撃なのか温度差なのか・・・。工賃が高いのはＬＴの場合は・・・。Ｋ１００ＲＳのカウル外すのとはわけが違うと聞いていますが、自分で作業現場を見たことはないのでここまでに。Ｋ１２００ＲＳ、Ｋ１００系から続く開発陣の良心みたいな部分と「販売政策で日本車に対抗するために魂売りやがったな」という部分が相半ばするバイクだと個人的には思っています。気に食わない点もいろいろあれど総合力ではＫ１００系より遥かに進歩しているのは間違いなくて、実際円秋も買い直しを考えていなくもないです。何しろ、Ｋ１００ＲＳに現在感じている性能的不満点を解消するための改造プランの費用を概算で算出すると、その予算があれば中古の前期型Ｋ１２００ＲＳが買えてしまう（爆）いくら好みで言うなら間違いなくＫ１００ＲＳとはいっても、それなら普通はＫ１２００ＲＳを買うだろうと。しかも、Ｋ１２００ＲＳのパニアケースとソフトトップケースとバグスターのカバーは未練たらしくまだ手元に所有してますからハードルはそんなに高くないんですよね。もっとも、この話にしても「Ｒ１１００ＲＳがちっとも復活しないから」浮上してくる訳で、あれがあれば円秋には要らないんですよ、こういうこと考える必要は。極めて遅々としてはいるものの、復活のための歩みは止まってはいないですし。かくしてＫ１２００ＲＳ再購入を実行しない十分な理由ができて、円秋は仕事の疲労でボケた頭を予算捻出で酷使することもなく枕を高くして寝られるというわけです(;^_^A さて、明日も普通に休日出勤。今日はもう寝ます・・・。

多少無理をしてでも

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月 5日(金)01時51分11秒

レスを書いておかないと。いーじーさん＞実はアメ車も結構好きなんですけど(^_^;) プラスチックの質感は大抵の場合成型した時の表面の状態で決まりますからつまるところ金型の製造技術がモノを言うわけですが、これに関しては日本車はまず間違いなく世界一でしょう。また、日本の切手の糊が外国のものに比べて薄いのは高い湿度で潮解しないためですが高温多湿に多発する渋滞と、過酷な環境で鍛えられた工業製品はもっと楽な環境を想定して設計されたものとはそもそも耐久力が違います。日本のメーカーが品質改善のための絶え間ない努力を続けたから成し得たことですが、カマロもアメリカでだったらそこまでひどくはならないと思いますよ・・・。（売り先の情勢・環境を考慮した製品を売るのは商売として当然ではありますが）それにしても今回の腕が鈍っていたのにはちょっとショックでした。大なり小なり過去に何度も経験はあるものの、ここまで大きな落差はちょっと経験がなかったもので。せめて土・日と普通に休めるようになれば一泊二日で走り込みのリハビリでもしたいところですけどね。伊豆にもまた行きたいし。そろそろ体力的に限界なので、残るレスはまた明日m(_ _)m

確かに日付が変わる前に帰宅できたけど

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月 4日(木)01時36分23秒

疲労で身動きが取れず、既にこの時間。早いところこの状態から脱却しないと体がもたない・・・(￣□￣*)

やれやれ…

投稿者：菊池（K1100LT）投稿日：2009年 6月 3日(水)16時34分20秒

この間走行中にいきなり「パリン」と音がしてガラスが落ちる音がしたので停めて見てみたら、何とヘッドライトのレンズが割れているではありませんか！すぐに部品をオーダーしましたが日本にはなくドイツ発注になるため２週間掛かるとのことです。レンズだけの交換可能で丁度ステアリングステムとフォークシール交換を近々予定していたのですぐに修理に出しましたが何とも痛い出費が増えてしまいました。(-_-#) ちなみにヘッドライトの部品ははガラスレンズとシールと併せて１万円ですが交換工賃が高いのには参りました。また２週間の入院で代車（K1200RS）が借りられたとはいえ長いです。トホホ… ＞いーじーさん前にカマロ乗っていたのですね。クーペタイプがお好みのようでして。このタイプのカマロはいーじーさん仰る通りのチープさもありますが、真夏の渋滞路でのオーバーヒート心配になりませんでしたか？私の知り合いで所有されていた方がいて、ラジエター液沸騰に悩まされたそうで最悪噴き出したそうです。対策として特殊なラジエター液に交換してサーモスタットを変えたり、エアコン用のラジエターファンを強制的に回すためのスイッチをダッシュボード下に取り付けて対策したそうです。あのグリルレスでは風通しが悪く走行風がないとエンジン排気量の大きさと相まって排熱が追い付かないためカマロの宿命みたいですね。日本の環境はアメ車には過酷過ぎると言えるかもしれません。でもエアコンだけは冷蔵庫みたいに冷えは強力ですね！今回のＧＭ破綻は私的に当然のことだと受け止めており驚いてはいません。小型車開発をなえがしろにして、せっかく国の要請で近年開発した電気自動車もすぐに力入れるのを止めてラクに利益が出るSUVやらビッグカーばかりに力を入れてきたツケがここに来て一気に表面化したと考えております。サブプライム問題と燃料高騰も追い討ちをかけて大型車離れを起こして今回の結果に至ったのでしょう。やはり官僚体質は変えられなかったようですね。でもこれは我が国産メーカーも対岸の火事ととらえない方がよいでしょう。ユーザーや時代のニーズとズレるとこのようになり、日本車躍進時の苦い経験が生かされてませんでしたね。今回はバッシングのしようがなく単に自滅した格好になりましたがこれを教訓に生まれ変わってもらいたいものです。

ようやく仕事が一段落

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月 3日(水)01時24分27秒

明日はたぶんもう少しまともな時間に帰宅できるはずだ・・・ということで、すいませんがレスはまた明日。ついでに土・日は連続で休日出勤が確定しました(;^_^A

GM

投稿者：いーじー投稿日：2009年 6月 2日(火)20時37分11秒

お疲れ様です。お忙しいのに、イベント参加ですか！バイクは間を空けると腕が鈍ると感じます。かつては毎日乗っていた僕ですので、今の週1スパンでは不安で仕方ないです。さてGMは潰れてしまいましたが、かつてGM車に数ヶ月乗っていました。迫力の外装にチープな内装、操作部の安っぽさは商用車なみ。夏の熱気と湿気にやられてモールが剥がれ、ゲリラ豪雨でトランク水浸し･･･。こんなクルマ作ってりゃ潰れますって。（それなりに面白かったですけど）

うむむむ

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月 2日(火)02時16分22秒

ＧＭがつぶれるなどという、今年の自動車業界１０大ニュース一位確定な日にこの忙しさは・・・。書きたいことはいろいろあるんですが、体力的にも精神的にも余裕がないので今日はこの辺で。

幸いというか

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 6月 1日(月)01時26分38秒

雨が上がってくれたので、今日は予定を変更して急遽メガモトで高鷲ダイナランドラリーに。しかし、先日Ｋ１００ＲＳに乗った時にもうすうす感じていたんですが、かなり運転感覚が鈍ってしまっていておよそ走りが甘くなってました。いくら今の生活が仕事優先で回っているとはいえ、このままだとヘタになる一方だぞ(^_^;) 帰り道にやまびこロードに寄って少しだけリハビリしてきたものの、改めて自分の技術を鍛え直す必要があると感じた一日でした。で、その後はあまりにも自分のパソコンが遅かったのにいい加減頭に来ていたのでＢＩＯＳの修正まで含めた大規模なメンテを敢行。久しぶりに休みができたらできたで、やることは山ほどあると実感した一日でした。ＨＰの更新も昨日から少し進めているんですが、まだアップできるほどには進んでないので気長にお待ちくださいませm(_ _)m（近日中にアップとはとても書けん）

昨日ああ書いてはいても

投稿者：円秋投稿日：2009年 5月31日(日)00時01分22秒

何とかしたいな～などと考えて、かなり気合いを入れて仕事をして一応明日の日曜日をフリーにしました。天気予報は雨だけど(^_^;) 嵐を呼ぶ男を自称する円秋がこの状況下で雨の高鷲ダイナランドに車などで行った日には何を言われるかわかったものではないので（笑）今回はおとなしくパスして、自宅で休養に専念します。久しぶりにＨＰの更新も手をつけたいものだ・・・。

明日は会社の棚卸のため

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 5月30日(土)00時32分39秒

一日フルタイムで休日出勤が確定。で、たぶん一日で終わらないだろうという予想があって更に現在のところ２日続けて私が休みをとると月曜日はほぼ確実にオーバーワークで仕事がパンクしてしまうので、自動的に日曜日も休日出勤が確定。（つまり、現在一泊でどこかに行くのは困難を極める状況なのだ）かくして高鷲ラリーも不参加なわけですが、バイクで行きたいところはいろいろあるのに余りにも自分の自由になる時間が少ないなあ・・・。現在のところ対策を考えて手を打ちつつあるので、一ヶ月後にはもう少しましになっていることを期待しているんですが。

ようやく

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 5月29日(金)01時21分25秒

仕事が終了。先月・今月に続き来月もかなり物入りが確定なのだけど（理由はＨＰを更新した時にいずれ書きます）、とりあえずはＧＷのツーリングで豪雨の中、雨水に浸かって息絶えた旧型ｉＰｏｄｎａｎｏを修理に出すか買い換えるか。円秋はこの手の携帯型端末で動画を見る習慣が基本的にないので容量もディスプレイの大きさもあまり関係がないから、現行型に買い替える必然性はほとんどないのだけど、たぶん修理費は新型を買うのとあまり変わらない額になるだろうしなあ・・・。

ふむふむ

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 5月28日(木)01時33分36秒

通りすがりさん＞以前東京でそんな事件があったか・・・とうろ覚えてますが、今でもあるんですか。大型バイクの盗難が問題になりはじめてからもうかなり経ちますが、たいして事態が好転したようには見えない現実だけで考えると「警察もっとしっかりせいや」と言いたくなります。たぶん全力を尽くしているであろう前線で捜査している方々には悪いけど、大事なのは結果ですからね。考えている計画やＨＰで書きたいことはかなりたくさんあるんですが、いかんせん今は致命的に時間が足りなくてどうしようもない。あと一ヵ月もすると仕事は多少落ち付いてくるはずなので、その辺からはもう少し時間も取れるようになるかと思います。

今日は疲労が本当に

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 5月27日(水)00時30分46秒

激しくて冗談になってない状態なので、すいませんがレスはまた明日m(_ _)m

近頃は・・・

投稿者：通りすがり投稿日：2009年 5月26日(火)14時07分44秒

「走っているバイクは盗まれない」とのことですが、最近は人が乗っているバイクを強奪する事件も発生しております。走っていても周囲に気配り(通常の運転上の注意ではなく、強盗に備える注意力)が必要なご時世のようです・・・・ご油断なく。

疲労で思考がまとまらないのはご勘弁を

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 5月26日(火)01時00分55秒

いーじーさん＞ >この頃、年に350日以上乗っていました・・・今更ですが、凄い(＠_＠) 現在は月に数日乗るのがやっとの円秋の場合、維持費を走行回数で割るとバイクを一回走らせる時のコストはほぼ確実に万の額に達しているはず。走行距離もたかが知れているだけに、精神的な負担も結構きついものがありますよ。現在自宅に置いてあるのはＫ１００ＲＳだけなので防犯対策はかなりザルでも大丈夫でしょうけど、いずれその体制を変えて自宅に再び複数台数を置くようになりますからその時にどうするか、は考えどころですね。まあ、メガモト以外のバイクはそう狙われないだろうと言う気もしていますが、用心に越したことはないですし。日本の道路行政のダメさ加減はこれまでに何度も書いているので省きますが、地方都市に住んでいるから都内のようなバイクの駐禁取り締まりは少ないし基本的に道路が空いているので走りやすいとか、いろいろとメリットは享受しています。ただ、伊豆みたいな地域はないですねえ。あれは関東圏の方が羨ましいと思います。

防犯対策

投稿者：いーじー投稿日：2009年 5月25日(月)22時19分1秒

お疲れ様です。バイクを持つ者にとって、防犯対策は頭の痛い問題ですね。僕は今、都心住まいですが、バイク置き場を最重要項目に4ヶ月も探した末の物件ですから、今の安全性には満足しています。（人間様の居住性は最低限（笑））バイク通勤時代は究極の盗難防止法として「転がる石にコケは生えない」＝「走っているバイクは盗まれない」をモットーとして、とにかく乗りまくりました。靴を履き忘れて外出する人はいないように、バイクに乗らずに外出することはあり得ませんでした。（この頃、年に350日以上乗っていました）今は電車通勤なので、週に2回乗るのが精一杯。そうなると自宅の安全性に賭けるしかない訳で、そういう視点で探すと、ライダーに適した物件というのは都心に限れば事実上皆無に近いと感じました。都会では迂闊に路駐も出来ませんし、ライダーには厳しい時代になりました･･･。

ようやくの休みだったのだけど

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 5月25日(月)00時08分21秒

ディーラーに行ったらよりによってツーリングで休み。ウボアー（ＦＣ版をやり込んだクチでございます）そこからは用事をいろいろ片付けてからバイク屋さんで買い物や人生相談をいろいろしていたんですが、やはり当面の問題は先週に久しぶりにバイクのカバーにめくられた形跡があったこと。まあ、油圧カッターでキタコのロックを切断してまで２３年落ちのＫ１００ＲＳをわざわざ盗んでいく奇特な窃盗団が居るとも思えないので別にそれ自体は全く心配はしていないんですが（笑）問題はこの一件でメガモトを自宅に戻すのが未だ危険だと判明したことですな。自宅の構造上、土木工事をやらない限りイナバ物置は設置できないし海上コンテナをおくスペースはさすがにないし。かといって先日ＧＷにメガモトのバッテリーをあげてしまった一件からしても（８０キロ走ってから３週間放置しただけで完全放電して、再充電して２週間経過後なんの異常もないというのは原因が少々不可解なのだけど・・・。）現状ではメガモトの洗車や軽整備も満足にできないから早いところ今の場所から（セキュリティ的にはかなり良いのだけど）もう少し便利な場所に移したい。しかし、いかにキタコのロックが頑丈で相当な防犯実績を誇るとはいえ突き詰めれば”ターゲットロックされた場所にバイクを超強力なロックで置いている”が ”ターゲットロックされていない場所にバイクを超強力なロックで置いている”に防犯性で劣ってしまうのはどうしようもないわけで、かなり悩むところだなあ・・・。

朝から晩まで

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 5月24日(日)01時03分27秒

働きました・・・他に何が言える！？っていうくらいに(^_^;) その甲斐あってか明日は一応休みができたので、久しぶりにディーラーなどに行ってきます。

今週は目一杯働いて

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 5月23日(土)01時53分2秒

明日は予定通りの休日出勤。明後日は今のところ予定を空けているものの、いろいろと用事が入って身動き取れなくなる予感がするなあ・・・。ちなみに次の週末は会社の棚卸。昨年に続き、高鷲ラリーは不参加確定です。

ようやく・・・

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 5月22日(金)00時43分20秒

平日に日付が変わる前に帰宅できました(;^_^A しかも過去の投稿から調べてみるとこれが何と４月３０日以来久しぶりの快挙。これで業績が下がりでもしたら泣けるな、実際。いーじーさん＞何ともやばそうなタイヤで走られましたね～(＠_＠) 円秋もＫ１２００ＲＳで一度カーカスを露出させたことがありますが、Ｒ１１００ＲＳではパンクの裏打ち修理したタイヤが北海道で摩耗してトレッドの溶着したゴムパッチの部分が回転して接地すると軽いショックが伝わるようになったことがあります。北海道もまた行きたいというか、今年の夏は行くつもりでいたんですがいろいろと事情があって断念せざるを得なくなりそう。病気で寝ていた年始とＧＷを除けば今年に入ってから二日続けて仕事をしない完全な連休は一度もないので（つまり、毎週の休日出勤がデフォということです）このままでは秋のツーリングすら危うい。どうにか会社の運用形態を改善しなくては・・・。 >軽量状態（ノンパニア、トップケースのみ）での走行が >多いこと、高速道路で無用に巡航速度を上げないことなるほど、さすがに実践的。ＢＭＷでパニアを付けっぱなしの方は多いですけどあれだけの重量物を付ければ当然リヤタイヤの減りは増えますし運動性にも悪影響はあるし空気抵抗も含めて燃費にもプラスの要素はないですから円秋も基本的にパニアは必要な時以外は玄関横の棚で寝てもらってます。Ｋと違ってＲは高速巡航の美味しい所をだいたい１３０キロ辺りまでにしてますし２００キロ巡航ができるならまだしも、高速道路での長距離移動では１０キロや２０キロ程度の巡航速度アップは休憩一回で相殺ですから燃費や取り締まりのリスク、疲労なども考えたらそこそこのペースで淡々と走る方が結果的にはローリスクで速いと考えてます。それを常に実行しているかはまた別ですが(^_^;) 菊池（Ｋ１１００ＬＴ）さん＞たぶん乗り方もあるんでしょうね～。エンブレ多用して前後のパッド非常に長持ち、コーナリングは徹底した後ろ乗りの円秋の乗り方だとどんなバイクでもリヤタイヤの減りはフロントに比べてかなり早いんですがテレレバー車はもともとフロントタイヤが相対的に減りやすいですしＲＴ乗りの知り合いズだとフロントの方がリヤより早く減る方がむしろ多数派です。乗り方とタイヤの減り方にははっきりした相関関係がありますけど、個人的には所詮趣味のものだからあまり気にしないことにしています。乗り方を気にするあまり走りの楽しみがスポイルされても仕方ないと思うので。（但し、現実に「下手だなあ・・・」と思う人はやっぱり居ますし自分では経済性を意識した走りをすることも結構ありますけどね(^_-)）それとは別に相談事が一つありますので、これは後でメールします。ｔａｔｕｄｏｒｙｏｕｋａｎさん＞円秋も随分昔、ハスラー２５０に乗っていた時にタイヤの劣化で痛い目に遭ったことがあります(-_-;) 当時のメインバイクだった４００刀では信じられないくらい低い速度（４０キロ程度）で硬化したフロントタイヤが呆気なく滑り出してせせらぎ街道の緩い左コーナーをインベタからアウトまで滑っていって対向車線の路肩の砂利で吹っ飛んで、そのお陰で今でも左手首は右より可動範囲が少し狭いです(;^_^A あれ以来タイヤの劣化をしっかり気にするようになりましたね。ウエット時の排水性を除けば前後の同時交換や銘柄統一なんてことは円秋はまるで気にしないんですが、単体で所定の性能をどれだけ出せているかは気を付けて乗るようにしています。 >管理人様の体調も非常に心配になりますありがとうございます。ですが人間の体は意外と頑丈だと日々認識を新たにしてまして（爆）そうはいっても今のところ次の予定のない日は３週間後というのはもうちょっと何とかしたいところですがd(￣￣)

体力ないしストレス溜まるし

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 5月21日(木)02時51分57秒

かなり不健康な毎日を過ごしております。少しずつ早く帰宅できるよう努力してはいるので、できるだけ早いうちにレスも書きますm(_ _)m

先週の月曜日以来

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 5月20日(水)01時34分30秒

"仕事が終わるのが日付変わってから"を継続中。火曜日にして残存体力がかなり厳しくなってきているので、すいませんが今日はもう寝ます・・・。

燃費とタイヤの消耗

投稿者：いーじー投稿日：2009年 5月19日(火)21時48分52秒

タイヤの減りに関してはお恥ずかしい。ここまで使うのは全く好ましくないのですが、いかんせんワイヤー出現が北海道内であり、そこからビビリながら80～90km/hに抑えて戻って来た次第です。ちなみに銘柄はアナキー、距離は16500kmです。この銘柄は過去5～6本使っていますが、いずれも15000～17000で寿命を迎えています。私が知る限り、GS乗りの中では寿命は長い方です。他の方より有利な点としては、軽量状態（ノンパニア、トップケースのみ）での走行が多いこと、高速道路で無用に巡航速度を上げないこと（その代わり休憩なし）です。同様に燃費は19～21km/L、これも1150系では良い方です。今回は幸か不幸かタイヤのグリップが無くなり我慢走行を強いられたため、 OH後初の23km/L越えを果たしました。

タイヤ

投稿者：ｔａｔｕｄｏｒｙｏｕｋａｎ投稿日：2009年 5月19日(火)08時43分10秒

いーじー様素晴らしい走行距離、何時も驚いております。大きな拍手を送りたいと思います。それにしてもタイアの減り具合にこれまたビックリです。私最近ヤフオフにて安く前輪落札したのは良いですが硬くて危ないナーと思いつつ乗りました。ハイ..右ｶｰﾌﾞ前輪からｽﾘｯﾌﾟ見事に転倒....バイクはｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞとﾊﾟﾆｱｹｰｽの御蔭で正常動作、体もﾌﾟﾛﾃｸﾀｰの御蔭で無事でしたが.... タイア見た瞬間に悪夢を思い出しました、タイア命ですよね、あーーー怖かった。管理人様の体調も非常に心配になります、十分注意してくださいね!!!

仕事を終えて

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 5月19日(火)02時10分45秒

先ほど帰宅。昨日自主的に中断を挟みつつＡＭ３時半まで仕事を前倒しで片付けていたからこの時間に帰宅できたという説もありますが、ほとんど臨死体験秒読み状態ではあります。レスはまた体力のある時に（明日書ける自信がない・・・。）m(_ _)m

ヤバいじゃないですか…

投稿者：菊池（K1100LT）投稿日：2009年 5月18日(月)23時50分36秒

いーじーさん今晩は。一時期は非常に心配しておりましたが元気そうに走られているようで何よりです。タイヤ見たら何とスチール出てるではありませんか！(((゜д゜;))) あの減り方は距離もあるでしょうけど地面を蹴張るトルク特性のフラットツインならではと思われますが… 私の独断と偏見ではありますが、ツーリングなどで一緒に走った時に感じるのはボクサー乗りの多くが走り方やエグゾーストノート聞いているとアクセル開け過ぎているように思えます。よくタイヤ減りが早いとか燃費悪いなど耳にしますが、マルチエンジンや国産車のトルクないエンジンを乗ってきた癖というか感覚で扱っているのが原因しているようでならないのです。その辺を見直してみるだけでも寿命に差がつくと思いますよ。老婆心ながらスチール状態を見るといつバーストしてもおかしくないので充分ご注意願います。色々生意気に失礼致しました。梅雨前にもう一度東北にいらして下さい。お待ちしております。

走り過ぎて

投稿者：いーじー投稿日：2009年 5月18日(月)21時14分18秒

お疲れ様です。気楽なサラリーマンである私は、定額給付金もハイオク100Lに化け、あっという間に使い切ってしまいました。日帰り岩手では一日で1400、GWは合計6500kmを走りました。こんな暴走が祟って、タイヤはあっという間に丸坊主。高速だけじゃなくて、タイヤも1000円にならないかなぁ･･･

予定通りの休日出勤をしていましたが

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 5月18日(月)01時03分20秒

働いていた理由はよく考えてみるまでもなく、先週までの仕事が多過ぎて片付かなかったからではなくて週末の間に入って来る仕事が多過ぎてこのままだと確実に月曜日がオーバーワークでパンクするので自主的に休日出勤して何とか会社が回るように月曜日の仕事を前倒しで片付けている、というのが今の休日出勤の実態。やはり増員をするべきかなあ・・・。そうするとたぶんもう少しツーリングに行ける頻度が増えるのだけど零細とはいえ企業だから多少楽になっても人件費増えて純益が減ったら何やっているかわからないし。

旧モデルの性能限界を感じないかというと嘘になります

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 5月17日(日)01時47分59秒

ゆうじさん＞その錚々たるショップ名を拝見すると円秋如きが意見しなくてもという気がしなくもないですが、個人的には３つ叉ワンオフまでされるのでしたらできれば性能優先でオーリンズの正立。外観がどうでもよいと割り切れるならＧＳＸ－Ｒ７５０Ｒあたりの倒立をフロント周りもろとも中古で引っ張ってきて減衰力とスプリングレートを落としてセッティング出しするんじゃないかと思います。（トップブリッジの両端がかなり下に下がった変な形になりますが）国産４００からの流用であればゼファーについては情報がありませんが、同クラスで唯一１８インチを採用していた４００刀はどうでしょう、と一応。前後のホイールデザインを合わせるのがまず無理なのが欠点ですが。ワイヤーを２本引きするハイスロは国産車用では私の知る限りありませんが、古いドカ用なら今でも入手可能です。ハイスロかどうかは不明ですがモトラボロさんでもモトグッツィ用のスロットルパイプとホルダーは扱われてますね。いーじーさん＞自分の生活と心身の健康を犠牲にして会社の業績を引き上げているようなものです(^_^;) 円秋が大病を患って戦線離脱でもしたら会社の増益分など吹っ飛びかねないので体を壊してまでやるつもりはないんですが、毎日ＳＡＮチェックが必須事項の自らの限界とのぎりぎりの綱渡りは未だ継続中です。ＧＷの北海道、よかったですねえ・・・。円秋は昨年夏には今年のＧＷは北海道で計画していたんですが昨秋計画していた東北ツーリングがメガモトが泥棒に狙われたらしい事件で延期となってＧＷにずれ込んで、それが事情により中止して近畿の日帰りツーリングに変更せざるを得なくなって更に４泊５日の予定が多忙を極める仕事のために２泊３日に短縮と、ものの見事にスケールダウンを余儀なくされました。今年はまだ２０００キロ走ってないと思いますが、限られた時間で少しでも満足感を得られるような密度の濃いツーリングを楽しみたいと思ってます。さて、明日はいつも通りの休日出勤。少しでも体力を戻しておかなくては・・・。

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