|
|
３時間ほど仮眠を取ってから朝の５時前に自宅を出発して、ＹＢ−１１で
国道１５６号〜せせらぎ街道を３００キロちょっと走ってきたんですが
いやあ、いろいろと考えさせられましたねえ・・・。
車体については一昨年の納車から手元に来るまでに足回りにいろいろ手を入れて
名人の所でＦＣＲのセッティングを出してもらっていたので、
昨年最後に乗った時とはまるで別物のように良くなっていました。
９０〜１４０くらいで適度に緊張してせせらぎ街道を流していると、
ハンドリングはおよそ申し分のないニュートラルステアで
あまり大袈裟な体重移動をしなくてもかなり軽快にバンクして
安定して曲がっていく特性なんですが、
（ある意味、ビューエルに似ている部分もありました）
いくらリヤサスをオーリンズに換え、ブレーキやタイヤを現代の最新のものに
アップデートしてあるとはいっても、今から１４年前に発表されたバイクだし
車体の基本設計で考えたら８７年のＴＴ−Ｆ１タイトルを取ったＹＢ４Ｒまで遡るわけで
「基本設計が２２年前のバイクがこのコーナリングをするか！？」と
大いに驚いて、認識を新たにしたのですよ。
これまで知り合いにも「古いビモータナメとったらいかんぜ〜」てなことを
言ってはいたんですが、本来の性能をまだ引き出していなかったオーナーの自分が
「もしかして、一番ビモータを舐めていたのは俺か？」と思いましたね。
Ｒ１１００ＲＳのテレレバーやＫ１２００ＲＳの開発に関わっていたのは
知っていましたが、さすがにそれだけのことはありました。正直、感心しました(^_^;)
|
|
