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無事帰宅

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 6月25日(日)22時51分56秒
  予定通りに帰宅しました。数年ぶりの大学サークルの同期会は実に面白かったし、
相方にも楽しんでもらえたしよかったよかった。
帰宅してからはあちこちに分散していたロードスターに取り付ける部品をかき集めて
セレナに積載し、作業を依頼する自動車屋さんにまず電話連絡。近々ドック入りになるでしょうが
仕上がってきたら以前にも書いた通りセレナの売却にかかるので、ロードスターの比ではない
セレナの普段使いの利便性を考えると(ここのところ物入りが重なり過ぎているため、
セレナの次の車両は購入を一年間延期の予定)少々痛し痒しではあります。
 
 

現在車山高原

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2017年 6月24日(土)21時07分35秒
  大学サークルの同期会に来ています。まだ病みあがりに近くというか、そもそも完治していないためかかなり疲れてますが、楽しいなあ(*^^*) 明日の雨が何とも残念。  

いちおう復活

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 6月24日(土)00時27分18秒
  今日は朝から大学病院に行って予定通りの抜糸と検査・診察。アレルギー反応による炎症は
ほとんど収まっていましたが血液検査の結果は(先週より随分ましだったけど)基準値を
まだ超えていたので完治とは言い難い状況。しかし忌まわしい食事制限が撤廃され
激しく動かなければ仕事もOKが出たので午後から早速職場復帰。
溜まっていた仕事を片付けるべく21時過ぎまで残業してました。
なんとなく、以前盲腸の手術をした後に腸が腹部と癒着するのを防ぐための適度な運動という名目で
退院した次の週末に一人で車を運転して(さすがにバイクは自重した)200キロ離れた
上高地まで走り、徳沢まで歩いて歩道の脇で大の字で寝ていたことを思い出しましたよ。
あの時は「医者は自転車とバイクは禁止と言ったが、スクーター禁止とは言わなかった」と
退院の翌日からスペイシー100で通勤していましたが、
どうも頭の中身はあの頃からたいして進歩していない気がします(^^;)

そんなわけで明日は朝から長野県のペンションに。
休みに行くのか疲れに行くのか自分でもよくわかりません。
 

ありがとうございます

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 6月22日(木)20時20分20秒
  特牛の黒犬さん>
ありがとうございます。明日は午前中は大学病院で診察と抜糸。午後からは職場復帰の予定です。
今のところ9割治ったという感じで外観上完治はしていませんが、まあ無理をしなければ
病み上がりで何とかなるだろうと素人判断しました。これ以上会社を休むのも色々問題がありますし。
ご紹介のHPは見てみましたが・・・うーむ、よくわからん(^^;)
住所も見ましたがこの辺りなら会社の取引先もあるので、一度聞いてみましょうかね
(性格的にろくでもないことばかり考える人)。
岐阜にはクロスタニン・ドナリエラの日健総本社もありますし、健康補助食品が
結構多い県なのかな???

今日は体調を整えることを優先して、基本おとなしく自宅で寝ておりました。
明後日は大学のサークルの同期会で車山高原に行く予定ですが、土曜はともかく日曜の天気が( ̄□ ̄;)
来週には下に書いた作業のためロードスターを入院させる予定なので
(仕上がったらセレナの売却にかかります)サスとホイールを替えたロードスターで走るのは
たぶんこれが最後。実行すれば絶対性能は現在より落ちるはずですから、
現在装着しているマツダスピードの調整式サスの動的な変化も含め、よく味わって走っておきます。
 

(無題)

 投稿者:特牛の黒犬  投稿日:2017年 6月22日(木)00時32分23秒
  円秋さん、こんばんは。体調は回復にむかわれているようですが、油断しないでください。

スルーされても構いませんが、岐阜にある大里研究所?が出している青パパイヤの発酵食品が身体の機能を元に戻すのには良いかと思います。因みに薬ではありません。私はこの発酵食品(スティク状の袋)を常に常備していて、火傷にもかなり効果的です。しかし、ノロみたいなウィルスにはあまり効き目がありませんが治りかけには最適です。個人差があると思いますが、私と嫁の家族は常に常備してます。まぁ、時間が有れば見てみて下さい。

 

RSが納車されても

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 6月22日(木)00時27分9秒
  事故で曲がってしまったスタッドボルト×8本は全部新品になったので、浜松のショップまで
往復するとそれだけで300キロですから納車当日は朝イチで受け取りに行って
高速道路も使って一日で500キロ走って整備のためショップに預けてそのまま帰る予定、と
相方に話したら呆れられましたが、7月初めの休みはそうなるだろうと予想を立てております。
R1200系以降はこんな面倒なことをしなくても大丈夫ですが、
R1150までのBMWはそういうバイクですからね、いろいろな意味で(^^;)
久しぶりにR1100系のことで頭を使うと眠っていた知識を掘り起こすようで愉しいですが
単なるロートルにならないよう気をつけなくては。現在購入計画があるバイクも20世紀の
車両ですし、最新型に欲しいと思う車両がほとんどないのは考えものです。
(メーカーを問わなければ現在ならVFR800、YZF-R1、デューク690に
F800GT、701スーパーモトあたり)
あと、デイトナから出ていたニッシンのセミラジアルブレーキマスターが廃番になっているので
CBRに使用することを想定してとりあえず在庫を押さえておきました。初代のマスターは
ムルティストラーダと一緒に吹っ飛んでしまったので、少しずつキャリパーサポート等を
買い集めて頃合いを見て交換する予定です。

bokeさん>
そう書かれたら否とは言えませんね(^_-)-☆
円秋に判る範囲でしたら直メでも掲示板でもOKですので、よろしくです。

 

wiseco

 投稿者:boke  投稿日:2017年 6月21日(水)21時19分39秒
  実は もう一つ ばっか あるんだな Kの tune にいい知恵 つけてくれたら   

動きあり

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 6月21日(水)17時19分17秒
  職場復帰も間近のため、そうそう寝てばかりもいられず(基本安静ですが)
用事の片付けも進めてました。バイクの税金を払って、ようやく車両が仕上がったRSの
車検再取得のため納税証明書と前の車検証をショップに書留で郵送。
自宅に戻るとロードスターのサスが発送されたと連絡が入っていたので、こちらは
週明けに自動車屋に部品もろとも持ち込むことに。こちらは
・前後スプリング/ショックアブソーバー交換
・タイヤ/ホイール交換
・センターコンソール/シフトブーツ交換
・ナビを取り外して純正オーディオに交換
・キーシリンダー交換
・ストラットタワーバー取付
・車体前後に純正補強ブレース取付
・ヘッドライトをLEDに交換
一部自分でやる作業も入ってますが、結構大がかりな内容です。

まあ円秋的には、それよりもRSの方が楽しみで仕方がないわけで♪d(⌒o⌒)b♪
 

ありがとうございました

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 6月20日(火)22時35分21秒
  bokeさん>
荷物は届きました。感謝!♪d(⌒o⌒)b♪ 続きは直に連絡します。
従業員に「気持ちよく」「能率よく」「緊張感を持って」働いてもらうための環境作りは
ある程度相反する要素があるのは周知の通りですが、どうも結婚以来職場での人当たりが
些か丸くなりすぎているらしく、先日も「以前は『俺の前を行く奴は全員殺す!』みたいな
怖い感じがありましたけど、結婚して丸くなりましたね」と従業員に言われ、
退社した方にも「従業員が気軽に話しかけられる雰囲気の人ではなかった」と言われ。
会社は営利団体で利益を追求する所だと考えると果たしていいのか悪いのか・・・(--〆)

不本意極まる自宅療養生活も早や一週間が経過しましたが、回復そのものはまあまあ順調。
しかし上記のように円秋は会社では基本的に戦う人間のつもりですが
自宅で本を読んでいるだけでは何もやりようがないので、かなりストレスが抜けて
戦闘モードから遠ざかって駄目人間になりつつある気がします。こんなので職場復帰して
すぐに切り替えできるのかな、我ながら。
 

そうでした

 投稿者:boke  投稿日:2017年 6月20日(火)20時38分5秒
  薬送るの忘れていた デモ ワイセコは 送りましたがね もー 仕事するの 嫌に なったし とらばーゆシタイワ スタッフに ヒドイことした とユー カドデ お仕事 サボれて ラッキー 外した バンパーの サビを 落としてると ジンセー シアワセだわ 今はコンマ5ミリの オーバーサイズピストン ダケなんだが e-bayデモ 出てこない 困ったモンダ  

少しずつ回復中

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 6月19日(月)19時30分48秒
  週は変わりましたが、相変わらず不本意な自宅療養を継続中。
着実に良くなってはいるものの完治してはいない(加えて先週大学病院で検査した時に
足をちょっと手術していてその抜糸もまだ)ので”下手に悪化させると腎炎になって入院”という
キーワードがMI6ボルネオ支局に転勤のように脳裏で後光を発していて、やむなく
怠惰な日常を過ごしております。おかげで未読の本が急速に減っているのがほぼ唯一の
プラス要因でしょうか。土曜日には以前から予定が入っていて金曜日には抜糸なので、
木曜まで今の生活を続けて金曜の午後から職場復帰の計画。絵に描いた餅で終わらないことを
願うばかりです(そうでないと困る)。
 

とりいそぎレス

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 6月18日(日)22時43分10秒
  清水の信楽狸さん>
少しずつ良くなってはいますが、要するに私の体の免疫系が異常反応を起こして
手足の毛細血管の組織が内部から自己崩壊しつつあるので(内出血をいろいろ言い変えてみた)
これが終息しないことには安静も解除されない、ということです(--〆)
そちらの回復の方が早いと思いますが、お互い健康第一で(・・・私が言うセリフじゃないなあ^^;)
G310Rは昨年の白馬でまたがっただけで見た目の印象は「安っぽい」に尽きましたが、
近年のBMWの価格に対する作りの安っぽさから考えると価格に対する高級感は
そこそこあるかもしれませんね。
まずは乗ってみないと何とも言えないんですが、来月にはディーラーに行く時間も
取れると思うので、感想はその時に改めて。

新しいBMWBIKES誌は本屋でざっと流し読みしました(買おうとは思わなかった)が
個人的に一番目に留まったのはBMWモトラッドジャパンのトップのインタビューで
「日本のBMWユーザーは約5年でバイクを買い替えているが、これを2年に縮めたい」という
コメントの部分でした。仮にR1200GSを2年乗ってそのままGSに乗り換えると、
データはありませんがオプションの価格や登録費用下取りを考慮すると追い金は
ざっくり100万を少し超えるくらいでしょうか?節税対策として買うならまだしも、
客が2年で乗り変えたくなるようなバイク作りをしていたらいかんでしょ。
昔のレーサーレプリカのように2年でFMCを繰り返してその都度格段に進歩していくなら
それはそれで立派なものだと思いますが、BMWのモデルライフは途中のビッグマイナーや
MCを挟んでだいたい10年弱で世代交代がパターンですし。
まあベントレーなら平均買い替え年数は日本では約3年と聞きますが、あれは完全に
富裕層向けの商品なのでBMWとはターゲットとする顧客層がそもそも違います。
正直言って、記事見て頭が痛くなりました・・・。
 

お互い様

 投稿者:清水の信楽狸  投稿日:2017年 6月18日(日)11時39分20秒
  その後体調はいかがでしょうか?小生も季節外れの風邪で今日は自宅で大人しくしています(爆)。
これだけの空梅雨は前代未聞ですが、晴天な昨日はデビューしたばかりのG310に試乗しました。で、当初の予想を裏切らない作りでしたと言ってしまえばそこまでですが、まるで125~150クラスの最低トルク、入れにくい固めなミッション、プアなタッチの柔らかいブレーキと、流石エントリーモデルと言わしめるものがあります。敢えて特筆すべきはWPのサスと150のリアタイヤのおかげでバイパスでのある程度の速度域でも安定走行に寄与していることくらいでしょうが、足回り、フレーム剛性からしてDUKEの方がはるかに長けてお勧めであり、要はBMWというブランドネームにこだわる人、7シリーズやi8等四輪の高級車を買った人がグリコのおまけ足代わりに買うには悪くはないでしょうが、家庭用100Vや街中の充電器が使えないEVスクーターと言い、何を考えているのか分からない独自のスタンスを踏むBMWのこれからに半ば失望期待したいですね(^^;)A。もっとも、BMWではなくミニのブランドで出せば少しは救われたでしょうが。
後昨日はXRVも本格始動。CRF乗りの友人1日満喫しましたが、流石に高速の安定性、燃費(14~21)は現代のレベルには及ばないものの十分ついていくことができ、個体の程度にもよるでしょうが、20年以上落ちとは思えないパフォーマンスぶりに、改めていい買い物ができたかなと実感しました(^^)V。
?
 

アレルギー反応が消えないとどうにもならない

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 6月18日(日)01時39分32秒
  ロクスケさん>
自転車とは健康的ですね~。 電動アシストつきは上り坂ではさぞや楽なことでしょう(^^)
円秋も事情によりクロスとフラットバーロードを封印してもう5年近くになりますが
(最大の理由はダイエット)復活の目処はまったくたたないのが残念なところ。
勿体ない気はしますが、現在工事中のガレージにもし収まらなければたぶんこのまま死蔵になると思います
(手離す予定はありませんが)。当たり前ですが結婚してしまうと独身時の生活パターンには
戻れないので、バイクを乗り分けるのも困難な現在自転車復活のハードルはかなり高そうです。

今日は工事も佳境に入ってきているんですが何しろ療養中で自宅から基本的に出られないので
玄関から出入りができなくても宅配便が届かなくても(^^;)あまり関係なし。
かなり退屈な日常です(;一_一)
 

お大事に

 投稿者:ロクスケ  投稿日:2017年 6月17日(土)08時26分55秒
  趣味も仕事も体あってこそです。 60になった私は、何故か自転車w この一カ月休みのたびにどこかへ登りに行ってます。

 

久しぶりにPCから

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 6月17日(土)00時11分57秒
  といっても相変わらず仕事は休み、歩行もちょっとつらいので簡単にレス。

bokeさん>
先日は色々とありがとうございました。そのうちに京都にでも是非一度(^^)
飛騨に一泊でも歓迎ですよ。マフラー一本100万というのは昔のアストンが
ブレーキマスター98万したのにある意味匹敵するくらいの驚きですな。
ちなみにその当時アメリカでは同じDB5のマスターは邦貨換算48万でしたが(;^_^A

仕事が暇になってユーザー車検を取れる時期を待っている(お盆明けからは忙しくなるので、
お盆直前に取りに行く予定)メガモトは車検取ったら8年使ったサスをOHに出す予定ですが、
どこに出すかは現在検討中。リヤのペンスキーも含めてオクムラに出せばまず間違いはありませんが
少々お高いのとここ数年のオクムラに頼んだ仕事には円秋的には
必ずしも満足しているわけではないので。(メガモトのペンスキー自体は申し分なかった)

清水の信楽狸さん>
以前なら周知の通りRSが正妻でメガモトが二号さんと書いておりましたが、
現在は立場上冗談でもそう書くわけにいきませぬ(^^;)

ボルトは乗ったことがありませんが、あのいつも他とはちょっと違ったデザインで出してくる
ヤマハが露骨にスポスタのパクリでデザインをまとめてきたというのには
「ヤマハをもってしても独自性の強いデザインよりモロにハーレーのデザインの方が売れると
判断せざるを得なかったか・・・→そこまでして台数売りにきたか」と当時感じました。
しかしおっしゃる違い、やはり国民性なのですかねえ。

そろそろ残存体力が尽きてきたので今日はこの辺で。家の外では外構工事の真っ最中ですが
安静にせずに症状が悪化すると腎炎を併発して入院の可能性がある病気なので
(まったく面倒なのを発症してしまった(;一_一))しばらくは自宅で寝て暮らします。
 

お気の毒

 投稿者:boke  投稿日:2017年 6月16日(金)23時49分3秒
  マア 弱り目に祟り目 トユー ところでしょうな お気の毒 っちゃー ソーナンダケレド これを機に シバラク ジセー するしか アンメー
 

結局

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2017年 6月15日(木)22時20分15秒
  入院はしなくて済んだものの、最低一週間の安静とアレルギー反応の出やすいものや刺激物、油っこいもの等の禁止令を言い渡されてしまい、些か以上に凹んでおります。仕事はまだしもコーラとコーヒーまで禁止するとは、あの医者は私を殺したいらしい…(>人<;)
ちなみに病名はアレルギー性紫斑病という私には初耳のものでした。まあ暫くは療養に専念します。
 

症状改善せず

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2017年 6月14日(水)22時53分30秒
  熱は下がらず解熱剤もたいして効かず、そもそも未だに原因不明という状況で少々弱っております。明日は朝から大学病院に行ってきますが、そのまま入院にならんだろうな!?  

やってもうた_| ̄|○

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2017年 6月14日(水)00時18分20秒
  昨日からの体調不良が本格化してしまい、謎のアレルギー反応と発熱で身動きできなくなっております。
盲腸で入院していた時を除きこの10年程は病気で会社を休んだことはなかったんですが、今回ばかりは無理そう。
もっとも、ウイルス性の肝炎にかかりながら毎日点滴を受けて出勤していた頃に比べると、従業員が質・量ともに格段にいいので自分が無茶しなくても任せてしまえるんですが。
 

申し訳ありませぬ

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 6月13日(火)03時44分31秒
  朝から風邪気味の体調不良で、無理して仕事していたら蕁麻疹まで出てきた(;一_一)
つい先ほどまで寝落ちしていたため、レスはまた明日に。
ロードスターについていたナビはあちこちいじってみたけど、結局はタッチパネルの不良で
どうにもならなそう。スマホがあればナビには実質困らないので、ヤフオクで
中古のオーディオだけ調達になりそうですが昨日動かした時にリヤからゴトゴト音が
発生していたのが気になる・・・。
 

今日は

 投稿者:boke  投稿日:2017年 6月12日(月)22時48分44秒
  確か 購入した ショップ で買った 直後から 廻すと 異音が 出てきて 確か 三郷の店。結局 クランク から 平成7年 デシタ 当時は 貧乏だったのに マフラーが 一本 1000000 だとか 結局 流れ ナガレテ POUL POSITION で 散々 おお世話になりました。確か クレジットカードを 使うと handling chargeが7%取られるので 現金 ないし 振込 という代わり お値段も 安くて 都築 でボーっと 修理が 終わるのを 待っていたことも シバシバ 伊藤様 愛しております。

一方 タマタマ オーダーした penske のサスが 下の妹が 今住む シアトル 秋に 出産するというので おっかあに 尋ねると 出来れば その手に 抱きたいと 大丈夫か 夏でバテバテに なっているのに マア 良いわ 奴が 置いていった ニャンコも 連れて 母には フクロウとか 亀とか アイツラも 慣れると お腹が空いた 遊べと まとめて こうちゃるわ。

人の幸せは それぞれ べクトルが 違う 二輪に 女に 車に ペットに 誰でも 経済状況は 皆さま 厳しい ソンでも ちっとだけ 枠を広げる それで 囁かな シヤワセ を得る 将来の 禍根となり兼ねない 心の毒が 消えるならば 結果としては 安い買い物 愛するものを 守るために 喜んで 働ける あわよくば 心から 愛せる 業務で ある事 コレどーよ みんな キツイ roma のsavatini 今の車をメンテしてくれるショップ お互い顔は 知っていたが アタイが合わせた 鈴鹿で 散々 戦った もっと 聞きたかったが 仕事が始まる。送って行ってくれたそうな。

ミナタマにも お健やかな 人生を 歩んで いただければ それがアタイの 励みになります。下を剥かざるを得ない 環境ばかり続きますが 頑張りましょう
 

色々やっていたんですが

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 6月12日(月)00時58分37秒
  本日寝不足で動き回っていたため、体力が持たないのでレスはまた明日以降に。
明日はたぶん書けると思いますm(_ )m
 

早くも

 投稿者:清水の信楽狸  投稿日:2017年 6月11日(日)21時42分7秒
  ”不倫”してしまいました、というのはナンセンスな冗談として、今回は以前から気になっていながら週末の予約がなかなか取れなかったBOLTをレンタルしました。
スポーツスターにスタイルもベルトドライブであることも酷似していますが、”本家”より18kgも軽いこともあってか、最高52psであるにもかかわらず強烈なパンチのある加速ができ、新東名でのクルージングも全くストレスのないスムーズな高速走行に寄与し、それでいて燃費は20~26と950ccとは思えない位の好燃費であり、足つき性はもちろん旋回性も良いため、初心者はもとよりSS等からアメリカンに転向する人にも違和感なく受け入れられる懐の広さを持ち、かつ100万を切る価格も良心的で、現行販売の国内アメリカンモデルで人気が高いのも頷ける、まさに「ザ・ジャメリカン」と言えるでしょう。
しかし、リアのサスのストロークが極度に短いため道路の継ぎ目でも思い切り飛び跳ねてしまう上、シートもまた極度に餡子が薄いため尻よりも先に腰を痛めてしまうのは特に年配ライダーにとっては大きなマイナスであり、ノーマルで販売する際には見栄えよりも乗り心地を最優先にしたシートとサスを用意し、”本家”に近づけたい人はワイズギアのオプションを付けるか、極論すればいっそ”本家”を買った方がいいのではと思うし、また折角スポーツ走行性に長けているのだからミッションも6速にしてほしいところで、メーターの液晶は暗くて見にくく、燃料計もエンジン回転及びギアポジションの表示もない(燃料は小さい警告ランプは点きますが)のはちょっと気が利かなすぎでは?ウィンカーの位置も(ライダーの身長にもよるが小生の場合→)ハンドルバーが邪魔で本当に点滅しているかが分かりにくくカラーバリエーションも地味落ち着いた色ばかりなのでカラーオーダーシステムでもっと派手なカラーリングを身に纏ってもいいのではと、詰めの甘い部分がやたら多いのも、いかにもコスト制約が厳しい中とは言え惜しいですね。
結論として、メカしては悪くはないのだが欲しいという気にさせるには足りないものが多く、例えて言えばファミレスでバイトがマニュアル通りに手掛け美味しいけどありきたりで特徴のない料理と、長年修行を積んだシェフが素材から考え拘り抜いた老舗のビストロでの伝統の味との違いがあり、これなら最初から”本家”を買った方がいいでしょう。
今週末は何とか天気は持ちましたが、これから長い梅雨に入り、ライダーには逆境の季節ですが、限られた時間を大切にしていきましょう。
?
 

4輪も

 投稿者:boke  投稿日:2017年 6月11日(日)16時48分25秒
  いよいよ エンジン 全バラ コンロッド に 無茶な 修理を した跡があるので 歪みがないか あとは オイルクーラー 周りの パーツさえ オーダー したら 一段落。ついでに 気に入りの 塗装屋さんに 前後 のスポイラー 及び イギリスからの サイド 及び 手持ちの バイクの カウルさえ 遅れば 後は 仕上がりを 待つのみ。  

F-8Ⅱ始動

 投稿者:清水の信楽狸  投稿日:2017年 6月11日(日)04時07分52秒
  昨年末にCB1100をドナドナして以来、レンタルでお茶を濁して半年、この度XRVアフリカツインに(H7年式トリコロール)ほぼ6年ぶりに復活しました\(^^)/。本来はF12となるはずですが、以前乗っていたマシンに復活するというのも2輪四輪通じて初めてのことなので、あえてF-8Ⅱという表記にさせていただきます(爆)。
まだキズキの会員期間と会費の支払いも残っている中では少し無謀な選択だったようにも思いますが、CBのドナドナ後、年齢的にもダウンサイジングが必要かなと思う一方、以前から防災用にオフ車が欲しいと思っていたこともあり物色を続け、特に250でセロー、XRバハ、ジェベル250、スーパーシェルパ、AX-1(笑)といくつか候補はあったものの、中古相場の割高感が非常に強く、特にXRバハ等ビッグタンク系は悲しくなるくらいの強気相場なことや、今春登場したCRFラリー、ヴェルシス250にも期待したものの実車を見ると価格に対し余りにもしょぼい時期尚早と判断し(今夏にはVスト250も出ますがベースからして中身はおおむね想像付くし)た中、レッドバロンで色々検索してもらっているうちに、XRVでグリヒー、カスタムシート付でタイヤ、ゴムホースの劣化も殆どない極上物が相場よりかなり安く在庫しているのを知り関西から取り寄せ、自分の他に友人にも隈なくチェックしてもらった結果買いとみなし、前述の250クラスなら今後も買えるが年式、相場、そして自分の体力面からして乗れるのはこれが最後のチャンスだと思い決断しました。
何分古いマシンで以前も乗っていたのでメカ的なコメントは控えますが、清水草一氏が最新のフェラーリ458を人の手に負えない宇宙戦艦だと言って手放しあえて328GTSに乗り換えたように、何かとデジタル、高コスト化した時代にこうしたアナログなマシンをあえて選ぶのも悪くなく、(状態にもよりますが)適切に手を掛ければ結果的に長く維持できるのではと改めて思いますね(^_^)。
今日は梅雨入り後珍しく陽気がいいので限られた貴重な日を無駄にしないようにしましょう。
?
 

昨年初めにCBRを買ってから

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 6月11日(日)01時44分42秒
  結婚、引っ越し、ロードスター購入、RSの修理代支払いに車庫を建てるなど
お金の使い道があり過ぎたため二輪関係の出費を一年半にわたって
極端にセーブしていたんですが、もうすぐそちらの出費が一段落しそうな見通し。
そうなると、少しずつ悪企みが再開できそうです。まずはコツコツ集めていたCBRのパーツを
取り付けていくことになる計画。手離したアプリリアの面白さを100とすると
円秋的にはCBRの面白さは15くらいなので(メガモトで20、ビモータで23くらいか^^;)
これを最終的に18くらいまで引き上げたいなと。しかし比較対象が悪すぎるせいで
1点の重みがやたらと大きいな(;^_^A
 

SSTRの写真が

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 6月10日(土)00時43分15秒
  アップされたとメールが来たので良く読んでみると、認証キーは会場で渡したトートバッグに
入っていたチラシに書かれていたと書いてある。早く言えそういうことは(*_*)
トートバッグは手元にあるけどチラシは何処にいったかなあ・・・。
今日はRSの車検再取得に必要なミラー(以前のタナックスはアダプターともども転倒で壊れた)
をショップまで送っておきました。あちらも車検再取得までもうちょっとです。
 

本日も相変わらず

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 6月 9日(金)01時15分26秒
  多忙のため、投稿はまた明日に。多少なりとも睡眠が確保できる週末が待ち遠しいものの、
次の週末は土日どちらもある程度の休日出勤が確定しているのでそれほどは休めず。
あと二週間ほどで仕事は一気に落ち着いてくるのでロードスターの部品もそろそろ
組み付けの手配を考えないといけないんですが、まだ何も手に付いてません。やれやれ(--〆)
 

多忙が続き

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 6月 8日(木)00時21分2秒
  中々思うように時間が取れず。まだ本格稼働していないとはいえロードスターを買ったのに
運転技術関係の本を読んで勉強する暇もない!( ̄□ ̄;) 寝る前に色々な本を翌日に
極力響かない程度に少しずつ読むようにはしているんですが、基本的に読む方より
買う方が多いので、読めていない本が3月の繁忙期より減ったとはいえ
まただんだん溜まりつつあります。
 

セレナをいつ手離すか

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 6月 7日(水)01時46分49秒
  色々と頭を悩ませております。車検が切れるのは9月上旬なのでそれまでにはと考えていますが
4月下旬に手元にやってきて今頃はとっくに仕上がっている計画だったのが
KYBショックアブソーバーのメーカー欠品のためあと一カ月近くかかりそう、ということで
セレナを手離す時期も影響必至。セレナの次も車種選定は終わっているものの
色々と事情があってすぐ探し始めるわけにもいかず。潤沢な資金があれば面倒くさいことを
考えなくてもいいんですが(セルシオは本体18万で買って4年使用、セレナは本体
12万8千円で買って4年弱使用、ロードスターは本体15万8千円で購入と一般家庭より
一台当たりの費用は相当節約していると思うけど)(;^_^A
 

仕事が忙しいとかは色々書きますが

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 6月 6日(火)01時28分3秒
  誰が見ているかほぼわからないので具体的に仕事で何をしているかとか、
仕事の業績はどうだったかといったことは一切書いておりません・・・が、
今年の忙しさは明らかに昨年を上回っている状態。
もうちょっとバイクに乗る時間が取れると思っていたんだけれど・・・。
事態を改善するための決定打にどうも欠けているのが辛いところですが、
色々とバイクの悪企みは考えつつもほとんど実行できていないというのも我ながら不甲斐ない。
7月以降はある程度身動きが取れるようになるのではと期待していますが、
ともかく車庫が建ってRSの修理代を払い込むまでは手元の資金をプールさせつつ辛抱です。
 

色々動き回っていたため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 6月 5日(月)01時42分52秒
  すみませんが投稿はまた明日以降に(-_-;)  

障害は予算の確保のみ(汗)

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 6月 4日(日)01時34分2秒
  bokeさん>
何度か書きましたが結婚して以来大きな出費が色々続いているためになかなかバイクに
予算を投下することができず、CBRに関してだと現在やりたいネタはこんなところ。

・フロントサスのモディファイ(ただしノーマルの出来が非常にいいので、必要性小。
オクムラでインナーカートリッジでも組み込めば良くなるのはわかっていますが、予想される
上昇幅を考えるとコスパがいかにも良くないのでたぶん実行しません)

・リヤのスプロケ大径化(2~3丁くらい。そのうちやる予定)

・フロントブレーキ一式やり直し(大手が出していた比較的安価なキャリパーサポートが
軒並み廃番のため、もう少し高価なサポートを使用することに。そのうち実行します)

・リヤサス交換(NSF100用の中古のクァンタムを一年前に確保済み。予算が確保
でき次第実行予定)

・・・とまあ、こんなところです。フロントフォークまで実行したらNBの本体より高いです(苦笑)

今日は色々あって、結局レッドバロンでCBRのオイル交換をしてきました。
明日は休日出勤とNBで軽く走ってくる予定ですが、何処に行くか全くあてが無し。
休日出勤で時間が小切られてしまうとどうしようもありません(-_-;)
 

目的は果たしました

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 6月 3日(土)00時54分18秒
  いやあ、お会いするのは二度目でしたが、世の中には凄い人がいるものです(^^)
明日は少々休日出勤をしたり、ロードスターを少し走らせたりする予定。
ここまできて休日出勤など極力避けたいんですが、仕事の進行が遅れていて
平日は日常業務に忙殺されていて遅れを取り戻すのも困難なので、
ある程度根詰めて進めておかないといつまで経っても埒があきません。
 

本日多忙のため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 6月 2日(金)01時27分47秒
  レスはまた明日以降に。明日は仕事が片付いたら、ピンクのカブで日本一周中の方に
お会いするべく相方と岐阜県池田町のキャンプ場に行く予定です。
 

ワイセコ

 投稿者:boke  投稿日:2017年 6月 1日(木)14時38分4秒
  今まで 知らなかったのですが MX-5と 250RS とは同じらしいですな  

失敗・・・か

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 6月 1日(木)01時36分29秒
  昨日二輪と四輪で「松と竹くらい違う」と書きましたが、よく考えてみたら
CBR250RRでは中古のクァンタムをベースにしたセミオーダーを目論んでいて
ロードスター用に購入したサスはKYBの調整機構なし、ダンパーのみとはいえ
4本で実売2万円台後半。松と竹どころか、松と梅以上でした(;^_^A

それはさておき、通勤に使用しているスペイシー100のグローブはバイクで使っていたものの
お下がりを使用しているんですが(現在はJRPの総鹿革、その前はペアスロープの鹿屋島ショート)
夏用グローブがほぼ限界に来ていたので現在バイクで使っているラフ&ロードの
メッシュグローブの代替を探して仕事が一段落してから近くのバイクワールドへ。
嵌めた感じがまあ良くて通気性とプロテクションがどちらも充分なもの・・・と一瞥して
コミネのプロテクトカーボンメッシュグローブを購入したんですが・・・ううむ。
プロテクションは確かに高そうですが、掌のカーボンプロテクターが大きすぎて
グリップを握る際に明らかに邪魔になり、また内側に付いたパッドの厚みが邪魔で
グリップを素直な状態で握れない。幾ら安全性は大事だと言っても操作性を確保しておくのも
立派な安全設計で、その点は落第に近いなあ・・・。結局お下がりにはせず、
新たに購入したコミネのグローブをスクーター用にそのまま使用することにしましたが
これは我ながら失敗の買い物だった(;一_一)
 

今回調達したのは

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 5月31日(水)00時26分54秒
  bokeさん>
純正の中古ホイール/タイヤ 純正のサスペンション前後スプリング
純正のリヤ補強ブレース 純正ストラットタワーバー(後期型用)
鍵一式 センターコンソール一式 エアロボード(ここまで全部中古部品)
社外LEDヘッドライトバルブ 社外シフトブーツ KYBのショックアブソーバー
(これだけメーカーの生産待ち) と、これだけです。
二輪でも4輪でもやっていることはたいして変わらないというのが
列挙するとよくわかりますが(要求水準が松と竹くらい違うので、その分費用も抑えてますが)
中古部品は全部あわせて4万円しておらず(送料別ですが)、新品で調達した部品も
楽天ポイントなどを投入して実際の支払いは1万5000円くらいに抑えましたし、
まあ財布に優しい車です(;^_^A

もともとの選択理由が4輪の運転をきっちり練習するために、練習台として
後輪駆動でMTの車が欲しくて運動性能や操縦性の素性が良く維持費がかからない車がいい、
と考えた場合にコスパがもっとも良かったのがNBのロードスターだったという
割とロジカルな理由なので(軽トラもひとつの選択肢だったんですが、パワーが・・・)
今後どうなるかは全くの不透明状態です(^.^)

ダイネーゼは学生の頃上野の光輪(わかる人がどれだけ居るだろう・・・)で
ツナギを55000円で買って400刀の通学の時に着ていたり亀の甲羅みたいな脊髄パッドを
長年愛用したりしていましたが、近年はかっちょいいのは相変わらずですが
ダイネーゼジャパンの国内価格が本国と比べて如何にも高いのがどうにも気に食わなくて
随分ご無沙汰になってました。そう言いながら、実はつい先日ユーロネットでプロテクターを
発注したんですが(*^^)v でもbokeさんはツナギ着て乗るようなバイクお持ちでしたっけ?
何に間に合うかも含めて、気になりますね(^O^)

今日は朝から首筋と右肩が異様に痛かったので残業も早々に切り上げて整体に行ってきたんですが
どうも原因は日曜日にCBR250RRで調子こいて走っていたことにあるらしい(-_-)
要するに体が鈍っている上に筋力が低下しているので、昨年なら何ともなかった走りが
今年は強い負担になってしまっているのだけど、参りましたなあ・・・。
 

Dainese

 投稿者:boke  投稿日:2017年 5月30日(火)16時17分28秒
  あり ある程度 揃ったのですか 不要になるかもしれませんね 実物を見るまで 気がつきませんでしたが 意外と格好良いのですね ダイネーゼって チョーシこいて ジャケット ゴアブーツ ツナギ グローブ プロテクターまで行っちゃいました。まあ ソンデモ 革パン一本 ブーツ2足 ジャケット2着での 着まわしだったから タマニハ気分を変えて見たくなりまして。 間に合うかなぁ  

ロードスターの部品が

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 5月29日(月)22時44分52秒
  肝心のサスを除いてですが、ほぼ揃いました。あとは工賃だけ・・・と言いたいところですが
現在のリヤのバタつき具合からするとブッシュも怪しそうな感じ。
前のオーナーのお金のかけ方から想像しても基本車高下げてインチアップして終わりで
(マツダスピードのプラグコードと社外フルエキは付いていたけど)たぶんメンテそのものには
あまりお金をかけてない。調べてみるとNBロードスターのブッシュ交換は全部やると
それだけで10万コース(@_@;)なので、何とか許容範囲に収まっていて欲しいんですけどね。
(ちなみにセルシオに乗っていた時にはフロントはブッシュ・リヤはショックアブソーバーを
交換しています)
どちらにしても前後のサスを交換する時にタイヤとサスを外してサスペンションアームを
フリーにしないと判らないので、サスが届いて作業にかかる6月末までは
まな板の上の鯉の心境です。
 

寝不足のまま

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 5月29日(月)02時05分7秒
  休日出勤を片付けて、午後からは浜松と岡崎に行っておりました。
CBRは全体の評価はかなり高いんですが、劣化を考慮してもリヤサスの作動感は
やはりよろしくない。結婚して以来物入りが続いているので後回しになっている
リヤサス交換ですが、いつ手を打つかは微妙なところ。限られた予算枠の中で
単純に優先順位だけの問題なんですが、吊るしの社外品を買ってきてポン付けして終わり、
ではないので(形状が特殊なため現在あるのは知っている限りでナイトロンとYSSくらい)
まだ二の足を踏んでいるのが本音です。しかしあれは早いところ何とかしたい!
 

本題から逸れまくるレス

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 5月28日(日)02時38分53秒
  特牛の黒犬さん>
ありがとうございます。
自分の健康を害してまでやらなければいけない仕事などそうそう無いと思っていますが
負けたら明日はない競争社会で生きていますから経営者としては文字通り粉骨砕身しても
会社の業績を維持するために無理を続けてしまう・・・というのはありますね。
マスコミはブラック企業という言葉を簡単に使いますが、今のご時世零細が生き抜くために
どれだけの苦労と努力を重ねているか。実際に搾取被搾取のイギリスの植民地支配のような
関係の企業も無いとは言いませんが、簡単にブラック企業と言う学生さんには
(東大の集団など特に)「だったらお前ら自分がやって見せろ。若造が軽々しく言うんじゃない」
と思いますね。あと、実際の意味でブラックの所に入ってしまった方には
「要するにあなたの実力が足りなかったからそんな会社にしか就職できなかったんでしょ。
自分の努力不足を棚に上げて他人に責任転嫁するな。社会と世間を甘く見るんじゃない」と思います。

BMWの整備に関しては、国産より大概台数が売れず店舗運営のコストが国産車のディーラーより
高く(要するにBMWジャパンが儲けているということです)一台当たりの掛け率も低い
ディーラーとしては経費は設備投資は高いのに入庫台数が少ない整備で利益を確保するには
やはり工賃を高めに設定せざるを得ない・・・という事情はあるものの、率直に言って
国産ディーラーと比べて工賃差に見合うだけの内容の整備をしている店舗の方が少ないと思います。
(SNSなどだとBMWという企業やディーラーの金額設定に非常に好意的な意見も散見されますが、
円秋はそれほど甘い見方をしておりません。BMWの日本とアメリカのリコール情報の件数を
見比べたり、当時本国で約265万だったHPスポーツを390万で売ったり(ちなみにHP2は
本国約220万の国内242万)、そもそもリコールが多いのは設計開発技術が低いか
生産管理が悪いだけで、製造業として恥ずべきこと)
昨年はトラちゃんの店がちょっとしたニュースになりましたね。
あれで一番迷惑を被ったのはタイアップしたカスタム車両を展示してあった
コバユリさんではないかと思いますが(それ以上の情報も聞いていて伏せておりますので、
この件ツッコミは無しでお願いします(;^_^A)
売り手と買い手の力関係も影響しますし、日本は販売数優先で客を大事にし過ぎた結果
モノの売買の市場そのものが決して健全とはいえない状態になっていると思いますが
(その中で売り手も商品も鍛えられたのも事実なので無下に否定はしませんが)
二輪のそれも輸入車や旧車・カスタムショップといったところは基本的に顧客のパイが小さいためか
雑誌に頻出する有名ショップでもとんでもないところはありますね。
ただ、最近はやたらとSNSで炎上するのが大流行ですが、個人的には無関係の第三者に
多少悪徳だろうとそれで飯食ってる方々を路頭に迷わせる権利は無いと思っていますので
義憤に駆られているのか面白半分なのか、集団で大騒ぎするのは嫌いです。

さて明日はセレナをディーラーに持ち込んでオイル交換をして(一昨年9月の車検以来、
久しぶりにセレナにセカンドシートを取り付けた!)、休日出勤を片付けたら
午後から岡崎と浜松へ。久しぶりにCBRを軽く走らせてきます。
 

今週はマジしんどかった

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 5月27日(土)01時01分18秒
  昨日に体力が限界突破してしまい、今日は朝から体がまともに動かない状態(-_-;)
レスは明日にして、今日は明日に備えてもう寝ます。明日名古屋で何をするのかは
半年くらいしたら公開する・・・かもです(;^_^A
 

ありがとうございます

 投稿者:特牛の黒犬  投稿日:2017年 5月26日(金)21時54分55秒
  円秋さん、毎日お疲れ様です。以前にレスしましたが、本当に我が身を御自愛下さいませ。

疲れているとこ返信下さってありがとうございます。教えて頂いた情報を元に計画します。残念なことに三好礼子さんの店は行けないかな。

人事異動してから約一月過ぎましたが、ある程度の流れは掴みましたが、現在は暇な時期。現部長が40年掛けて築き上げたものをひたすら勉強中です。利益優先とは言っても最終的には人対人なんでお互い良くなるような会社付き合いを目指していこうと頑張るしかないす。

BMWの整備に関しては全国的に同じ傾向みたいですね。
最近では詐欺まがいのバイク屋さん、特に旧車ショップが増えてちょっと色々と問題になってます。
新車ディーラーにしても倒産寸前に客の預かりバイクを横流ししたり、ローンを組ませて夜逃げしたりとか悪質です。うかうか車検や整備にも出せなくなりましたよ。
我がのバイクだけは我がで扱える様にならないといけなくなりましたよ。
御存知かとは思いますが、ここで実際にあった
悪質な売り方をレスしてもよいものか悩みます。

さて、今週末は子供の運動会。また午前2時から場所取りで並ばなあかんことになりました。因みに昨年は2時から並び場所取りをして一旦自宅に帰宅したら雨で中止。またまた片付けに。で、火曜にまた2時過ぎに並び場所取りをしてそのまま出勤。今年は大丈夫そうやが。
父兄の質も良いし。10年前は運動会中に父兄直火して酒のんで親同士が騎馬戦でお金を掛けて負けて損した親が運動会中皆んなに前で負けた側の先生を殴って、運動会中に警察が来て逮捕なんてありましたからねー。しかも小学校で。現在はこんな事は先ず無いです。
 

仕事終わって

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 5月26日(金)01時06分36秒
  帰宅して夕食食べて一息つくともうこの時間。ここのところ毎日こんな生活なので
当たり前ですがしんどい・・・。土曜日は半ば遊びの用事で名古屋と岡崎に行き、
日曜日は久しぶりにこれといって予定の無い休日。精神が疲弊してきているし
部品が揃わないのでロードスターの作業も本格化できないので少々ストレスが溜まり気味ですが、
晴れていれば気晴らしに軽く走ってくるつもりでいます。
 

ようやくレス

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 5月25日(木)01時47分23秒
  清水の信楽狸さん>
遅くなりました。SSTRは5回目にして初参加でしたが、楽しめましたよ。
要するに太平洋側の海岸をスタートして(前日に移動しておくのは可)、
途中で道の駅なら一か所につき2ポイント、高速道路のPA/SAなら1ポイントで
累計10ポイント以上を貯め、かつ45都府県に各一か所ずつ指定された特定の道の駅を
最低一つは経由するように走ってその日の夕方に羽咋のなぎさドライブウェイにゴールし、
参加者全員集まって夕日を見ようというイベントですが、日没直前のゴール手前は
夕闇迫る砂浜に渋滞したバイクのヘッドライトの灯りがキロ単位で延々とつながって川のようで、
これは見ているだけでカタルシスを味わえる中々のスペクタクルでした(^o^)

アフリカツインは何度か見たことはあれどまたがったのは件のSSTRのホンダブースが
初めてでしたが、(オフを本当に走る人がどれだけいるかはともかく)GSのように
どう考えてもオフでは大き過ぎるだろうということもなく、あまり図体を巨大化させ過ぎずに
まとめた設計には好感が持てました。
何時でも乗れる一台ということでしたら、個人的には気合入れて乗るバイクはレンタルで
借りればいい、という前提で気軽に乗り出せてそこそこ面白く、使い勝手のいいバイク。
中古の相場も考えるとゼルビス、セロー、SRV250/ルネッサにスーパーシェルパ辺りが
お手軽な普段使いバイクとして円秋なら候補に挙がりますね。車検がついてもいいなら
新しいG310Rの新車よりはF650CS、CB400SF、デューク690も
悪くないと思います。MT-07は出来はいいけど刺激が少なすぎてパス(;^_^A

特牛の黒犬さん>
ご無沙汰しております(^^)
縦Kの最終がK1200LTの2007年ですから、もう10年。
整備の勘所を掴むのにもある程度の年月が必要ですしディーラーメカの勤続年数も考えると
縦KもR1100系も慣れていないメカニックが増えるのは仕方のないことですね。
R100系に熟練したディーラーメカの方だったらもう全国にどれだけいるかという
話になってしまうと思いますし。円秋も経費削減のためメガモトの車検を3月でいったん切って
ユーザー車検を通しに行く時間が確保できる(先日はNBロードスターの新規登録を
自分でやりましたがこの忙しい時にマジ大変でした)8月まで乗るのを我慢しております。
ロードスターのために借りてきた仮ナンバーを無性に取り付けたい誘惑に駆られたのは
ここだけの話で(笑)
石川は正直まるでわかりませぬ。
富山は以前相方に連れて行かれた 割烹 しげはま を。
http://www.sigehama.net/
あと、事実上のネタですが箔一という金箔の製造会社が氷見の道の駅など幾つかの店舗で
金箔を乗せたソフトクリームを販売しています。金箔は食べても無害とはいえ
別に味が良くなるわけでもありませんが、見た目の豪華さでは他の追随を許さないものがあります。
福井の方だとたまに行っていたソバ屋の味が落ちてしまったので、
有名どころとしてソースカツ丼のヨーロッパ軒と、あとあまり有名ではないですが蟹かに亭を。
http://yo-roppaken.gourmet.coocan.jp/
http://www.echizen-kanikanitei.jp/
高山だと、ここは迷わず蕎麦屋の寿美久を挙げておきます。
混みますが昼休みがないので時間帯をずらして行くのがお勧め。
https://tabelog.com/gifu/A2104/A210401/21000681/
あとはハンバーガー専門店のCENTER4も良いです。忘却のサチコにも出てましたね。
http://tiger-center4.com/
パンならトラン・ブルーという超有名店がありますが、混み過ぎの弊害が色々あるので
行列ができていなければといったところ。
郡上八幡だと平甚の蕎麦が有名ですが、ここよりは寿美久や荘川の蕎麦正の方がいいと思います。
うなぎは吉田屋が有名ですがここは日によって割と当たり外れがあるので
高いけれど天然鮎の塩焼きが実は鰻よりお勧め。但し、アユなら洞戸等、岐阜に幾つかある
観光ヤナで食べた方が圧倒的にコスパを考えると良いので、難しいところです。
また、純粋に旨い飯ということでしたら下呂のうな昇を推します。浜松の鰻の名店と比べても
かなりの水準にあると思いますよ。
あと、北陸ではありませんが行けたら是非(^^)なのが長野県松本のペレファ・カフェ。
三好礼子さんのお店です。店に居られる日と短い営業時間はフェイスブックで確認必須。

特牛さんの職場の様子がわからないので浅い話になりますが、二輪の世界なら名メカニックは
だいたい名営業になれると言われるのはやはり経験に根ざした話ができるからで、それが
営業トークの話術(それはそれで大事ですが)よりも客に響く場合は往々にしてあるかなと。
逆に言えば現場で働いていた方なら現場が必要としているものは熟知しておられると思いますので
その知識と経験は交渉で強力な助けになるのではないか、会社もそれを期待して
いるのではないかな~などと愚行いたします。

bokeさん>
平日は仕事に追われて毎日睡眠時間が4時間台で、しかも週末はこれで三週連続して
外泊しているという平日も休日も行き急ぐ生活をしていますが、次の週末は少し休めるはず。
それを機にロードスターの仕上げを一気に進めたかったんですが、マツダスピードのダンパーに
ローダウンスプリングの組み合わせのサスは円秋の使い方にはまったく合わないと判断して
先日オーダーしていたKYBのショックアブソーバー(ヤフオクで安く買える15年落ちの
中古のビルシュタインなどどれだけ劣化しているか判ったものではありません)が
メーカー欠品のため入手が6月末との連絡。サスの交換はフロアの補強やタワーバーの装着や
吊るしのサイズのタイヤへの交換などとセットなので、暫くは思うようにいじれないのを
我慢する日々が続きそうです。


 

お互い

 投稿者:boke  投稿日:2017年 5月24日(水)15時24分18秒
  忙しいですな 2日前の 鍼灸院で 漸く 全身の 筋肉痛 から リリース されました。祝 納車祝い トイウ ところですかね  

仕事が予想以上に忙しく

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 5月24日(水)01時59分53秒
  すみません、投稿はまた明日以降に。(本当に何とかしたい)(-_-;)  

死ぬほど忙しく

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 5月23日(火)00時55分58秒
  ヤフオクに出ていたロードスターのパーツも入札を忘れて入手し損ねたくらい(-_-;)
明日にはレスも書けると思います・・・。
 

無事帰宅してはおりますが

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 5月22日(月)00時08分35秒
  しかし深夜まで休日出勤で明日も早いため、すみませんがレスはまた明日以降にm(_ _)m  

ご無沙汰しています

 投稿者:特牛の黒犬  投稿日:2017年 5月21日(日)22時59分55秒
  円秋さん、こんばんは。久しぶりに掲示板を見させていただきました。

今月はタイミングが悪いことにK1200とモトグッチの両方が車検となりました。2年前に私の言葉足らずで車検をずらし損ねたのが原因でしたが、今回はモトグッチを数ヶ月ずらす事にしました。BMWは昨日車検から引き取ってきたのだが、ディーラーでも縦Kを扱えるメカニックが少なくなってきたと嘆いていました。

で、話は変わるのですが、来月に東海北陸方面へツーリングに行きます。土日だけと強行ですが、2014年の濁河温泉以来となる長距離ツーリングなんで楽しみにしています。しかし、まだ行き先が決まらず、小規模な都市で美味い飯だけを頼りに探しているのだが、どこかオススメの街とかあれば教えていただきたいです。今の所の候補地は鯖江、白山市、魚津、郡上八幡、高山、などなど。

もう一つ経営者の円秋さんの意見を伺いたいのですが、スルーされても大丈夫です。

22年間鐵工所の現場で職人として働いてきましたが、
4月半ばに人事異動で資材購買課に配属されました。
環境が変わって転職したみたいになってます。まぁ、どこの部署でも気張ってやらなあきませんですが。
円秋さんからみて資材購買課とはどうみますか?
因みに元私の直属の上司はあの課は引き継ぎしなくても誰でも出来る楽な課と教えられてましたが、異動して約一カ月経過しましたが、滅茶苦茶大変です。話術と広い知識と情報収集など聞いてきた話とまるっきり違い
面食らいましたが、現場以上にやりがいと重要だとは気づきました(恥ずかしながら)
 

タイトな中

 投稿者:清水の信楽狸  投稿日:2017年 5月21日(日)22時05分46秒
  有意義なイベントだったようですね。
で、五月晴れの中小生も迫り来る梅雨の前に乗り貯めしておこうと、GWのリベンジも兼ねて今回はアフリカツインでR141~鬼押~万座~草津~ロマンチック街道~関越~圏央のルートを堪能しました。途中で民主党政権の時に散々振り回された八ッ場ダムの集落跡工事現場が見られる展望台にも寄りましたが、これについてはあえてノーコメントとしましょう(^^;)。
昨春にドリーム店で試乗して以来で1日ツーリングで試すのは初めてですが、新東名や鬼押ハイウェーの見通しの良い直線でMAXkmまで引っ張っても破綻がなく(重心が高いのでSSのようには行きませんが)、峠でもマルチとは違う豪快な加速トルクが楽しめ、エンジンもノイズ振動が少なく静かで吹け上りが良く時代に合わせてうまく洗練されており、小生が乗っていたXRVとあまり変わらないかなと最初思いながらも取っつきやすいという印象があり、燃費も21~22と性能の割には優秀で、アップライトで視認性の良いポジションは早朝から夕方まで1日中およそ700km乗り続けても殆ど疲れ知らずで、いろんなマシンを試している中他と比べても(主観論は極力排除しないと分かっていても)で不思議と言いようのない安心感を覚えました。
が、見かけによらず軽量とはいえ、ローシートにしてもやはり乗る人体格を選んでしまうのはスタイル上仕方なく、フロント21インチもオンから乗り換える場合はカーブやUターンでの取り回しが大きく変わるので慣れるのに時間がかかってしまうこと。メーターのディスプレーもモード切替とトリップメーターのセットボタンが同じなため、燃費モードを切り替えるつもりがトリップメーターをリセットしてしまう等紛らわしく、(これは他の新車でも言えることだが)ケース、センタースタンド等オプションが非常に高い等欠点も目立つものの、許容範囲というか慣れで克服できるものばかりでしょう。
オフロードは借り物なので試すことはできませんでしたが、以前XRVに乗っていたからという事手前味噌をな感情を一切抜きにして考えても現在発売中の国産車では最も一押しと断言でき、空前のアドベンチャーブームの中でも人気が一向に陰りを見せないのも頷けますね(^0^)/。
今年に入ってレンタルに切り替えるや否や、ツーリングの頻度は減るどころかむしろ増えているような気がしますが、手元に置いて乗れる環境でない分濃縮できているということもあるのかもしれませんね(爆)。ただやはりいつでも乗れるマシンは欲しいですね。時期尚早と思いながらもそろそろ結論を出さないと・・・。
 

現在SSTRで

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2017年 5月20日(土)23時16分39秒
  石川県羽咋市の体育館に居ます。SSTRの参加は初めてですが、なかなか面白い!
・・・しかし明日はこんな日に休日出勤が入ってしまったため、プログラムの途中でとんぼ返り。我ながら何とかならんかね_| ̄|○
 

そういえば

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 5月20日(土)01時04分52秒
  G310Rもようやく価格と発売日が出ましたね。
KTMの250デュークより高く390デュークよりは安いといういかにもな価格ですが
昨年実車を見た時にはバリバリの安作りでしたから新しいCBR程ではないにしろ
割安感は別に感じないというのが正直なところ。ともあれ、興味はありますね。
 

ほぼ準備完了

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 5月20日(土)01時00分4秒
  連日多忙で寝不足だというのにこの時間まで起きているのが我ながら問題ですが、
とりあえず明日に備えてもう寝ます。今はとにかく睡眠時間が欲し過ぎる・・・。
 

本日いろいろ多忙のため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 5月19日(金)02時15分41秒
  投稿はまた明日に。SSTR二日目は休日出勤が入ったため、用事が終わったら
相方を乗せたまま脇目も振らずに自宅へと高速道路を全力疾走が確定。
折角石川県まで行くというのに、すまん嫁・・・(-_-;)
 

ロードスター関係でいろいろ動いていますが

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 5月18日(木)01時11分42秒
  部品が揃ったらまとめて作業してもらうべくいったん相方行きつけの自動車屋に放り込む計画。
ナンバーがついたとはいえまだ円秋の望む形には色々と遠いので、まだしばらくは辛抱です。
 

立て続けにヤフオクに入札しています

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 5月17日(水)01時16分30秒
  しかし仕事も多忙でSSTRの準備も全くできていない。
毎週こんなことばかり書いている気がするけれど、今週もまた大変だなあ・・・。
 

要は前オーナーのモディファイが気に食わない

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 5月16日(火)01時28分4秒
  かずさん>
役に立てたのかどうかいまいち自信がありませんが(;^_^A オーリンズは本体が高い上に
OHの部品単品はそれ以上にいいお値段しますからね。
円秋も自分のRSでは吊るしのオーリンズだと調整機構に難あり・・・というか
オクムラでモディファイしたWPからわざわざ交換するほどのことではないと判断して、
K1300GTのリヤサスをベースに使ったのはアッパーマウントとピストン・ロッドに
ホースくらいで、残りはR1100RS用のオーリンズを部品で購入して
リヤ17インチに辻褄合わせるべく全長を伸ばして更に車高調整をつけ、
圧側減衰は低速/高速独立調整式に変更したものを東京のウノパーウノまで行って
セミオーダーで組んでもらいましたが、新品のサス+部品代+OH工賃で
リヤサス1本が20万円台半ばになってしまいましたから(-_-;)
経費削減のためベースのサスだけは中古を探した方が良かったかもです。

bokeさん>
何やら色々あったようなご様子ですね・・・。
個人的にはあの会社の商売の仕方がどうも気に食わないのですが
(SEVと一緒で鉱物に放射線当てて電離させてるだけであの値段は・・・)
理屈の上ではチタンは衝撃吸収性には優れるはずですので、効果が楽しみですね(^_-)-☆
ただ重量車ですし耐久性には気を付けて。

清水の信楽狸さん>
ロイヤルエンフィールド、先日知りましたが会社の規模としては結構大きいんですね~。
ドカの買収話もまとまると面白いなと思っております。
前日に貰った給料袋を落っことしてえらい目に遭った(;一_一)
忌まわしい昨年の加子母クシタニCBMで試乗していますが、絶対性能は低いですし
物凄いフレーム剛性の低さとか速く走ることを考えたら駄目ですが、
その分法定速度程度で走っていても結構楽しめるのであれはあれでありだと思っています。
もっとも、円秋だったら性格的にSRX600あたりの中古を探しそうですが。
MT-10はまだ実車を見ていませんが、S1000Rとそう変わらないくらいの価格に
あれを凌ぐ電子制御と考えると、たぶん面白いでしょうが今のところ自分で欲しいとは
思わないのが正直なところ。ダイエットして筋力が低下してから、重いバイクより
軽いバイクに確実に目が向いてますね。メガモトとアプリリアの影響はやはり大きいです。
実家の車庫に二週間放り込んであったロードスターは金曜日に漸くナンバーがつきましたが
やはり好みに合わない部分も色々と多いので、近々一気に手を入れてしまう計画。
6月は仕事柄学校のプール開きが終わるまでは多忙ですが、あと3週間くらいで
ロードスターの仕上げはほぼ一段落の見込み。可能なら都合をつけますぜ(^^)
 

とりあえず

 投稿者:清水の信楽狸  投稿日:2017年 5月15日(月)21時25分18秒
  おめでとうございます。  

疲れました

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 5月15日(月)02時22分38秒
  レスはまた明日以降に。明日からは仕事が終わるとSSTRモードに切り替え。
急がねば・・・る
 

この時期になると

 投稿者:清水の信楽狸  投稿日:2017年 5月14日(日)20時39分58秒
  あちこちで試乗会が開催されるシーズンになりますが、今回は三島の田方自動車学校で合同試乗会が開催され、ロイヤルエンフィールドを初めて試乗してみました。
所詮自動車学校の外周を2周するだけではインプレ以前のインスピレーションも得られませんが(爆)、O-リンズではないが黄色いサスもインパクトのあるスタイルと3.50の細いタイヤで直進安定性もあり、バーチカルツインのエンジンは振動も適度でマイルドであるものの、結局はツーリングより街中を流すことに特化したマシンである以上の何物でもなく、これならSRに多少手を加える方がましかもしれませんね。ただ老後に悠々自適に過ごす人には磨きながら近所をお出かけする相棒として割り切るには面白いでしょう。
他にバルカンSと本日1番人気のMT-10も試乗したものの、かつてEN400を所有していたことのある小生としては久々のパラツインのバルカンには興味あったものの、昔のような刺激的なトルクが薄れマイルドになってしまったのは時代の流れかといったところで、MTはR1譲りのリニアな乗り心地以外は何か感じるモノはなく、この辺はキズキでレンタルして1日あらゆるシーンを試さないと何も分からないですね(^^;)。
あっという間に5月も半分過ぎて沖縄、南九州も早くも梅雨入りしましたので、本格的に乗れなくなる前に一度またお会いしたいものですね。こうした”充電期間”も早くも切り上げられそうな予感もしますし。
 

溜まりタマッタ毒で

 投稿者:boke  投稿日:2017年 5月14日(日)17時14分0秒
  ついに ランドマスターの チタン製 アクセルシャフトまで 行ってしまいました。だーって 車屋に 行ったら レース用の チタンボルトまで 見せるんだもん。絶対に 栃木遠征 には 間に合わない って シートも HONIGH への 発送待ちです。意地でも 海の日までには 何とかしちゃる  

ありがとうございました。

 投稿者:かず  投稿日:2017年 5月14日(日)04時48分17秒
  円周さん、ichinoseさん。
大変参考になりました。
オーリンズは、7年ほど前にFZR1000で輸入元にオーバーホールに出した際に「ロッドに傷があり今はまだ大丈夫ですが間もなくオイル滲みが始まると思います」とのことで、ロッドとエンドアイとダンパーラバーを交換したことがありました。
長く世話になった良心的なバイク屋経由だったからかも知れませんが、バイク屋からの請求は「外注の実費のみ」とのことで5万円でした。
今ですと確かに2桁コースでしょうね。
まあ費用はともかく、乗車時のバランスはとても大切なので維持できるようにします。
17インチ化、がんばってみます(^_^;)。
ありがとうございました。


 

まとめてレス

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 5月13日(土)16時08分29秒
  急遽一泊で出かけることになり、慌てて書いてます。

bokeさん>
GW満喫されましたようで(^O^)
規定の長さが決まっているプロの物書きならいざ知らず、溢れる思いが長くなるのは
ごく自然なことではないかと。読まれる方のご都合の許す範囲で~と愚行いたします。
次回は相方お勧めの南国市のかいだ屋にも是非。円秋も一昨年行きましたが、
これまでに食べた鰻の中ではトップ3に入るところです。

かずさん>
オーリンズが車高調整できるタイプなら問題はありませんが、できないタイプの場合だと
車高調整機能を追加するにはピストンロッドにエンドアイまで交換となり
OH代合わせるとおそらくほぼ10万コースになるのでご注意ください。
BMWも社外パーツは流通量が少なくてなまじ顧客の購買力が高い(ことが多い)分
中古相場も高値安定ですが、インタースピードはともかくドゥオーモはマグの状態次第だと思います。
ご健闘をお祈りします(^^)

ichinoseさん>
こちらではご無沙汰ですm(_ _)m 情報ありがとうございます。
実際のところアメリカンのカスタムだとホイールのセンターが前後でずれた
適当なカスタムはよく聞く話ですし、ichinoseさんのRSも140くらいまで
出した限りでは不安は感じなかった(汗)んですが、純正オイル信者との話などと違って
ホイールのセンターはそう軽々しくも言えないのがちと痛いところ。
仮に粗悪オイル(まともなルートでは今時手に入れる方が難しいですが)入れて壊れても
最悪焼き付いて大抵は廃車で済みますが、超高速で転倒した場合の死亡リスクは
それとは格段に違いますからね。これ管理人の本音。

ちょっと脱線しますが、何年か前にホンダが純正オイルから20W50を廃止した時に
「これまで20W50が指定だったホンダ車はどうするのか」という話になりましたが、
結局のところオイルの性能向上で従来の20W50と比べても保護性能に問題は無く、
むしろ攪拌抵抗が少ない分性能は良くなるから不要になったというのを
ホンダはテストした上で20W50を廃止していたわけです。
そういう情報は昨夏に私が某SNSでやり合った時にも知っていましたが、
教える価値がないと思った奴には教えてやらん(笑)

さて、明日は晴れるはず。5ヶ月も塩漬けだったトップページくらいは更新できるはずです。
 

仕事と用事は一段落したけれど

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 5月13日(土)01時32分50秒
  我ながら消耗が激しい・・・。
そろそろ投稿がサギじみてきましたが、明日はまとめてレスを書けるはずなので
しばしお待ちください。
 

(無題)

 投稿者:ichinose  投稿日:2017年 5月12日(金)06時47分31秒
  かずさん>
横から失礼します。R1100Rのリヤ17インチ化ですが、K1200RS/GT(縦K最終)のホイール(5インチ幅)は使用可能だと思います。私はR1100RSですが、ファイナルドライブ一式をRT用に変更した上でKのホイールを装着していますので、R1100Rでも問題ないかと。
ホイールのオフセットはR1100RS用と1.5mm程違いますが(私の実測)、私は気にせずに乗っています。
なおKのホイールの取付はR用の取付ボルトでは長すぎて流用できません。Kその他用のホイールボルト(L=55mm)が必要です(K75、R1100S、R1150RS/RT/R共用)
参考まで
 

ホイール換装の件です。

 投稿者:かず  投稿日:2017年 5月12日(金)04時59分10秒
  円秋さん
とてもご丁寧な解説をありがとうございました。
インチダウンすればリア下がりになるのは把握していましたが、当R1100Rは前後サスをオーリンズに換装して久しいですので、そろそろのオーバーホールを兼ねて車高調整をしてみようと思います。
「どうしても履いてみたい最新のタイヤがあるが、17インチしかないのよ~」というのが本音です。
R1150系ではなく、R1100Sの中古ホイールでとりあえずトライしてみようかなと思います。
それでもフライス加工&カラー制作となるかどうか又は捨てることになるかは勉強を兼ねてトライしてみます。
たまに見かけるヤフオクのインタースピードかドゥオーモは、程度の割にはかなり強気な出品価格ですね(笑)。
22年も乗ると市場価値はとうの昔に無くなってしまっても、「これが俺のバイクだ…」というものになってしまいました(^_^;)
累積の整備費は、これまたとうの昔に車両価格を超えました。
ご教授ありがとうございました。
 

超多忙と明日の予定のため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 5月12日(金)00時43分9秒
  すみませんがレスはまた明日にm(_ _)m  

物凄く忙しく

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 5月11日(木)00時44分40秒
  何をしていたかはそのうち書きますが、本日はもう寝落ち寸前(;一_一)
とりいそぎ。

かずさん>
ご無沙汰しております。
部品取りの1150RSを購入した時に今は無き東京のフラットで聞いたのですが
(教えてくれたのは現ガレージフラットの高瀬氏ではない)、1150のホイールは
1100とはオフセットが違うためそのまま組むとホイールのセンターがずれてしまうので
NGだとか(具体的な寸法は聞いておりません)。あと自分でも180R17のリヤタイヤを
装着したR1100Rを試乗したり自分のRSで150~170まで17インチのタイヤは
試してみましたが、バランス的には160がベストでした(自分では軽快感を優先して
BT-016の150R17を愛用してましたが、一般論の話)。
またそのままだと車高が後ろ下がりになるため車高調整機能を持たない純正サスでは
この影響も意外と馬鹿にできず、当時のイベントでネモケン氏が語っておられた
「サーキットを走るならともかく、R1100系に17インチのリヤは一般道では
デメリットの方が大きいからノーマルの方がいいです」という意見に円秋も基本的に賛成です。
ショートトルクロッドで後ろを持ち上げる手段はスポーツ走行ならありだと思いますが、
センスタ掛けが浅くなるとかパラレバーの構造上ドライブシャフトの
U字ジョイントの負担が大きくなってドライブシャフトの寿命が縮むとか
(1100GSのドライブシャフとの寿命が短い原因はこれ)
これまた難点が出るので手放しではおすすめできません。
費用対効果を考えたらT30EVOあたりをそのまま使われるのが
たぶん一番いいとは思いますが、交換されるのでしたらヤフオクでインタースピードか
ドゥオーモのマグ鋳が出るのを待つか、(装着した車両がヤフオクに出たら落札し、
ホイールだけノーマルに交換して売り飛ばすという荒業もあります)、金属加工業者の
知り合いがいれば1150純正ホイールのフライス加工(もしかしたらカラー製作)あたりが
現実出来なのではないかと思います。

bokeさん>
すみません、レスはまた明日に。例のものはあとちょっとです。
 

まあ 遊びですからね

 投稿者:boke  投稿日:2017年 5月10日(水)08時04分15秒
  休もうと思うと その倍は仕事するのが 必定 と言う事で、3日遊び 3日静養にしました。体がキツイ でもまあ 理不尽とも思われる 介護認定医の会議たら 世の中は理不尽と己の解消と幾つかの義理ことで廻っているのでしょうな。御茶の水時代の患者さんがもう86 気分が滅入ってと言うので 元気出せと 書き出したのは 一昨年。

年賀状で催促され 今 まさに女史(スミマセン 奥様ですね)の単車やいかに と言う所であります。セクションも経験もまるで異なるが それでも立派に 旅をしました。ありがとうございます 中途で印刷し送りましたが 余りの乱文ゆえに3週間 音沙汰なし 仲人のボスも サックスの方も沈黙。チーとも面白くないのかな と思っていたら昨日お手紙を頂戴しました。

何度も繰り返し読んだ 楽しかったと。なら後は書き上げるのみ デモ3倍以上に膨れ上がっています。いいのかな?
 

ホイール換装のご相談

 投稿者:かず  投稿日:2017年 5月10日(水)05時23分29秒
  ご無沙汰致しております。名古屋のかずです。
22年乗り継いだR1100Rですがリアを17インチ化したいと思うこの頃です。理由はタイヤの選択肢が18インチだと極めて限られる現状になってきたことです。
純正だとR1100SかR1150Rあたりが合いそうな様子ですが、情報がございましたらご教授頂けますと幸いです。宜しくお願い致します。
 

かなり疲労が激しく

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 5月10日(水)01時14分54秒
  レスはたぶん明日に。明日は仕事以外にも週末の準備のため色々と動き回らねばならんので
朝からまた大変です・・・。
 

予想通り怒涛の忙しさ

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 5月 9日(火)00時18分51秒
  4時間弱の睡眠で14時間半休みなしで働き続けたのはこたえた・・・(;一_一)
体調もあまりよろしくないので、今日はもう寝ます・・・。
 

帰宅しました

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 5月 8日(月)00時34分52秒
  そしてアプリリアが売却されました(-_-)
新しいオーナーの下で新しい・・・以下略。
明日は早起きして早朝出勤で溜まった仕事を片付けるので、今日はもう寝ます。
北海道でお世話になった方々には篤くお礼申し上げますm(_ _)m
 

現在札幌

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2017年 5月 7日(日)01時18分0秒
  風邪気味?寝不足の状態でフェリーに乗ったのが祟ったか、大した揺れでもなかったのに船酔いしてしまい(不覚…Σ(-?_-??))上陸して1時間近く経ってもまだ復活しない体たらく。
これは風邪のひきかけだと見当をつけたので風邪薬をコンビニで買った栄養ドリンクで流し込み、途中休憩を挟みつつ途中迄雨だった中を札幌まで340キロを走破しました。疲れた・・・ということでレスはたぶん火曜以降に。明日帰宅してから月曜日までは考えるだけで気が滅入りそうな量の仕事が待ってます。
 

楽しめましたか

 投稿者:清水の信楽狸  投稿日:2017年 5月 6日(土)21時41分48秒
  GWもあっという間でしたが随分と有意義に過ごせたみたいですね。奥尻島もあの想定外の大津波から来年で四半世紀を迎えますが、東日本大震災の陰に隠れ風化することの無いよう祈りたいものです。
で、小生は平穏でないことも一部ありましたがまぁ予定通り過ごすことはできてまずまずのGWでした(^_^)が、その一環で今回はNC750XDCTをチョイスしました。
本当は鬼押ハイウェイ~草津~白根コースを攻める予定でしたが、前日に家の中での力仕事が祟ってしまったため、八ヶ岳道路~メルヘン街道にルート短縮し、午後に向かう予定だったビーナスラインも省略してしてしまいましたのでまた近いうちにリベンジですね。(爆)
で、インプレですが、以前ある雑誌で兄弟車の750Sのことを「巨大なるカブ号」と評した記事を見たことがありますが、良い意味でも悪い意味でもまさにその通り。当初は安っぽい造作に対する先入観もあって今回は余り期待値は高くありませんでしたが、実際乗ってみると加速トルクは十分過ぎる位あり、6000rpmでレッドになるため超高速域でSSとタメを張ることはできないにせよ高速でも全くストレスなく快適に吹け上りそれでいて足回りも安定しており、何といっても燃費はやんちゃにフルスロットルしても27、大人しくツーリングモードで流せば32まで伸びるのは予想以上の高評価であり、(あくまでエンジンに関しては)まさにエコ時代の名車と言っても過言ではなく、この3倍以上のカネを叩いてムルティ1200Sを買うのが馬鹿らしく感じてしまいました。
が、やはり安っぽい塗装、1時間で尻が痛くなるシート、兎みたいにはねるサス、今どき電球式のライト回り、メットインはお椀型の小さいメットしか入らないため緊急時の土産物、用具入れとして割り切って使えばいいが明ける際に一旦エンジンキーを抜いてつけ直さなければならないのでプッシュボタンにしてほしいところで、ディスプレーも視認性はいいができればハンドルから手を離さないで表示切替ができれば良かったのではとツッコミどころは非常に多く、折角高い金を叩いて購入する気を削いでしまいますね。もっとも、このエンジンをベースにNM4、CTX、インテグラと幅広いバリエーション展開はしているものの案の定枕を並べて討ち死にしてしまい、最新のX-ADVもスマキ等ハイテク満載にするのはいいが定価124万は高すぎ、むしろ21インチスポークを装着しトランザルプでも出してくれればと思いますが。あとDCTはまぁ好みの問題という事だけでしょう。
明日は連休最終日。黄砂が心配ですが、それより現在のモラトリアム期間が早くも終結しそうな予感で、連休明けは怒涛の毎日になりそうです。
?
 

現在奥尻島

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2017年 5月 6日(土)00時01分32秒
  天気に恵まれた部分はあれど、想像していた以上にいいところで大いに気に入りました(^^)
夕食は北海寿司という店でお任せを頼みましたが大当り。あれで三千円は安い、ほぼ文句なし。
明日は早起きして、6時間後のフェリーに乗船。それから札幌まで一気走りです。
 

現在江差

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2017年 5月 5日(金)00時11分4秒
  宿で明日に備えております。明日は朝のフェリーに乗ってそのまま奥尻島泊(^.^)  

昨秋に引き続き

 投稿者:円秋@携帯  投稿日:2017年 5月 4日(木)02時20分25秒
  札幌の知人宅にご厄介になっています。ありがたやm(__)mm(__)m
AX-1も受け取ってあるので明日からが本番。
実に楽しみですがまた明日に備えてもう休みます(^.^)
 

連休後半スタート

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 5月 3日(水)01時52分5秒
  ・・・ということで、昼になったら久しぶりの北海道に行ってきます。
今回は奥尻島などちょっと毛色を変えた行き先にする予定。
 

とりいそぎ

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 5月 2日(火)02時32分25秒
  清水の信楽狸さん>
あまりワーカホリックが過ぎると暇になった時に何をしていいいか判らなくなると言いますが
そういう経験は身に覚えがあり過ぎるので(;^_^A 大抵は不足気味の睡眠時間の補填か
読書に費やしていることが多いです。日中に暇になる事はほとんどないので、
夜間の過ごし方だけ考えていればOK(苦笑)
W800は自分では乗っていないので何とも言えませんが、
足回りにはそれほどカネはかかっていないものの知人で乗った経験がある方からの評判は
概ねいいので、絶対性能以外のところで上手にまとめたのかな~と思っています。
性能ではなく感性を追求すれば(旧車に走らなければ)排ガス規制と騒音規制で
大人しくなる一方の現行車両だとロイヤルエンフィールド辺りが最右翼だと思いますが
あれはあれで面白いとは思いますが今のところ欲しいとまでは思わないです。
R100RSに乗っていた時にも感じましたが、いくら乗り味が豊かでも
自分ではある程度運動性能が伴っていないといまひとつ楽しめないタイプなので(^_-)-☆

アプリリアの次は・・・脳内ではだいたい決まっているものの、
代替ではなく全く別物になる予定です。ハスクの新しい701等にも興味はありますが、
まずはR1100RSがいい加減戻ってくる予定なのであまり急ぐ必要がありません。
その気になれば相方のVFR1200Fとセローもありますし。

さて明日の仕事を片付けたら連休をほぼフルに使っての北海道。
ただしスカイマークのダイヤが変わったせいで岐阜を始発に乗っても朝の便には
事実上間に合わなくなってしまい(名古屋辺りで前泊すれば大丈夫ですが、お金はかかるし
前日に準備を済ませる必要もあるのでそこまではせず)飛行機は昼の便に。
ゆっくり寝れる長所はあるものの千歳に着くのが15時15分で、
初日はバイク受け取って終了です(-_-;)
 

現在北海道の準備中

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 5月 1日(月)01時57分17秒
  すみませんがレスはまた明日以降に。できれば月曜日に書きたいが・・・。  

とりあえず

 投稿者:清水の信楽狸  投稿日:2017年 4月30日(日)19時56分10秒
  GWスタートと相成りましたが色々何から手を付けるべきか優先順位が定まらず気が付いたら折角の貴重な連休が終わっていたということの無いよう良く考えながら計画的に過ごさなければと思いつつ毎度同じことの繰り返しです(爆)。
で、今日は一応予定通り(笑)、W800をレンタルし、箱根及び富士山麓を堪能しました(ちなみに先週のディアベルは主に天竜茶臼山近辺と、最近は近場が多いような気が)。
先日W650登場からからおよそ20年近い歴史に幕を下ろしてしまいしたが、率直なインプレとして、Wと読んで字のごとく、SRのエンジンを2個くっつけただけのものと言ってしまえばそれで終わりです(^^;)。
基本設計から20年経っているとはいえ峠道では今一つ頼りない脆弱な足回り、400のアメリカンにも抜かれるモッサリした加速力の乏しく、ディーゼルのようなガラガラ音が個性的なエンジン、ハンドルから一旦手を離さないと使えないハザードスイッチや、今どき一つしかないトリップメーターに燃料計は警告灯のみ、形がでかい割に13Lしか入らないタンク、「本当にオンロードスポーツ用なの?」と疑いたくなるようなフニャフニャですぐ鳴きが出るブレーキと、いくらスタイルがクラシカルとはいえ、現代のレベルでは明らかに×なパフォーマンス性はなる程排ガスの問題だけでなく生産終了になるのも無理はないなと思いました。
しかし(883Rの時もそうだったが)、パワーを抑えたエンジンは21~26という(ツーリングメインとはいえ)驚異的な燃費に寄与し、1日中乗り続けても全く痛くならず、「これ本当に日本の川崎製?フランス製では?」と思わせるような座り心地の良いシート、仕上げがいい加減な川崎らしからぬ塗装メッキの質の高さは○というか目からウロコでしたね。
かつて技術供与したトラに押されてしまった感はありますが、折角培ったノウハウとファンを切り捨てることの無いよう、またこうしたコンセプトのマシンを何らかの形で復活してほしいですね。また、長距離ツーリングとして使うには厳しいでしょうが、デザインは元々洒落ているし、振動とパワーがさらにきついSRよりはましなので、むしろ半径100km圏内の日帰りタンデムデートには持ってこいでしょう。マシン価格が相対的に高騰する中、650の中古なら若い学生でも手が出せる相場にあるのでお勧めではありますが、ビッグマシンたるもの五感全てに刺激的なパフォーマンスを求めてなんぼという価値観(その極端な例がアプリリアでしょうか(^_^))の小生はとりあえずパスでしょう。
明日明後日と月替わりの慌ただしい中を乗り切れば五連休。限られた時間は大切に使いたいですね。
 

寝る暇がない・・・。

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 4月29日(土)23時17分17秒
  今月に入って週末が想定外の用事で潰れたのはこれで3度目(望んで潰したものも結構あるが(;^_^A)
お陰で本来片付いているはずの用事が割を食って後回しになっているので、
明日はその辺の用事を片付けるため相方と再会して3周年記念も兼ねてちょっと外出。
終わってからは北海道の準備があるのでそんなに時間をかけていられないのが辛いところですが
こうして平日は寝不足、休日もやっぱり寝不足という日々が続いてます。
ここに週間くらいは寝不足と風邪気味で頭がぼんやりと重いので、
当たり前ですが事故らないよう気をつけなくては。
 

本日色々と忙しく

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 4月29日(土)02時15分6秒
  投稿はまた明日以降に。明日は用事で奈良県まで車で日帰りです。
ここのところ満足に寝れる日がない・・・(--〆)
 

さてGW間近

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 4月28日(金)01時46分46秒
  しかし連日の業務に追われ、週末の準備は何も出来てないしGW後半の北海道も
全く準備ができてない(宿泊先だけは何とかした)。この状態でも何とかなってしまうのが
バイク置き去りツーリングのいいところですが(;^_^A 土・日は用事があるため
そう遊んでもいられない感じ。RSの進行状況も聞いていますし(あとはカウルの塗装と
車検の再取得のみ)仕上がったら当然、速攻で取りに行くので自腹を盛大に掻っ捌いての楽しみが
複数待っている感じですかね(^_-)-☆
 

アプリリアを手離して

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 4月27日(木)01時22分4秒
  以来喪失感に襲われております(;一_一)
手離す前にも相方に「乗ってきたら?」とは言われていたんですが、あの面白さを知っているだけに
「乗ると別れが辛くなる」とあえて乗らずにいて、業者に引き渡す時にも正直言って
エンジンをかけるのは気が進まなかったんですがそういうわけにもいかないので
以前購入しておいた新品のバッテリーを交換してエンジンをかけたら・・・あかんかったですわ(T_T)
ハードコアで面白いだけならメガモトだろうがKTMの690SMCだろうがあれに比べたら
「ただの乗用車にすぎん」と迷わず断言できるくらいに凄かったので
代わりが見当たらないというのが困ったところ。やっていることはRC213V-Sに近くて
(エンジン/フレーム/ミッション/スイングアームは当時のワークスレーサーと共用部品で
保安部品付けてエアクリーナーと公道用のサイレンサーを装備してカーボンの外装をPPに替え
足回りのグレードを落とし削り出し部品を鋳造/鍛造に替えただけ)素性が素性だけに
現実的に買える車両で匹敵する代物が思いつかないし(WR250Fに保安部品を付けて
モタード化する手もなくはないけど、総合的に考えたら素直にWR250Xだろうし
G450Xも本気度はほぼ匹敵するけど、公道適合性も似たようなものだから意味がない)
レッドバロンの本店で見たTDR250のモタード仕様も面白いだろうけど
ちょっと好みとは違うしなあ・・・今更ながらに惜しいバイクでした。
 

本日多忙のため

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 4月26日(水)01時28分39秒
  投稿はまた明日以降に。先日アプリリアの書類が見当たらず約束の時間までに発見できなかったため
見切り発車で車両だけとりあえず引き渡したんですが、仕事を半日休んでその後始末に奔走してました。
その後は午前中の分働いてから絶賛残業タイム。半分くらい自業自得(残りの半分はそうでもない)
とはいえ、しんどかった・・・。
 

群馬と長野の県境ですか

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 4月25日(火)00時13分55秒
  ロクスケさん>
昨年の今頃の投稿を見返してみると伊良湖へのツーリングが出てきましたが
それは行くところからして全然違うでしょう(^^;) しかしこの時期に氷点下5度とはまた凄い。
Kはまだしも後ろの二台はさぞかし寒かったのではないかと。
ついでに一年前の投稿をちょっと見返してみると、用事で忙しいとか書けない事情というのは
大抵結婚の準備だったんですが、この頃はまだアプリリアを維持するべく色々頑張っていたと思うと
色々感慨深いです。乗る時間を確保できないから置きバイクとしての延命を考え始めたのが
結婚した直後(8月末くらい)で、信頼性の問題からそれを断念したのが秋にエンジンがかからなかった時。
そこから売却の二文字が脳裏をよぎるようになり、車検を取ろうとかいったん休眠させようとか
色々と考えた挙句に最終的に売却に至ってますが、他の方も手離された車両が写っていたり
一年経つだけでも結構変わるものだなあ・・・と思いながら斜め読みしてました。

昨日の続きですが、要は数が売れれば価格は下げられるはずですが(開発費の償却・分散と
部品製造原価の減少)、メーカーは台数が売れなければ大抵は一台当たりの粗利を増やして
利益を確保しようとしますから(四輪の輸入車はほとんどこのやり方)、
高い高いと言われ続けている新型のCBR250RRも国内ではABS仕様が税別74万7千円ですが
インドだと35万ルピーで59万8200円ですか。理解できなくはありませんが、
どう考えても船便の運賃だけでは済まないそれなりの価格差があるわけです。
以前から時々書いていることですが、バイクが売れなくなったとメーカーが嘆くのは簡単ですが
だったら内需を拡大するためにメーカーが努力しているかと考えるとやはり努力が足りない。
日本は二輪も4輪もメーカーが政治に口を出さない悪しき伝統がありますが、
口を出さずにマーケットが縮小していくのを坐して眺めているのは世間一般では
経営努力が足りないと言います。最近の国産大型バイクの高価格化もハーレーやドカやBMWが
売れているのを横目で見て「輸入車があのくらいの製造原価(BMWバイクの原価などそう
大したことはありません)であの値段が通用するならわが社の製品も」と考えていると思いますが
現実的に輸入バイクを買う購買力の無い層が国産バイクの需要を一定数底支えしているのも
事実なわけで、安易な値上げはメーカーの業績にそう良い影響は与えないだろうとみています。
端的なところではもうすぐ生産終了の2代目V-MAXとか。
 

今年の渋峠

 投稿者:ロクスケ  投稿日:2017年 4月24日(月)07時40分10秒
  氷点下5度? 去年とはうって変わって、この積雪でした。

 

ありがとうございます

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 4月24日(月)00時58分42秒
  bokeさん>
職業柄デビッドカードにはあまりいい印象がないんですが、なるほど、その手がありましたか(^^)
年代物の四輪のパーツを大量発注だとそういう金額になるのも納得です。
国内の部品在庫と値付けも原因ですね~。以前メガモトでコケた時にシリンダーヘッドカバーの
値段を調べたら、専用色の塗装がしてあるHP2用のカバーは色が違うだけのR1200GS用より
確か一個6000円程高価でしたが、アメリカの価格を調べたら日本より安くて
HP用も価格は同じでしたし。ああいう商売はやってはいかんと個人的に思います。

清水の信楽狸さん>
本日はありがとうございましたm(_ _)m
例外的なR1100RSを除くと、乗らなくなって車検を切ったバイクは古くは400刀から
K100RS、K75Sなどなど結局復活させても初回ほどには乗らなくなるので(円秋の場合)
だったらK1200Rの時のように損をしてでも手離してしまおうというのが
円秋のスタンスですからね・・・。
バイクの場合「欲しい」「好きだ」ではなく「今の自分に必要なのはこういう性格のバイクだ」と
用途で選べば生活パターンが変わらない限りずっと乗っていられる、とは
円秋が20年前に大学の所属サークルの会報に書いたことですが(笑)
今回は飽きていないけれど生活パターンが変わって乗れなくなったという
どうにもならない方でしたから・・・(--〆)
せめて信頼性耐久性があるとか、走りどころまで単独で自走できれば
置きバイクとして使うなり、無理してツーリングに使うなりできたんですが
ただエンジンかけて数キロ動かしただけというのを除き、それらしく走らせられたのが
2年間で1回だけ(!)ではさすがに決断せざるを得ませんでした。
逆に言うなら、そこまで手離す理由が豊富だったのに決断までに半年も悩んだことから
あのバイクをいかに気に入っていたかを推察していただければと。
ちなみに最後バッテリーを交換してガソリンを入れ替えたらエンジンは無事かかり、
走らせませんでしたがシリンダーヘッドOH3000キロ毎を誇る
まるっきりレーシングエンジンの咆哮と驚異のレスポンスに多少なりとも溜飲を下げてきました。

最近のバイクが高いというと「排ガス規制の対策もあり、電子制御のインジェションに
ABSなどで高くなっているから昔のバイクの価格とそのまま比較するのはナンセンス」
という意見がよく出てきますが、部品の価格を知っていればそんなに車体価格が
上がるわけないと判りますし、1988年と比較すると消費者物価指数で86.55、
今20.6万円の大卒初任給を現代の価値に換算すると約15万円。
車やバイクの価格は突出して上昇したとしか言いようがありませんし、
昔のメルセデスじゃあるまいし作りたいものを作ってから原価を出し、それに利益を乗せて売る、
という商売は今時何処のメーカーもやっていないのでそうじゃないだろうと。
消費者としては結局投資額に見合うリターンがあると見込めれば買うし、
見込みがなければ買わないものなので、今はそのコスパが悪くなる一方だということですね。
そろそろ体力が尽きてきたので、明日以降に続きます。

 

今日ほどさぞかし

 投稿者:清水の信楽狸  投稿日:2017年 4月23日(日)19時57分40秒
  断腸の想いに駆られた日は錚々なかったことでしょう。これもまた新たなる次元への出発点として前を向きましょう(爆)。
で、今日は四月の日曜としては初めて晴れたこともあり、X-ディアベルをチョイスしました。
ドカにしては珍しく低重心で安定感があるのはスタイルからして当然ですが、見た目の割に取り回しも非常に軽く、スポーツモードでは低速がスカスカなる反面高速は恐ろしく吹け上がり、街乗り(アーバンモード)では逆に低速でトルクがモリモリとスイッチ一つで性格がはっきり変わる分かりやすさがあり、燃費も高速全開だと12まで落ちるものの大人しく流していけば19まで伸びるためまぁ合格点でしょう。
ただ、全てをスマキと電子デバイスが支配し、ハンドルロックさえボタン長押しというのは大きなお世話であり、スマキを無くそうものなら、バッテリーが落ちようものなら何もできない屍と化すのはナンセンス、LEDの液晶メーターは速度以外は文字が小さく見辛く、所詮外車とはいえペダルステップの位置が乗る人の足の長さを選んでしまい、タンデムシートはもはやシートではなく単なるパッドにもならないほど小さく、240の極太タイヤは価格もさることながら轍をいとも簡単に踏んでしまうため特に高速では直進安定性を欠き、ETCも一体型しか付けられない等、セクスィーなスタイルとハイテクを披露する為ならあらゆるものを犠牲にする潔さはある意味立派であり、HDとは違う独自の魅力づくりをしている点は一応評価すべきかもしれませんが、ならば先代V-MAXや996R、ひいては往年のビモータのように舐めてかかると大怪我をしかねない”甘く危険な果実”と言わんばかりの吹っ切れたセッティングをしてほしいところで、率直に言って、300万プラスバカ高いアフター消耗品代を掛ける意味は薄い単なる「成金趣味の玩具」であり、それだけのお金があればもっと何か有意義なことに使えるのでは?と貧乏人の遠吠えとして言っておきましょう。
今はお互い何かと物入りで慌ただしい日々ですが、またニュータイプの円秋さんに会える日を楽しみにしています。


?
 

pay-pal

 投稿者:boke  投稿日:2017年 4月23日(日)05時15分28秒
  ここ数ヶ月腰と右腕の神経痛でこれは今年はでかい方には乗れまい、ならナポリに連れて行くか 車を復活させるかという観点から動いています。以前同行させて頂いた折に当方が使用していたデビッドカードは、pay-palに登録させておけば基本的に海外からの支払い要求をはねつける 通常のクレジットカードと異なり、すんなり通してくれます。

後はパーツをどこのサイトから落とすか 消耗品が多いため、幾つか登録してあるサイトである程度まとめて合計金額で比較 こぼれたパーツをe-bayからそれもできるだけ単一の出品者から落とす。気に入ったパーツだけは仕方ないから一発落札で。基本的に面倒くさがりですからここかな?と考えたら集中して一気にまとめて買い込む。

後はまあ基本的にサイズがでかいので 2週程度待ちますが関税からの税金を支払ってもらい単車用ならぞれほど大きくないので まとめて車でガレージまで運搬 カウルやら四輪用のパーツは大きいのでヤマト運輸でショップに転送します。今回は経年劣化で歪んだダッシュボードやレカロの初期型のremanifacture シートベース コンマ数ミリ大きいピストン バルブなどショップでネットに繋ぎ必要になりそうなパーツをまとめてオーダーしていたら 数字が大きくなったという事で こういうのはなかなか踏ん切りがつかないので行くときには根性決めて一気呵成でケリをつけます。今更現行の車に興味もありませんし。
 

高遠に行ってきました

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 4月23日(日)01時00分10秒
  天気は晴れで桜は満開。例年仕事の繁忙期と馬瀬オフミで桜を見にツーリングに行くのは
ほぼ不可能だったので、今年のように腹をくくって馬瀬を欠席、たまたま異常気象で
桜の開花が遅れて週末は天気に恵まれたと好条件が重なったのは結果的に万々歳でした。

さて、明日というか今日は遂にアプリリアをドナドナの日。事故で廃車になった車両を除けば
これほど別れの辛いバイクは初めてではなかろうか。
 

セカイモンは使ったことありませんが

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 4月22日(土)00時48分25秒
  bokeさん>
四輪だと古い英国車でもポルシェでもシトロエンでも、本国にも無いものがアメリカだと
手に入るというのは円秋には小学校の頃からの刷り込みになっておりますが(^^;)
e-bayなどたまに見ているとヤフオクとは質量ともにまるで違うのには感心します。
一時R1200CLのファイナルをe-bayで取り寄せようかと真剣に検討したこともありましたし。
・・・結局ヤフオクに出るまで辛抱強く待って調達して、3年経ってもまだ組んでないんですが(苦笑)
それにしてもカードの限度額オーバーって一体どんな買い方を( ̄□ ̄;)

明日はまたしても少し早起きして、高遠まで桜を見に行く予定。混雑がわかっているので
今回はVFRでタンデムですが、あのバイクよく出来ていて便利だけどK1200RSほど
面白いわけではないのが個人的には玉に傷。
明後日にはいよいよアプリリアとの別れが迫っています(T_T)
 

REMAKE

 投稿者:boke  投稿日:2017年 4月21日(金)18時16分34秒
  流石にアメリカはパーツがガンガン出ますね、根性決めてお店に出したら これとこれとと日曜日お店でネットに繋いでいたら、カードのlimitをあっさり越えたみたいです。腹たつわ   

別にGiviの信者でもなんでもありませんが

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 4月21日(金)01時02分38秒
  bokeさん>
RSのパニアとトップケースの鍵がバラバラで面倒くさい思いを長年経験しておりまして、
以前ちょっと乗っていたムルティストラーダでパニアはともかくGiviのOEMだった
純正モノキーケースの出来がよく、サハリン行くためにビモータ売り払って購入したAX-1に
最初から付いていたトップケースのベースキャリアが偶然にもGiviのモノキー互換品で
安さに惹かれて購入したキジマのトップケース(KーMAX)の固定方法が
これまたモノキー互換でポン付けができ、R1100RS修理のためにヤフオクで購入した
部品取りのR1100RSにも運良くGiviのRS用モノキーベースとトップケースが付いていて、
ここまで偶然が重なれば・・・と腹を決めて結婚が決まっていた95年末に現・相方のセローに
Giviのモノキーベースを取り付けたりVFR1200FにSWーMOTECのアリュ=ラックを
取り付けて部品取りRSに付いてきたモノキーケースが使えるようにしてしまったりしているうちに
ケースはGiviで統一、部品で取り寄せできるセイムナンバーキーセットを使って
鍵を共用化してしまえば、複数のケースを1種類の鍵で複数のバイクに使い回しができると
思いついて現在に至っております。そうしたらキジマのケースは鍵から伸びるロックプレートの
固定方法がGiviと違って鍵の流用不可(ロックプレートもGiviのものに交換できれば
流用できると思うので、そのうち実験してみます)、先日購入したV56は新型の
内溝キーになっていてこれまた流用不可で鍵の共用化が全く進んでいないんですが、
スペイシー100にも余っているモノキーベースを取り付ければE55あたりの
適当な中古ケースをヤフオクで調達して何とかしようなどと妄想を広げています。
ペットが載るケースだと、昨年からモトーリモーダがPOWを販売してますね。
http://www.motorimoda.com/news2/2016/07/pow-pet-on-wheels-information/
相方が嫁入り時に連れてきたため現在我が家には小学校の時に飼っていた金魚以来となる
ペットの室内犬がおりますが、昨年の白馬に展示されていたPOWもチェックしてみましたが
前後逆にしても固定できるシステムのためベースキャリアの形状がたぶん専用品で、
このケースしか使えなくなるため購入は見送りました。

北海道のアパートは以前バイク置き去り計画を考え始めた時に物件も一緒に調べたんですが
千歳は割と安めですね。拠点にするなら便数が圧倒的に多いのは強みですし。
しかし札幌はさすがに高いし旭川は円秋の場合移動時間がネックになり、
それ以前にどう考えても元が取れないと判明した時点で見送っています(;^_^A

今日はレッドバロンに電話をしてアプリリアの所有権解除を依頼。
勿体ないのはわかっていますが、乗れないバイクを死蔵するタイプではないのでやむを得ません(-_-;)
結婚して子供が出来てクーペからミニバンに乗り換える人の気持ちが
(今頃)ちょっとだけ分かったと言いますか(^^;)
 

マジでしんどい・・・。

 投稿者:円秋@管理人  投稿日:2017年 4月20日(木)00時39分2秒
  GW前に色々と会社の業務と形を整えるべく全力投球中。既に意識が朦朧として
頭が働いておりません・・・(--〆)
 

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