円秋の私的な掲示板

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保守的メーカー？

投稿者：菊池（K1100LT）投稿日：2009年12月 3日(木)00時24分18秒

円秋さん今晩は。 vistaばかりかWindows7にも苦しめられてますね。あの会社少しは頭脳も含めダイエットしたほうがいいですね。メタボリックというか大企業病が蔓延しているような気が… ボクサーのDOHC化はHP2発売から予想以上の速さで進められてますね。構造を見ても別に目新しいわけでなく、4バルブで半球型燃焼室にして燃焼効率を上げるべくバルブの放射状配置はホンダがサブロッカーアーム配置のRFVCというやり方と全く同じです。セルモーターを利用したリバースギァをホンダから特許買って採用したような手法を採ったのでしょうか？仰られている通り新エンジンの投資回収を急いでいるようにも感じられますね。そういえば今はなき大陸モータースの故太田氏がR259ボクサーエンジンを「BMWはフラットエンジンは作らないと言っておきながら新フラットエンジンを起こすとはユーザーをバカにしている」「新フラットエンジンを今さらどの面下げて出してきたのか解せない」とお話されていたことを思い出しました。本当にバカにしていると私も思いますし仰られている気持ちは理解できます。あっ、私は決してフラットエンジンをダメだとか嫌いだからという意味で書いたのではないので誤解なさらないで下さいね。一部の商品攻勢のやり方が気に入らないということですから。もしフラットエンジンファンの方々が不快な思いさせてしまった場合にはお詫び申し上げます。m(_ _)m

急場しのぎのメール対策はできました（加筆修正済）

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年12月 2日(水)20時41分47秒

編集済

お陰で久しぶりに大量のスパムメールが届いたんですが（嬉しくもなんともないが）、まともなメールが届かないとやはり困るのでまずはＯＫ。でも、今回の対策も一年３６５日は続けたくないからなあ・・・(^^;) 以下、久しぶりにメカオンチの方置いてけぼり内容でm(_ _)m ＤＯＨＣ化された新型ヘッド搭載の（わざわざツインスパークに戻すのは予想外でしたけど）ＲＴとＧＳは来年には日本に入ってくるでしょうが、おそらくこのエンジンでＲ１２００系はモデル末期まで通すでしょう。ネット上でもいろいろと議論百出してますけど、中には排ガス対策や騒音規制のためとか少々？？？な意見も散見されるので天邪鬼な円秋としてはここはひとつ冷水をぶっかけておきましょう(^_^) 単純に言ってしまえば、ＤＯＨＣにした理由はＨＰ２スポーツのエンジン開発費の回収と商品力の向上だけでしょう。あと、うがった見方をすればＲ１１５０のツインスパークのように次期Ｒシリーズを見越してＤＯＨＣヘッドのテストを兼ねている可能性もありますが、今回はそっちの理由は薄いだろうと読んでます。ＤＯＨＣだろうがＯＨＶだろうが排ガス対策にバルブ形式は関係ありませんし（可変バルブ機構を採用するとかすれば別。また水冷ならわざとプラグ位置を変えて燃焼室の上まで冷却水を回して混合気の温度低下を図る手法もなくはないですが、これはやってない）騒音対策ならヘッドカバーを厚くすればいいだけです。 81 kW (110 PS) bei 7.750 U/min 120 Nm bei 6.000 U/min という新エンジンのデータから推測する限りでは、現行型より２５０回転上まで回して、トルクで５Ｎｍを稼いだのがメリット・・・になるわけですが、（バルブ径をＨＰ２スポーツと同じ３９／３３ミリに拡大しているかは不明）Ｒ１２００系のエンジンはＲ１２００Ｓの時点で既に８２５０回転まで回していますから、バルブスプリングの強度はたぶん違うのでバルブ駆動の馬力損失分について直接の比較は出来ないとしても（違っても１～２馬力程度だと思うけど）、７７５０回転程度ならわざわざお金のかかるＤＯＨＣヘッドを積むまでもなく可能なわけで、つまりＢＭＷは本気で高回転高出力化を狙ってＤＯＨＣ化したとは思えない。実際のところの出力アップは（そうは言っても往復部分の質量低減で追従性を稼げるので）上まで回してより簡単に回転馬力を稼ぐとともに、はっきりと高回転型に振ったＲ１２００Ｓではその分中低速トルクが細い短所がありましたから、それを避けるべくＨＰ２スポーツ譲りの可変式排気フラップで不足しがちな実用域のトルク特性を改善しようという発想の結果得られたものと考えて間違いないものと思います。ＢＭＷのＲシリーズは冷却の関係で排気ポートを車体正面にもってくる、つまりロッカーアームの軸を車体の上下方向に置いてやる必要があるのにクランクを車体の前後方向に置いていて当然カムシャフトも前後方向に置かざるを得ないという設計上の大きな制限を受けていますから、運動の方向を９０度ほど変換するためにはこれまでのプッシュロッド式ＯＨＶは実に都合が良かったんですが、ＨＰ２スポーツのように車体の基本構成が共通だから吸気系／排気系の基本的な位置関係をほぼ変えられないという設計上の制約がある中で本気で高回転化を推し進めるとやはりプッシュロッドは邪魔でＤＯＨＣが理想ですし、あの構造でＤＯＨＣにするとなるとポルシェ９０４のようにベベルギアで回転方向を９０度変えてカムシャフトを駆動するような特殊な例を除けばああいう無理やり感溢れるレイアウトにせざるを得ない。（スペースの都合と重量軽減のためでしょうが、ローラーフィンガーフォロワーは採用して欲しかったところです）油圧タペットがあるわけでもなく、明らかにメカニカルタペットでもないですから頻度は不明ですがタペットクリアランスはシム調整になるでしょう。水冷ならまだしも油冷のシリンダーヘッドでシムによる調整をやるとなると買った後のメンテナンス費用はドカほどには増えないにしてもほぼ確実に増大が予想されますから（ＨＰ２スポーツは特殊な車両ですからそれでも構わないと思いますが）既述の通り製造にもメンテにもお金のかかるＤＯＨＣをわざわざ採用しなくても今のＨＣコントロール（実質は超ハイカムのＯＨＶ）のまま排気系だけ手を入れておけば一番良かったんじゃないの？と個人的には思うんですが、ネット上であれだけＤＯＨＣヘッドへの期待に満ちた声が渦巻いているのを見ると「商品力向上を目指したＢＭＷの戦略は見事に当たっているな・・・」と円秋としても認めざるを得ないわけです(;´д｀)ﾉ

昨日に引き続き

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年12月 1日(火)23時22分38秒

ウィンドウズ７のメールに苦戦中・・・。パソコンの電源落としている間にサーバーに届いたメールを、ウイルスチェックだけして勝手に全部削除してしまう（つまり、使い物にならない）のは何とかならんか・・・と思ってＷｉｎｄｏｗｓＬｉｖｅＭａｉｌへのアクセスを切って窓の杜からフリーのメールソフトを落としたりいろいろ試しているけど、状況が改善せず。そうなると原因はおそらくメールソフトではなく、ウィンドウズ７そのものの可能性が高くなってくるのだが・・・(￣□￣*) しかし、年末のまだ時間がある時だからいいようなものの、これが来年の仕事の繁忙期だったら今頃地獄を見ているな。今年の３月には一ヶ月に４３０時間労働なんて真似を（必要に迫られて）やりましたけれど、来年も多分あまり状況は変わらなそうだ・・・(;^_^A

いろいろと忙しかった上に

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年11月30日(月)22時56分0秒

連日の過労で免疫力が低下したのか口内炎にかかってしまい、歯医者に行く羽目に(-_-;) 痛み止めを飲んで頑張っていますが、バイクに乗れない週末が待っていると考えるとどうも気力の湧き方がいまいち控え目です(^^;) ウィンドウズ７は今のところまずまず順調ですが、これから使用期間が長くなるにつれてどう重くなっていくかはまだ不透明。あと、Ｖｉｓｔａで例外的に使いやすいと評価していたＷｉｎｄｏｗｓＭａｉｌがあっさりなくなってＷｉｎｄｏｗｓＬｉｖｅＭａｉｌに実質置き換わりましたが、慣れてない勢もあるけど実に使いにくい！以前アプリケーションが公開された時に会社のＸＰに入れたけど、あまりの使い勝手の悪さにすぐ使用を止めてしまった経験があったので危惧していましたがやはり・・・てな感じです。今日もＰＣの起動と同時に勝手にシステムが立ち上がったらしく何通かのウイルスメールがセキュリティソフトにブロックされていましたが、いざメーラーを立ち上げると新着メールが受信トレイに一通も入っておらず、プロバイダのメールサーバーにも残っていないという有様(-_-#) そんなわけで、もし本日午前０時から２０時くらいまでに私宛のメールを送信された方がおられましたら、メールが全部消えておりますのでお手数ですが再送をお願いしますm(_ _)m

内藤が敗けたか・・・。

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年11月29日(日)21時25分37秒

残念。しかしあの展開では仕方がない･･･。

結局昨日は

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年11月29日(日)19時05分59秒

ＡＭ３時まで７と格闘。で、ＡＭ７時に起きて天気予報を見たら岐阜の午後からの降水確率が７割に上がっていたので、かなり残念でしたがツーリングは中止にして車で岡崎まで行ってから帰り道にバイク屋にビモータのパーツを届けてきました。しかし昨日も書いたリジッドマウントなのにナゼか２ピース構造のリヤのキャリパーブラケット（まず間違いなく、別のフローティングマウント車用のブラケットを流用＋新造部品で済まそうとしたためと思われますが）、先日レッドバロンに問い合わせた時には「当時は２つの部品が別々に発注できたんですが、今は一つの部品にまとまっていますね」という返事だったので、ひそかに「ＮＣ用の図面を引き直してワンピースに直したのか？」と期待していたんですが、さすがはビモータ、単に２個の部品をセットにしてアッシーで出すように変更していただけでした(￣□￣*) ・・・しかしこれで今週は結局バイクで走れずじまい。来週は用事でバイクに乗れないことが確定しているので、メガモトとＫ１００ＲＳを年内に乗れるのもそれぞれあと一回くらいずつが限界になってきたぞ・・・。

自宅にて

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2009年11月28日(土)23時54分15秒

ＶｉｓｔａからＷｉｎｄｏｗｓ７にアップグレードしています。何度か再起動している限りでは、激太りＯＳだったＶｉｓｔａよりは確かに随分とましになった印象。しかしパソコンに入れているいろんなソフトとの相性問題があって、アップグレードとはいえやはりそちらの対策に追われて、こうして自分のパソコンの前に座って携帯から掲示板の書き込みをする羽目に(-_-;) ７についての評価はそのうち出したいですが、Ｖｉｓｔａが評価すべきところは色々あれど、トータルではあまりにもアレだったのであれに比べたら大抵のＯＳは・・・てな心境ではあります。明日は久しぶりにメガモトを引っ張り出してツーリングの予定。雨さえ降らなければいいんですが(^_^;)

レッドバロンから連絡があって

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年11月27日(金)22時52分5秒

車軸の通る穴が斜めに偏摩耗してキャリパーがローターに干渉しているわ、フローティングマウント用のブラケットを無理やりリジッドマウントに転用したのでツーピース構造になっていたり、キャリパーが左右にカタカタ動くどころか前方向には１０センチほど回転するという恐ろしい状態になっていた（と言ってもこの状態のまま箱根に行って椿ラインや芦ノ湖スカイラインを走ったり、伊勢湾岸道で２００キロ超えたりしてたんですが(^^;)）リヤのキャリパーブラケットが入荷したとの連絡がありました。イタリアから取り寄せたにしては早かったなあ・・・。値段も２万円ちょっとと、予想していたよりはまともな価格でした。しかし、考えれば考えるほどこの頃のビモータの設計は間抜けているとしか言いようがないのだけど、いろいろと国内の個人サイトを見て回ってみても冷静にツッコミ入れているサイトが本当にないな・・・。知識とバイクに注ぐ愛情の深さには敬服するのに、いざメカニカルな部分の話になるとあばたもエクボ・・・と言うか、読んでいて「いやその考え方おかしいから！」「日本車がそういうことしないのは意味ないからやらないだけだから！」と思ってしまうようなところが多いです(;´д｀)ﾉ明日は多少は仕事をするものの、基本的には休日。まずは、ようやく購入したウィンドウズ７をインストールするかな・・・。

ナンバーカバー全面禁止か・・・

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年11月26日(木)23時22分3秒

個人的にはナンバーは「見えるように付けるべき」と思っているのでカバー禁止にはおおむね賛成なんですが、 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091126-00000017-maip-socihttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091126-00000017-maip-soci 透明なカバーでも視認性に影響を与えるため禁止というのは、はじめに結論ありきの論理で気に食わないですな。そこまでするならナンバープレートを（読みづらい）汚れた状態で走っていたら罰金とか、ナンバープレート自動清掃装置の装着義務付けとかまでやらないと、透明カバーまで禁止にする理論に一貫性が出ません。更に重箱の隅をつつくなら、ナンバープレートが透明カバーの中に設置される構造のシトロエンＳＭはどうするのかとか。万人が納得する法律の制定は本当に大変だと思いますが、役人も法律考える時にはもうちょっと頭を使えないものかなあ・・・と思った円秋でした。

ちょっと思い立って

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年11月26日(木)00時43分39秒

以前から読みづらいと定評のあった(^^;)　試乗記にアンカーを仕込んでおきました。今年もあと４０日を切ったというのにＫ日記がまったくアップできていないので、（比較的時間に余裕のある）年内のうちに何とかしておかないといけないですしね。週末の予定はまだ何も決まっていないんですが、ＨＰ更新のために２日間自宅に缶詰はさすがに避けたいので、どうにかして外に出るべく行き先を検討中です。

費用対効果を考えつつ・・・

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年11月25日(水)02時14分42秒

車検が近づいているビモータですが、その後に控えているのはＦＣＲのセッティングの詰め・新車の時からフレームに干渉している！シフトロッドの位置調整・ＥＴＣの取り付けにシートの再改造にそれが片付いたらサスセッティングの詰め直しと結構目白押し。この辺はＥＴＣ以外基本的に調整が主体で比較的お金のかからない内容ですが、あともう一つ考えているのがフロントホイールの軽量化。理想を言えば・・・と上を見て調べてみると実はビトーのマグタンにＹＢ－１１用があったんですが、ＯＷ－０１のカムを入れるのを見送っているのと同様にマグタンはいささかお金がかかりすぎる（Ｒ１１００ＲＳだったら迷わず実行ですが）。アクスルシャフト径が２５ミリでブレーキディスクが６穴のアルミ鍛造の軽量なホイール、中古品で何かないかな・・・と現在物色中です。ちなみに水冷ドカのＳ用のマルケジーニ鍛造はディスクが５穴だったのでパス。費用を抑える方針は勿論、性能的にも純正のブレンボ鋳鉄３２０ミリディスクの使い回しは必須ですからね。あと、電気式スピードメーターのとんでもないピックアップも外観はともかく（ただのボルトを４個、フローティングピンに仕込んでいるだけ）手間を考えると出来るだけそのままにしておきたい部分ですし。

う～む・・・(- -；)

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年11月24日(火)01時39分32秒

サイレンサーをＯＨして（中のグラスウールは吸音性の高い現代のものに入れ替えた）鈴鹿に行って近接騒音を測ってみたら・・・９９ｄｂジャストでした(;^_^A 一年前に電話で問い合わせたところ「当時の騒音規制値ぎりぎり」と聞かされていたのだが、休みを取りづらい私がこの状態でユーザー車検に持ち込むのは勇気が必要だなあ。まあ、ノーマルに戻して車検が一番確実ではあるわけですが。また、ビモータの現状での車検不合格を確約しているガタの出たリヤのキャリパーブラケット、先日レッドバロンに発注してから連絡がないので本日問い合わせてみたら、意外にもレッドバロンにも在庫がなくてイタリアから取り寄せ中でした。ビモータのアルミ削り出しの新品パーツというと、正直なところ日本でつてを頼ってお友達価格で一から作ってもらった方が安くていいものが出来るイメージがあるのだが(^^;) どうやら今週中には国内に届くらしいので、まずは請求金額を見てからのお楽しみ（勿論極めてネガティブな意味で）です。Ｆ８００Ｒの試乗記ですが、最後のくだりは載せようかどうしようか、どういう表現にするかと随分迷いました。円秋の主観を消してしまうとこのＨＰで書くまでもなく雑誌のインプレ読めばいいじゃないかなんですけど、今回の主観は一般的な読み手の感覚と少々乖離しているので、そのまま載せてもまた問題だし・・・と。最終的には絶対評価を先に書いてその後で個人の主観を併記したんですが、間違いなくいいバイクなんですよ、あれ。試乗の時前を走っていた方がもうちょっと速ければもう少し上の速度域での印象まで書けたのに・・・と残念に思ったくらい。Ｆ８００Ｓも初期型以来ずっと乗っていませんがＳＴの経験から相当改良されているようなので（ＳＴはクローズドコースでしか乗っていないので試乗記には書いてません）またそのうちどこかで最新の年式を試乗しておきたいと思ってます。

今日はバイク屋さんに

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年11月23日(月)00時12分18秒

車で出かけてビモータ等のパーツを回収。更に寄り道して話のタネにと鯰丼を食べてきましたが・・・。料理人には一層奮励努力してもらいたいものだ！鰻より脂が少なくて水分が多い鯰を鰻より厚切りで蒲焼にしてもそのままではいい結果を出すのは難しいぞ。（オブラートをかけて書いていることをご理解ください(;^_^A）明日はオーバーホールしたコルセのマフラーの音量が車検に通るか測定するため、ビモータで鈴鹿に。その後はＥＴＣの取り付け等のためビモータをバイク屋に放り込んで電車で帰宅する予定です。

今日も彦根まで往復はしていますが

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年11月22日(日)00時28分16秒

菊池（Ｋ１１００ＬＴ）さん＞岐阜の方もかなり冷え込んできましたよ。先月下旬に防寒対策のテストを兼ねてビモータで高山に行って高速道路を降りたら高山の手前でターンしてせせらぎ街道を南下して帰ってきましたが（こういう真似をもったいないと思わずできるのが地元の強み(^^;)）この時点で既に気温が０度だったので、ああ今年の奥飛騨はこれで最後だなと。残る行き先は比較的暖かい東や南西ばかりになりますね。もっとも、いかにも錆に弱そうなビモータで塩カル撒いたところは走りたくないのでメガモトとＫ１００ＲＳはともかくビモータは冬眠が間近です。しかし、彦根インターを降りてから適当にすり抜けをしつつ国道８号の交差点に着くまでに水温が１０４度に達する（工場出荷時の設計＆組み付けミスは修正して、水温降下用のクーラントに交換して、冷却系に異常がないのも確認済み）ほど水温が上がりやすいビモータ、冬眠から覚めても夏場は地獄が待っていそうです。冷却ファンが回るだけでおっつくのか？月曜日には今考えている対策が実現可能かどうか相談して、それが無理ならファンの強制作動スイッチを増設かなあ。お金のかかる対策はできれば避けたいが・・・。ちなみに動画はあまり見ないですし、従来のＡＤＳＬ（実測６～８Ｍ程度）でも回線速度より相手サーバーからの速度の方が遅くて通信速度を持て余しているような状況でしたから、あんまり関係はないでしょう・・・。通信がうまくいかなくなった時にＡＤＳＬモデムを電源抜き差しする手間の軽減と、ひかり電話で通話料金が多少安くなるメリットを優先したのが、今回光を導入した本音です(;´д｀)ﾉ明日は普通に休日なんですが、天気は良くなさそうだし高速道路１０００円で激混み確定の中、雨中に車で川湯まで往復するパワーもちょっとない(- -；) （晴れていたら何とかしたと思いますが）当初の予定通り、いろいろと雑務を片付けるのに専念の一日になりそうです。

虹

投稿者：菊池（K1100LT）投稿日：2009年11月21日(土)21時36分23秒

今朝は国道走行中に虹が出ていました。しかし雨降る度に寒さは増してきましたね。もう山岳の峠道は冬の通行止が相次いだり降雪や凍結したりで次第に走りにくくなってきました。まぁ私は相変わらず走り続けてますが… 光ケーブル開通おめでとうございます。動画は快適に楽しめるのではないでしょうか？それにしてもあのVistaは重過ぎますよね。だからWindows7にチェンジせざるを得なかったのではないでしょうか？クルマに例えれば使わぬ要らぬ装備をゴタゴタ取り付け重くなっている豪華車と同じですね。まぁクルマもOSソフトもダイエットが必要な時代なのでしょうか？そんな気がします。

訂正ですm(_ _)m

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年11月21日(土)10時27分32秒

昨日の投稿で「今年は川湯オフミがないようだ」と書きましたが、識者の方より本日～２３日まで開催とご指摘をいただきました。申し訳ありません、お詫びして訂正いたしますm(_ _)m ・・・しかし、既に予定を組んでしまったのでどっちにしても私は参加できん・・・(-_-;)

無事ネット環境が復活しました

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年11月20日(金)23時45分26秒

正直なところＡＤＳＬから光になった所で円秋の使い方だとたいして違いはないんですが、やはりＶＩＳＴＡの駄目ぶりが最近とみに際立つなあ(-_-;) 今月はバイク関係でお金を使い過ぎていますし来月にしてもビモータの車検があるので出費はできるだけ抑えたいところですが、やはり激太りのＶＩＳＴＡをとっととやめて早いところ７にアップグレードしたいところです。今年はどうやら川湯オフがないようなので、まずは休日出勤。できればメガモトもＫ１００ＲＳも動かしたいんですが、天気が良くない日が続くのが悩みどころです。

光の工事は終わったんですが

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年11月19日(木)20時31分26秒

予想外に作業が難航し、屋内を通っていた従来の電話線の管には結局埋め込むことができず。工事を見るため重役出勤して自宅に残っていたんですが、仕事での来客と会う約束があったため残りを家族に任せてタイムリミットになった時点で出勤。しかしその予定外の遅刻が響いて帰宅が遅れ、接続上の問題を解決することができず現在こうして自宅外のＰＣから書き込みしています(--;) そういうわけで現在ＰＣ宛のメールを確認できませんので、急ぎの用事の方は携帯にメールされるかこの掲示板に書き込んでくださいませm(_ _)m

３連休の計画を

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年11月18日(水)23時24分21秒

いろいろと考えてます。とは言っても、どうやら土・日は雨のようだし自宅でＨＰの更新と会社に休日出勤して仕事をしている可能性が高そうなんですが(;^_^A 円秋はある程度ローテーションを組んでバイクに乗るようにしているんですが、今回は既にあと１カ月後に迫ったビモータの車検期限の都合上先週に引き続いてビモータを引っ張り出すことが確定。実は現在のままでは（マフラーの音量を別にしても）ほぼ確実に車検が通らないことが判明しているので、その対策やらパーツの手配やらで忙しくなりそうです。乗らないとどうしても乗るバイクと乗らないバイクで走行距離に大差がつくので

現在

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年11月17日(火)23時10分52秒

Ｆ８００Ｒの試乗記を書いています。しかし、今回は予想より短くなりそうだ・・・。バイクとしての出来はかなり高評価なんですが、ストリートトリプルや新型モンスターに乗っていないとライバル車と比較してどうかが分からない（書けない）のがひとつと実はハンドリングについての評価に苦労しているためです。褒めるのは簡単なんですよ、実際ハンドリングのいいバイクでしたし。しかし、どうしても無条件では絶賛できない理由があるのだ・・・(-_-;)

予想外に仕事などいろいろ忙しく

投稿者：円秋投稿日：2009年11月16日(月)23時47分35秒

投稿はまた明日。今日は昨日の疲労が出て、筋肉痛でしんどかった・・・(-_-;) いろいろと疲労軽減の努力をしたためか先日高山まで日帰りした時よりも筋肉痛はむしろ少ないくらいだったんですが、やはり来るべきものは来るわけで(;^_^A

無事生還しました

投稿者：円秋投稿日：2009年11月15日(日)22時04分15秒

案ずるより産むが易しというか、入念な準備と計画の勝利というか（先月のうちに当日の気温と走行条件を想定した装備で２回走りに出て、実験しています）想像していたよりは体力を残した状態で岐阜に帰還できました。もっとも、「だったら箱根ではもう少し気合いを入れたペースで走っておくんだった」という後悔が少しあるのも事実なんですが(;^_^A ちなみに日程は大観山のＢＭＷ試乗会にあわせたので、Ｆ８００Ｒも試乗してきました。外見以外はなかなか気に入ったので、試乗記は近いうちにアップします。菊池（Ｋ１１００ＬＴ）さん＞メールをいただいていたのに返事ができずすいませんでしたm(_ _)m 箱根は紅葉はほとんど終わっていましたが、ウルトラマンエース２８話で南夕子が走った仙石原のススキはまだ見応え十分で「おお、ここがそうか！」と(^^) 総じて、かなり楽しめたツーリングでしたよ。６気筒モデルはどういう展開をするかはまだ予想が大半ですが、ゴールドウイングと張り合うためには実際の性能以外にも装備品やカタログスペックもある程度重要になりますから、ターンフローＳＯＨＣの１.８リッターフラット６に対抗するのに従来のＤＯＨＣ４バルブ１.２リッター直４ではまず無理だけど１.６か１.８のＤＯＨＣ４バルブ直６なら販売面でも十分に戦える、ということは当然考えるでしょうね。今の円秋の生活パターンとバイクの使い方からしてＧＷ等のフルドレスツアラーの購入は当面の所まったく考えられませんが、その後のモデル展開は興味津々です。 >ビモータ乗りの円秋さんは気になるモデルではないでしょうか？あれは愛人ですと公言してしまいますが（笑）ビモータは外見はまず申し分なくてハンドリングも相当なものです・・・が、メガモトは公道上での速さであればまずＹＢ－１１に圧勝できます。要するに求めているのは性能よりも面白さなので、興味はあれど・・・というのが正直なところです。むしろ、以前にも書きましたがＧＳＸ－Ｒ１０００やＹＺＦ－Ｒ１等の方に興味がありますね。現代の日本のバイクがどのくらいのものなのか知らずにビモータだけ語っていてもバイク好きとして評価軸がかなり偏ってしまうので(^^;)

いかがでしたか？

投稿者：菊池（K1100LT）投稿日：2009年11月15日(日)20時36分55秒

お疲れ様です。伊豆箱根での走りを楽しまれたかと思いますが無事到着されましたでしょうか？私は本日月山を走りましたが、標高ある道路だけにミゾレに変わり路面がうっすら白くなってきて焦りましたが何とか無事クリアしました。冬が近付いてきたと思うと憂鬱になりますね。まさかBMWが並列6気筒モデルを出す予定とは意外でしたね。確かにLTモデルだと重量があるだけにある程度排気量ないと辛いとは思いますがGLに対抗する意味ではやむなしだったのでしょうか？果たして燃費やランニングコスト的にはたまた走りはどうなのか成り行きを見守りたいですね。何故今頃6気筒なのか？と首をかしげております。本日はアプリリアのRSV4を見てきました。実物見て思っていたよりはコンパクトで600クラス並のスリムさです。試乗車ではありましたが風が強く天候も不安定だったため機会を改めて乗ってみたいと思います。ビモータ乗りの円秋さんは気になるモデルではないでしょうか？乗ったら欲しくなったりして…（笑

現在

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2009年11月14日(土)19時35分7秒

神奈川県某所のカプセルホテルで体を休めております。ＧＰマシンよりきついポジションさえ耐えられさえすれば(^_^;)長距離が見た目より楽なのが救いですが、メガモトより疲れるのも当然なわけで。明日は箱根と伊豆に行く予定ですが、岐阜まで日帰りする体力と集中力を温存して走るので、岐阜ナンバーの派手なバイクを見かけてもいぢめないでくださいませm(__)m

久しぶりに毒を吐いてみる

投稿者：円秋投稿日：2009年11月14日(土)00時06分56秒

菊池（Ｋ１１００ＬＴ）さん＞ビモータはデスネ・・・(;^_^A 学生だった９０年代前半、今はモトラッド東京になっている福田モーター商会のショールームに大学のサークルの帰りに寄り道して、深夜２時とか３時に道路側に展示されていた当時新車価格４９６万円のＴｅｓｉを「凄いなあ・・・」と眺めていた頃から１０数年、バイクについての知識も経験も当時とは比較にならないのでようやくライダースクラブ誌辺りに毒されて形成された”美化されたイメージ”から離れてこういうものと理解して素直に楽しめると言いますか。ＹＢ１１は面白さだけならメガモトよりも間違いなく上ですが、「クオリティとパフォーマンスで他の追随を許さない」とＲ／Ｃ誌９６年７月号でネモケン氏がＹＢ１１を評したのは嘘だと断言いたします。というか、クオリティを”削り出し部品をどれだけ使うか”ではなく、工業製品としての製造品質という観点で評価するのであれば、ビモータのクオリティは当時の日本車の足元にも及びません（現行モデルは知らないけど）(^^;) あと、同じく９５年７月号で当時のチーフエンジニアのＰ・マルコーニを「天才エンジニア」と原稿書いた記者には「貴様はアホか」と思ったのが当時の記事を今読み返しての率直な感想。円秋はいろいろネットサーフィンして見つけたビモータの個人サイトのようにビモータの思想や技術力や製造品質を礼賛する（サイトがかなり多かった）気には到底なれんのですが、これが乗ると面白いから性質が悪い・・・。あと、操安部門のエンジニアには（意味不明のガチガチ高荷重設定にしたがるのはともかく）かなり優秀なテスターがいたのだろうと思いますよ。別に航空機用アルミニウムと言っても単にアルミの品番が少し違うだけだし、航空機に使うアルミ合金で時間かけて作ったフレームが現代のバイクに使用されるアルミ合金を熟練工がラインで溶接したフレームより必ず性能がいいなんてことはあるはずないんですが、基本設計とディメンション設定の巧みさは設計年代を考えたら間違いなく第一級です。Ｋ１００ＲＳに関しては、今の所一段落していますよ。次にフロントタイヤを少し太いものに交換するくらいですかね(^^) 新しい直６エンジンについては、個人的には興味はありますが・・・という段階。新型ＬＴには文句なしのユニットだと思いますが、円秋はスペース優先でＶＷのような狭角のＶ６にでもしてくるのではないかと予想していました(;^_^A 幅が広くなってもきっちり等間隔爆発にしてきたのはさすがはエンジン屋の面目躍如ですかね。現行Ｋシリーズのユニットはもともと現代のユニットらしく効率優先、悪く言えば余裕のない設計ですから将来排気量アップの必要に迫られた場合にどう対応するかと思っていたんですけど、６気筒を積むという大技で来るとは・・・。ただ当然、重くなるとか長いクランクの慣性の問題とか、これまで二輪で６気筒が普及していないのには相応の理由があるわけですからＢＭＷがどういう位置づけをするかはかなり興味を持って見ていますよ。明日が早いので続きはまた後日書きますですm(_ _)m

今日は週末のツーリングのため

投稿者：円秋投稿日：2009年11月12日(木)22時04分53秒

仕事を前倒しで片付けているので、すいませんがレスはまた明日m(_ _)m ちなみにビモータの方は週末のツーリングの準備がようやく整いました。出来あがってきたシートは・・・自己評価では１００点満点の４５点といったところですが純正のシートは前期型が１０点で後期型が２５点くらいなので、それに比べたら随分とましではあります(;^_^A あと、オベロンのクーラント実によく冷えてくれますね。信号待ちでの水温上昇はこれまでとそう変わりませんが、その後の短い走行でこれまで５～６度しか水温が下がらなかったのが一気に１０度くらい下がる感じです。どっちにしてもこのままでは夏場の使用はかなり困難を極めると思われるので（ちなみに冷却ファンは１０５度から９５度まで作動）、熱くなる前にファンの強制作動スイッチでも増設しようかと考えてます。

続々新型登場？

投稿者：菊池（K1100LT）投稿日：2009年11月12日(木)01時16分8秒

円秋さん今晩は。ビモータ入手されてから色々楽しまれているようですね。その後のK100RSの計画はいかがでしょうか？さて仰られているミラノショーでコンセプト６のプロトモデルが出てましたね。またK1800LT？のスクープまでも出てるようです。直列６気筒で出るのかなと思ったのですが全長やホイールベースが長くなり過ぎるから直列はやらず並列にしたのでしょうか？現行のK1200、1300のエンジンよりも僅か数cm幅広だけで済むコンパクトな並列６気筒ですか… 単純に２気筒足すことを考えれば1200のは1800、1300なら約2000ってことになります。おそらくそれほど重くならないかと思われますが排気量の割にトルクは少ないのではと懸念してます。またシリンダーピッチはギリギリまで詰められてるでしょうからボアアップはあまり出来ないでしょうね。そういえばスズキも前に並列６気筒1100ccマシンのプロトモデルをモーターショーに出展しましたが市販はしませんでしたね。最後の縦置きＫになったK1200LTですが私は徹底的に試乗して確認したり乗っている方々から聞き出してなどして検討しましたが、予算の関係とランニングコストの兼ね合いから見送ることにしたのです。まず1100に比べ車重が90kg重くなっており各部の負荷が大きくタイヤが5000kmしか持たず、特にリアタイヤの荷重指数が専用のを使わなくてはならずコストが嵩む事、クラッチは1200RSに比べ一回り大きいサイズにしてあるというものの車重もあり減りが早い事や油圧クラッチということもあり交換が煩雑でランニングコストが嵩む事、ミッションがバックギァを設けるため５速になり極端にワイドレシオ化されていて私の使用実態や道路事情に適さなかった事、最低地上高が低くなり段差でセンタースタンドを擦りやすく、後期型の電動油圧スタンド（ピアジオから特許買った）がないとスタンド掛けが重くリアサスのローダウンすると支点が変わりより重く負荷が掛かり故障すると高く付きスタンド掛け出来なくなる事… などなど他にもありますがザっとこんなところでした。この辺りから次第に哲学やらコンセプトのズレを感じずにはいられませんでした。新世代になっていってますがこの数年のモデルを見てますとどうも小手先の手法に突っ走ってるようにしか見えないと思いますがいかがでしょうか？？

週末は天気も何とかなりそうで

投稿者：円秋投稿日：2009年11月11日(水)22時52分49秒

現在ツーリングの準備に精を出しております・・・が、毎日同じようなことを書いていても飽きてくるので割愛。バイク屋さんには今回種子を徹底しようということで購入した蒸留水を運んできました。ミラノショーでは６気筒のコンセプトモデルが発表されましたね。当然この形での市販はないでしょうが、次期ＬＴがこのエンジンを使うのは確実。でもって、ＬＴの生産台数だけでは開発費の元を取れるはずがないから一つのシャシーとエンジンで多数のバリエーション展開をして開発費を浮かせる手法を伝統的に続けているＢＭＷとしては当然、その次のバリエーション展開があるでしょう。単純に考えたらＫ１３００Ｓ／Ｒの上位モデルが有力だけど、そこまで直線的なモデル展開をやるかなあ・・・？個人的には、Ｋ１２００Ｒやビモータなどの水冷ハイパワーなバイクを所有してみて「これ以上のパワーは（あっても一向に構わないけど）自分の乗り方には別に必要ないな」と考えるようになってきているので、もし今のＫの単なる拡大版なら興味はあっても別に触手を伸ばそうとは思わない、というのが偽らざる心境です。

帰宅してから大忙しで

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年11月11日(水)00時37分26秒

ＯＨが完了して多少静かになったマフラーを取り付けたＹＢ－１１をクーラント交換のためバイク屋に運び、（ＬＬＣはオベロンのＡ６４８。効果のほどが楽しみです）それからレッドバロンに行って途中で立ち往生した時のための距離無制限ロードサービスを申し込んできて、更に東京の友人の工場に製作を依頼していたちょっと特殊なナットを使ってマジカルレーシングのミラーをＹＢ－１１に装着できるように少しだけ手を加えて組み立てていました。これで、伊豆箱根に行くための車体の準備はほとんど完了してあとはシートの到着を待つばかり。友人からは「ツーリングに行くだけに、何故それほど大がかりな準備が必要になる？」と言われてますが滅多に長距離ツーリングに出られないから一回のツーリングにつぎ込むエネルギーもそれに比して大きくなっていて、要改造ポイントなどがあると当日までに間に合うように何とか努力する・・・といった積み重ねでそうなっているのだと思います(^^) これがＫ１００ＲＳだったら、準備の段階から圧倒的に簡単ですけれどね。

今日はバイク関係の用事が

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年11月 9日(月)21時47分26秒

いろいろとあったので、仕事の合間に各方面にいろいろと連絡を取ってました。ちなみに現在、５軒のショップ／工場と並行して話を進めていたりします。シートの張り替えは週末の箱根ツーリングに間に合うようにやっていただけるとのことで、まずは一安心。間違いなく疲れるバイクなビモータで伊豆箱根を走ってその日のうちに岐阜に戻って来るというのはある意味あの世に直行しかねないハードスケジュールなので、（ＥＴＣが間に合わなかったのは残念だが・・・）少しでもリスクを軽減するため装備品の選定もかなり入念に進めています。持っていく物品が決まったら、事前に宅急便で宿に送っておかないといけないですからね。この辺の行動はＢＭＷではまずあり得ない(^^;) あと、今月号のバイカーズステーション誌の国産スーパースポーツ特集を読んでいてふと目に留まったのがステップバーの上面と、その直上のシート上面までの寸法が４０ｃｍ以上あればきつくなく、国産の現行４モデルは全部４３ｃｍだったという記事。以前から「まるで正座しているようだ」と感じていて、先日の東京モーターショーでまたがってきたペドロサのＲＣ２１２Ｖよりも膝の曲がりがきつかったビモータのステップは数字にするとどれだけか、と考えて測ってみたところ３６.５ｃｍでした・・・(－－〆) 箱根から生還するためには身体のトレーニングも必要かもしれないな、これだと(;^_^A

一応、シートが一段落

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年11月 8日(日)22時00分19秒

本日何とか浜松にシートを送りました・・・。自分なりにいろいろと考えて作りはしたんですが、「いい材料（ウレタン）はなかなか手に入らない」という事実が重くのしかかっておりまして、結果的にはコンフォート性を保ちつつその中でできるだけハンドリングを確保するように留意する方向性になったというか。ＭＯＴＯＧＰマシンより前傾も膝の曲がりもキツいバイクにわざわざコンフォートシートを作ってどうするという気がしなくもないんですが、素人でも入手可能な素材ではそういうものしか作れなかったというか(;^_^A 腰をずらさないことを前提にしたスポーツバイク用のシートなのに、腰の荷重移動の反映が純正よりもボケるようなシートになっているからなあ・・・。（確信犯でやったんですけどね）但し、ワインディングを攻めに行く時に自宅からワインディングまで移動する間に疲労して現場で走れない、という事態はある程度回避できていると思うので、あとはレザー張りが完成してからのお楽しみです。

ほぼ予定通りの一日でした

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年11月 7日(土)23時20分53秒

自宅でやっていたのはビモータのカスタムシートを自分で作っていたんですが、（シートレザーの張り替えは先週浜松に行った時に業者に話をつけてある）当たり前だけどプロの仕事は凄いなあというか、これを仕事としてやっていくのは本当に大変だというか。名前は伏せますが複数の（わりと有名な）シート屋さん謹製のいい加減な加工をされたカスタムシートは分解状態を何個か見ているので、自分でやってみたら本当の所どうなんだろう、と考えたことも今回シートを自作してた理由の一つなんですが、百聞は一見に如かず、の格言通り物凄く勉強になりました。材料費に道具の購入費、ヤフオクでベースとなるシートを落札する費用、それに先日メガモトにビモータのシートくくりつけて浜松まで往復した費用に材利用の手配のため鈴鹿まで往復した交通費に浜松の業者に頼むレザー張り替え代金などを考えると出費の合計は５万円近くになってしまっていて、円秋の工賃タダとしても大抵のシート屋さんでほぼ同じ内容を頼むより実はずっと高くついているんですが、授業料として考えたらそれだけのことはあったと断言できそうな感じです。明日はウレタンの加工を終えて、浜松に発送ですね。何とか来週末の伊豆箱根に間に合わせなくては・・・。

復活・・・いい言葉だ(^^)

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年11月 7日(土)00時18分15秒

ｆｌｔｔａｋｅｋｅｎさん＞まずは、ＧＳの復活見通しおめでとうございます(^0^) しかし、さすがに安いですね～。３７５ポンドということは関税併せて約５万７千円。同じ部品を国内でまともに購入すると・・・(T^T)な金額になるのは必至ですからバージンＢＭＷ辺りで高い高いという書き込みが頻出するのもむべなるかなと思いますね。シビアなこと言うとＢＭＷジャパンは本国から「今期はこれだけの利益を上げるべし」と期待されているし、当然相応の締め付けもある。インターネットの普及で個人輸入が以前よりも格段に簡単になったとはいえＢＭＷの部品リストを調べる手段を持ち、国内価格に対してある程度の知識と勘があって個人輸入の労力を厭わないだけの行動力がある人・・・という客層は、ＢＭＷユーザーの中ではやはりメジャーたりえない。つまり、個人輸入が多少普及した所でＢＭＷジャパンの商売にあまり影響はないのでだったら利幅を取ってガッツリ儲け、その業績を手土産に本国に戻ろう・・・というのが（ＢＭＷジャパンには多数の日本人が勤務しているのを理解したうえで書きますが）かなり象徴的な内情と考えてよかろうかと。書けない事情とネタが多すぎるＲ１１００ＲＳですが、こちらも来年の復活はほぼ確実。なんとか来年のｉ－ｊａｙｏには間に合わせたいんですが、これにかかりきりになるとメガモトもＹＢ－１１も放り出しかねないので（それだけのエネルギーと資金を費やしてます）想像するだけで嬉しい悲鳴と言うか、先が楽しみというか。それはさておき、明日はまず休日出勤。それが片付いたら自宅にこもって日曜日までずっとビモータ相手に図工の実習です。

こんばんは

投稿者：flttakeken 投稿日：2009年11月 6日(金)20時53分1秒

こんばんは。先ほど、UKはﾓｰﾀｰﾜｰｸｽより部品が届きました。R100RSのｸｲﾗｯﾁassy・ﾘﾔｻｽ・ｽﾃﾀﾞﾝ・R100GSのｽﾛﾄﾙﾜｲﾔｰassy・ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰでTotal　375ﾎﾟﾝﾄﾞです（他に関税1500円）輸入屋○○と比べると約50％offです。正規ﾃﾞｰﾗｰで買うのに比べれば安そうです。やっとGSが復活します。

書きたいことはいろいろ多い

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年11月 6日(金)01時02分50秒

松井本当によくやった～！！が、時間と体力の関係で以下、レスです。ロバさん＞最終的な来場者数は前回の約４割ですか。今回はステージショーの時を除いて新型車の前に人垣ができず容易に最前列に行けたので、車を見ることに関しては実に都合が良くてじっくりと眺めることができました。例年、ホンダやフェラーリのブースは通勤ラッシュの山手線みたいな状態でしたが今年はまったくそんなことはなかったですからね。だから、東京の人ごみが嫌で迷わずＵターン就職を選んだコナン愛読者の円秋は実は今回のショー、かなり楽しめました。出展社数が半減と言ってもモーターショーは正直なところメーカーのコンセプトカーより部品メーカーを見ている方が面白いですし、例年はとにかく全部のブースを一日ですべて回るので必死だったのが今回は少ない分だけ一つ一つのブースをじっくり見て回れて、ブースの担当者と話をする時間的な余裕もありましたからね。ただし、予算削減の影響は各メーカーともかなり露骨でした。出展見合わせたところを除けば象徴的だったのがトヨタとヤマハかなあ・・・。ＦＴ８６については円秋は実は結構懐疑的で、車両を見ても分不相応に立派すぎるだろうとかスバルのエンジン積む関係もあるとはいえ２リッターは要らないだろうとかマツダのロードスターが立派になって価格が上がってユーザーの平均年齢も上がったのを横目で見ていないのかとか、コンセプトを継承するならカローラのコンポーネントをできるだけ流用せんかいとか、そもそもあの厚ぼったくて重々しい形が気に食わないとか言いたいことがいろいろあるわけです。博さん＞今回の入場者数発表時に次回も開催する、とは明言しませんでしたからね。常識的に考えて開催するのは確実だと思いますが、ブースの穴埋めのためか子供の描いた絵の展示が海外の自動車メーカーなみのスペースを取っていたりタカラトミーのブース（もちろん展示の主力はチョロＱ）が異様に広かったりするのはやはり国際格式の自動車ショーとしてあるべき姿とは言い難い。海外メーカーにそっぽを向かれた原因はいろんなところで書かれてますからここでは繰り返しませんが、要するに日本の市場が海外メーカーにとって出展経費に見合うリターンがあると判断されるだけの魅力的なものになれば放っておいても戻って来るでしょう。そんな中で、最大の驚きはブランド消滅が決定しているビューエルがハーレーブースの一角にきっちりと場所を構えていたこと。単に出展申し込み締め切り後にブランド廃止が決定しただけという気もしますがそれならそれで現代のように直前キャンセルするなり、スペースを全部ハーレーにするという手もあったわけで、たぶんこれがビューエル最後の国際格式のショーではなかろうかと考えるとなかなか熱いものを感じましたね。菊池（Ｋ１１００ＬＴ）さん＞う～ん、今年は日本のメーカー特有の市販しそうにないコンセプトカーが影をひそめ、極めて地に足がついた現実路線の展示ばかりでしたから、その分「我が社の考える、環境対応策はこうだ！」というメッセージ性がストレートに伝わってきて、個人的にはなかなか好印象でした。その分各社ともエコの大合唱でこの前も少し書いた「低燃費の車を製造するためにより多くのエネルギーを消費する矛盾」などは触れずに単純に排ガス減らしていれば環境に優しいと言わんばかりの姿勢は疑問に感じる部分もありましたが、そこのところを自動車産業全体として捉えた展示が欲しかったですね。現実的に、自動車産業は環境問題を抜きにして語れない所に（それが単なる免罪符となっている感は相当ありますが）ほぼ来ましたから。そういう意味では二輪はまだまだ脳天気で楽しめます（笑）あと、今回中に座ってみて個人的にがっかりしたのは新型のフーガ。デザインの力量はたいしたものだと感心しましたが、あの外寸にしてタイトな後席は・・・(-_-;) 重いミニバンは多人数を乗せる使い方をしなければエコでもなんでもないわけで、経済性で考えたら本来セダンの方が上。海外の総燃費規制なども踏まえると売れるセダンを作ることは必須だと考えますが、あのパッケージングではねえ・・・。９０年代にＲＶブームが何故起こったのかを忘れてやせんだろうか。その分スタイルを良くしましたといえば聞こえはいいですが、見た目の良さと快適な室内空間を両立させるのもデザイナーの仕事のうちです。で、あとは新たにＤＯＨＣヘッドを積んだＧＳとＲＴ。ＲＴはともかくとしてＧＳは予想外に早かったなあ・・・。ＧＳはウインカーをそのまま残してＲＴはＫシリーズと同じ方式に変更しましたが、メーカーの考え方はどうなのか機会があれば聞いてみたいところです。あと、ＲＴについては従来型は足回りのチューニングが低評価だっただけに（振り回した時に面白くなかったのが何度か乗っている１２００ＲＴの試乗記をアップしなかった最大の原因）新型にはかなり期待したいところです。

予想以上の超多忙のため

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年11月 5日(木)00時39分43秒

すいませんが、レスはまた明日m(_ _)m

お疲れ様です

投稿者：菊池（K1100LT）投稿日：2009年11月 3日(火)23時00分52秒

これから高速バスで休みながらの帰りのようですが、いかがでしたでしょうか？今年の展示物やここ数年のモーターショーの内容知る限りでは年々内容の質低下が顕著になってきてますね。メーカーやメディアはエコロジーや若い世代のクルマ離ればかりを強調しますが、私に言わせれば単なる言い訳にしか聞こえません。ハイブリッドだのと脳天気な発想では行き詰まって当然だしお茶濁し的リニューアルではたかが知れていますね。心やあらゆるものが萎縮した発想を積み重ねてきた結果が業界の首を絞めていると私は見ております。どこに魅力あるオーラを発している製品やコンセプトがあるのでしょうか？？経済ばかりか業界も原点に立ち返り根本的な所からクラッシュ＆ビルドが必要だと思われます。

レスはまた明日

投稿者：円秋＠帰りのバス待ち投稿日：2009年11月 3日(火)22時45分38秒

書きますが、なかなか得るものの多いショーでしたよ。もう少しで帰りのバスが出るので、車中泊して早朝岐阜に戻ったら、仕事休んだ分を取り戻すべく会社に直行です(*￣O￣)o

うーん、すごいなぁ

投稿者：博投稿日：2009年11月 3日(火)20時47分51秒

　前回も素晴しいほど入場が楽だったけど、今回のこれは… モーターショー、いよいよ持ってヤバくなって来てますな

とりいそぎ

投稿者：円秋＠海浜幕張駅投稿日：2009年11月 2日(月)18時39分23秒

あんなにじっくり見て回れたモーターショーはなかったというか、あんなに見るものが少なくて開場ガラガラのショーは初めてだったというか(^_^;) いくら混雑を避けて休日に挟まれた月曜日を狙ったと言っても、月曜夕方５時に日産のブースがこの状態。信じられん(-_-;) レスについては４日に帰宅してから改めて書きますm(__)m

お疲れ様です

投稿者：ロバ投稿日：2009年11月 2日(月)09時04分33秒

ご無沙汰しています。関東にいながらモーターショウいかないロバです。歩けないほどの混雑も嫌ですが閑散も興ざめですね。こういう時こそショウは華やかにあるべきと思いますが… 昨日トヨタの営業さんとFT86の話になりまして、なにやら安価に出すことに注力しているとか。とかく新車ネタは眉唾ですが。反面楽しみでもあります。

聞きしに勝る状態だなあ(-_-;)

投稿者：円秋＠幕張中央ゲート前投稿日：2009年11月 2日(月)08時54分46秒

開場一時間前でこんな閑散としているモーターショーは初めてだ(@_@)

一日働いてました

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年11月 1日(日)20時42分22秒

かなり忙しかったけど、これで仕事は何とか前倒しＯＫ。これで心おきなく東京モーターショー見に行けます(^^) お盆の旅行と２年に一度のモーターショーだけは、経営者特権で仕事休んでいるような感じですかね。東京モーターサイクルショーにも行きたいんですが、あれは仕事が繁忙期に開催なのでそれどころではありません(-_-;) あと、ビモータのサイレンサーもＯＨに出しました。万が一箱根行きに間に合わなくてもノーマルサイレンサーがあるんですが、これで車検や整備不良での検挙を気にすることなく・・・というより、本音は昨日早朝に岐阜の田舎道を走っていて気付いた「うるさくないサイレンサーだとその分住民の迷惑を気にせずスロットルを開けられるから、排気音が静かな方が結果的に速く走れる」です(^_-)

ある種の物量作戦

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年11月 1日(日)00時23分18秒

久しぶりに仕事を（ほとんど）やらないオフ日でなかなか充実していたんですが、改めて考えてみると・早起きしてビモータで郊外を軽く飛ばしてきた・ビモータのシートをメガモトに積んで浜松に行ってきた・途中でオレンジロードを軽く流してきた・個人的に一番評価の高い鰻屋で昼食・浜松でシートの打ち合わせ・浜松のバイク屋さんで少し駄弁る・愛知のバイク屋さんで友人を交え、遅くまで駄弁る・あとビモータ軽整備の打ち合わせ我ながら、これで楽しめなかったら嘘だと言いたくなるような一日でした(^^) 明日はどう考えても車検に通りそうにないビモータのスリップオンのＯＨの手配をしてから休日出勤。それが片付いたら夜行バスで上京です。

速度制限緩和ですか

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年10月31日(土)00時00分34秒

基本的には大賛成だけど、最高で８０キロというのはやはり今一歩。安全性を保ちつつ首都高の制限速度より高い速度で走れる一般道路など日本には腐るほどありますから、どうせなら諸外国並みに１００キロまで引き上げてほしかった所。その条件も４車線で中央分離帯があって歩道がなくて・・・といろいろ細かい制約がつくようですが、そんな条件を満たしていなくても８０キロ以上で安全に走れる道路がたくさんあることは北海道ツーリングの経験がある方ならわかるはず。その辺やっぱり、警察官僚は使えない連中ばっかりか？と思いましたよ(－－〆) まあ、関西に行く機会もそこそこある円秋にとってはこれでおそらくは名阪国道の速度制限が８０キロに緩和されるだろうと期待しているんですけどね。北海道を除けば、あれほど制限速度と実勢速度が乖離している一般道路は日本にはないんじゃなかろうか？さて、明日は久しぶりの仕事オフ日。ビモータの用事を片付けるため、メガモト乗って浜松まで行ってきます。

今日は酒が深くなりそうだ

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年10月29日(木)20時35分28秒

先日のロッシのタイトル獲得は「凄い・・・」とか「全盛期のドゥーハンとどちらが速い？」とか「引退したら噂通り四輪への転向はあるのか？」とか「ヘイデン頑張れ」とか(^^) いろいろ考えさせられたんですが、昨日発表された中野真也の引退にはそれ以上の衝撃が。 http://www.shinya56.com/intai_aisatsu.html 来るべきものが来たな・・・という印象でしたが、まずはお疲れ様でした。

仕事が忙しく

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年10月29日(木)01時34分6秒

毎日集中しての仕事なんですが、その合間にバイクの事を考えるのが息抜きなのはいつもの通りで、今日考えていたのは「ビモータにＥＴＣは付くのか？」でした。あの構造から考えてアンテナ別体式を普通に取り付けるのはまず無理で（カード抜き差しのたびにボルト３本緩めてシートカウル一体のタンクカバーを外す覚悟があっても、安全に取り付けられそうなところはほとんどない）一体式をブレンボのラジアルマスターにステーを介して・・・というのが有力だったんですが車両を確認したらＦＣＲ化と同時に取り付けていたハイスロットルのケーブルが計算上ＥＴＣと干渉することが判明してアウト。どうにかして社外のステーを使用してハンドル左側に取り付けることはたぶん可能ですが、メーターの視認性を考えるとあんな醜いユニットが常時視界に入って来るのは許せないので必要でないときはどうにかして外してしまいたい。（その辺自己責任ですが、いろいろ考えはあります）などと考えていくと、まだどうするの方針がまとまるまでには暫くかかりそう。まずは、土曜日に浜松に行く用事があるので、ついでに必要と思われるパーツをいろいろと物色してくるつもりでいます。

今回はちょっと長いレス

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年10月27日(火)23時20分51秒

菊池（Ｋ１１００ＬＴ）さん＞まだ見に行っていないので、昨日と同じく総括的なことは見てからにしますけどとにかく、ここまで社会全体でエコの大合唱を始めることになるとは２年前には予想していませんでした。原油が需要に応じた十分な量を安定供給できるのは２０１４年までという話は９０年代前半に既にＣＧ誌に掲載されてまして、新しいＮＡＶＩ誌でも同じような内容が出ていたので「あの予想はそう外れではなかったか」と感心したんですが社会の反応は日本に関する限り少し前までは実に脳天気なものでしたし、今にしても社会がどこまで本気で将来のことを考えているかはかなり怪しい。エコとして電気自動車を考えるなら日本の発電の６割強が火力発電だとかニッケル水素電池など、車両と部品の製造に必要なエネルギーと環境インパクト、もともとの車両を潰す際のエネルギーに資源リサイクル性などトータルで考えないといけないわけですし、将来の安定性を見越すならリチウム、ネオジム等の資源確保まで踏み込んで考えないといけないし、マスコミからはＣＯ２の問題は楽だけど基本製法が酒造りと同じなので極めて生産性に乏しい（ことはマスコミはほとんど書かないが・・・）バイオエタノールの陰に隠れてすっかり忘れられているＧＴＬにしても、原油の供給量がいずれ需要に追い付かなくなってガソリンと軽油の値段が大幅に値上がりしたら間違いなく市場に出てくるでしょうし。少なくとも、カローラより製造時の環境インパクトはずっと高いプリウスを買って燃費がいいと喜んでいればそれでＯＫなほど問題は単純じゃないわけですからね。排気量を合計すると６.８リッター相当のバイク（不動車を含む）を所有している円秋がこういうことを書いてもいまいち説得力に欠ける気はしますが、ともあれ、これまでになかったほど世界規模で環境問題がクローズアップされていてそう遠くない将来にガソリンエンジン車は無くなるだろうことが見えてきている現在、いち自動車／バイク好きの円秋としてはメーカーがその現状をどう捉えて、将来的にはどうあるべきかと考えているかを知りたいわけです。（一昨年は時間がなくてアップできませんでしたが、東京モーターショーは以前からそういう視点で見に行ってます）国内の二輪メーカーでその辺についての切実な取り組みがユーザーの目に見える形で出てきている例が非常に少ないのは何とも残念ですね。ましてや、（費用対効果などはわかるけど）ブースを構えないメーカーについては問題外！ＶＦＲ１２００、スクープ画像は探しませんでしたが実は７月にユーロネットでメガモトのパーツを購入した時におまけで入っていたあちらのバイク雑誌に擬装なしのスクープ写真やら推定スペック等が載っていて、格好も知っていたんですがこの掲示板にＤＣＴのことを書いた時にはすっとぼけてました(^^) 国内販売もやるようですから、是非一度試乗してみたいですね。 >ビモータ入手おめでとうございます。まずは、ありがとうございますm(_ _)m サスのセッティングとシートのモディファイの方向性を決めることに加え、来月の箱根行きに際しての疲労の具合や防寒性能のチェックなどもあったためにまったく本気を出さずにバイクなりのペースで流しただけでしたが、大袈裟なハングオフ等をしなくても軽い荷重移動だけで強く曲がるのみならずプッシュアンダーが極端に出にくく、バンク中にスロットルを開けても旋回半径が変化しない申し分のないニュートラルステアは衝撃的でした。あれは面白いですねえ・・・。もっとも、現行の国産１０００ｃｃスーパースポーツには乗ったことがないので現代のバイクのレベルと比べて、その立ち位置を把握しておかないと正当な評価はできません。一度ＧＳＸ－Ｒ１０００かＹＺＦ－Ｒ１あたりを一日レンタルしてきっちり走り込んでみたいと思っているんですけどね。岐阜では田舎のためレンタル可能な車種がほとんどないので、頼むならやはり関東。次の箱根でそれをやることも考えたんですが、もともとビモータで走りに行くのが目的で箱根を一日しか走れず、しかもＢＭＷの試乗会も行くつもりとなると(^_-) さすがにお金を払って借り出すのはちょっともったいないですから、またの機会ですな。

モーターショー

投稿者：菊池（K1100LT）投稿日：2009年10月27日(火)16時41分49秒

円秋さん＞清水の信楽狸さん＞仰られている通りモーターショーの価値が揺らいでいると思われます。何か未来に対するビジョンが今一感じられませんね。私は数年前から見に行くのを辞めております。世界的不景気で出展メーカーが減ったとの声がありますが私に言わせればモーターショー自体の価値がなくなってきたことと大半のメーカーの消極的姿勢にあると思います。例えば電気自動車なんか見てもやる気あるのか？と疑うようなものばかりです。何年か前に見た時には電気自動車なら本来ミッションやディファレンシャルギァなんて要らないのにエンジン取り外してそこにモーター噛ましただけのものもありましたね。もしかしたらメーカーは安全性が低いから感電の危険性を認識してるのと内燃機関が一気に過去物帳になることを恐れているのでは？と勘ぐりたくなります。海外のショーがいいとまでは申しませんが消極的姿勢がというか後ろ向きの思考停止状態に陥っているのではないかと思うのは私の思い過ごしでしょうか？まだまだやるべきことは目の前に沢山あるのですから各メーカーが留まっている暇はないはずです。そう考えると私は未来がないとは微塵も思ってませんし将来は楽しみです。最大の敵は守りの姿勢と英知の情熱を削ぐ体制だと思いますしあってはならないことです。ついつい飛躍し過ぎて失礼しました。円秋さんの気になるVFR1200のDCTは注目しています。 K1200RSの性格に近いのではないかと思いますが果たして… ただこの新メカニズムを癖隠しなどに使うのではなく良いポテンシャルをより高める方向にと願うばかりですね。私はAT車ではトルコンタイプのDN-01、CVTタイプのMANA850乗りましたから次はDTCタイプのVFRに是非乗ってみたいです。この間のスクーターに乗って作り手が気付いたからなのか変速過多の性格を改めてましたから期待したいですね。そうそう、ビモータ入手おめでとうございます。乗ったことないので分かりませんがせせらぎ街道を快走されたようで、さぞかしご満悦だったのではないでしょうか？近いうちに円秋さん好みの最新型スーパースポーツ（RSV4やRC8など）に乗ってみたいと思います。ただし私の性格的なのと予算的に買えませんが…(^_^;) グルメツーリングでコメント見て色々考えさせられましたが確かにメタボは私も気になっております。やれやれ…f^_^;

アルピナとロータスとケーターハムはそれだけで応援したい

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年10月27日(火)00時34分28秒

清水の信楽狸さん＞モーターショーに行かれましたか。あちこちからろくでもない話が色々と聞こえてきておりますが、試乗会は行った価値があるかもですね。もっとも、本音を言えば制限速度で街中を走ったり会場内を直進してスラロームしてＵターンして戻るだけでは車もバイクも本質はわかりゃしません。（業界人の方には５分くらい乗るだけで試乗記一本書いてしまう方もおられますが・・・）円秋はＸＪＲ１２００にＧＳＸ１４００、ビュールライトニングＸ１などはそういう形での試乗経験がありますが（ビューエルはその後多少走り込む機会がありましたが）「こんな走りするだけなら２５０ｃｃの方が軽くて楽でいいよなあ」というのが率直な感想でしたよ(^^;) >強いて言えばＣＢ１１００位でしたね。２年前に見たプロトタイプとは結構あちこちを変えてきたようですが、ホンダとしては珍しいくらいの露骨なクラシック路線ですからねえ。実質的にはＣＢ７５０の後継になるわけですが、デザインの元ネタがあからさまなだけにホンダはまさか広告コピーを「おお１１００。おまえは風だ。」にはしないだろうなぁ～と期待しながら生暖かく見ています（笑）円秋の個人的な一番期待は文句なしにＶＦＲ１２００。自分で乗っているバイクはメガモトを除けば軽く１０年以上経過したロートルばかりですが(;^_^A 本質的に新技術やアバンギャルドが大好きな性分なので例のミッションと１７０馬力を超えるエンジンをスポーツツアラーのパッケージに纏めたというのはかなり興味津津です。モーターショーの今後についてはいろいろ思う所はあるものの、ショーを見てから改めて書かせていただくということで。

ＧＴＲに釣られて

投稿者：清水の信楽狸投稿日：2009年10月26日(月)20時57分27秒

結局行ってきました、東京モーターショウに。「モーターショー＝車の万博」と考えている小生にとって、海外メーカーがほとんど参加しない東京モーターショーは行く意味が無いと思っていましたが、ＧＴＲが試乗できるとなると一転、それだけでも１３００円＋交通費を払って行く意味があるのではと思い幕張のゲートに朝６時半から並びました。で、９時半のオープンと同時に受付に猛ダッシュしましたが、更に足の速い！？先客１０人に一瞬にして予約を埋められてしまい、結局第２希望のインプレッサＳＴＩに乗ることになりました。（逆にインサイトとＮｅｗアクセラは全然予約が埋まらなかったですけどね。）最も、幕張メッセの外周をゆっくり回るだけなので滅多に乗れないスポーツカーに試乗したという実感は無かったですけどね。案の定、今回は印象に残るようなマシンはなく、強いて言えばＣＢ１１００位でしたね。メタボ化一辺倒の時勢の中で、リッターマシンとは思えないほどリヤタイヤが細く、ダウンサイジングに徹した点は評価できると思いますが、あえて難癖をつけるとすると、露骨にトラディッショナルに走りすぎたエクステリアに対し「４気筒版ＳＲでも目指すつもりなの？」と言いたくなりましたね。　今後もお寒い内容で開催されるのでしょうが、上海と隔年開催（出展料は安いほうに合わせる）する等、やり方はいくらでもあるはずなので、やはり「車の万博」たる東京モーターショーであってほしいと思います。

走ってきました・・・。

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年10月25日(日)21時07分25秒

編集済

３時間ほど仮眠を取ってから朝の５時前に自宅を出発して、ＹＢ－１１で国道１５６号～せせらぎ街道を３００キロちょっと走ってきたんですがいやあ、いろいろと考えさせられましたねえ・・・。車体については一昨年の納車から手元に来るまでに足回りにいろいろ手を入れて名人の所でＦＣＲのセッティングを出してもらっていたので、昨年最後に乗った時とはまるで別物のように良くなっていました。９０～１４０くらいで適度に緊張してせせらぎ街道を流していると、ハンドリングはおよそ申し分のないニュートラルステアであまり大袈裟な体重移動をしなくてもかなり軽快にバンクして安定して曲がっていく特性なんですが、（ある意味、ビューエルに似ている部分もありました）いくらリヤサスをオーリンズに換え、ブレーキやタイヤを現代の最新のものにアップデートしてあるとはいっても、今から１４年前に発表されたバイクだし車体の基本設計で考えたら８７年のＴＴ－Ｆ１タイトルを取ったＹＢ４Ｒまで遡るわけで「基本設計が２２年前のバイクがこのコーナリングをするか！？」と大いに驚いて、認識を新たにしたのですよ。これまで知り合いにも「古いビモータナメとったらいかんぜ～」てなことを言ってはいたんですが、本来の性能をまだ引き出していなかったオーナーの自分が「もしかして、一番ビモータを舐めていたのは俺か？」と思いましたね。Ｒ１１００ＲＳのテレレバーやＫ１２００ＲＳの開発に関わっていたのは知っていましたが、さすがにそれだけのことはありました。正直、感心しました(^_^;)

よ、ようやく・・・。

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年10月24日(土)23時36分57秒

一昨年の１２月２２日に納車されて以来幾星霜。遂にビモータＹＢ－１１が自宅にやって来ましたよ!(^^)! ・・・しかしなあ、既に通勤に使っているスペイシー１００の置き場所が無くなっているしメガモトほどではないにせよ泥棒に狙われやすいバイク（だろう）から休日はともかくとして、平日の置き場所はさてどうしたものか・・・。とりあえず、明日は箱根の前にバイクと乗り手（もちろん自分）の問題点を洗い出すべくちょっと早起きして軽く走りに行ってきます(^0^)

多忙のため投稿はまた明日ですが

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年10月24日(土)01時20分11秒

今日はこれだけは書いておきたい。岡田外相、貴様はアホか(￣□￣*)

取らぬ狸のなんとやらではありますが

投稿者：円秋投稿日：2009年10月22日(木)23時52分54秒

昨年伊豆箱根をメガモトで走りに行った時に「次は是非ビモータで」と誓った件、早速やってやろうではないかと計画立案中。肝心の車両はまだ整備終了の一報を受けてはいないし、車両を受け取ってもあの快適性無視の異様に疲れるバイクで岐阜から箱根まで往復するためにはまだ私が自分でやらないといけないこともあるんですが、仕事で多忙な合間を縫って、何とかいろいろ足掻いています。ちなみに予定の日時に間に合わない場合、誓いはどこかにいってしまってバイクはメガモトに変更の予定(;^_^A ぶっちゃけた話、その方がよっぽど楽ちんかつ安全でしかも速くて、ＥＴＣつけてあるから財布にも優しいんですが（爆）

東京モーターショーが

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年10月22日(木)00時24分11秒

開幕しましたね・・・。今年は四輪は海外メーカー出展がお寒い限りですし、二輪はカワサキを筆頭にドカもトラもＢＭＷもピアジオも出展せず、ヤマハは１２台、スズキは９台といかにも台数が少ない（ホンダは３０台）寂しいショーになりそうですがだからこそ、今の現状を見に行かねばなりますまい！・・・ということで、来月にはモーターショー見に行きます。それにしてもＶＦＲ１２００、格好以外はいかにも円秋好みのバイクだな・・・。（買えないけれど）結構欲しいかも。

仕事で忙しくてネタがないので

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年10月21日(水)00時25分37秒

先日行われた全国白バイ安全運転競技大会の様子を（２分弱）。 http://www.police-ch.jp/yourtown/004/005381.php 安全を重視する考え方は似たようなものでも方向性が１９１度くらい違うので円秋は彼らとは多分未来永劫分かりあえないと思いますが、それはそれとしてさすがに凄い技術ですな。ジャーナリストの某氏が「奴らは街中ではレーサーより速い」と語っていたのがよくわかります(^^;)

ビモータは

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年10月20日(火)00時15分12秒

納車から今に至る２２カ月の間にＦＣＲ化を筆頭にある程度の手を加えているんですが、昨年メガモトで伊豆をツーリングした時に考えた「次に来る時はビモータで」を実現するべく、水面下で現在いろいろ策動しています。ノーマルの状態で岐阜から伊豆まで往復すると、たぶん疲労で死んでしまうので(^^;) 如何にして楽して走れるようにするかがキーワードなんですが、できることと（主に費用対効果を考えると）できないことがあるのでどうしてもある程度の妥協の産物にはなるんですけどね。ともあれ、岐阜県北部で路面凍結が始まる１１月中旬までは、極力仕事の合間に時間を捻出できるような計画を立てています(^^)v

予定を無事こなしてきました

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年10月19日(月)00時05分36秒

ビモータ復活・・・というか、一昨年の１２月に納車されてから、はじめて（！）自宅のガレージに収まる日がいよいよ近づいてきました。同時に、車検が切れる日も刻一刻と近づいてきているんですが(;^_^A

ご当地ものとしては

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年10月17日(土)23時09分31秒

清水の信楽狸さん＞富士宮焼きそばは有名で富士宮に行かなくても比較的簡単に食べられますが（笑）浜松の餃子は知ってはいても、いざ浜松に行くと鰻屋に足が向く私(;^_^A おでんは多分日本一地域色の強い食べ物なので、名古屋の食文化圏に入る岐阜市民の円秋の場合（岐阜県全域で考えると、地域で食文化は結構違う）「おでんは八丁味噌で食べるもの」なのであまり興味はわかないんですが(^^;) それにしても現地でおいしいものを食べるのはツーリングの醍醐味の一つ。食べ過ぎてまた以前のデブデブ体型に戻ってはかなわんのである程度は自重していますけどね(^_-) ちなみに円秋はカレーはかなり好きな方なのでツーリング先でご当地カレーを買い求めることは結構あるんですが、正直言ってこれは！というものはあまりない。地元特産の○○を使ったカレーというのはその特産品単体ではなかなかいけても、肝心のカレーソースの味が大手メーカーの高額レトルトカレーに比べて落ちることがほとんどで結果的に価格に見合っていない味なことが多いんですな。さて、明日はオーリンズのサスをショップに届けてから、鈴鹿でちょっと打ち合わせ。仕事はだんだん激化してきていますが、ビモータ復活（と多少の改造）のための手筈は着々と進めています。問題はそのためにバイクに乗れないことだけど(－－〆)

Ｂ級グルメ

投稿者：清水の信楽狸投稿日：2009年10月17日(土)22時27分17秒

菊池（Ｋ１１００ＬＴ）さん＞東北でもＢ級グルメが熱いようですが、静岡でもＢ級グルメでの町おこしに躍起になったいます。今年は横手でＢ１ＧＰが開催されましたが、そのＢ１ＧＰを富士宮やきそば(肉かすが隠し味の麺が特徴）が２年連続で制覇したのを機に静岡おでん（おでんに味噌でなくカツオの粉末をまぶして食べます）、浜松餃子（消費量では宇都宮より上）、三島コロッケ（当初はサツマイモをコロッケにしていたが、いつの間にかメークインがベースになったが）、清水モツカレー(牛スジをカレーで煮込んだもの）と県内各市で個性的なグルメの創出にしのぎを削っていますので、こちらへツーリングに訪れた際には一通りご賞味されるのも良いと思います。しかしビューエルがいきなり消えるとは、時代の流れもあるとはいえやりきれない気持ちですね。このままだと自分が老後を迎える頃にはどれだけのブランドが残っているのだろうか・・・。

やはりこれを避けては通れない

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年10月16日(金)22時50分7秒

その日のうちに日本でも動画が公開されるとは思いませんでしたが、ハーレーがＭＶアグスタ売り払ってビューエルはライン閉鎖、生産終了(T^T) http://www.buell.jp/news/index.html 事実上ハーレーはスポーツバイクを諦めるわけで・・・。ビューエルは購入候補に何度か挙がったこともあるし好みで言うならハーレーよりよっぽど私好みのバイクなので、個人的には心中なかなか複雑なものがあります。菊池（Ｋ１１００ＬＴ）さん＞ >円秋さんも来年こちらにいらして是非食してみてはいかがでしょうか？いきなり流れが変わった・・・(^^;) 以前からリアル円秋を見ている方は２年半ほど前からダイエットして「実は癌で余命半年」と自称しているのを御存知かと思いますが、あれは食欲を精神力で抑えているだけなので、お盆休みに沖縄など行って自主規制取っ払って好きに食べ始めたりすると休暇が終わるまでにベルトの穴２つか３つくらいウエストを拡大するのはそれほど困難ではありません(;´д｀)ﾉ今年は春に河豚の寿司を食べ＆持ち帰りに下関まで行ったり長野に蕎麦を食べに行ったり三ケ日まで鰻を食べに行ったり郡上に天然鮎を食べに行ったり和菓子を買いに中津川に行ったり鰹のなまり節を買いに焼津に行ったり掲示板に書いてないところで結構いろいろ遊んでいるんですが、もともとジャンクフード好きの人間でもあるので食事は常時自制しながら毎日を過ごしておりますよ。そんなこんなでそうそう好き放題食べるのは難しいんですが、その時が来ましたら量より質優先で案内をお願いいたしますm(_ _)m

Ｂ級グルメツーリング

投稿者：菊池（K1100LT）投稿日：2009年10月16日(金)20時56分36秒

円秋さん今晩は。昨年の一気走り同様に食べに行くためだけに走ったようなもんです。今回は十和田の「バラ焼き」、青森の「生姜味噌おでん」、そして帰りの通り道ついでに「横手焼きそば」を食してきたわけです。それにしても東北はただ今Ｂ級グルメが熱いですね。今回食べてきたのはいずれも旨かったですよ！昨年同様に地元のR100GSパリダカの方とバトルしながらのツーリングとなりました。このようなツーリングには私のLTにもあの35lタンク欲しいくらいです。（平均燃費はGSが約17km/l、LTは22km/lでした）今年の紅葉はこの間の台風でかなり飛ばされてかなりなくなっており、途中の道路には散らかっており路面が葉っぱの液によりヌルヌルして何回かスリップして冷や汗の場面が数回ありました。(^_^;) GSの方とは津軽半島と下北半島の日帰りツーリングを目標にしており、チャレンジしたいと思います。円秋さんも来年こちらにいらして是非食してみてはいかがでしょうか？

大したことはやってないです(^^;)

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年10月16日(金)00時32分4秒

ｆｌｔｔａｋｅｋｅｎさん＞以前はモトビン主体でやっていましたが、最近は乗る機会の減少に加えてついでに発注するカスタム系パーツの必要性低下で（だいたい買ってしまったから^^;）パーツを頼む機会そのものが減ったので、最近は大抵はディーラーで購入して明らかに価格差がある時にはユーロネットという、海外通販のベテランの方からするとお恥ずかしい限りの、かなりお手軽な方法です。（もっとも、この前のメガモトのパーツ発注の時はこれだけで１０万以上浮かせましたが）仕事に体力と気力の大半を費やしているので、趣味のことまでなかなか手が回らないという事情もあるんですけどね。他にも理由はあるんですが、内緒にしておきます（汗）予想していた通り、土曜は休日出勤がほぼ確定。できれば日曜はビモータ関連の用事で鈴鹿に行きたいところですが、果たして行けるかどうか・・・。

どちらから？

投稿者：flttakeken 投稿日：2009年10月15日(木)21時34分21秒

こんばんは。円秋さん、海外からの購入はどちらのSHOPですか？いろいろ探しましたがUSAからは送料が高いし。よろしければ教えてください。

改めて書き直しm(_ _)m

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年10月14日(水)22時58分34秒

ギョーダーさん＞業者間に出された文書では販売の一時休止となっているんですが、第三者的には撤退に見えますね・・・。もっとも、商売ですから成功の目算があれば販売再開は十分あり得ると思いますが。価格設定については・・・主にＢＭＷユーザーという絶対的にはかなり小さなパイを相手に在庫抱えて販促費を使ってあれだけの多品種展開をして利益をきっちり確保すればどうしても価格は割高になる・・・というのも、まあ理解はできます。薄利多売ではやっていけない業種ですから、できるだけ儲けるのは企業としてある意味当然ですし。ただ、ＢＭＷの純正パーツもそうですが個人が送料払って海外から取り寄せる方が国内の正規代理店で購入するより安いというのは、やはりいかがなものかと思いますよ(;´д｀) ちなみに円秋はＲ１１５０ＲＳのスクリーンや、Ｒ１２００ＧＳのメンテナンススタンド等を購入いたしました(^^)v メガモトはセンタースタンドがつかないので、オイル量の管理が面倒で・・・。菊池（Ｋ１１００ＬＴ）さん＞一般道だけで一日９００キロ弱・・・(@_@;) 円秋の最高記録が一般道で一日６４０キロ、高速道路で８６０キロですから（バイクはいずれもＲ１１００ＲＳ）やはりＬＴ恐るべし。来年はぜひやりたいんですが、ご存知の通りまとまった休日が極端に取りづらい仕事なのでＧＷとお盆は先約が入っているから多分来年はシルバーウィークが唯一の機会。来年は今年のような大出費はないはずなので資金はたぶん大丈夫ですから、時間さえどうにかできれば是非やりましょう・・・(*￣0￣)o

みちのく日帰りツーリング

投稿者：菊池（K1100LT）投稿日：2009年10月14日(水)20時37分19秒

昨日は日帰りで岩手の岩胴湖、葛巻の平庭高原、奥入瀬渓流、十和田湖、八甲田山麓と走ってきました。トータル900km弱の高速道路を使わない一般道だけで走りました。この間の台風で葉が飛ばされ今年の天候もあり期待外れでしたね。またＢ級グルメ制覇も今回の目標でありました。天候は概ね晴れでしたが時にはゲリラ豪雨を喰らったりもしました。(^^;) 改めて東北の広さを感じました。円秋さんも来年いかがでしょうか？

推測がほとんどで書き方に気を遣いますが

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年10月14日(水)03時11分15秒

ギョーダーさん＞疲れて寝てしまい、気がついたらこの時間。すいませんがレスはまた明日にm(_ _)m

サンクス

投稿者：ギョーダー投稿日：2009年10月13日(火)00時31分32秒

２輪パーツ販売中止ですか？　なんでだろう？？？とりえず、覗いてきました。半値になっていたので、お買い上げ、２万円ちょっと。（＾＾；Ｈ○Ｎのパーツとか、別の業者が真っ当な価格設定で販売を始めたりして、（笑

昨日は南西方向で

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年10月12日(月)21時32分42秒

今日はＫ１００ＲＳで高山を素通りして、開田高原に行ってきました。考えてみると、２台のバイクで日帰りツーリングを２日続けて行うのは実はこれが今年初・・・(^^;) 一日で４８０キロ、久しぶりに走りがいのあるツーリングでした。あと、御存じの方も多いと思いますが動研さんが二輪のパーツ販売を休止のためＨＰ上で現在在庫処分セールを実施中です。（動研のＨＰで、ＤＡＴＺのＨＰではない）円秋も早速幾つか手を打ちましたよ・・・って、実の所少し前から情報としては知っていて、自分の分の注文が終わったのでこうして書いているわけですが（爆）

魚肉の味は普通の白身魚でした

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年10月12日(月)00時18分27秒

ｆｌｔｔａｋｅｋｅｎさん＞お疲れさまでした。ポンド換算で送料を足すと・・・何かついでの発注もあったと思いますが単独だったら微妙な金額ですね(^^;) ハーネスについては１０年前にＲ１１００ＲＳのハーネスに忌まわしい出来事があったのを思いだしてしまいましたよ・・・。ＣＬＵＢ”ＢＭＷ”の第一回オフミの時でＢＭＷＢＩＫＥＳの５号が出たばかりの時でしたから本当に隔世の感があります・・・ていうか、書いていて気付いたけど１０年前だと私がまだ２０代やんけ(-_-;) どちらにしても、Ｒ１１００系だとゴムやビニールなど経年劣化する部品は年式的にそろそろ・・・なことが多いはずですから、お互い頑張って参りましょう(*￣0￣)o （もっとも、円秋は（口をめいっぱい出してから）プロの人に任せてますが）今日はディーラーでＫ１００ＲＳの部品の発注をしてから、琵琶湖博物館行ってきました。ブラックバス天丼は材料が希少で確保が難しいためなんやかやと口上が書かれていましたが、小難しいことはいいのでどんどん乱獲して安定供給に心がけてください（笑）

真の原因はこれ？

投稿者：flttakeken 投稿日：2009年10月11日(日)19時44分58秒

同調・ﾌﾟﾗｸﾞ交換したGSを乗り300mも走らないうちに家にｶﾝﾊﾞｯｸ。回転の落ちが悪いので右のｽﾛﾎﾞﾃﾞｨｰを外したらﾊﾞﾀﾌﾗｲの戻りが悪いのを発見。ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰを見たらささくれたってました。motorworksに注文しました（まだきませんが）ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ交換するにはABSﾕﾆｯﾄを外す必要がありました。ついでにﾊｰﾈｽのﾌﾟﾛﾃｸﾀがﾔﾌﾞﾚまくってたのでﾊｰﾈｽﾃｰﾌﾟで巻き直しもしました。早くこないかﾜｲﾔｰｾｯﾄ（ｸﾗｯﾁも)

全部の予定を一応無事にこなして

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年10月10日(土)21時27分11秒

本日ウノパーウノにオーリンズを発送完了。今回私の苦労はここからが本番という気もしますが、ＹＢ－１１が手元に来るまであと少し(^^)v 明日はＫ１００ＲＳを久しぶりに引っ張り出していろいろと回ってくる予定。Ｋの改造計画も手配を進めておかないと。

驚いた・・・(@_@;)

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年10月 9日(金)23時52分58秒

９時くらいまで残業をしてから帰宅するべくスクーターで岐阜の市内を走っていたら、信号待ちで見慣れないけど見覚えのある形をしたバイクが。まさか・・・？　と思って近寄ってみたら、ＢＭＷのＲ６９Ｓでした(@_@;) 平日の夜に街中で見かけるようなバイクではないだけに、これには驚きましたね。さて、明日は休日出勤。できるだけ早く仕事を片付けて、バイク屋にパーツの搬入と同じくパーツの回収、更に東京にパーツの発送までまとめて片づけてしまうつもりです。

ちょっと気分のいいことがあって

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年10月 8日(木)23時09分31秒

仕事はハードでしたが、一日概ね上機嫌でした(^^) 土曜日は昨日も書いたとおり休日出勤なのだけど、これは何としても早めに片付けて愛知のバイク屋に向かわねば・・・(*￣0￣)o

昨日は仕事の疲れで

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年10月 7日(水)21時22分38秒

２１時に疲れて寝てしまい、０時頃に起きてから掲示板に投稿していたんですが、今度は目が冴えて午前４時過ぎまで眠れなくなってしまい、結局現在は寝不足という我ながら何をやっているのか意味不明な状態です(-_-;) 週末は土曜日に休日出勤が確定してしまったので、できれば仕事の後にバイク屋さんにパーツ類を運ぶ用事まで土曜日のうちに片付けてしまいたいところ。そうすると日・月は一応予定が空くので、Ｋ１００ＲＳとメガモトをそれぞれ動かしたいなあと皮算用しています。

撮影場所

投稿者：菊池（K1100LT）投稿日：2009年10月 7日(水)00時50分36秒

清水の信楽狸さん＞鳥海山撮影した場所はＲ７号ではなく、Ｒ３４５号から遊佐町に入り街からすぐの所にある農道「庄内こばえちゃライン」に入ってすぐの所で採りました。私はよく夕日見に行くために走りに行ったりする位で、往復すると軽く400km超えますよ。ブルーラインも含めこの周辺の道路は流すには最適でいい気分転換になる定番コースです。来年是非いらして下さい。もしよろしければ合流してご一緒に走りに行きましょう。尚今年は11/3辺りまで走れ以後来年のゴールデンウイークまで冬の通行止に入ります。あとブルーラインとは別に遊佐町から秋田側の矢島に抜ける林道がありますから多少タイトな所もあるもののアフリカツインでも大丈夫ですので走られてみてはいかがでしょうか？

再チャレンジ・・・やりたいですねえ

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年10月 7日(水)00時42分32秒

清水の信楽狸さん＞円秋が載せた画像の撮影場所は乗鞍スカイラインですが、久しぶりに画像フォルダから引っ張り出して見るともう懐かしさを感じました(;^_^A もうここは走れない・・・ということと、当時大整備が一段落したばかりで車両はほとんどノーマルの状態だったので今とは随分違うとか、まだフォークが未整備の状態で、あれからＯＨを機に０３年初めに交換したフォークのゴムブーツが０９年現在寿命がきて破れているぞとか。ブルーラインは以前四輪で霧の中を走っただけだったので、来年こそはリベンジしたいものです。問題は時間と費用ですが、どうにかしなくては。

どこかで見たような

投稿者：清水の信楽狸投稿日：2009年10月 6日(火)21時19分54秒

菊池（Ｋ１１００ＬＴ）さん＞１枚目の鳥海山の写真はＲ７沿いから撮ったものでしょうか？空模様といいアングルといい、小生が８月末に弾丸ツーリングをした際に撮ったものに良く似ておりますので(^^;)A。ブルーラインは時間の都合でパスしましたが、Ｒ７から見た鳥海山と月山は、日頃富士山を見慣れている小生でさえ不気味神秘というか、自然の偉大さを感じさせる不思議なオーラを感じますね。確かに７月までスキーができる位冬は大雪に閉ざされ、人をむやみに近づけないの(残雪(万年雪？）もちらと見えましたが）ですからね。　今年はわんこそばだけで終わった東北ツーリングでしたが、来年はブルーラインにチャレンジしたいものです。

どこかで見たような・・・(^^;)

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年10月 5日(月)22時07分27秒

菊池（Ｋ１１００ＬＴ）さん＞何やら見覚えのある構図の画像だったので、円秋も７年前に撮った画像を再掲載(^^) ちなみに以前トップページの背景に使ったものと同じ元画像ですが、今回色調補正をやり直してます。今年もは残念ながら東北は断念せざるを得なかったんですが、今度こそほぼ確実にＲ１１００ＲＳが復活するはずの来年は（掲示板に書いていないところで、我ながらいろいろ積極的に動いています）泊まりのツーリングに出るならほぼ確実にあれになると思われます。既に５年以上に亘って乗れていないストレスは実に大きいですからd(￣￣) ビモータの件もありますし、両方戻ってきたらＫ１００ＲＳは置き場所の都合もあってしばらく休眠させるんじゃないかと思っています。そう言いながらも、年内にＫ１００ＲＳに少し手を入れておく計画もあるんですけどね。

鳥海山へ

投稿者：菊池（K1100LT）投稿日：2009年10月 5日(月)20時32分58秒

本日は久々の休みでしたので天候が良かったこともあり好みのコースである日本海側に行きました。鳥海山頂上は紅葉が進んでおり今月下旬頃に赤くなりそうですね。この周辺はいつ行ってもいい所で落ち着きますね。そのついでに近くの温泉に入ってきました。円秋さんも東北にいらした際にはいかがですか？メガモトかR1100RS、いやここ鳥海山ブルーラインはK100RSで走行されることをお勧めしますよ。もし合流したらばご一緒に走りましょう。

問題の本質は違うが、それはそれ

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年10月 4日(日)21時49分40秒

菊池（Ｋ１１００ＬＴ）さん＞イージーライダーを初めて見たのは大学４年の時でしたけれど、「ロン毛でバイクに乗っているだけで撃ち殺されるとは、アメリカとは恐ろしい所だ」と（爆）ピーター・フォンダもデニス・ホッパーも一切関わっていない続編を何故今頃作るのか、少ない情報から想像する限り肯定的になれる要素がどうも見つからない。「風とともに去りぬ」に対する「スカーレット」のようにならないことを切に願いますよ・・・。フォルツァとフェイズのインプレッションも楽しみに待たせていただきます(^^) 今日は時間の都合で鉄人は諦め、奈良からノンストップで帰宅でした。それにしても、いくらｍｏｔｏＧＰ参戦を中止するほどの厳しい情勢下とはいえ、カワサキがお膝元の東京モーターショーの出展取り止めとは・・・(￣□￣*) どういうわけかカワサキのコンパニオンは毎回美人が多く（断言）、今年も期待していたのに実に残念です(－－〆)

イージー

投稿者：菊池（K1100LT）投稿日：2009年10月 3日(土)20時43分17秒

円秋さんいつもご多忙でお疲れ様です。体調はいかがでしょうか？アメリカンカスタムスタイルに大きな影響与えたあの映画の続編が出るのですね。仰られているようにあまり期待できないようで… イージーと言えばラクな操作で走れるスクーターにサラッと試乗してきました。今回はホンダの新型フォルツァとフェイズに乗りました。出来はまずまずでしたがやはり走りに重きを置く私には前に取り上げたスカラベオがお気に入りですね。じっくりとまではいきませんでしたがABSの効きなど色々試してみました。近々下手ながら取り上げてみたいと思います。

休日出勤を片付けて

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2009年10月 3日(土)20時30分11秒

現在奈良県。明日の法事を終えてから、神戸に寄り道して鉄人28号を見ていくかどうか、迷うところです。

実に不安だ・・・(*´з`)

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年10月 3日(土)00時55分18秒

イージーライダーの４０年ぶりの続編ですか。 http://www.easyridertherideback.com とりあえず国内でＤＶＤが出たら見てみるつもりですが、確率論的に考えても作品の出来がオリジナルに大きく劣ることはほぼ確実だと予想されるので、せめて偉大なアイコンを汚さないようなものになっていてほしいと願うばかり(^^;) 明日はまず休日出勤で、それから用事で奈良県に一泊。早起きして、できるだけ仕事は早めに片付けてしまわないと・・・。

よく考えての決断であれば

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年10月 1日(木)22時28分16秒

ｒ２５９さん＞では頑張れ(*￣0￣)o いつか名実ともにＲ２５９乗りになられる日を楽しみにしていますよ。金銭のこと以外なら相談に乗りますので、わからないことがあればいつでも(^^) 今日は一日仕事漬けでしたが、週末は所用で奈良行きが確定でバイクには乗れず。次の週末は・・・バイクに関する用事（部品の運搬）の為、車に乗る予定はあるけどバイクには乗れるかどうか。もうちょっとスケジュールをどうにかしたいところです。

返事遅れました

投稿者：ｒ２５９投稿日：2009年 9月30日(水)23時53分26秒

いろいろとありがとうございます。まぁまだ免許を取るまでは時間がありますが多分取ると思います。親にも言いそれなりの覚悟はできています。お金のほうは高校生とは思えないほど頑張って稼いでいます。まだ子供だしあまい考えがあるかもしれませんが、かなり考えました。また何か聞くことがあるかもしれませんがそのときはお願いします。

東京モーターショーの

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 9月30日(水)21時32分1秒

概要をホンダが発表しましたね。ホンダのＨＰよりこっちの方が詳しかったのでニフティのアドレスを(^^;) http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/090930031693/1.htm ＶＦＲは結局１２００で、これはなかなか期待大。ＣＢ１１００は前のモーターショーで「いつ発売するんですか！？」と答えられるわけないのが分かりきっている質問をホンダの人にしてみたところ「参考出品車ですから、販売するかどうかはまったくわかりません」という模範解答だったんですが、あれからちょうど２年で市販化されましたか。要するに名車ＣＢ７５０の後継ですが、方向性の違いには社会情勢の変化というか、所謂ブレッド＆バター的なオーソドックスなバイクが売れなくなっている現状が色濃く反映されているものと思われるので、このレトロ風味がどれだけユーザーにアピールするか、個人的にはなかなか興味深いところです。ヤマハのワールドプレミアは現在判明している限りではＳＲ４００（Ｆ.Ｉ.）を参考出品車として出すだけで、まさかそれだけということはないと思いますけどやるんじゃないかと思っていましたよ・・・。明日は早朝からいろいろと仕事があって忙しいので、今日は早めに寝ます。

せっかく走りを楽しむために手を入れたわけですし

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 9月29日(火)23時55分17秒

昨日、一昨日と仕事後の疲労が尋常ではなくて体調維持にはかなり神経を遣っていたんですが、仕事量の減った今日はそれほどでもなく仕事量が尋常ではなかったのが主因だったようで(-_-;) ｆｌｔｔａｋｅｋｅｎさん＞スロットルボディがカーボンで真っ黒・・・。ＯＨして復活すれば問題なしだと思いますが、そこまでご自分で作業されますか。ここのところ円秋は不完全燃焼が続いています・・・が、次にバイクで旅に出られるのは一体いつになりますやら。仕事はもちろん今年は出費が嵩んだため緊縮財政が続いていますからね。来年のＧＷ（ここまで話が飛ぶ）には夏の石垣島のリターンマッチをやらないといかんので、次はお盆までいってしまうかも。万難を排して、Ｒ１１００ＲＳでの北海道を目論んでいますが。菊池（Ｋ１１００ＬＴ）さん＞ありがとうございます。お陰様で一応回復しました(^^) >岐阜長野辺りの紅葉ツーリングあの辺りで紅葉を見に行くなら、昔は乗鞍スカイラインという鉄板があったんですが（まさか森林限界の上にある畳平に熊が出るとは思わなかった(@_@;)）円秋的な次点は上高地。しかしここもバイクが入れないからツーリングで立ち寄るにはちょっと面倒だし、近年は飛騨～木曽路辺りでお茶を濁しているのが現状ですね。ビーナスラインまで走るとちょっと日帰りがしんどくなるし、あそこは景色はいいけど混んでいて走りはあまり楽しめないですし。円秋は１０月の休日は既に半分が予定で埋まっていてそこから休日出勤が入るので泊まりのツーリングはまず無理なんですが、何とか時間を作って紅葉ツーリングくらいは実行したいと思っています。

ハードワークで疲弊の為

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 9月29日(火)01時35分4秒

すいませんがレスはまた明日改めてm(_ _)m

風邪はほぼ治ったんですが

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 9月27日(日)23時52分37秒

体力まで完全復活したわけではないところに四捨五入すると４０になってしまう年齢を痛感するこの頃(;´д｀)ﾉしかし今日はそうも言っておられず、溜まっていた仕事を休日出勤して一気に片付けたら普段の倍くらい疲れました。やれやれ。そういうわけで、すいませんがレスはまた明日とさせていただきますm(_ _)m

お大事に

投稿者：菊池（K1100LT）投稿日：2009年 9月27日(日)22時59分42秒

円秋さん、お身体大丈夫でしょうか？点滴打たれるのは余程のことですからくれぐれも無理なさらないで下さい。体あってのビジネスであり趣味であるのですからお大事に。この間再び鳥海山の麓を走ってきました。紅葉が始まりつつあるようですので来月半ば以降が楽しみです。円秋さんもリフレッシュに岐阜長野辺りの紅葉ツーリング計画されてみてはいかがでしょうか？

スロットルボディーですが

投稿者：flttakeken 投稿日：2009年 9月27日(日)19時44分23秒

こんばんは。我がGSですがなかなか時間がとれず修理はのびのびでした。今日、時間が取れましたので早速ｽﾛﾎﾞﾃﾞｨｰを外しました。やはりｶｰﾎﾞﾝで真っ黒でした。ｱｲﾄﾞﾙのﾆｰﾄﾞﾙも真っ黒。すべて洗浄して組み直し、ﾌﾟﾗｸﾞ交換・左右の同調をとりました。以前に比べｱｲﾄﾞﾙが安定しています。来月、ﾘﾌﾚｯｼｭ休暇があるので何とか頑張ってもらわないと。冬前に旅にでたいので。また連絡いたします。円秋さん。おだいじに！！

回復に徹して

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 9月26日(土)20時29分23秒

一日食っちゃ寝の生活を続けております。にもかかわらずまだ完治はしていないのだけど、明日は否応なしに仕事なのでとにかく体を休めなくては(-_-;)

反対はしないけど・・・。

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 9月25日(金)21時35分19秒

ｒ２５９さん＞おお、お久しぶりです(^0^) その後お変わりはないですか？免許に関しては・・・正直、微妙ですね。個人的には高校のうちに免許を取るのは別に構わないと思っていますけど、代償がそれなりにありますし、たぶんいずれは学校にばれるんじゃないかと予想します。（そうでなくても、高校生のバイトでバイクを維持するのは結構厳しいはず）その辺のプラスとマイナスをよく考えた上で祖父母殿とも相談して決めてくだされ。ＡＸ－１についてはまだ部品に困るバイクではないと思うので、いずれ乗り始める時にきっちり整備してやれば問題はないでしょう。 >あと、BMの情報が全くありません・・・う～ん、ちょっと漠然としすぎていて何について書けばいいのか判りかねます(;^_^A 乗る時に必要な技術とか、標準的な維持費とか、今のＢＭＷ現行バイクの性能とか、 ”あの”Ｒ１１００ＲＳの現況とか（これは調べないといけないけど）、絞り込みができればいろいろ書けると思うので、宜しくですm(_ _)m 昨日に比べたらかなり回復してきていますが、点滴受けてから会社で仕事というのはやるもんじゃない・・・。週明けからは全力で動けないと困るので、週末は休日出勤を除いて自宅で回復に専念します(-_-;)

連日の無理が祟ったか

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2009年 9月24日(木)18時11分12秒

風邪をひいてしまい(インフルではない)、仕事を休むわけにもいかずに苦労してます。週末は風邪ひいたまま休日出勤することになりそうだし。そんな訳で、すいませんがレスはまた明日以降に(-_-;)

久しぶりです

投稿者：r259 投稿日：2009年 9月23日(水)23時40分13秒

r259の甥です。前回はいろいろとお世話になりました。僕は１月に誕生日を迎えるので400の免許を取ろうと思っています。（学校にばれたらやばいけど・・・）そのさいには分からない事ばかりだと思いますがよろしくお願いします。ちなみに今、AX-1はr259の弟さんが管理してくれています。（ただ、調子が悪いそうで・・・）あと、BMの情報が全くありません・・・何か知っていることがあればおしえてください。（現状報告でした）(>_<)

終わった・・・。

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 9月23日(水)16時56分27秒

自宅まで戻ってきましたが、実質４日間で走行距離が１４００キロ超。うち４輪での走行分が１０００キロ弱というのがちょっとナニではありますが、いささか体力を消耗したので明日に備えて今日は早めに休みますm(_ _)m

秘密集会に来ています

投稿者：円秋＠携帯投稿日：2009年 9月22日(火)17時30分26秒

考えてみたら白馬の集会は去年も今年も欠席しているから、ＨＰ２の集会を除けば秘密集会にまともに参加したのは２年ぶりくらいになるのだろうか！？車で参加してテント張らずに車中泊で自炊をしないと他の参加者の方々に比べて圧倒的に時間に余裕があるので、暇をもて余して静かに雨が降るのを待ってます(^^)

久しぶりに

投稿者：円秋＠管理人投稿日：2009年 9月21日(月)20時11分31秒

奥飛騨まで軽くツーリングに出てきました。足回りをいじったメガモトで一般道をそこそこのペースで走るのは実質初めてでしたが、かなり良くなってました(^^)v フロントに履かせたＢＴ－００３ストリートはパイロットパワーより一枚以上上手のグリップで寝かせた状態での旋回力も高いし、後ろのペンスキーと前後のＨＰ鍛造ホイールは良くなったけど省略して、何よりフォークに後戻りできない加工をしてキャリパーをブレンボ汎用品にわざわざ交換してまで装着したメタリカのスペック０３のパッドと前後のバランスを取るためにリヤも同時交換したプレミアのシンターパッドで「ＥＶＯブレーキがなんぼのもんじゃい！(*￣0￣)o」というくらいの制動力を得たので、強力なブレーキをあてにして減速を遅らせることが可能になったしミスした時のリカバリーも格段に容易になりました。久しぶりに楽しい攻める走りツーリングができましたよ(^-^) 明日はキャンプ秘密集会・・・ですが、どうやら雨の様子。たぶん車で行ってテント張らずに車中泊にすると思います。

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