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本日再び超多忙

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年12月12日(火)01時50分23秒
  仕事で忙しかっただけではないんですが、ともかく投稿は明日以降にm(_ _)m  
 

予定通り休日出勤でしたが

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年12月11日(月)01時39分11秒
  すみませんが、未だ残務で多忙のため投稿はまた明日以降にm(_ _)m  

マーフィー的な感じでした

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年12月10日(日)02時30分57秒
  休日出勤した理由は会社でオーダーかけた商品が出荷前に不具合が見つかり
土曜日の配達になるとのことで(日曜日の休日出勤に必要だったため)
仕方ないから休日出勤して運送業者に出向いたら、お歳暮時期で混雑していたためか
今度は荷物が配送ミスで県内の別の営業所に運ばれていた( ̄□ ̄;)
「早く持って来い(-_-#)」と要求して会社に戻り、仕方がないので荷物が届くまで
5時間近くを他の仕事をして過ごし(その分来週が多少楽になったと信じたい)、
荷物到着を待って色々と必要な仕事を片付けてから帰宅したらもう夕方になってました。
そもそも仕入れ先がきちんとした商品を金曜日に納入できていれば何の問題も無かったわけで
(原因は付属品の単純な入れ忘れ)、年末の休日を一日台無しにしたのは高くつくぞ~(ーー;)
んで、明日は予定通りの休日出勤。ロードスターに鳥のフンが大量にかかるという被害まで
発生してしまったので、出勤前はこっちの掃除に費やすことになりそうです。
本当にろくなもんじゃねえ・・・。
 

例によって疲れ果ててますが

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年12月 9日(土)01時27分53秒
  今日は4日ぶりくらいに意識を失わず!(^^)!何かが違う気もしますがとにかく良し。
明日は仕事オフ日の予定だったんですが、取引先の出荷のヘマのせいで休日出勤をする羽目に。
お陰で久しぶりのソロツーリングの計画が飛んでしまったぞ( ̄□ ̄;)
そうなると、次善の策としては空いた時間を年賀状作成に費やすことになりそうですが
これまで休日の不完全燃焼が多かったことを考えると、今年は天候不順にとことん祟られたなあ。
 

過労だなあ・・・(;一_一)

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年12月 8日(金)04時27分56秒
  毎日自宅で意識を失っているのはこの時間に起きているのが間違いなく一因だと思うけど、
実際これほど仕事が忙しい12月は記憶にない(次の日曜も休日出勤確定)。
秋に多忙で時間を取れなかった分今度の年末年始は北海道と決まっているので
年賀状などの用事も前倒し必至だし、遂に年賀状写真を撮りに行く時間を確保できなかった
(最大の理由はもちろん週末の異様な雨天率の高さ)から今年はこれまでの写真から
選ぶことになるし、色々と悩みも尽きません。
今日はCSの鍵の件に業を煮やして朝出勤時に鍵屋にCSを乗りつけて、バイクと鍵を預けて
歩いて出勤したんですが、さすがというか何というか、円秋と相方と鍵屋さんのスタッフが
それぞれ試しても回らなかった鍵が店の大将が何やらちょちょいとやったら(鍵そのものに
加工はしていないという話)合いカギは普通に回るようになりました。どうなっていたんだ!?
あの大将は実はとんでもないゴッドハンドなのか?謎だ・・・。
 

本日は仕事が忙しく

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年12月 7日(木)03時59分32秒
  残業はなかったけれど疲労でダウン寸前。
CSの合いカギが作動しない件で、日中に会社を抜けて鍵屋に行く時間がとれないので
たまに仕事が早く終わると閉店までに自宅に戻ってCSで出かけ・・・というのを
やっているんですが、鍵の出張サービスで忙しい店のためこれで1か月ちょっとの間に
5回行って一度も店主が店に居たことがない。幾らなんでもそろそろ片付けてしまわないと
私の負担も馬鹿にならないな・・・。ユーロネットの荷物は本日届きました。
5月29日にオーダーして届いたのが12月6日。我ながら気の長い話です(ーー;)
 

本日は残業のため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年12月 6日(水)02時26分34秒
  投稿はまた明日以降に。日曜は休日出勤が確定したけれど、これほど仕事が忙しい
12月も珍しい。ツーリングどころか、先日購入した天竜川高校竜競部も本を開く暇すらないぞ。
 

Re:アディショナルタイム

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年12月 5日(火)01時46分15秒
  清水の信楽狸さん>
新型のCBRに乗られましたか。円秋はまだ未体験ですが、以前ちょっと乗ったYZF-R25が
非常によかった(乗り味的にはBMWF250Sのような感じ)ので、あれをもう少し
スポーツ寄りに振ったと考えると当たらずとも遠からずになるだろうと。
雑誌の記事を見ていても評価はかなり高い様子ですし、計算するとピーク12500まで
回った時の到達速度が171キロですから長い直線以外ではほぼ全域で円秋の先代
CBR250RRより速いでしょうね(そう言えば、先日BMWのディーラーで30くらいの
お兄さんと話をしたらMC22型CBRを知らなかったのに少々世代ギャップを感じました(^^;))
幾ら規制でパワーを削られたとはいえ、車体や足回りは格段に進化を遂げているわけですし。
燃費に関しては空気とガソリン重量比14:7の理論空燃比から比重換算すれば
一回の爆発でシリンダーで燃焼するガソリンの体積はだいたい計算できますから
あとはエンジン回転数をトップでのオーバーオールレシオで割ってタイヤの外径を掛けると
エンジン2回転で進む距離数がほぼ算出できて、あとは燃費もざっくりとした想定値は計算OK。
リーンバーンやアイドリングストップのような燃費向上のための飛び道具を持たない二輪では
排気量とギヤ比が同じなら燃費もだいたい似通ってきますから、そう考えると
その燃費ならまあ妥当なところではないかという気がします。

>いっそ車検ついてもビモータの中古でも買って”火遊び”した方が
マジレスすると、火遊びで済まない可能性が高いからお勧めできないと思いまふ。
その金額だと予算的に引っ掛かってくるのはBB1とツインスパーの水冷YB系くらいだと
思いますが、どちらも吊るしの状態では日本の道を安心してまともに走らせられないので
YBなら最低限燃料のパーコレーション防止のため燃料ポンプの熱対策が必須。
BBだと低重心化のため車体下に置かれた樹脂製燃料タンクの成型が悪くクラックが入りやすい
欠点と、キャブまで燃料を吸い上げるホースがマフラーの横を通るというクソ設計だけは
最低限対策しないとどうにもならんと思います。
その苦労をするくらいなら、程度のいいのは減ってますがヤフオクで30万くらいまでで
旧型のSS系かST系を探すほうが殆どの人はトータルでは得られるものが大きいのではないかと。
更にハードルを上げればヤフオクで50万円台くらいからアプリリアSXVが時々出てきますから
極めて高い運用上のハードルさえクリアできれば比類なき面白さは得られますね。
ただ円秋はあのバイクを「途方もなく面白いけれど、まともなライダーが公道で乗るバイクとは違う」
と結論付けてますので、余程根性が据わった方以外には勧められないです(;^_^A
G310GSについてはRの経験から予想はつきますが、結局はBMW乗りのセカンドバイクという
使われ方が大半になるのではないかと思っております。あまり斜に構えたことも書きたくないんですが
BMWを見栄で乗られる方の比率はおそらくハーレーの次くらいに高いので、そういう方には
アピールしない。しかしF750GSと比べても車格では大きく劣りますし質感のチープさも
歴然なので、BMWが狙っているであろう他メーカーからの乗り換えがどれだけいるかと考えると
これも決して多くはないだろうという気がします。別に悪いバイクとは思いませんが
日本国内でわざわざ選ぶ理由はそれほど多くないとも思うので、要は売り方の問題ですね。
 

アディショナルタイム

 投稿者:清水の信楽狸  投稿日:2017年12月 4日(月)21時16分53秒
  先月の隼でマイガレ会員は終わったと思いきや、期限切れまでまだ4日残っていたため、”ロスタイム”は、今年の国産車では最も話題作だったCBR250RRをチョイスしました。
街乗りモードでは低中速域のトルクが今一つで肩透かしを食らった気分だが、いざ高速、バイパスに入ってスロットルを開けると、13000までストレスなく吹け上がるエンジンのおかげで、リッターSSのようには行かないものの公道で考えられるシチュエーションの範囲では十分対抗することができ、また、峠では粘りのあるトルクとそれでいて軽量な車体と安定した足回りのおかげで破綻のないメリハリのある加速が楽しめ、所詮は4ストクオーターと舐めてかかると痛い目にあうことは(正しい使い方をすれば)ないにせよ、目からウロコな久々に「こんなマシンを待っていた」と言わんばかりの刺激的なファンマシンであることは間違いないでしょう。
しかし、(レギュラー指定なのは意外だが)高回転域を多用したとはいえ燃費は21~23で、最新設計の250なのだからせめてやんちゃモードでも最低25、街乗りなら30以上は確保してほしいところで、往年のNSRを知る世代にとってはいい意味でも悪い意味でも優等生なキャラ設定に物足りなさを感じ、RRを名乗るのであればもっとにしても乗り手を選ぶじゃじゃ馬な設定にしても悪くないのでは?この新車を80で買うならいっそ車検ついてもビモータの中古でも買って”火遊び”した方がバイクライフの糧として得るものが多いのでは(かといって家計を圧迫することが気になるなら逆に止めますが(笑))と思います。また、価格があと20高くなってもCRFラリーにこのエンジンを載せれば、”アフリカツインミニ”と言わんばかりのツーリングからスポーツまで楽しめるアドベンチャーマシンに仕上がるのに感じましたね。あと、エコとコストの制約が厳しい中極限まで努力したのは認めるが、この内容ならDUKEの方が安くて楽しいかも?内外種々多様な激戦区のカテゴリーで生き残るためにもブランド力に胡坐を掻いている場合ではないですよと締めくくりに言っておきましょう。
今週は寒波が到来する様でバイクもお預けな季節になりつつありますが、体調と相談しながら意地で乗っていきたいですね(爆)
P.s. G310GS試乗しました。6月にRを試乗したこともありコメントは控えますが「予想の上を行く」出来栄えに「ある意味」感心しましたが、これが最速4か月納車待ちというのは・・・。人間もっと見識を広く持つべきではと思います(^^;)。
 

帰宅しましたが

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年12月 4日(月)03時17分7秒
  やはり前日までの体調不良(風邪の疑い濃厚)のためか物凄く疲れてしまい、
つい先刻まで意識を失っておりました。明日は仕事が忙しいのはわかっていますが
CSの部品が一部バイク屋に預けたままなのでこれを回収などの用事があり
その辺は忘れずにやっておかないと。
今回はバイク関係の集まりの忘年会だったんですが、その集まりのメンバーさんに
先日死亡事故があったため現場にも行って手を合わせてきました。
事故の痕跡はまだ残っていましたがやはり見るのは嫌なものです。
 

未だに楽しく宴会中

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2017年12月 3日(日)00時00分52秒
  投稿は明日帰宅してからm(_ _)m  

本日過労のため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年12月 2日(土)01時28分13秒
  投稿はまた明日以降に。明日は福井で泊まりの忘年会。
体調が万全とは言い難いし、無理せず行ってきます。
 

偏屈ぶりを開陳してみる

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年12月 1日(金)01時15分26秒
  ひらめさん>
ヤフオクで購入は当たり外れがあるのはもちろん承知で車両の画像から
「これはそんなに保管状態がよくないな・・・」とは感じていたものの、
出品先が千葉県だったため下見に行くわけにもいかず、前期型ならまだ選びようがありましたが
152cmの身長相応に手がちっちゃい相方でも操作しやすいように
クラッチレバーが調整式になっている後期型に円秋がこだわったため
(非調整式のブレーキレバーはワンダーリッヒから出ていた調整式を探して入手しました)
自分で仕上げに関わる時間が取れる年内に入手まで考えると物件を選んでいる余裕がほとんどなく
「CSなら性格的に荒っぽく使われるバイクでもないから、まあ何とかなるだろ」と
見切り発車をかけましたが、雨の中千葉県で実車と対面しての第一印象は
「これは・・・失敗したか!?」でした(;^_^A まともにアイドリングしない車両を
岐阜まで自走してきて翌日には一通りのチェックと整備のためバイク屋に放り込みましたが、
インジェクターは詰まっているしスロットルは固着しているし吸気温センサーは外れて
ぶら下がっているわ(!)バッテリーは容量の小さいのが前後逆に載せてあるわ、
BMWをわかっていないユーザーが乗りっ放しにしていた典型的なケースでしたね(ーー;)
お陰でまともに走るよう仕立てる費用が当初の予定を大きくオーバーしてしまいました。

ちなみにこちらの方でもCSがディーラーで下取り拒否された(というか、売り物にならないので
極上車でも部品取りとしてなら買い取るという話)は耳にはさんでおります。
とはいえ、殆どのバイクは乗り潰すつもりで購入している円秋の場合予想下取り価格は
購入時に一切考慮しませんし、自分の中で評価が定まっていれば周りがどう言おうが
これも気にしないので(むしろ不人気車だと「周囲の評判に流されず良車を見抜く自分には
見る目がある、しかも人気がないから中古も安く買える」と極めてポジティブに考えます)
近場の知り合いが同じバイクに乗っていないというのも車種がかぶらないという意味で
基本的に人と同じことをやりたくない円秋的には高ポイントですね(^_-)
ただし、エフロクの実質的な後継になったG650X三兄弟は不人気で軒並み討ち死にして
BMWもF650GSを手直ししてG650GSとして復活させましたが
(実質的に、F650GSからG650XへのFMCは失敗だったと認めたのと同義ですね)
CSもG650程ではないにしろ、マーケティング的にターゲット層を誤ったとは思います。
主要ターゲット層が明記されているディーラー向け販売ツールは見ておりませんが、
若い人、性能よりもデザインを気にする人、ミドルクラスバイクの初心者といったあたりが
CSのターゲットでしょう。650ccのシングルより日本製のもっと安いミドルマルチが
当時複数ありましたし、そもそも若い人はそう簡単に100万の金を出せません。
ある意味ビッグスクーターがライバルだったと思いますが、シルバーウイングや
バーグマンと比べた場合、面白さや絶対性能はともかく街乗りへの適合性なら一長一短ですし。
かといって伝統的(転じて保守的)なライダーからは通常のスポーツバイクとは
一線を画したデザインが販売上のネックになりますし(円秋はCSのデザインは嫌いでは
ありませんが、一度会社に乗って行った時には従業員全員からデザインで不評を買いました(^^;
そうなると、日本でのメイン購入者層は「BMWに乗っている男性がバイク乗りの妻に買い与えるバイク」
という書いていて冷や汗が流れるような極めて狭いものになってしまい、初期には
そこそこ数が出たもののその後販売が尻すぼみになったという点、その後BMWは
この手のシティバイクを出さずに(国内販売は微妙ですが)C650シリーズで
街乗り需要を賄っていることからも、ここまで長々と書き連ねた推論は
当たらずとも遠からずではないかと思っております。
馬瀬は今年欠席したので来年は2年ぶりに参加しようかなと。来年春が楽しみです(^o^)
行くならほぼ確実にRSですが前回馬瀬に乗っていった13年の時から
そんなに変わり映えしていないのが我ながらちょっと残念です。
 

初めて投稿します

 投稿者:ひらめ  投稿日:2017年11月30日(木)13時06分30秒
  円秋様
返信ありがとうございます。誤字脱字すみませんでした。
所有する期間は人それぞれです。購入した事実は変わりません。
円秋様が手を加えたバイクは確かにメンテに関しては安心です。私も欲しいくらいです。
私はバイクの簡単な交換等はしますが、安全に係る部分はお任せしています。
自分だけのバイクライフでありません。周りに迷惑は掛けたくないものです。
CSの安心感、両タイヤに手のひらがあるぐらい感じる時があります。
このバイク乗れば自分のバイクテクニックが上達した様に感じます。
外国では人気あるのに国内ではディラーまでもが下取り拒否しました。
(そんな事情で私が買いました)
また来年馬瀬がありますが、お遭いできたら良いですね。事故された年の
馬瀬でしっかりバイク見せていただきました。
今後もこの掲示板楽しみにしています。
 

CSつづき

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月29日(水)23時54分12秒
  ひらめさん>
管理人の円秋です。馬瀬でお会いしているのでもちろん存じ上げておりますよ。
曽爾高原は忘れておりましたが(;^_^A ディグリーはAX-1の兄弟車ですから、
そう考えてみると所有車両がかなり似てますね(^o^)
F650GSの後から発売されてGSより先に消えたCSは商業的には成功したとは
言い難いバイクですが、専用設計のフレームと足回りにベルト駆動ユニットを与えるなど
かなり力の入ったモデルでもあり、メーカーの本気度はモノサスのR100RSなぞより
遥かに高いと感じます(というより、工業製品として判断した場合にモノサスR100RSは
既に発売されていたK100系と比べ後発の癖に技術的に遅れすぎ)。
また、当時おっさんバイクばかり作っていたBMWが若者にもアピールしようとして
良くも悪くも頑張っちゃった感がありますが、街乗りでの快適なライディングを追求したら
上半身を楽にしてハンドル操作で車体を鋭くリーンさせることを前提に
前輪の舵角ではなく車体のバンク角主体で曲がるハンドリングになったとか、
上半身を楽にするための低いシートにパンク角確保のためのやや高いステップとか、
今のBMWのように足つきのために乗車時の快適性を犠牲にすることを気にしていないので
(タンク容量の確保もあって)シングルのくせにシート幅がやけに広く、数値ほど足つきが
良くないとか、色々な意味でユーザーに媚びている今のBMWが失ってしまった
昔のBMWの理想主義的な良さがまだ残っていますね。
実際のところ、(輸入車のステイタス性などに興味の無い円秋には)国産車から遠い位置に
あることこそが日本でわざわざ輸入車を選ぶ意義なわけで、クローズドコースで
ちょっと乗っただけのG310Rと比べてもCSの評価は遥かに高いです。
ただ、ネットで試乗記や元オーナーのインプレを拝見していても、「ああ、わかってないな」と
思うことは多かったです。やはり平均的日本人ライダーがバイクに求めるものと
CSの世界観は多少ずれているとは感じるので、そこのすり合わせを自力でできるかが
評価の分かれ目になるのではないかと思いますね。
ちなみに円秋の場合、CSの名義は大谷円秋ですが実質的には相方が自分のBMWを買うまでの
つなぎを兼ねたBMW入門編として購入しております(相方のVFR1200Fと並行所有を
考えるとF800STやK1200SではキャラがかぶりますがCSなら性格的に
喧嘩しないという事情もあり)。そのため19年の車検を目処に手放す予定なのですが、
時々自分で乗っていると「一番得する奴は、ここまで仕上げたCSを次に買う奴か」と
思えてきて、どうにも勿体なく思えてきております(ーー;)
 

本日色々仕事で動いておりまして

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月29日(水)01時50分13秒
  すみませんがレスはまた明日に。ユーロネットはようやく商品発送の連絡がありました。
5月にオーダーしてからここまで半年。かかったなあ・・・(;一_一)
 

初めて投稿します

 投稿者:ひらめ  投稿日:2017年11月28日(火)13時31分10秒
  円秋様
四国香川県に居ます「ひらめ」と申します。
ここは10年前から読ませてもらってます。今回はどうしても投稿したくなりました。
円秋様とは馬瀬で数回、三重の曽爾高原秘密集会でお遭いしています♪
私のバイクはK100RS4V,hondaXL250デグリー、F650CSです。
私の選択視は間違ってなかった!と大喜びしています。
K100RSは大好きなバイクです。 XL250は通勤&徳島スーパー林道用です。F650CSはすばらしいバイクです。6年前に馬瀬いくのに2日間借りて乗って、驚きました。大抵は女性が乗ってたバイクでした。山道もヒラヒラ!ニーグリップもできる、重心がおへそ辺りで本当に乗りやすいバイクです。オフ車感覚で乗れます。四国ではまだ1台としか遭遇してません。 誰もならないバイクでも良いバイクはあります。まだ乗り続けようと思ってます。
 

土曜からの体調不良で

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月28日(火)01時25分40秒
  病院に行って薬をもらい、その後は抑え目に仕事をしてました。
で、定時に退社してからはCSを引っ張り出してあちこちの用事を片付けるため
市内を走り回っていたんですが、いや~実にいいですあのバイク。
トップケースとハードタイプのタンクバッグを付けておけばビッグスクーターなみの
利便性があって、面白さは完全にバイクのそれ。
発売直後に試乗した時には(それからも何度か代車で借りて都合600キロくらい
走っているんですが(;^_^A)わからなかったけれどあのバイクは基本的に
市街地をイケイケで走ると全てがバランスする特性で、
バンクする速度と体感的な軽さこそメガモト
(BMWのシティバイクとしてはあれが頂点でしょう)には及ばないものの
旋回時にハンドル回りが軽く手応えがないことでは(しかし接地感は充分にある)
メガモト以上。すり抜けは楽だし650ccもあるから街中では充分以上に速いし、
ほぼ400ccクラスの車体はハンドル切れ角も大きくて小回りも利くし、
一頃に比べれば随分コストダウンされたとはいえ現行のBMWほど安っぽくはないし
これで防風性と積載性に目をつぶればツーリングも充分こなせるし峠でもかなり速いし
不人気車のせいで中古も安いので、とっつきやすさも含めて満足度はかなり高いです。
 

Re:体調

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月27日(月)00時17分1秒
  ロクスケさん>
ありがとうございます。仕事では毎日巨大なストレスと戦っているようなものなので
よくわかります(しみじみ)(-_-;) 今日は薬を飲んで一日休んでほぼ復活して
「なるほど、休日とはよく言ったものだわい」と40代も半ばを過ぎて納得していたんですが、
しかし今日片付ける予定だった用事が(休日出勤以外)殆ど何もできなかったことに変わりはなく、
年賀状の写真などが特にヤバいことになっています。湯治もいいですね~。
円秋も先日長野の温泉宿に行きましたが、堪能して参りました(^.^)
今日は高山方面に今年の走り納めに行くつもりだったのが断念したので、「せめて近場の温泉に」
と考えたんですが、いまいち復活度合いが足りずにやっぱり断念でした。

さて、次の週末は泊まりの忘年会。本当は年賀状の写真撮影を兼ねてバイクで行きたいところですが
さすがに無理だろうなあ・・・。
 

体調

 投稿者:ロクスケ  投稿日:2017年11月26日(日)01時06分52秒
  無理云々より、ストレスから発症する病もあり、養生が肝心です。

最近、温泉がらみで出かけることが増えまして、再来週も湯治に誘われています。
 

無念・・・と書くと

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月25日(土)23時58分32秒
  円秋の場合だいたいツーリングが中止になった時、と相場は決まっているんですが
今回は連日の無理が祟ったか、フルタイム休日出勤の後体調不良に。
寝込むほどではないものの、食後はずっと寝転がったまま。
「おれの体はバイクに乗ると治るようにできてるんだ」という魂の主張も嫁にはまったく通じず、
明日はあえなく自宅療養となりました。うがあっ!( ̄□ ̄;)
 

本日過労のため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月25日(土)00時59分8秒
  投稿はまた明日に。明日も休日出勤が入ってしまい、ツーリングの予定も日曜に順延。
今年の週末の天気の悪さは異常な確率なだけに、天候が持ってくれることを願うばかりです。
 

用事は溜まっていたが

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月24日(金)01時04分49秒
  どうやらそれ以上に疲労も溜まっていた・・・(-_-;)
結局休日の半分以上を寝て過ごし、用事も勤労感謝の日の休日出勤もほぼ最低限で
終わらせてしまった気がします。たぶん土曜日に高山にツーリングに行きますが、
考えてみたらRSがまともに動くようになった秋以降はほぼRSしか乗っていない。
エンジンの慣らしをやり直すという事情もあるのである程度は仕方がないんですが、
メガモトとCBRももう少し動かしてやらなくては。
 

疲れた・・・。

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月23日(木)00時31分6秒
  体力もさることながら精神力も酷使して残存MPが枯渇寸前のため、先日届いた
ユーロネットからの納期メールもまだ返信しないまま。
まあ、7月~8月発送予定の注文が今頃までほっとかれる所に大いなる問題を感じますが。
明日は予定が決まっていないものの、休日出勤と自分の用事を片付けるのは確定。
週末は3週連続で一泊で出かけていたため、やり残しの用事が色々溜まっています。
 

週末に

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月22日(水)00時15分45秒
  日帰りの軽いツーリングを計画中。年末は北海道行きが決まっているので
(もちろんレンタカーで、AX-1は冬眠)予想される12月の忙しさを考えると
これが今年最後のツーリングになるかも。北海道行きの飛行機はエアドゥを初めて予約しましたが
これまで使っていたスカイマークと比べると荷物が別料金なのを差し引いても
往復で一人1万円強安くなるのは有難い。あとは快適性ですね。ジェットスターのように
椅子が狭くてしょぼい(レカロのシートだろうが、しょぼいものはしょぼい)ので
移動時間が我慢の連続なんてことにならなければいいんですが。
 

色々書きたいことはあるのだけど

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月20日(月)23時28分13秒
  疲労が込んでいる上にネタの数が多過ぎて(しかも小ネタが多い)なかなかまとまらず、
脳内で整理した頃には書くタイミングを逸しているということが続いています。
気力と体力が続けば年内にまとめたいと思っていますが、新型のアフリカツインは
かなりの衝撃でした。オンロードの総合性能ならR1200GSの方が評価は高いんですが、
予想されるオフロードの能力や平均的日本人にとっての扱いやすさ、価格などを考えていくと
総合的には「これはGSに乗ってる場合じゃないだろ」くらいの高評価。
ツールとしてよく出来てます。
 

とりいそぎ

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月20日(月)02時06分38秒
  伊豆から無事帰宅しています。清水様、菊池様今回はありがとうございました&
都合で振り回す形になってしまい申し訳ありませんm(_ _)m
しかし帰宅してからも色々やる事があり、疲れも出ておりますので続きはまた明日以降に。
 

一年ぶりのカイザーベルク

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2017年11月18日(土)22時33分0秒
  今回は結局ロードスターになったんですが、楽しく飲んでくつろげて、良いところです(*^^*)
今日は時間の都合で現地に直行だったので、明日はもう少し寄り道してから帰ります。
 

気力が一時的に尽きかけていて

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月17日(金)23時54分1秒
  投稿はまた後日に(-_-;) 残業から帰宅して、今から明日の伊豆の準備です。  

本日も仕事が忙しく

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月17日(金)00時30分14秒
  この時期にしては珍しく遅くまで残業。しんどい(;一_一)
週末は雨が確定のようですが、昨年やった結婚報告会以来ちょうど一年ぶりに
カイザーベルク城ヶ崎へ。ちょっと思うところあって、雨ですがわざわざRSで突撃の予定。
アッパーカウル内に増設していたヘラーソケットを先日シガーライターソケットに変更したため
16年ほど使い続けているウィダーの電熱ベスト(いい加減買い替えたいのだけど、
投資に見合うほど近年は冬季に走っていない)が使えるかどうかは微妙だし
グリップヒーターの性能差を考えると防風性を割り引いても実はCSの方が楽ではないかと
いう気もするんですが(メガモトは積載力が足りず、VFRはグリップヒーターがなく
電熱ベストが現時点で使えないのでそれぞれ却下)、ここはやはりメインバイクたるRS一択です。
ライダーズカフェGSにも一度行っておきたいと思っていたし。
 

CSを回収して

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月16日(木)00時21分49秒
  もともと付いていたのが破損したためアマゾンで買い直した
キジマのグリップシュリンクチューブも届いたんですが、事情により週末はCSを動かさないことが
ほぼ確定してしまったため本日はそれ以上の作業をせず、ロードスターのLEDヘッドライト交換と
光軸調整をしていました。しかし、キジマのあれは円秋的には色々懐疑的だったんですが
裏側はツルツルで油分も残っているからそのまま取り付ければ滑るに決まっているし
取説にもグリップヒーターを使うと熱で緩んで滑る場合があると書いてある。
実際CSを受け取った時にはチューブが滑りまくって操作感が悪いことおびただしかったから
その通りだと理解できますが、それにしても適当だのう・・・。
自分でやるからには取説なぞ無視して自己責任できっちりやるからいいんですが。
 

しかし次はebayだろう(;^_^A

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月15日(水)00時07分11秒
  清水の信楽狸さん>
隼は乗った経験がありませんが、今の時期の開田高原あたりはかなり寒かったのではないかと。
もうかなりのロングセラーですから運動性能的には・・・というのは一昔前の設計の車両の
性能を評価する時によく出るフレーズですが個人的には最近このこの用法に疑念を感じてまして
車体の軽快感つまり乗り手の入力に対してどれだけよく反応するかは純粋に物理の問題ですから
車体を軽量にして軽さを出すか、マスの集中化やロール運動・旋回運動の仮想軸に重量物を
どれだけ近づけるかで車重が同じでも車体の動きそのものを軽くするか、足回りのジオメトリーや
サスのセッティングで軽さを出すか、など方法論はいろいろありますがそこに革新はなく
あくまで既存の研究され尽くした理論の積み重ねによるものですから
あとは車体設計上の詰めの話ではなかろうかと考えているわけです。
メガモトの軽さは総合的に考えてF800Rよりは上ですし、アプリリアSXVの
125のオフローダーかと思うような驚異的な軽さは言わずもがな。先代のCBRにしても
軽さはかなりのものですしね。

もっとも、円秋もハンドリングは軽さ至上主義ではないのでR1100RSを大改造した際にも
フロント回りをR1150RSのパーツを多数流用しましたがフロントのキャスターとトレールを決める
ステアリングヘッド(兼スタビライザー)はよりコーナーライクな性格のR1150RSのものを
わざわざ取り外してR1100RSのものに組み直しています。楽にコーナリングするなら
1150の部品を使った方が有利ですが、円秋がやりたかったのはR1100RSの
らしさを保ったまま長所を伸ばすことだったので、低速で多少乗りにくくても速く走るには
乗り手の積極的な操作をより要求してきて、絶対性能では1150と比べて別に劣らないという
R1100RSの性格の方が乗りこなし甲斐があって好みに合っていたためですね。
ただ、それを決めてからもう13年も経つ間に円秋の乗り方が変わってきてしまい、
精神的にルーズな状態で速く走る事を許してくれない今のハンドリング設定では
何もしないとまがりにくいネガを感じることが以前より増えているのは事実です(^^;)

詩神さん>
まあ、きちんと購入契約をされたのですからあとは待つだけでしょう(^^)
円秋も春にユーロネットで夏用のプロテクターを注文したところ納期が7月になると連絡があり
実は未だに届いておらず(-_-;) 先日どうなっているのか状況確認の連絡よこせと
メールしたんですがまだ返答がありません。別にカードの引き落としがあったわけではないので
「たかがこのシーズンを棒に振った程度」と気楽に考えておりますが、ユーロネットは何度か
使用していますがここまでのアバウトな対応は初めてです。まあそれに比べたら(笑)

今日は帰宅してからCSの部品交換を再び進めてました。明日はバイク屋に整備のため
預けてきますが、簡単な作業なのでたぶん当日中に仕上がるはずです。
 

本日疲労が激しく

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月14日(火)01時26分54秒
  レスはまた明日に。F650CSの追加発注パーツが本日も到着しましたが、全部組むのは
たぶん来年になりそうです(-_-;) 今朝出勤前にエンジンをかけてみたところ
普通にセルが回ったので、一昨日はグリップヒーターのみ使用しての走行、昨日はグリップヒーターと
電熱ベストを併用しての走行だったことを考慮すると単純に考えれば犯人はバッテリーの
低温時始動性が悪かったためということに。北海道置き去りのAX-1とPS250の
バッテリー上がりのため渡道時には毎回持参していたチャースタも今となっては6000mAhの
容量とか、その割には大きいとか、ACアダプターからしか充電ができないため
オールキャンプツーリングでは途中の充電ができないとか(AX-1はUSBなら充電可能)
そもそもプラスチックの本体が内側から怪しく膨れていていい加減やばそうだとか
色々と難点も目立ってきたので、CSを冬季に安心して使うためもあってモバイルスターターを
改めて購入しましたが、安いバッテリーを購入してこんなもの買い直していると
我ながらやってることに泥縄感が満載です。
 

不満状態が蓄積しております。

 投稿者:詩神  投稿日:2017年11月13日(月)23時38分16秒
  10月15日に記述した『スズキGSX-S125を購入する』とした件ですが、納車時期未定が変わって居らず
未だに所有するに至っておりません。大雑把な納車時期予測すら不明という何とも見通しが暗い状況。

9月20日発表10月11日発売とした車両、9月中には予約をかけ10月9日に購入契約を通したのに、
ややもしたら年内無理ってのは、私が購入しようとしたのはスポーツプロダクション仕様か何かの
特殊モデルだったのか?と疑心暗鬼になってみたりしてます。
 

最終回

 投稿者:清水の信楽狸  投稿日:2017年11月13日(月)21時22分49秒
   今年もあと残すところ1か月半以上ありますが、キズキのマイガレ会員も期限切れが迫る中、最後を飾るのは、お約束の(!?)で、雲海の日の出が話題のヘブンス園原でサンライズを拝んだ後、御岳~開田高原~下呂~中津川と、晩秋、というよりもはや初冬に差し掛かった木曽飛騨コースをスリル満点(爆)に駆け足で楽しみました。
 実は4年前にも逆車仕様のブラックを同じ店でレンタル(当時はクシタニが運営いたが現在はキズキの直営)しましたが、その当時のカキコの通り、思い出したくもない忌まわしい記憶(しかもFLHの災難とダブルパンチ(↑0↑))もあり、今回はホワイトの国内仕様で何としてでもリベンジという思い入れで臨みましたが、園原から木曽側に抜ける「険道」109号線とR256は雨上がりの濡れ落葉と早朝の凍結路面であわや4年前の再現か?という気持ちが脳裏を過りましたが、そこは学習機能のある人間として、「(車両保険の免責があるとは言え)ひとコケ10万、ひとコケ10万」と念仏を唱えながらエンジンを切って慎重に引いて歩きながらやり過ごしましたが、更に御岳ロープウェイ(先週で運行終了したので途中で引き返した)周辺や野麦峠でも昼間の日当たりの良い場所まで凍結しており、同様に世界最速マシンらしからぬ徐行モードで乗り切り、まだ完治してない心臓に悪い、スリル満点のツーリングとなりました(^^;)。最も、鮮やかな紅葉と下呂の温泉が癒しになり、無事リベンジを果たせたので何よりでしたが(^_^)。
 メカ的なインプレは4年前にも書いたのでコメントは省きますが、如何せん現行モデル登場から10年(エンジンの基本設計は水冷1100Rの太古の物)経過していることもあってか最新のSSとは比べるも愚かな程鈍重な乗り味ではあるものの、リミッターがかかる国内仕様でも十分楽しむことはでき(だったらメーターも200km位にしてくれ)、余りあるトルクとパワーが非常に楽な長距離の高速移動に寄与しているため、むしろ熟成された高速ツアラーとして、例えば地方から都市部に単身赴任したおっちゃんが週末300km離れた家族の元に帰る、または日頃の気分転換に湾岸高速を流したり週末地方の隠れ家へ出かけるためのツールとして割り切って使うには申し分ない相棒であり(とはいえそうした使用環境ではVFR1200F、FJR1300の方が長けているかもしれませんが)、また「世界最速」のパフォーマンス性はとっくに色褪せているものの、理屈抜きでそれを所有すること、乗ること自体にステータスと喜びを感じる昔ながらのブランド信仰論者には持って来いであり、悪く言えば今はただのおばさんタレントに成り下がりながらも、かつて一大センセーショナルを巻き起こした歌姫の時代をリアルタイムで覚えているファンに支持された芸能人のような代物、良く言えばエコとコスパがヒステリックに叫ばれる時代には稀有な存在と言えるでしょう。ただ、世の中がEVにシフトする現代においてこうした内燃機関の限界に臨んだ大艦巨砲主義的な代物が今後どこまで市場の中で生き残れるか先は暗いですしょうが興味深いところですね。
来週末も土曜は雨みたいですね。どうも大事な時に限って天候に恵まれません(笑)。


?
 

帰宅して

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月12日(日)22時56分58秒
  荷物を置いたら会社に直行し、仕事を片付けてからPCに着座。
一泊二日で長野中部を弾丸で回ってきましたが、かなり中身の濃いツーリングでした。
しかし、さすがに冷え込んだ・・・。高瀬渓谷の宿では夜間は玄関軒下に
バイクを置かせてもらいましたが、朝7時半にバイクを軒下から移動させると
9時にはシートの上に新たに霜が降りている状態。その低温のためRSも多少弱った
SHORAIのバッテリーがそのままでは始動できず、グリップヒーターとヘッドライトを
暫く点灯させてからセルを回す技で事なきを得ましたがアマゾンで買った格安の中華製
鉛バッテリー(MF)はまともに始動ができず、宿でブースターケーブルを借りる羽目になりました( ̄□ ̄;)
低温が大きく影響したのは疑いないところですが、格安バッテリーの品質の問題か
それとも結構な暗電流があるのかはこれから要検証です。
どちらにしても、CSを仕上げるための整備関係はもう少しかかりそうです。やれやれ。
 

現在高瀬渓谷

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2017年11月12日(日)00時08分23秒
  温泉旅館に泊まりに来ています。明日は長野県内をあちこち遊び回って帰る予定。最近毎週命の洗濯をしている気がしますが、このくらいの癒しがないと普段あんな日々をやってられません。  

ようやく

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月11日(土)01時52分29秒
  明日からの一泊ツーリングの準備がほぼ完了。明日は早いのでもう寝ますが、
それにつけてもCSには苦労させられる・・・。
中古の車両で乗り出しにあれだけ苦労したのはK100RSに次ぐくらいじゃないだろうか。
フロントフォークにディスクにフロントフェンダーまで換わり(予定)、ヘッドライトバルブは
既に4回交換、リヤキャリアもサイドスタンドもバッテリーの搭載向きまで変わってます。
仕事が比較的暇な今の時期でなかったら到底こんなことはやってられませんでした。はあ。

つい先日人間ドックの結果が出たので講評を聞いてきたんですが、データで目に留まったのが体重。
2年前のデータ(昨年は受けてない)と比べて身長はミリ単位まで同じで体重だけ軽くなっている。
「おお、これは素晴らしい」とぬか喜びしたのだけど、よく見るとウエストは1センチちょっと微増、
体脂肪率も微増(13.8%→15%)。ということはつまり、脂肪はついたが筋肉がそれ以上に
痩せ細ったため体重が差し引きで減っているということになる( ̄□ ̄;)
確かに体重が増えるよりはいいが、「これが老化かっ!」
我ながら実に渋い顔でデータを見ていたと思う。
 

とりいそぎ

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月10日(金)03時14分11秒
  清水の信楽狸さん>
遅くなりました。2年に一度同じようなことを書いておりますが
円秋的にはコンセプトカーや自分とは縁の無さそうな市販車にはそれほど興味がなく、
それより部品メーカーの展示やメーカーの技術展示などをじっくり見ております。
部品メーカーを見ていれば技術の最先端と自動車の向かう方向が読めますからね。
マスコミが煽っている感が多分にあるものの自動車の電化の流れはほぼ確定ですから
欧州勢が政策的に一斉にエレキにパラダイムシフトを図った現時点でのモーターショーは
近年稀に見る位に行きたかったんですが、今回ばかりは何ともなりませんでした(-_-;)
ショーモデルの中で興味があったのはやはりJPNタクシー。
ベースがシエンタなのにこの価格はどうよ?とか、この高価格車をポッと導入できる
タクシー会社がどれだけあるのかとか思うところはあるものの、HPを見ている限りでは
かなり期待できそうに思えます。ただ明らかに後席優先のパッケージングなので
運転席は・・・ですねえ。
Z900RSは現車を見ていないので何とも言えませんが、画像で見る限り個人的には
Rnine_Tよりずっと良く見えます。もっとも、カワサキはそれよりH2GTの方に
興味がありますが(あんな馬鹿力を常用してクルージング出来る場所はどこにもないけれど、
そういう合理性とは一線を引いた所にH2の魅力はあると思う)(^_-)

今日はフロントフォークとブレーキディスクを交換したCSを受け取ってから、
帰宅後はRSのエンジン/ミッション/ファイナルのオイル交換に
北海道から何度も脱落しかけて負担で遂にお亡くなりになったセナのインカムのケーブルを
交換して、同時に脱落対策も。北海道ではベルクロが劣化してベルクロとベルクロの
結合部が剥がれたので更に強力なベルクロを購入したまではよかったんですが、
そうしたらベルクロ同士は確かにビクともしなかったものの、
今度はベルクロとインカムを貼り付けていた両面テープが剥がれた( ̄□ ̄;)
・・・まあ、当分ベルクロ固定は諦めるしかありますまい。
機能的にはB+COMよりSENAの方がいいと思うけど、固定の容易さと
複数ヘルメットでの使い回しはB+COMの方が明らかに優れているなあ・・・。
SENAは本体を外しても基本的にベースがヘルメットにくっついて残り、
端子部分がむき出しなのでインカムを外した状態では雨の日要注意なのは一大欠点。

週末の天気はやばそうですが、ツーリングは予定通りやるという前提で
明日はCSの残った手直しを現在できるところまで片付けてしまいます。
ディーラーにCSのパーツは入荷したものの、これを組み付けられるのはいつになるやら。
 

ようやくサーバーメンテが終わったのはいいけれど

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月 8日(水)23時58分36秒
  今度はこちらが過労気味のため、すみませんがレスの続きと投稿はまた明日以降に。
(ネタはけっこうある)そのためR1100RSのオイル交換もいったん延期。
CSの方も明日には整備完了するはずなので、実現が黄信号の週末のツーリングに備えた準備も
もう待ったなしです(というか、間に合うか既に自信がない)。
 

とりいそぎ

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月 6日(月)01時44分34秒
  色々と一日動き回っていたため、レスはまた明日にm(_ _)m
F650CSは岐阜まで戻ってからそのままバイク屋に入院させてきました。
たぶん今週中には退院できると思いますが、前オーナーの適当な乗り方のツケを
一手に引き受けている気がします。名義上は円秋のものになっているとはいえ
実質的には相方用のバイクとして購入しているので、経費削減はあっても手抜きは許されません。
 

ついでに

 投稿者:清水の信楽狸  投稿日:2017年11月 5日(日)21時24分21秒
  追加画像です。  

行ってきましたが

 投稿者:清水の信楽狸  投稿日:2017年11月 5日(日)21時12分2秒
  2001年に初めて来場して以来、今回で9回連続で東京モーターショウに行ってきました。
国内メーカーの消極性をはじめ、何かと批判の多い今回のショウでしたが、直前に日産・スバルの無資格検査のスキャンダルがあったとはいえ、リーマンで海外メーカー、2輪メーカーが総辞退した’09年以来2番目に中身の薄いショウだったというのが率直な感想です(--)。
2輪はZ900RSはなる程水冷Z900のコンポーネンツを流用し、最近のネオクラッシックブームの真打として申し分ない作りではあるものの、CB1100EXのようなときめき感が全く伝わらず、これなら同価格(132万)帯で今後も相場が高騰するであろうゼファー1100RSファイナルエディション買うのも吝かでないかなと思いますね。あとカブ125と、もはやキングコングの如く大型化したモンキー125の作りこみは期待通りだが、いっそ車体・足回りを更に強化して150cc版出してくれればと願うところです。
4輪では、NEWセンチュリーが当初レクサスLS(←クラウンと言い何でクーペルックにするんだよ?中国人の好みが優先なの?)とコンポーネンツを共用するとの情報もあり、あまり期待していませんでしたが、やはり実際見ると(4年前の当時の関自のスタディモデルそのままで出てきたとはいえ)、溜息の止まらぬオーラの演出は流石の一言でした。また、JPNタクシーはロンドンタクシーと初代プレーリーを混ぜたようなデザインはともかく、ユニバーサル時代にこれでもかと応えた機能性の高さは是非介護施設や介護世帯にも一般販売してほしいところですが、フロントは当然激狭で、あくまで業務車としての割り切りが必要であり、個人でハンドルを握るマイカーとして考えるならシエンタにすべきでしょう。あとダイハツはコンパーノのコンセプトモデルは5ナンバーサイズで上手くまとまり、デザインセンスもナイスなのでいっそ次期プレミオまたはアクシオとして出してくれればと思いました。
で、今回印象に残ったのは上記の4つだけで、後はスズキブースのコンパニオンのSマークの指ジェスチャーだけですね(爆)。確かに海外はドイツ勢+ボルボ、2輪はハーレー、カンナムがトライクを出品しただけで、サプライヤーや関連団体を含め150社と上海の2000社には遠く及ばない規模で、もはや開催意義が疑われるのは今に始まったことではないですが、パンフレットもこれまでの紙ではなくQRコードの入ったカードを渡して「それで見てください」とそっけない接し方をするメーカー担当の態度を見て、あり方以前にやる気の問題では!?という気持ちになりましたね。あと有明のレイアウトは何度来ても辟易するので、やはり広くて往来のしやすい幕張(←では自転車の見本市が開催されてました)にしてほしいです。
これから寒くなりますが、いきなり導入されたCSを含め、一度お目にかかりたいものです(^^)
 

現在伊賀上野

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2017年11月 5日(日)00時19分18秒
  相方のバイク仲間の集まりに来ております。
かなり眠いため、投稿はまた明日に。
 

とりいそぎ

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月 4日(土)01時31分15秒
  明日から三重に一泊ツーリングのため帰宅してから色々作業していたんですが
ようやく終了。今できることはすべてやった!(来週になるとできることは別にあるけど(^^;))
もっとも、何となくベルトのテンションが低い気がするしリヤのハブベアリングが痛んでいる
「気がする」(気のせいかどうかは不明)。最終的には一度ディーラーに持ち込んで
みてもらうのが吉かなあ・・・。標準より100回転程高いアイドリングもディーラーでないと
調整できないし。

ロクスケさん>
まずは復調されたようで何よりです。原因は水分の混入で確定ならそれはそれでいいんですが、
ご存じの通りガソリンはそのままでは水と混ざりませんし水の方が重いからタンクの下に
溜まって燃料ポンプから少しずつ吸い出されてガソリンと一緒に燃焼するわけで、
一晩の結露(したタンク内の空気の水分量)だけで燃料の匂いが変わるほどの影響が出るとは
ちょっと考えづらい気がします。間違ってたらゴメンナサイですが、タンクキャップの
ゴムが駄目になって雨水が入ったとかいうことはないでしょうか?
K100定番のウォーターポンプのシール劣化はご確認済みとは思いますが
オイルに水分が混入したということはブローバイからの水分だけでなく
同時発生している可能性も皆無ではないですから蛇足ながら(;^_^A
 

エンジン不調

 投稿者:ロクスケ  投稿日:2017年11月 3日(金)04時44分41秒
  何事もなく走っていたK100RS、突然かかりが悪くなり、信号待ち時も嫌な感じにストールする・・・・・

オイルも減っているし、オイルキャップを外すと水分の兆候も見られます。???

面倒くさい所にあるラジエーターキャップを開けて、エンジンかけますが、泡は出てきません、だんだん原因が分からなくなる

何気なく、タンクを開けると、匂いが????

どうも、先日の喜多方ラーメンツーの後、残量僅かで、季節外れ?寒暖差で多大な結露発生

極端に水分の多い燃料が不調の原因?永年乗ってますが、初めての感覚でした

残った燃料を捨てて、入れ替えたところ不調が嘘のようにww 雪が来る前に、高山、白川郷ツーリングを考えていただけに、この程度で助かりました。
 

ようやく一段落

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月 3日(金)01時42分6秒
  実際にはまだヘッドライトバルブの再交換とかブレーキディスクやフロントフォークの交換とか多少(;^_^Aやり残しがあるんですが、現時点でできることはほとんどやった感じ。
二週間かけてほぼ、CS仕上がりました(^O^)
今回ほど進行がはかどらなかった作業も珍しいんですが、今日は先日鍵屋で純正ブランクキーに
加工してもらったスペアキーがなぜか回らず、鍵を重ねてみてもおかしなところはないし
ノギスで測っても寸法は間違ってない。そうなると鍵屋の社長の技術に期待なのだけど
あいにくこの時出張サービスで不在だったのでスペアキーの話つづきは来週明けまでできないとか
ヤフオクで落札した部品が本日届いたけれど調べてみたら出荷漏れがあって
(単純な梱包ミス)問い合わせる羽目になったとか、メガモトを回収するため
職場からバスに乗ってバイク屋に直行したら毎晩睡眠時間削ってCSの作業をしていたのが祟り
車内で寝てバス停を乗り越してしまいバイク屋まで距離を歩く羽目になったとか、
ともかく色々とスムーズにいかない一日でした。
 

作業はほとんど完了

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月 2日(木)01時20分39秒
  バッテリーの整備性がかなり悪いとか、必要のないところまでトルクスを使い
しかもその種類が無駄に多いとか、整備していて言いたいことは色々ありましたが
CSの整備作業は9割方片付きました。ただ、テスト走行をしてみたらLEDに交換した
ロービームが暗過ぎて使い物にならず、帰宅して急遽対策を検討。
これが普通に買うのでしたら何も考えずに理想を追求するところですが、今回はハロゲンの
高効率バルブに変更することにしてアマゾンではなく楽天で発注。
AX-1とスペイシー100と相方のセローとPS250に組んだLEDは大満足でしたが
CBRに組んだLEDはやたらと明るいけれど光軸が定まらずに明るさを生かしきれず、
ロードスターに組んだLEDも光が拡散し過ぎて見た目ほど明るくない。
発光点を構造上絶対にハロゲンバルブと同じにできないから仕方がない部分はあるけれど、
社外LEDは社外HID以上に当たり外れが大きいなあ・・・。
明日はメガモトもバイク屋から回収してくる予定です。
 

ということで

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年11月 1日(水)02時33分53秒
  帰宅してからはひたすらCSと格闘していました。パニアのステーを外す際に
固定ボルトが錆ついていてナットが途中で舐めて外せなくなってしまい、
ナットブレーカーまで使う羽目になりましたがあと大物はバッテリー交換くらいで、
作業も随分と先が見えてきました。それにしても今回やること多いな。
ある意味バイク屋の納車整備以上に手間かかっています。(あと結構な金額も(-_-;))
本日ヤフオクで解体されたCSの部品が色々出てきたので、よさそうなものを見繕って落札。
ある程度は博打ですが、連休が終わったらヤフオク調達部品取り付けのため再び再入院です。
 

帰宅してからはひたすらに

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月31日(火)01時54分16秒
  F650CSを回収して、DIY整備に精を出してました。倉庫を建てる前は実家の二階に
工具が置いてあって一階の車庫で整備だったので、倉庫を建ててようやく購入できた
キャスター付のツールボックスが手近に置けるようになったので作業効率が格段に向上。
便利になったなあ・・・(^^)
また、最初から付いていたパニアケースのステーはGIVIのトップケースキャリアと
併用できないことが判明。残念ですがパニアは諦めるしかない・・・のは仕方ないとして、
他の悲惨な整備状況に対してこの部分だけはやたらと取り付け作業のレベルが高く
少し時間をかけただけではまだ配線の接続部分に到達できず(ステーを取り付けるためには
いったんウインカーを外す必要がある)、作業は明日に持ち越し。
ここだけはディーラーの作業っぽいな。
交換したLEDヘッドライトの光軸も合わせないといけないしテスト走行も必要なので、
主要な整備はできるだけ明日のうちに頑張って片付けてしまいたいとところです。
 

疲れました

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月29日(日)23時16分27秒
  最近これしか書いてない気がする・・・。休日は雨ばかりでどうにもならんし
もう少し金銭と時間と体力に余裕があれば今日は東京モーターショーに
日帰りで行きたかったんですが、やはり無理でした( ̄□ ̄;)
更にF650CSの整備が今日のうちに終わらず、当然自分でやるつもりだった作業は全部延期。
3日には使う予定があるので2日までに出勤前と帰宅後の時間で
何とか仕上げないといけないのだけど、間に合うかなあ・・・何気にピンチです。

bokeさん>
K1ご購入おめでとうございます♪d(⌒o⌒)b♪
イヤホンですが、あくまで私見としてですがあれは「消耗品」だと思っているので、
音ができるだけ良くて耐久性があるものがいいかと。随分前にBOSEのイヤホンを
愛用していたこともありましたが、もともとバイクの風圧や引っ張る力等は想定していないので
1年くらいでコードが断線してしまい以降買い直しておりません。
ブルートゥースなら手っ取り早いし種類も豊富でコード断線の心配も少なくなりますが
電池が尽きたらアウトなのと、走行時にいちいちペアリングをするのは
ぐうたらな円秋には結構面倒くさい(-_-;) あと、どうしても瞬間的に音声が途切れることが
あるのはインカム通話ならともかく音楽を聞きたい身には許し難いので、
持ってはいるものの殆ど使用しておりません。

で、結局自分では(相方と2台でインカム通話が主体になって出番はかなり減りましたが)
有線で乾電池式のものを未だに使用しているiPodと一緒に胸ポケットに放り込んで使用。
ヘルメットの設計にもよりますがイヤーカナルは小さければ小さいほど耳が痛くなりづらいので
その辺の条件も考慮して、オーディオテクニカのATH-ANC23が現在2台目稼働中です。
 

想定外が重なり

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月29日(日)03時48分47秒
  まだこの時間に起きている(-_-;) 申し訳ないです、レスはまた明日に(明日こそ大丈夫のはず)  

本日色々忙しく

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月27日(金)22時58分11秒
  これから相方と車で出発のため、レスはまた明日にm(_ _)m  

K1

 投稿者:boke  投稿日:2017年10月27日(金)02時44分59秒
  今 戻りました 足廻りの整流はかなりハイレベルですが、胸元はタンクバッグをつけないほうが良いみたいです。燃費はかなり良い感じですね。因みにおススメのイアフォンがあれば ご教示下さいませ  

いろいろ疲れました・・・。

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月27日(金)02時07分41秒
  オイル交換が終わったCSをフォークオイルとオイルシールとブレーキパッドの交換のため
出勤前に再びバイク屋へ。動作確認をしていたらいつの間にかポジションライトが球切れしている。
なんだかなあ・・・。
その後でバルブの形式をネットで調べてみたのだけどそれらしいのが出てこず、
(候補はわかったけど断定するには情報不足で、マニュアルはまだ手元にない)
現物はバイク屋に預けたままなので何ともならず。
週末には仕上がってくるはずなので、そうしたら後は自分でやる整備を再開。
11月頭の文化の日連休までには一通りきちんとした状態に持っていくつもりです。

 

結局

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月26日(木)00時49分3秒
  CSの整備は前のオーナーがやっていたことの全否定から始めているような・・・。
スロットルボディを軽くOH、切れていたメーター球を交換、各部の錆を落として
一部はタッチアップ、ロービームは合っていたけどハイビームは水平より上を向いていた光軸は
ライトをLEDに交換して再調整、バッテリーケースを加工して純正より高さのないバッテリーを
搭載してあったのを(サイドカバーを外さずに交換できるから一理あるけど)元のサイズ
ただしMFバッテリーに戻し、もしかすると10W30だったかもしれない粘度の低いオイル
(粘度でいったらそのくらい。汚れ具合から考えて交換してそれほど経っておらず、
粘度の低下も少ないと判断)を純正指定の粘度のオイルに交換してガタが出ていたグリップを修正、
各部の給脂をきっちりやってプラスチック部分にガラスコートをして、手の小さい相方のために
ワンダーリッヒの調整式ブレーキレバーを取り付けてトップケース用キャリアを取り付け、
どうせ交換してないに決まっているフォークオイルとオイルシールを交換してパッドが油をを
吸っているのか如何にも効きが悪いフロントのブレーキパッドを交換してサビサビの
サイドスタンドとメーターパネルカバーを交換して・・・と、
まだ書いたことの半分も終わっていませんが円秋が相方に「これがBMWだ」と
言える位の水準まできちんと仕上げるため、せっせと頑張っております。

・・・しかし、東京モーターショーには行きたかった・・・(-_-;)
今年はCSを購入したり泊まりの用事が重なったりで金も時間もないから何ともならんのですが、
次々と出てくる出展情報を見ながら些か悔しい思いをしております。
 

CSの準備進行中

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月25日(水)01時16分18秒
  かなりの乗りっ放し状態だったためあまりに外見がアレだった一部のパーツをヤフオクで調達。
インジェクターの中が詰まってスロットルバルブが張り付きを起こしていた件といい
前のオーナーは整備にお金をかけて無さ過ぎるな・・・。
あと部品を調べてもらっていたディーラーからも電話があり、取扱説明書は車体番号がわかれば
(当然判明している)まだ新品が3000円くらいで出るとのこと。それさえわかれば
新品より高いヤフオクの中古品などに用はない。早速ウォッチリストから解除しました。
 

疲れた・・・。

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月24日(火)00時39分59秒
  早起きして朝から人間ドックに。しかし採血は左腕がうまくいかず、右腕に注射針を
刺し直して「少ないなあ・・・」等と言いつつ終了。それからしばらくしたら
別の検査の途中で採血室に連れて行かれ、「すみません、採血が足りなかったのでもう一度採血します」
・・・あのなあ(-_-;)
それから検査後の医師との面談でC判定だった部分を指摘され、「追加料金はかかりますが、
もっと細かい血液検査も可能ですよ」と言われたので「また採血?」と聞いたところ
「いやあ、さっき採った血が余ってますからそれを検査に回すだけで大丈夫です」
・・・いいのかそれで(;^_^A

ともあれ、午後からは普段の倍働いて疲れました・・・。
F650CSの方は連絡があり、エンジン不調の原因はやはり乗りっ放しによる整備不良とのこと。
内容を聞いている限りはそれほど大した整備内容にはならないようだったので、
一通りきっちりやってもらうようにお願いしておきました。
 

台風の近付く中

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月22日(日)22時42分44秒
  不在者投票は平日のうちに片付けておいたので、今日は改めて充電完了したF650CSを
整備のためバイク屋に預けてきました。ある程度予想はしていましたが前のオーナーが
完全な乗りっ放しで出品した業者も単に右から左に流しただけという感じだったので
補修塗装とかトップケースの取り付けとかLEDへの交換とか電源ソケットの増設とか
自分でも何とかできる部分は自分でやるとしても、要所の整備はプロに任せようという魂胆です。
現在は台風接近中のため外に出ることができず相方は仕事で不在。明日は朝から人間ドックで
現在絶食タイム中なので、難しいこと考えずに今日はさっさと寝ますm(_ _)m
 

ううむ(;一_一)

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月22日(日)01時20分32秒
  昨日書いた通りバイクを動かそうとしたら、バッテリーが完全に上がっていて
エンジンがかからず。一昨日にポジションをPのまま鍵を抜いてしまったとか
間抜けたことはやっていないと信じたいが、それならそれで別の問題が出てくる。
とりあえず、充電器つないで放っておいて明日再チャレンジです。
 

昨日の反動で

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月21日(土)01時29分44秒
  今日は久しぶりに体がうごく石像状態(-_-;) 雨の中440キロ一気走りはきつかった・・・
というより、それなりに帰路を急いだので必然的に前傾しないといけなくなって、
シューベルトのC3は直立姿勢での運転しか考えていないので(特に二重シールド)
体は前傾させて風雨に耐え、頭は無理に水平にして視界を確保なんてことをしながら
120~150くらいで疾走していたら(一応メーター読み瞬間185までは出た)
首や肩に無理な力はかかりますわな(;一_一)
んで、とりあえず色々な不具合ポイントはだいたいわかったので明日から暫く
バイク屋に入院させて、要所だけをメンテしてもらう予定。
戻ってきたらあとは外装を中心に自分で手を入れます。
 

急にミッキーマウスに会いたくなって(嘘)

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月20日(金)00時53分56秒
  本日千葉県まで行ってきて、2時間ほど前に帰宅しました。続きはまた後日(^_-)  

遅くなりました

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月18日(水)23時31分54秒
  ここのところ体調管理がうまくいっておらず、お疲れモード状態。
ほったらかしにしていた人間ドックを急遽受けることにしましたが、どんな結果が出るのやら。
症状からあまりよろしくないものとある程度推測・覚悟はしておりますが・・・。

詩神さん>
現車を見ていないのでポジションの変化は何とも・・・ですが、
いつも通りの定番モディファイですね(^^)
しかし今更ではありますが、最初からGSX-R125を待つという手も
あったような気も(^^;)

13日の投稿に書いた件、色々考えていくと結局R1100系の構造的限界に突き当たる。
サスが両方ともエンドアイのR1150系なら問題はないんですが、1100系は
下がコの字型ですからサスを上下ひっくり返す手が使えない。
鋳造アルミスイングアームのエンドアイを切り取って1150のエンドアイの部品を
精度を出して溶接する・・・なんて真似が出来そうな業者は実は一軒だけ知っているんですが
そこまでやるか!?という気もしますし、1150のスイングアームをそのまま組み込むと
(ドライブシャフトも違うし細かい部分が色々違うけど、たぶん不可能ではない)
1150系は6速ギアを収めるためミッションケースが前後に伸びた分
スイングアームを縮めて辻褄を合せているので、調べてみたら14ミリ長さが違う。
スイングアームが縮んでもパラレバーだからそれほど動きに大差はないだろうけど、
ホイールベースが14ミリ縮むともうハンドリングは別物になってしまうなあ・・・。
サス交換は当面諦めてオーリンズに合うサイズとレートのハイパープロのスプリングを
そのうちオーダーする形でお茶を濁すことになるのか?
 

なるほど

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月17日(火)23時56分36秒
  しかし本日多忙のため、レスはまた明日にm(_ _)m  

別段伏せてるつもりも無かったんですが

 投稿者:詩神  投稿日:2017年10月17日(火)20時34分22秒
  自分のブログには車種を具体的に書いてますので、意図的に伏せる気は有りませんでした。
RC125は魅力的とは思いますが、非正規雇用者の端くれ、そこまで潤沢な予算というわけでも
ありませんので。

9月20日に発表して10月11日より発売開始と公表されたスズキGSX-S125 ABSです。
RC125よりは小柄ですが、エンジン「だけ」のスペックは同程度のEU規格ギリギリの11kWで
水冷DOHC・4バルブ。

取り敢えず、当分はほとんど弄くらずにして、R125が発売された後にハリケーンSWコンドルハンドル
(元々はフォーチュンウィング125に取りつけるつもりで入手していた)にゆくゆくは交換したい
なとは考えてます。
ただ、燃料タンクのシュラウドがSWコンドルに干渉するかもしれないので、GSX-R125(こっちは
来年初頭に発売開始される模様)のタンクシュラウドに変更する必要があるかもしれない。
 

Re:近況

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月17日(火)00時16分52秒
  詩神さん>
申し訳ありません、昨晩は疲労困憊でレス書きをすっかり失念しておりましたm(_ _)m
次期車両はトリシティ・・・と言いたいところですがたぶん前傾のある程度
ハンドルが絞ってある車両と思いますので、大穴でKTMのRC125と予想(^.^)
円秋も一昨年の事故の後通勤スクーターをスペイシー100からトリシティの125ABSに
買い替えようかと真剣に考えたことがありましたが、毎日使うわけではないので
乗らない日は会社の屋内に置いておく(そして早く出勤した従業員の人に外に出してもらう)
関係で「大きすぎる!」「こんなの動かせません!」とブーブー言われまして、
やむなく購入を断念した経緯があります。
事故の後は保険会社からの確認の電話を「自らの失敗をかみしめて次につなげねば」と
思って会社の中で復唱しながら受けていたんですが、
「事故の状況ですが、左折のため交差点に進入する際に直線でのブレーキ操作を誤って転倒して、
左腕を車体に挟まれて骨折されたんですね」
「ええ、左折のため交差点に進入する際に直線でブレーキ操作を誤って転倒して、
左腕が車体に挟まって骨折しました!」・・・大型二輪を20年近く乗っていて(当時)
自分で喋っていても我ながら何という屈辱的な内容かと思いましたよ(--〆)

そんなこんなで詩神さん、お互い安全運転で。車両ご購入おめでとうございます。
 

だいたい予定通り

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月16日(月)00時05分14秒
  休日出勤を片付けてから、帰宅後RSのオイル交換と相方のセローのオイル交換をしたり
倉庫の整理をしたりしておりました。休日出勤が入っている上に雨ではどうせ走りになど
行きようがないし、来週末はツーリングの予定がきっちり入っているので
そのための準備には余念がありません。明日は仕事が忙しい・・・というより
来週は月曜から土曜まで毎日大忙し確定なので、無理はしないよう体調を整えておかなくては。
 

ということでRS回収

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月15日(日)00時12分20秒
  岐阜駅から在来線を乗り継いで浜松へ行き、スーパーで買ったパンを昼食にして
浜松ではヒョウドウプラスもクシタニもブラックバードも素通りしてダッツ浜松にだけ
寄り道してそろそろストックが尽きていたオイルフィルターを都合3種類購入して帰宅。
あまりお金はかからないけど鉄ではない円秋は道中は仮眠していただけだし、
小雨の高速を移動しているだけなら楽しいというより作業に近いものがあり
あまり面白いとは言い難いものがあったんですが、これでRSのニュートラルスイッチが
漸く新品になったことで走行中にごく稀にエンストしていた!問題が解決。
運転していて神経を遣う必要が随分減っただけでも有難いです。
この手のチューンドはどうしてもリスキーさがあるので、性能を保ちつつ
「いかにして吊るしの車両に乗っているかのような安心感を出すか」が楽しさに直結しますし。
そう言えばアプリリアは吊るしに近い状態でも安心感はまるでなかったけれど
あれはそういうものだと割り切っていたから(例えばラジエーターにサーモスタットがない)
気にならなかったですね。
明日はRSの部品を一部交換したり、来週返却予定のRSのオイル交換をしたりの予定。
どうせ休日出勤も入るし天気も悪いから走りに行くのは無理なので、ツーリングに行く予定の
来週末に備えてバイクを動かす準備はきっちりやっておかねば。

ちなみに先日ディーラーでRSのパーツを発注したところ、インジェクターのカバーが
国内欠品本国取り寄せになってました。着実に部品供給は悪化しつつあるな・・・。
 

近況

 投稿者:詩神  投稿日:2017年10月15日(日)00時08分26秒
  詩神にございます。
2016年8月に発言してからそれっきりでしたが。

当方の二輪関係の近況を。

2015年7月に、K100RS4Vを手放してエンジン付き二輪車の所有が途絶えてました。
2016年8月に、中国の五洋本田製造のフォーチュンウィング125(ヨーロッパではCB125Fで売られる車種)を購入。
2017年9月に、全く何でも無い市街地の平坦な直線道路で、40km/h巡航中にフロントブレーキ
ロックによる転倒というヘタクソを露呈する。左鎖骨骨折。
色々と思うところ合って、乗り換えることに。

2017年10月現在、125ccの新車を契約。納車待ち状態。
 

遅いわ(-_-)

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月13日(金)23時47分7秒
  ・・・と言っても何のことか判らないと思いますが、その辺はいずれ。
明日はRSの回収に浜松へ。来月はカード請求で大赤字が確定しているので、
今のうちから経費はできるだけ節約しておかねば・・・。
(少なくとも新幹線で浜松行って鰻食べてくる心境ではない)
 

ようやく

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月13日(金)01時18分43秒
  RSが仕上がったとの連絡が入りました。寿命を迎えていたニュートラルランプスイッチを
交換して、インナーカウル内に取り付けてあったヘラープラグソケットを
シガーライターソケットに交換して後は細かい調整。外観的にも本来の形に戻していくべく
次は純正ミラーと1150用のクリアウインカーも交換する予定ですが、
今ちょっと考えているのがハイパープロのリヤスプリング。
もともとリヤにはオーリンズのTTXを入れるつもりでいるんですが、R1100系は
リヤサスアッパーマウント周辺の設計がタイトなので構造上リザーバータンクが
本体直結になるTTXは装着が困難で、新型が出るたびにチェックはしているんですが
発表されて10年位経つのに未だに該当する形状のものが出てこない。
(唯一の例外としてT-MAX用があったんですが、これは油圧プリロードアジャスター装着不可)
リヤのTTX化を断念すれば、現在のセミオーダーのオーリンズをもう少し性能向上させるとなると
クァンタムかペンスキーに替える(笑)は費用対効果が悪過ぎるので没としても
サーキット走行しなければハイパープロのスプリングはセッティングが面倒臭いけど
トータルではメリットの方が大きいわけで。ただし、K1200RSやK100RS、
R100RSでハイパープロを試してみてわかったけれど軽負荷状態ではスプリングレートが
かなり低いのが仇になって、タンデム+荷物などの時にはプリロードを純正より
それなりに余計にかけねばならず、そうなるとサスの作動の美味しい部分が
最初から半減した状態で走らないといけなくなるというジレンマがある。
オーリンズに組める寸法のスプリングはたぶんあると思うけど、
使用法的に荷重変動が大きく、上記3台とは比較にならないくらい走りに振ったセッティングの
R1100RSで快適性とスポーツ性(これは低下する)のトレードオフが割に合うかどうか
難しいところです。
ともかく、土曜日は私の車両を受け取りに東へ向かいます(* ̄O ̄)o
 

水面下で

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月12日(木)01時46分54秒
  何気に策動しております。うまく運んでくれるといいのだけれど・・・。
週末は天気がよろしくなさそうなこともあり、RSの返却は来週末になりそう。
仕事で連日残業が続いていますが、休日の楽しみくらいはないとやってられません
(と、いうことを言える余裕はまだある)。
 

本日多忙で

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月10日(火)23時37分13秒
  疲労が激しいため、投稿はまた明日以降にm(_ _)m  

連休最終日

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月10日(火)01時46分52秒
  色々と事情があって殆ど身動きが取れず、結局休日出勤前にCBRを動かして
30キロほど走ってきました、以上! ・・・泣けるわ・・・。
三連休でバイク走らせたのがたった30キロしかない。実際色々やることがあって
それだけ走らせるのがやっとだったのだけど、何のためにバイクを(AX-1を除き)
3台持っているのかと我ながら疑問に思えるような不甲斐ない状況です。
天気さえ大丈夫なら次の週末は変更の可能性もあるとはいえそこそこ走る計画があるし
その次の週末は日帰りツーリングに行く計画もある。
まあ何とか最低限の面目は保てるつもりです(^^;)
 

というわけで

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月 8日(日)23時13分23秒
  藤岡弘を見てきました。手を振りながら「ライダー!」と声をあげていた方もたぶん
結構いたと思う。さすがに「せがたー!」はいなかっただろうが(;^_^A
11月の連休には相方のバイク繋がりの方で三重に行く予定があるのだけど、
その時に四国まで足を伸ばそうと計画していたらこれが事情により中止を余儀なくされてしまい
行程が組み直し確定。仕事もあるにはあるので日程を短縮するのが一番簡単だけど
できれば連休フルに使って出かけたいなあ・・・。
 

無事滋賀まで行ってきました

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月 8日(日)02時11分4秒
  RSの部品発注なども済ませてから、長浜に寄り道して帰宅。
明日は地元の信長祭りに藤岡弘が出るのでこれを見に行ってから、返す刀で関の刃物祭りに
行く予定。天気はよさそうだし今度こそバイクか?
 

色々と大変な中

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月 6日(金)23時56分37秒
  タケノコのようにヤフオクに所有物を(代理)出品して日銭を稼いだり
次の計画を色々と考えたりしております。
明日は付き合いのあるASフタバ・・・のハーレー店(こっちがメイン)の方が
リニューアルOPするので、RS等の部品発注も兼ねて久しぶりに顔を出してくる予定。
この雨では車で行くしかないでしょうが、ロードスターで雨の高速道路走っても全く面白くないし、
京都の国宝展とハシゴするのは時間的に難しいし、少々モチベーションが低めです(-_-)
 

些か衝撃的なことがあり

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月 5日(木)22時45分31秒
  今日は帰宅して買い物をして夕食後犬を散歩に連れて行ってから自宅にひきこもっております(;^_^A
週末はどうやら家で色々やる事になりそうな予感。
折角の三連休、少なくともバイクは動かしたいなあ・・・。
 

本日多忙のため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月 5日(木)01時22分39秒
  投稿はまた明日以降に。未だ予定が決まっていない週末の三連休も、明日くらいには
見通しが立ってくる予定です。
 

本日風邪気味のため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月 4日(水)01時15分18秒
  手短に。随分前に購入した革ツナギを手放すため、業者さん宛に発送しました。
殆ど使わなかった・・・というより、当時体重80キロを超えていた円秋は
3Lを買って具合はまずまずだったんですが、それから一念発起してのダイエットで
体重を現在の60キロ台半ばまで落とし込んだため、全く着なくなっていたんですな。
最後に使用したのがBMW関東地区ディーラーが主催のサーキット走行会で、
誘いの電話をくれたのがフラットの柳澤由一郎さん、先導走行が松下ヨシナリさんという
ある意味涙を誘うような時代の話。今は現在の体型に合わせてオーダーした(時点から
2~3キロほど増加していて、完璧とはいかないが)ツナギもあるし、
まあ手放してもいいでしょう・・・。
 

年内は身動きがとれませんが

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月 3日(火)00時40分49秒
  昨年~今年と続いた結婚の準備と引っ越しに伴う一連の出費も来年初めでほぼ片がつく
目処が立った(と思う)ので、来年はようやく自分のバイクの方もモディファイ等を再開できるはず。
延期しているネタはこれまでにも色々書いていますが、大物の筆頭はやはりRS。
5速ギヤについては妥協案を思いついているので何とかなるとして(RSより6%程速くなる
R1200CLのファイナルドライブも持っているけど、低速時を考えるとさすがにそのままではきつい)
避けて通れないのがワンオフマフラーの話。もう13年も前になる(!)RSの長期入院は
もともとマフラー開発のためだったので、試作品は持っているんですが組み直したエンジンで
距離を稼いであと少しで鈴鹿に預けてマフラーの開発を再開できる・・・というところで
4年前のGWにあの事故に遭い、年内には修理完了だろうと思っていた話はこじれにこじれて
修理に手をつけられない(民事訴訟の証拠物件になっていたため)間に開発を頼んでいた
マフラー屋さんが経営悪化により会社を畳んでしまい、話が宙に浮いてしまったのが
昨年初めのこと。どうしたものか・・・と色々考えていたんですが、今日ようやく
考えが思い浮かんだので(充分な資金力があれば金の力でなんとかなりますが、その手は今回パス)
とりあえず実現可能な案かどうか精査中。実現可能であれば、あと5000キロほど走ったら
ワンオフマフラーの件を(少々お手軽ですが(^^;))再開することになると思います。
 

ヤフオクを見ていたら

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月 2日(月)00時04分49秒
  個人的にちょっと面白からぬものが出品されていたのだけど、何も言うまい・・・。

今日は予定通りに休日出勤してから、相方と久しぶりにFC岐阜の応援に。
相手が名古屋グランパスだから最初から勝てるとは思っていなかったけど、
2-6とはそれにしても点取られたなあ・・・。以前にも弱い時期の阪神を応援し続けた
人の気持ちが判ったようだと書いたことがあるけれど、プロである以上試合とは
結局は興業なので、地元の固定客を捕まえて安定してお金を落としてもらうことが
健全経営には不可欠。要するにお客さんに楽しんで気分良く帰ってもらうためには
ある程度の勝率が必要で、そこで経営判断を誤って(大抵は身の丈経営をせず無茶して
自爆することが多いのだが)必要経費が出ないとなると集客力は落ちるし入場収入も見込めない。
楽天がプロ野球に参入した時は徹底してケチな経営だったけど、(いろいろ批判はあるが)
少しずつ予算を増額して戦力を上積みして経営スケールを大きくしていったのは
少なくとも結果だけ考えたら正しい判断でしょう。その辺考えていくと、
どうも地元FC岐阜には明るい未来が見えないなあ・・・(-_-;)

明日からは再び本格稼働。仕事は一気に忙しくなりますが、次の三連休も楽しいネタで
忙しくなるよう色々と考えを巡らせております。
 

引っ越して今日で一周年

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年10月 1日(日)02時13分13秒
  一年前に新居の引き渡しはされたものの家財道具はまったくない状況だったので
引っ越しはしたものの家にカーテンもテレビも机も椅子も冷蔵庫もネット環境もなく、
ほとんどキャンプのような生活だったのが思い返されます。
それから仕事が終わると相方のアパートからセレナに荷物を満載して引っ越しを始め、
一カ月くらいかかって業者の手を借りずに引っ越しを片付けました。
あれから一年、我ながら結構頑張ったと思います(;^_^A

今日は休日出勤の合間にレッドバロンに行って保険の相談をしてきたんですが、
最低保障になる対物50万の契約を半年使って保険金を安くしても、あいおいニッセイでは
チューリッヒの普通の保険内容の年間契約とほとんど保険代が変わらないことが判明。
そうなるとわざわざ面倒なことをしなくてもチューリッヒで更新して終わりなんですが
もうちょっと何とかならんものかな。明日は素直に休日出勤なので、
次にバイクに乗れるのは来週末、か?
 

本日は仕事が忙しく

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月30日(土)01時56分16秒
  別に本日に限らないのではないかと自分でも書いていて思いますが(;^_^A
ともあれ今日は普通に仕事をしていたら帰宅と夕食が午前様。相方には頭が下がります。
明日はほぼ休日出勤で潰れるので、投稿はまた明日以降に。
 

緊縮財政必至のため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月29日(金)00時29分23秒
  断舎利(という名のヤフオク売却処分)できるものはないかと色々頭を悩ませております。
プロテクターなど結構余っているんですが、値段がつきそうなものはないなあ・・・。
単に耐乏生活するだけなら余裕なんですが、出費の予定も色々あるので
家の掃除も兼ねてどうしたものかと仕事の合間に頭を巡らせております。
週末の土曜は休日出勤確定なんですが、時間があればレッドバロンに行こうかと検討中。
AX-1の任意保険は現在チューリッヒで契約していますが、通算したら年に10日くらいしか
乗らないので月払い契約にして、乗らない月の保険契約を最低限の保障に減らして
保険料を節約する相談をしようという魂胆です(チューリッヒは基本保険料が安い代わりに
最初からかなり内容の濃い契約しかできないので、そういう技は使えない)。
 

実はまだ返却していなかった

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月27日(水)23時45分49秒
  友人から借りているRSを返却する時が近づきつつあります(友人と連絡はしており、
返却をさぼっているわけではない)。まだどういう日程になるかはっきりとはわかりませんが
おそらく円秋のRSの整備が完了したらまず借りているRSで友人宅に返却に行き、
その足で浜松に向かって自分のRSを受け取り美しく帰宅するという流れになるのではないかと
思われます。例によって他にも色々と用事を考えているんですが、まだ具体的な行動には
殆ど取りかかれないのが残念なところ。今年になってから家の外構工事をして倉庫を建てて
盗難対策を施してロードスターを購入して整備してRSの修理代を支払って、
でR1200GSの新車が買える位の金が飛んでいるので、当分は緊縮財政が必須です。
 

先日

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月27日(水)01時50分8秒
  バージンBMWの掲示板にコメントを書いたのだけど、だいたい予想していた通り
批判的なコメントが(私にではなく)結構ついている・・・。
それに対する感想をここで書くのはこちらだと管理人に遠慮する必要が無いからですが、
個人的には批判にさらされている方の意見に賛同はできないけど、
別に人格叩かなくてもいいんじゃね?という感じ。趣味のものだから感性と評価軸は
人それぞれなので、自分と考え方が違うからと言って叩くのは個人的には狭量過ぎるかと思う訳。
円秋はR100系の評価はそれほど高くないんですが、それは「面白みはR1100系より濃厚、
しかし設計が古いが故の絶対性能の低さがそれを打ち消してしまう」と感じているからで、
それはあくまで円秋の主観と評価軸から判断しての話。「R1100系は性能は良くなったけど
100系に比べたら無味乾燥でつまらん」と思う人は実際に多数おられますし、
「全てが新しい水冷ボクサーの前では過去の全ての空冷フラットツインは色褪せる」という人も
居るでしょう。白馬に行っても水冷ボクサーと空冷ボクサーの比率はほぼ半々くらいになりましたし
現実的には「総合的には最新型が一番いい」と感じる方がおそらく多数派ではないかと。
絶対性能を数値化して評価するならともかく何を面白いと感じるかは個人の自由であって、
自分の好きなバイクが批判されたからといっていちいち本気で怒っていたら
円秋から見たら「ガキかお前は」ですので、「貴様と俺は考え方が異なるが、同じバイク好き同士頑張ろうや」
くらいのゆとりが持てんかなと思います。セクト争いやってんじゃないんだし(ーー;)
 

本日多忙のため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月26日(火)00時41分27秒
  投稿はまた明日以降に。疲れた・・・(-_-;)  

またしても

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月25日(月)00時58分24秒
  先日に続き、メールアカウントが喪失(メーラーはThunderbird)。
慌てず騒がず先日と同じ対応法で復活させたけど、アカウント情報やメールデータを
保存しているプロファイルの読み込みに失敗しているとしか思えない。
急激に訪れたこの信頼性の低さは何とかならんか?

今日は予定通りRSを浜松のバイク屋に整備に出してきました。細かい要改善部分も伝えたので
仕上がりに期待ですが、取りに行けるのはいつになるかな・・・。
 

明日の浜松行きが急遽決定し

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月24日(日)01時19分0秒
  要するに天気がもちそうだから、今のうちにRSを整備に出してしまえということなんですが
もうちょっと他に用事もあったりします。夕方までは自分の用事を色々片付けていて、
夜に帰宅してからは浜松行きの準備に忙殺。年々衰えていく体力限界が恨めしい年頃です(-_-;)
 

さて週末

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月23日(土)00時34分8秒
  実のところ多忙が続いて何も決まっておりません(-_-;)
10月以降は仕事が更に忙しくなる癖に週末の予定だけは相当に埋まってきているので
RSを整備に持っていくなら今のうちなんですが、果たして時間を取れるかどうか。
整備のインターバル的にもそろそろだけに、どうやって都合を付けるか色々悩んでいます。
 

ようやく落ち着きました

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月22日(金)01時38分40秒
  毎度のことながら忙しかった・・・。
先日RSを走らせた時に気付いたのが、B+COM4Xのスピーカーケーブルが断線していて
右側の音声が時々途切れること。スピーカーを買い直せば問題は解決するのだけど、
性能だけなら北海道ツーリングで使っているSena20Sの方が圧倒的にいいので
これを機にビーコムを売り飛ばしてしまえば・・・という手も考慮中。
ただセナはヘルメットの下に突き出すマウント形状の都合でヘルメットを安定させて地面に置く
(または床や台に置く)ことが難しいのと、マジックテープを使ってのマウントには
ビーコムほど信頼がおけない(元々マウントをヘルメットに挟んでネジで締め付けるか
強力なクリップで固定するのが基本)のが欠点。新しい6を買うつもりはないので
どうしたものかと迷っています。
 

まだ本日多忙のため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月21日(木)01時24分19秒
  投稿はまた明日以降にm(_ _)m  

断舎利というか

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月19日(火)22時25分16秒
  新居に引っ越してもうすぐ一年ですが、新居は実家からごく近いところにあるのをいいことに
実家にはバイク関係の荷物・用品が結構置き去りになっている。いい加減あれを何とかせいという
至極もっともな要求がありまして、現在仕事の忙しい中断舎利の取捨選択に悩まされております。
今となっては不要なものも結構あるし、金にならんものが大半なので(売却すれば
金になりそうなものは自分のバイクに装着している(笑))大半が粗大ゴミとして処分になるんですが
捨てるには勿体ないものも多く絶対的な量がかなりある(全部突っ込んだら折角建てた倉庫が
満杯になってバイクが置けなくなる(-_-;))ので、かなり頭を悩ませています。
 

ここまで長かった(-_-)

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月19日(火)01時27分48秒
  台風一過ということで、4年と5カ月ぶりにツーリングにRSを引っ張り出し、
相方と軽く日帰りでオール下道で200キロちょっと走ってきました。
癒された・・・(*^_^*)
事故に遭ってからこの方、こういうツーリングのために延々と苦労を重ねてきたかと思うと
ただ走っているだけで結構感無量のものがありました。
実際にはまだRSも多少手を入れる部分が残っていますし(ヘッドカバーもまだ交換してないし
R1150RSから持ってきたクリアレンズのウインカーはあっさりし過ぎで面白くないし
電源ソケットにしてもヘラーソケットだけでなくUSB機器を使うためシガーライター電源は必要)
まだこれで完成というわけではありませんが、それでも普通に走る分にはほぼ問題ないところまで
来たというのはやはり大きいですね。もう少し仕上がったら、御殿場に友人の墓参に行かなくては。
 

昨晩はメールが消えて大変だった(;一_一)

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月18日(月)03時41分59秒
  投稿を書いた後でPCのOSアップデートをして、再起動をかけたらメーラーの
アカウントが消えていて、メールが見えなくなっている。
同じアカウント情報を入力したらそれはメーラーが覚えていたようだけど
メールデータは読めなかったので、即PCリカバリを発動して何とか対応して、
更に改めてOSアップデートをかけて事なきを得ました。どうもOSアップデートの際に
アカウントの情報が入ったフォルダに何らかの破損があったようなのだけど、
深夜まで復旧作業をしていたせいで一日寝不足でしんどかった・・・。

岐阜はもう台風が通り過ぎた様子。明日は久しぶりにバイクを動かして、軽くツーリングに行ってきます。
 

いい加減

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月17日(日)00時42分21秒
  盗難対策ネタ以外のことを書きたいと真剣に考えているんですが、仕事が忙しいわ
バイクに乗りたくてもこの天気ではわざわざ走りに行っても面白くないわで
依然として進歩がないのが正直なところ(盗難対策の大幅な予算超過のため、他の車両に
手を入れる予算を確保するにはしばらく時間がかかる)。安心して保管できるのは結構なことですが
コレクターでない円秋は保管するためにバイクを何台も所有しているわけではないので
できるだけ早いところ一連の盗難対策にケリをつけて(来月に更に8万程を追加投下して、
高速移動するゴールポストも一応仮固定できる予定)本来のバイク趣味に戻りたいところです。

ちなみにちょっと思うところあって15年ほど前のビッグマシン誌をヤフオクで落札したんですが
たまたま盗難対策の特集が組まれていた号で、現代の水準から考えると対策も隔世の感がありました。
やはり(この当時まだ無かった)キタコロックが出たのは大きかったのだと思います。
円秋の知る限り、盗難対策アイテムは色々進化していますが窃盗団の道具に
極端な技術的革新があったという話は聞いていないですし。
もっとも、加工できるということは壊せるということですから
強力な装備を整え充分な時間をかければ突破できないロックは存在しないわけですが。

明日は台風直撃の中休日出勤と飲み会。もうちょっと何とかならんかったかと自分でも思います(;^_^A
 

ようやく連休・・・。

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月16日(土)01時12分52秒
  台風発生のニュースを見た時から期待してはいませんでしたが、案の定土、日はアウトの様子。
バッテリーのケーブル繋ぎ直して一応復活したRS(K&Nのフィルターまだ清掃の
必要なしと判断)に車検を取り直してから一度も走らせていないメガモトと、
最低二日は欲しいのだけど月曜に半日走れればいいところだろうか?
今週は万年寝不足状態だったので、とりあえずはゆっくり休みます。
 

可動式ゴールポスト

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月15日(金)01時57分41秒
  昨日もちょっと書きましたが、本日盗難防止対策関係の大物が届いたので
早速倉庫に取り付けると同時に色々と不具合が見つかっていたロックの配置を最適化
(キタコのシリーズを二桁含むロックの並び替えなんてそうそう気軽にやってられない)。
が、やはり現実は紙に書いて脳内で検討していた通りにはいかないもので、一部の組み合わせが
うまくいかず。対策として考えたのは追加費用を更に55000円程投下して
一部のロックを入れ替えてしまうことでもうやるしかないんですが、
しかしキタコの22ミリチェーンとアブロイの342が二軍落ちか・・・( ̄□ ̄;)
我ながら、アホです。
 

つづき

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 9月14日(木)00時42分25秒
  MT-07は試乗したことがありますが(評価は高いけれどショックアブソーバーの性能が
価格なりで、乗車感覚に刺激が無さすぎるのは個人的には欠点)随分違うという09の方は
未だ未体験です。評価は高いようですし乗ってみたいとは思いますが、欲しいとまでは
思わないのが(先入観として)難しいところ。どうしてかなあ・・・?
ちなみに四輪ではセダン冬の時代が続いていますが、あれは個人的にはメーカーが
ユーザーの声を安易に聞き過ぎてマーケティングリサーチ優先で物作りして自爆した結果だと
思っています。せっかくなので日本国内で実質的な主流のミニバンと比べて機構的に

車体剛性 開口部が大きく、後方バルクヘッドが無いミニバンが不利
重心高 背の高いミニバンが不利
静音性 後方からのロードノイズが入り易く、室内で共鳴しやすいミニバンが不利
乗り心地 サスペンションストロークはミニバンの方が本来取り易い・・・のだが
室内への張り出しを嫌う関係で実際にはフロントはともかくリヤのストローク確保は難しい。
またシートアレンジを複雑化すると快適性にしわ寄せが。どうしても着座位置が高くなる分
ロールを感じやすくなるので、ロールを抑えるためには結構硬いバネと太いスタビライザーが
必要で、タイヤのサイドウォール剛性も高めにする必要があり、これらは全て乗り心地で不利。
燃料タンク容量 床を極力低めにする関係上高さで容量を稼げないので、ミニバンの
タンク容量確保は設計が難しいところ。またフロアも平らに作るので、フロア剛性と制振も不利。
空調 容積がでかく窓ガラス面積が広めなミニバンは基本的に不利。あと、後ろのドアを開けると空調された空気は一気に逃げるし、ドア一つ一つが大きいので余計に大変
燃費 重くて空気抵抗係数×全面投影面積が大きいミニバンが不利

と、これぐらいは簡単に列挙できるのが円秋が「乗用車の基本はセダン」と言い続けている理由ですが
ではなぜミニバンが売れているかというとこれはもう「室内空間が圧倒的に広い」に尽きるからです。
速度が出なければ上記したミニバンのデメリットは目立ちにくくなるし、多少運動性や
燃費が悪かろうが快適(広い)居住空間を顧客は望んでいるということでしょう。
だからアウトバーンの速度規制が拡大して平均速度が低下すると、ドイツメーカーは
一斉にミニバンを出し始めた(;^_^A
と、まあそこまではいいんですが、問題はその後のセダンの販売戦略の方。
販売台数を増やしたければ理屈では長所を伸ばし短所を潰し、上記ミニバンへの優位性を
進化させてできるだけ室内と荷室を広く・・・でいいはずなんですが、どういうわけか
世界的にセダンは「室内は狭く、外観はスポーツカーのよう。視界は悪く運転はしづらく
外観優先で大径ホイールを履かせて重くなったバネ下で乗り心地を担保するために
硬いバネと短いストローク、柔らかいブッシュとバンプストップラバーで当たりは柔らかいけど
懐の浅い乗り味」という方向に向かっています。運動性能やさっきあえて書いていない
スタイルよりも、室内空間の快適性を優先する客がミニバンに流れたからセダンが
売れなくなったというのに、ミニバンに対するセダンの短所ばかり伸ばしてどうするよと。
だから新型カムリでも主査はいいこと言っているんですが、
「カッコよくて走りがいいということで、選んで買っていただくクルマにならなければいけない。」
は、「それ違う!」とインタビューを読んでいて思いました。
メーカーがそういう車づくりをしてきたから世界的にセダンが売れなくなったんだろうがと。
レクサスGSやBMW5シリーズになりたいなら別ですけども、あれは主流じゃない。
だから新型のクラウンやレクサスLSの画像を見ているとますます4ドアクーペ化してきていて
個人的には「欲しいとも思わんな・・・。」と思いながら見ているわけです。

ichinoseさん>
面識のある方でAX-1を3台乗り継いでいる方がおられますが(判る人には判る、現在
本土をキャンプして南下中のあの方)、その域には遠く至らずとも自分で乗ってみて
「あれは実にいい」というのが結論です。亡き友人が13年ほど前にこれに乗っていて
K75Sで並走しましたが、「いくら軽量車に有利な狭いワインディングとはいえ、
ちよっと本気モードに入らないとおいて行かれる!?」と予想外の速さに驚いて
あれですっかり見直しました。で、サハリンツーリングのためにビモータを売り払って
乗り換えて、あちらでも実力を如何なく発揮。その後は北海道に常駐していますが
オフロードにまともに分け入るのでなければ、単純に初代セローより能力的には上でしょう。
もともとホンダの考えたセローつぶしのバイクですし(で、うまくいかずにディグリーを出した)。
規制でがんじがらめの現在同じスペックは出そうとしても困難でしょうが、現代の技術で
リメイクしてくれれば正直欲しいと思いますね。

倉庫を建ててから一気に本格化した盗難防止対策もいよいよ佳境に入っている・・・というより
「この位にしておけば対策として大丈夫だろう」と設定していたゴールポストを
情報をアップデートするたびに自分で動かしているから要求スペックがどんどん上がっていて
今日計算してみたら新保管場所のために投下した盗難対策費用(ロックとアンカーだけで、
センサー・警報装置類は含んでいない)が47万円に達していたことが判明。
うーん、そら金が無くなるわな・・・。金を失うと書いて鉄とは良く言ったものだ。
明細は書きませんが、従来使用していたロックはほぼそのまま継続して使用し、それに
アンカーと追加のロックだけでそれだけかかっている。まあ、駐車は6台まで想定していますから
一台あたりの費用で割れば約8万円か・・・(;一_一)
 

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